INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESIA ZACATENCO

EXPRESIÓN GRAFICA II

ALUMNO
JIMÉNEZ MARTÍNEZ MARINA

NO. LISTA
13

PROFESOR
VELA JIMENEZ VERONICA

PUERTOS
1.0 Definiciones
Ingeniería de costas: Se define como actividad en la cual se combinan el
conocimiento del océano y sus límites para el logro de los objetivos humanos
logrando con ello la construcción de obras portuarias.
Puerto es un conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones
que están situadas en las riberas de mares o ríos, reúne condiciones físicas,
naturales, artificiales o de organización que permite el enlace entre los modos de
transporte marítimo y terrestre. Paraje de la costa, seguro y abrigado, donde las
embarcaciones pueden fondear y hacer operaciones de carga y descarga
Oleaje es el viento responsable que genera este movimiento que desplaza sobre
la superficie del agua, jugando un rol importante en la modificación la línea de la
costera. Las olas son movimientos ondulatorios y oscilaciones periódicas de la
superficie del mar formadas por crestas y depresiones que se desplazan
horizontalmente.
Marea es el movimiento periódico y alternativo de ascenso y descenso del nivel
del mar producido por las acciones atractivas del sol, la luna y demás cuerpos
astrales que se repite cada 12 horas 24 min. Estos ascensos y descensos son
periódicos.
Corrientes son movimientos superficiales de las aguas de los océanos y en el
menor grado de los océanos más extensos, estas corrientes tienen multitud de
causas principalmente por el movimiento de rotación terrestre y actúan de
diferente forma y opuesta en el fondo del océano y en las superficies por los
vientos constantes y configuración de las costas.

Océano es la superficie de la Tierra cubierta de agua

Mar es la masa de agua salada de tamaño inferior al océano
Océano Pacifico es el mayor océano de la Tierra, encerrado por puntas o cabos
de Tierra, ocupa la tercera parte de su superficie
Golfo es parte de mar de gran extensión, encerrado por puntas o cabos de tierra
Bocana se le tienen que añadir los morros de rompeolas en los extremos de la
entrada.

Dársenas Son superficies de agua abrigadas aptas para la permanencia y

operación de los barcos.
Draga es una embarcación acondicionada para montar herramientas para extraer
y excavar materiales de los fondos marinos, lacustres o de los ríos
-Mecánicos
-Hidráulicos
Zona Marítima es zona destinada al barco, en la que se disponen las obras de
abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidos por
diques; las obras de acceso que facilitan el acceso al barco en condiciones de
seguridad

2.0 Funcionamiento
Las presas tienen la función de la protección de puertos y embarcaciones y reúne
condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización que permitan la
realización de operaciones dl tráfico portuario como: la estancia y espera de los
buques, las albores de recepción de embarque, desembarque de mercancías,
entrega o almacenamiento de las mismas, la conexión entre los modos del
transporte marítimos y terrestre, abrigo para los buques frente a condiciones
meteorológicas adversas, servicios al buque y a la navegación marítima y tránsito
de pasajeros.

3.0 Clasificación y Tipos

3.1 Clasificación General
Naturales: Son puertos que se encuentran en condiciones originales de
protección y calados adecuados, no requieren de obras de protección, su
naturaleza propia se cobija, se le denomina como puerto interior, es una figura que
tiende a ser un círculo, por ejemplo las bahías.

Bahía

Artificiales: Son puertos que se construyen en litorales que carecen de abrigo

natural, por lo que requieren de obra de protección, se les denomina como puerto
exterior, es una figura que tiende a ser un trapecio, como los son los diques,
escolleras, entre otros.
Otras clasificaciones que se tienen son
Puertos marítimos:
 Lacustres:
 Lagos confinados
 Lagunas conectadas al mar
Puertos fluviales:
 Ríos

3.2 Tipos de obras portuarias y su clasificación

Áreas de agua
Accesos al puerto
 Bocana: Es la salida del propio puerto
 Canal de navegación: O canal de acceso forma en la entrada del puerto
para la navegación.
 Obras exteriores
 Canales de acceso: de referencia deben de ser rectos, los canales de
navegación interior tendrán una desviación si es necesario.
Áreas de maniobra
Son obras que dependen del tamaño del puerto
  Canal Secundario
 Dársena de Ciaboga: Es el área marítima dentro del puerto donde los
buques realizan las maniobras de giro y derive, con el fin de enfilarse
hacia las distintas zonas. No tiene una estructura, es parte de zona
marítima que cuenta con una gran profundidad para la maniobra. Es el
área de la operación de cambio de dirección de una embarcación a
180°
 Dársena de Maniobra
 Obras de dragado: obras de excavación del fondo marino hasta
conseguir los colados necesarios en las diferentes zonas del puerto
para las embarcaciones

Áreas de servicio
 Dársena de servicio: Sirven para la carga y descarga u obras de
mantenimiento
 Dársena de operación: donde se encuentran los muelles y el tráfico de
operación

Áreas Terrestres
Muelles y Atracaderos en sus diferentes tipos L, T, etc.:Se encuentra
generalmente en paralelo a la orilla para apoyo de las embarcaciones facilitado la
carga, descarga y otro tipo de operaciones. A diferencia del embarcadero, se
encuentra a orillas del mar y el embarcadero s encuentra aguas dentro, es decir
dentro del muelle.
Zona de transferencia:
 Carga y descarga
 Maniobras
 Obras de evacuación: constituyen la conexión con el transporte
terrestre
Almacenamiento
 Bodegas
 Patios
Accesos terrestres
 Vialidades del transporte terrestre
-Ferrocarril
 -Aparcamientos
 Vías
 Espuelas y Patios de F.F.C.C.
 Estacionamientos
Reparación y Control
 Patios
 Talleres de reparación y mantenimiento
 Bodegas de maquinaria y equipo
Servicios portuarios
Generales y Especiales
 Abastecimiento
 Médicos y Sanitarios
 Contraincendios, desechos y plantas de tratamiento
 Laborales y Autoridades
 Pilotaje

Obras de Abrigo: Tienen como función la creación de un área suficientemente

protegida frente a la acción del oleaje para poder establecer una instalación
portuaria, para tener aguas tranquilas, las bahías abiertas suelen tener obras de
abrigo.

Diques: se clasifican de acuerdo a su forma en planta

Dique paralelo a la costa: Se usa en puertos exteriores ganando al mar.
Dique convergente: Este dique es utilizado en un caso necesario de búsqueda de
bacana, se debe tener cuidado con las dimensiones ya que el puerto quedara
comprendido entre ellas.
Dique paralelo entre sí: Se usa en la desembocadura de ríos navegables, produce
importantes azolves y malas condiciones de navegación.
Clasificación de los diques por la característica de su estructura.
Diques rompeolas a talud: Resta área útil en su construcción se utilizan predios y
bloques de hormigón los cuales se compactan por su propio peso, construcción a
hueso con unión de bloques.
Diques verticales reflejantes: Construidos por grandes cajones de hormigón y
rellenados de arena
Diques secos o astilleros: Sirven para construir embarcaciones o el mantenimiento
de estas en tierra, se vacía el agua en el dique cuando se requiere utilizar. Son
importantes para la construcción y mantenimiento de los buques. Se realiza la
estructura dentro del agua donde se vacía el agua y entra el buque.
Dique húmedo: En el agua sirve para elevar las embarcaciones
Se adoptan diferentes tipologías estructurales n función de la forma de afrontar el
oleaje
Escolleras: Conjunto de bloques de concreto que se depositan en el fondo del
mar para proteger a un dique.

Obras de atraques: Su funcionamiento principal es permitir el acercamiento del

buque a tierra para facilitar el paso de la mercancía del medio terrestre al medio
marino, entre las obras de atraque se citan siguientes:
Marginales o paralelas a la costa: Es un malecón, es decir un muelle que rodea la
costa.
Normales a las costas o tipo espigón muelle en T y L: Cuando en la costa no se
tienen las condiciones, se localiza el muelle a una distancia necesaria para unirlo a
la tierra en L o T
Marina: Muelles ligero para que en su ancho pasen 2 o 3 personas
Instalaciones alejadas a la costa
Duque de alba: Son estructuras especialmente diseñadas para amarrar las
embarcaciones (amarre), o para recibir los impactos y absorber la energía de
estas (atraques)
Estas obras se encuentran
generalmente en zonas protegidas (en
el interior del puerto, para las
dimensiones estructurales se debe de
tomar en cuenta la carga y descarga.
El tipo de atraque o deseño está en
función al buque y a la mercancía.
Explanadas: Almacenamiento de mercancía
Obras de acceso: Se requieren para permitir la navegación segura de los buques
que utilizan la instalación, generalmente se busca el calado necesario para los
buques de mayor dimensión. El calado determina el tipo de muelle en el que la
embarcación puede atracar.
Señalamientos:
 Banderas: Lenguaje
 Boyas: Señalizan
 Balizas: Señalizan
 Faros de acceso: orientan a las embarcaciones en la noche o en la
niebla
Espacio de fondeo: Tiene la finalidad de mantener el barco en aguas tranquilas,
sin obstruir el tránsito a la espera d su turno de atraque en muelles.
3.3 Tipos de Puertos
Los cuerpos y terminales marítimas se clasifican por:
Por su navegación
 De Altura: Son los que atienden embarcaciones, personas y bienes, en
navegación entre puertos y/o puntos nacionales e internacionales.
 De Cabotaje: Son los que atienden embarcaciones, personas y bienes, en
navegaciones entre puertos o puertos nacionales.
Por sus instalaciones y Servicios
 Comerciales: Manejan las mercancías o de pasajeros de tráficos marítimo.
Dentro de éstos se pueden recibir embarcaciones de cabotaje y de altura,
así como operar el tráfico comercial internacional


Industriales: Se dedican básicamente al manejo de bienes relacionados con la

industria que tienen relación con la zona en la que está situada en puerto o
terminal.

 Pesqueros: Se dedican al manejo de embarcaciones y productos

específicos de la captura y de proceso de la industria pesquera.
  Turísticos: Se dedican a la actividad de cruceros turísticos y marinas.

 Militares: Se dedican a cubrir los servicios necesarios para los buques de

guerra y que sirven de base a las escuadras, en el caso de México la
Secretaría de Marina para uso de la Armada de México.

Por su uso
  Públicos: cuando exista obligación de ponerlas a de cualquier solicitante
 Particulares cuando el titular las destine para sus propios fines y a los de
terceros mediante contrato

Por su gestión
 Landlord port: Las autoridades portuarias decide sobre el uso de las
infraestructuras y los espacios, pero toda su gestión está a cargo de
empresas privadas. El papel de la autoridad portuaria es el de un órgano
regulador
 Tool port: Las autoridades portuarias gestión la infraestructura y la
superestructura pesada, mientras que las empresas privadas pueden
ofrecer servicios comerciales con medios proporcionados por la autoridad
portuaria.
 Operating port: Las autoridades se encargan de todo: gestiona el espacio,
es propietario de las infraestructuras y realiza la explotación comercial.
4.0 Resumen de videos
PUERTO DE VERACRUZ
Antecedentes
El puerto de Veracruz se tiene una localización estratégica para el comercio
mundial, es líder en granel agrícola y movimiento de vehículos en México, es un
puerto de alta productividad y eficiente en el manejo de mercancía. El puerto de
Veracruz cuenta con 54 rutas marítimas, interconectando con 150 puertos en todo
el mundo, cuenta con un Foreland amplio convierte a Veracruz en un recinto
portuario importante para promover el comercio nacional con países de los 5
continentes. Trabajan alrededor de 10 mil personas
El puerto de Veracruz maneja una gran variedad de tipos de cargas como lo son,
la automotriz, general, fluidos, granel agrícola, granel mineral y carga
sobredimensionada y especial, siendo el petróleo la única carga que no se
maneja.
El puerto de Veracruz es líder en el movimiento automotriz y el numero uno a nivel
nacional en el movimiento de granel agrícola.
Además el Puerto de Veracruz sirve como puerto pesquero, apoyando la actividad
pesquera de la localidad y de la conservación de las zonas verdes que están en él.
También cuenta con actividades militares donde se albergan buques militares
como lo son el Buque Papaloapan.
Certificaciones y Normas
En el Golfo de México el puerto de Veracruz es líder en movimiento de carga
contenerizada, cuenta con sellos de calidad, certificaciones como la Norma IS0-
9001:2008 y cuenta con instalaciones para el mantenimiento y reparación para
todo tipo de embarcaciones.
El puerto de Veracruz cuenta con la garantía de la Norma ISO-14001 la cual
permite implementar, desarrollar políticas ambientales, tiene 70 hectáreas de
conservación de flora y fauna, tiene 5 ecosistemas protegidos
Para la seguridad cuenta con el código de protección a buques e instalaciones
portuarias (PBIP)
Y cuenta con el certificado ISO-28000, que procura la seguridad en la cadena de
suministro.

Elemento con los que cuenta

El puerto cuenta con bulevares y vías de trasporte terrestre para el adecuado
intercambio de mercancía entre agua y tierra
El Centro de Atención Logístico al Transporte (CALT) es donde el transporte entra
y sale del recinto portuario de manera controlada, eficiente y segura
La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) es un área de 300 hectáreas, para la
instalación de empresas que agregan valor a las mercancías de comercio exterior
y sirve como centro de distribución. La ZAL está dividida en diferentes espacios,
las cuales se utilizan bajo esquemas de arrendamiento y cuenta con la
autorización para fungir como Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) para el
manejo, exhibición, almacenaje, custodia, reparación, distribución, entre otras.
Cuenta con el libramiento ferroviario a Santafé que impulsa el ingreso y salida de
la carga. Es un libramiento de 19.95 km a doble vía donde conecta con las
empresas que dan servicio en México, Kansas City, Ferromex y Ferrosur.
Cuenta con un Calado Máximo de 13 a 14 metros, una dársena de 500 metros.

Nuevo Puerto de Veracruz (extensión)

Actualmente se construye la expansión del nuevo puerto de Veracruz,
convirtiéndolo así en uno de los recintos portuarios más importante del mundo.
Se construyen 35 posiciones de atraque en 2 etapas, la primera con dos fases la
cual se dio como alcanzada en el ingreso del primer buque por el canal de
navegación junto al rompeolas poniente de una longitud d 4.3 km de largo que
servirá de abrigo para las zonas de atraque de los 2.8 km de muelles para las
Terminales de Fluidos, Termina Semi Especializadas de Carga Suelta y
Contenerizada, Terminal Especializada de Contenedores “1” ICAVE, Patios
APIVER (área de reserva), Terminal de granel agrícola, Terminal de graneles
minerales y para otros patios de APIVER

Contara con una profundidad de 15m a 20m, contara con dos dársenas de
ciaboga de 500m y 700m
La segunda fase de la primera etapa contara con una Terminal Especializada de
Contenedores “II”, Terminal de Carga Comercial

En la segunda Etapa se construirá el rompeolas oriente dando abrigo necesario

para las otras posiciones de atraque
Durante la construcción de las dos etapas se generarán 140mil empleos directos e
indirectos. Con la conclusión del nuevo puerto de Veracruz s estima tener una
capacidad de manejar 95 millones de toneladas
 Puerto de Rotterdam-Holanda
El 95% de carga del mundo se trasportan en barcos
Es uno de los puertos más activos del mundo, maneja alrededor de 350 millones
de toneladas al año, se encuentra en la costa de Holanda y su canal principal se
extiende a lo largo de 40 km.
La puerta principal del puerto da acceso
a los barcos más grandes, ya que esa
zona del puerto tiene la profundidad
adecuada para las quillas de los
buques, como lo son: Berge Stahl,
Savannah Express y Mighty Servant
3
El carguero Berge Stahl (Montañas de acero) es el barco más grande del mundo
en su especie, es demasiado grande y profundo que solo existen dos únicos
puertos en el mundo con la profundidad necesaria para revivirlo, uno de ellos es el
Puerto de Rotterdam. Tiene un peso muerto de 365 mil toneladas, mide 343
metros de eslora y cuenta con una profundidad de 32 metros. Es un barco
especializado para el traslado de hierro ya que cada una de sus cinco bodegas de
carga tiene la capacidad de almacenar y transportar 50 mil toneladas

El buque Savannah Express, que tiene la capacidad de 8 mil 400 contenedores

en su cubierta, lo que lo convierte en uno de los dos mayores cargueros del
mundo convirtiéndolo en el segundo carguero más grande del mundo. Es un
buque que ha viajado 20 mil 650 km desde Shanghái
El buque Mighty Servant 3, tiene una cubierta abierta y un diseño de ingeniería
de punta capas de trasladar a mar abierto una plataforma petrolífera de 6 mil
toneladas de peso. Los barcos con cubiertas abiertas tienen la función de trasladar
objetos raros o que no son desmontables. El Mighty ha tenido una travesía de 20
mil kilómetros desde los Emiratos Árabes hasta Holanda.

El puerto de Rotterdam cuenta con su centro de operaciones llamado “El Práctico

de la Bahía” el cual se encarga y dirige la trayectoria de todos los barcos,
alrededor de unos 30mil al año, apoyándose por fotografías aéreas, sonar y GPS,
además de medios de comunicación tradicionales.
El puerto de Rotterdam cuenta con una draga “Cornelia” que limpia
constantemente el fondo de la Bahía de Rotterdam para permitir el paso a los
grandes barcos.
La Terminal Delta del Puerto de Rotterdam, es considerada la madre de los
contenedores de Europa, capaz de almacenar alrededor de 4 millones de
contenedores al año. Cuenta con grúas de 40 metros de alto capaces de levantar
contendedores de 40 toneladas. La Terminal Delta también cuenta con carros de
contenedores, vehículos guiados automáticamente por un sistema de navegación
a borde que regula su posición, dirección y velocidad a través de una rejilla
magnética instalada en el asfalto, estos carros de contenedores transportan las
cargas de la Grúas de Descarga hasta la Grúa de Apilamiento, una mega máquina
de cinco pisos de altura y una capacidad de carga de 60 mil kg, los mecanismos
de la cinta magnética de la grúa están preprogramada.
La Terminal Delta cuenta con un centro de control encargada de checar y
superficial la mercancía y detectar contrabandos dentro de los contenedores
El puerto de cuenta con barco remolcadores, los cuales ayudan a realizar
maniobras de giro, frenado y empuje de los buques cargueros para evitar
accidentes a atascamientos dentro del muelle y así evitar detener el tránsito del
puerto.