MUNICIPALIIDA EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACION DEL CAMINO

D VECINAL TRAMO ROBLE – PILURHUACCO – CHAUPILOMA

DISTRITAL DE DEL DISTRITO DE ROBLE – PROVINCIA DE TAYACAJA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
ROBLE
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2510938 - VIABLE
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ESTUDIO TOPOGRAFICO

I. Objetivos y Alcances
El objetivo de este estudio es realizar el levantamiento topográfico necesario para el
trazo de la Trocha Roble – Pilrhuacco - Chaupiloma, del Distrito de Roble ; esto
comprende el levantamiento de Tramos en los terrenos de cultivos y Caminos.
Además de establecer puntos de referencia para el replanteo durante la etapa de
construcción.

II. Información Básica

Todas las coordenadas UTM están de acuerdo a los datos de la Carta Nacional. En el distrito de
Roble, los Bench Marks (BM) fueron ubicados en intersecciones de avenidas y calles de
tal manera que se tomaron puntos hasta una distancia máxima de 300 metros desde el BM.

Los BM fueron monumentados con concreto, además cada BM posee una

representación particular, esto con la finalidad de que estos puntos sean ubicados con mayor
facilidad durante el replanteo (etapa de construcción). El estudio consistió en el
levantamiento topográfico de las características físicas del terreno con el equipo
topográfico (estación total) por el método poligonal cerrado, el levantamiento se dio inicio
en un punto ubicado en el estadio municipal de Roble (BM1.

III. Generalidades

III.1 Anteceentes
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL EL ROBLE CONTRATÓ LOS
SERVICIOS Profesionales de un Ingeniero Consultor; para la elaboración
del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra: “CREACION DEL
CAMINO VECINAL TRAMO ROBLE – PILURHUACCO –
CHAUPILOMA DEL DISTRITO DE ROBLE – PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

III.2 Ubicación y Acceso

El proyecto se desarrolla en la localidad de Roble y sus respectivos Barrios (Ver
plano de Ubicación).

Acceso a la Zona.
TIPO DE DISTANCIA TIEMPO EN
DE - A: CARRETERA (KILÓMETROS (HORAS,
) MINUTOS)
Huancayo – Asfaltada 66 1.20
Pampas
Pampas – Puerto Afirmada 225 6.30
San Antonio
Nota: (*) Zona del proyecto.

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III.3 Situación Actual

Actualmente las personas pertenecientes al distrito de Roble, vienen trasladando
sus productos en acémilas y a pie, lo que hace difícil realizar las actividades.
Con el fin de atenuar esta problemática; se ha planteado la elaboración del
expediente técnico de acuerdo a las necesidades de los pobladores que viven
alrededor de la Trocha proyectada: Roble – Pilrhuacco - Chaupiloma, del
Distrito de Roble.
En el proyecto se plantea la construcción de un acceso vehicular desde la
comunidad de Roble – Pilrhuacco - Chaupiloma – iniciando desde la carretera
que va de Roble a Pilrhuacco y Chaupiloma Prog. 0+000 en una longitud de
6+951.38 km. en promedio.
En la zona del proyecto se tiene como principales cultivos a la papa, maíz, habas
arvejas y pastos permanentes, los cuales también son considerados en el proyecto
a fin de establecer patrones de comparación entre la producción actual y en la
situación de ejecutarse el proyecto.

III.4 Objeto del Proyecto

Objetivo General
Incrementar la frontera agrícola e interconectar mejora con los mercados a la
comunidad de Huancayo y la Ciudad de Lima.
Objetivos Específicos
Construcción de acceso vehicular (carreta de clase tres) en una longitud de
6+951.38 km, comprendido desde Roble – Pilrhuacco - Chaupiloma, del Distrito
de Roble.
 Construcción de obras de arte como son 08 unidades de alcantarillas, 04
badenes típicos y conformación de cunetas a lo largo de la vía.

III.5 Identificación de la Zona

La topografía en la zona del proyecto es ondulada representada por pendientes
suaves que varían el 2% a 8%. El área donde se encuentra la zona de ubicación de
las instalaciones domiciliarias es relativamente plana.

Desde lel punto inicial prog. 0+000, la trocha proyectada, tiene un suelo consolidado
y compacto, así como tierra suelta y suelo gravoso.

La temperatura promedio es de 12°C, la humedad relativa es 48%, la precipitación

promedio es 729 mm /anual y la radiación solar va de 6 a 8 horas.

La precipitación pluvial varia nítidamente de acuerdo a la evolución de los periodos

de estiaje y lluvioso. La temperatura pluvial, se concentra en los meses de enero a
marzo con 121, 120 y 116 mm que represente el 49% de la precipitación anual, lo
que influye en el comportamiento del ciclo de cultivos, mientras que los meses de

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junio y julio con 8 a 6 mm influye en el estiaje, con apenas 1.9% de la precipitación

anual.

La variación de la temperatura evoluciona igualmente de acuerdo a la evolución de

las estaciones; con promedios mensuales máximos a 18.0 a 20.3°C, cuya expresión
máxima se observa en los meses de octubre y noviembre, y con mínimo que
descienden a 0.6 °C y 0.2°C en los meses de junio y julio, constituyendo este, el
periodo de heladas en algunos años se ha observado mínimo de -2°C en el valle del
Mantaro y 8°C en la Puna.

IV Trabajos Ejecutados

4.1 Trabajos de Campo

4.1.1 Reconocimiento de Terreno

Se realizó dos visitas para realizar los trabajos topográficos.

En la segunda visita se realizó todos los trabajos de campo para el

levantamiento topográfico de la zona a fin de establecer todos los detalles
existentes que se tomarían en cuenta para el diseño de las redes de trocha y
alcantarillado. las longitudes exactas de las tuberías tanto de desagüe como de
trocha potable.

En la tercera visita se verifico los trabajos que se venían realizando en el

gabinete, así como se recopilaron los datos que faltaron.

4.1.2 Control Horizontal y Vertical

A partir del punto topográfico (BM1) localizada en la carretera principal Pazos
- Pampas, se estableció una poligonal Cerrada.

Mientras que para la trocha carrozable el levantamiento topográfico empezó en

un punto (BM1) ubicado en el estadio Municipal de Roble, estableciéndose una
poligonal abierta.

Las cuales fueron amarradas con puntos comunes levantados desde el punto de
inicio pasando por las diferentes ubicaciones de las obras de arte hacia el punto
final a lo largo de la localidad.

4.1.3 Levantamiento topográfico del área en estudio

El levantamiento del área en estudio, se realizó mediante taquimetría con

estación total a partir de los puntos de control de la poligonal base y de los
puntos auxiliares que fue necesario establecer.

Los levantamientos realizados han comprendido lo siguiente:

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El levantamiento ha sido realizado desde la carretera principal, hasta el lugar

denominado Chaupiloma, punto final de la trocha proyectada.

4.2 Trabajos de Gabinete

4.2.1 Cálculos

Se ha ejecutado el cálculo de coordenadas de todos los puntos auxiliares

establecidos para servir de apoyo al levantamiento topográfico. Se ha utilizado
como referencia las coordenadas de los puntos Hito BM1 cuya cota del terreno es
CT=1937.29 Coordenadas UTM E= 564213.03 – N= 8647753.00

Se ha definido una poligonal de trazo en base a los puntos tomados en campo

como eje de línea de la trocha, así como tramos en curva que se trata de adaptar a
la geometría de la línea de trocha en campo.

4.2.2 Procesamiento de data topográfica

La data topográfica bajada de los registros de memoria de la estación total, se
ha procesado haciendo uso del software Autocad civil 3d, con el cual se ha
realizado el modelamiento 3D del terreno a partir del cual, luego de cumplirse
con el chequeo respectivo de las líneas obligatorias o breacklines, se procedió a
generar las curvas de nivel respectivas, con equidistancia de medio metro.

También se ha procesado la información planimetría, definiéndose todas las

construcciones, ríos, caminos, muros, casas, cercos, calles líneas primarias de
energía eléctrica, cercos y demás detalles relevantes, los que aparecen
graficados en los planos.

4.3 Sistemas Cartográficos de Referencia

Los planos topográficos estarán referidos a las coordenadas del Sistema Básico
Nacional (UTM Modificado) o sea al Sistema Universal Transversa de Mercator, en
su versión modificada (Coeficiente con respecto a la altura media del área del
levantamiento).

Así mismo, en altura, estarán enlazados a la Red nacional establecida por el Instituto
Geográfico Nacional - IGN.
Para obtener las coordenadas UTM globales se partió de la locación del Bench Mark
más cercano al área del proyecto.

Los BM fueron monumentados con concreto, en el centro se colocó una varilla de ø

3/8", además cada BM posee una representación particular.

4.4 Equipo Utilizado

Para los trabajos topográficos se utilizaron los siguientes equipos:

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01 camioneta para transporte

01 estaciones Totales TOPCON 3005W y 3007W
02 prismas
02 winchas
01 GPS GARMIN

4.5 Dibujo De Planos

El plano topográfico se ha ploteado en el formato especificado y está también

contenido en un archivo dwg de AutoCAD.

4.6 Levantamiento Taquimétrico

Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas (ver planos), en donde se ha

colocado límite de calles, avenidas, ubicación de las viviendas, edificaciones públicas
existentes, Tuberías de trocha existente. Las curvas de nivel mayores se presentan a
cada 5 metros mientras que las menores a cada 1.00 metro.

4.7 Replanteo de Obra

Para el replanteo de la obra, se deberá tener en cuenta los BM utilizados durante los
trabajos topográficos.

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