ESTUDIANTE:

DOCENTE:

MATERIA:

TURNO: MAÑANA

FUECHA DE ENTREGA:
<DIAGRAMA DE INSTALACION DE GNV Y CODIGOS DE
COLORES DE 3ra y 5ta GENERACION

INTRODUCCION
Su composición básica formada principalmente por metano (CH4), que se encuentra en
yacimientos en solución o en fase gaseosa, con el petróleo crudo (gas asociado) o bien
en yacimientos que no contienen aceite (gas no asociado). Es uno de los combustibles
más limpios, que produce bióxido de carbono y vapor de agua y pequeñas cantidades de
óxido de nitrógeno cuando se quema. Su composición química principal del metano
(CH4). • De un 90 a 95 % del monóxido de carbono, hidrocarburos reactivos y partículas
sólidas. • De un 30 a 40 % de óxidos de nitrógeno • De un 20 % de dióxido de carbono. En
seguridad, es menos susceptible a accidentes ya que el gas natural requiere de
temperaturas más altas para su ignición. Y es más ligero que el aire, lo cual dificulta su
acumulación y por consecuencia la posibilidad de algún accidente.

DESARROLLO DE INSTALACIONES GNV

DIAGRAMA DE CONEXIÓN (4 CILINDROS)

TERCERA GENERACION (GNV-LAZO ABIERTO Y CERRADO)

A este sistema ya se lo puede añadir emuladores tanto de inyectores y sensores la
regulación ya es más eficiente pero el gran problema es que este sistema puede variar
según exigencias tanto del vehículo como del dueño, en componentes y su sistema de
inyección puede ser inyección simultanea por grupos o secuencial, pero la situación lo
que queda claro es que puede existir el aviso del lazo abierto o el de cerrado, a
continuación, se podrá observar los componentes, diagrama e instalación.
QUINTA GENERACION ( CENTRALITA)

Depósito de gas natural

En Volkswagen se implantan dos diferentes tipos de depósitos para el almacenamiento
CNG del gas natural:

 Depósitos de acero
 Depósitos de CFK para gas natural (depósitos de plástico reforzado con fibra de
carbono)

Un depósito de acero (figura inferior) pesa unos 80 kilogramos y tiene una capacidad de
aprox. 80 litros. Un volumen en depósito de 80 litros de gas natural tiene un peso
equivalente a unos 12,9 kilogramos
En la actualidad en vehículos diseñados principalmente para funcionar con gas y que
utilizan un pequeño depósito de gasolina para emergencias, los depósitos de gas se
diseñan y se sitúan de tal forma que ocupen el menor espacio posible en el habitáculo.
Como podemos ver en la figura inferior, el fabricante Volkswagen en el modelo Caddy
instala hasta 4 depósitos. Los cuatro depósitos de gas natural poseen una capacidad
unitaria de 40 litros. Se instalan dos depósitos delante y dos detrás del eje trasero.
El depósito de gasolina para emergencias se monta entre los dos depósitos anteriores
para gas natural y el eje trasero. Los depósitos de gas natural se sostienen con cintas
tensoras bajo la plataforma del piso. Hay una cubierta de material plástico para proteger
los depósitos.

El Golf BI FUEL utiliza un depósito de CFK (depósito de plástico reforzado con fibra de
carbono). Se montan dos diferentes depósitos de gas natural en material plástico
reforzado con fibra de carbono. Ambos tienen una capacidad total de 74 litros y suman un
peso de 34 kilogramos. Un volumen en depósito de 74 litros de gas natural tiene un peso
de 11,9 kilogramos.

El depósito de gas natural del Golf BI FUEL (figura inferior)

consta de un cuerpo básico de polietileno, bobinado con
varias capas de resina epoxi reforzada con fibra de
carbono. En ambos frentes lleva bridas de empalme en
aluminio para alojar el protector térmico y la válvula de
cierre del depósito.
Para proteger los frentes del depósito de gas natural se
instalan caperuzas de protección en ambos lados. Estas
caperuzas constan de una capa exterior de policarbonato y
una capa interior de poliestireno.
Los depósitos de gas natural se fijan al vehículo por medio
de dos cintas tensoras de acero.

 Dentro de la instalación de alimentación de gas al motor hay dos partes diferenciadas:

 Lado de alta presión

 Lado de baja presión

 Lado de alta presión

En el lado de alta presión podemos
encontrar los siguientes componentes:

 Empalme de llenado con

caperuza, válvula de retención y
filtro
 Envoltura del tubo estanca al gas
en el vehículo
 Depósito de gas natural
 Válvula de retención
 Válvula de cierre del depósito con:
- válvula de cierre electromecánica
- válvula de cierre mecánica
 - elemento de material fusible
- limitador del caudal de paso gas
 Protector térmico
 Tubo de gas natural a alta presión
 Sensor de presión en depósito
 Regulador de presión del gas con:
- válvula de alta presión para el modo con gas
- filtro
- dos etapas de reducción de presión
- válvula de descarga

Lado de baja presión

En la parte de baja presión podemos encontrar los siguientes componentes:

 Regulador de presión del gas

 Tubo flexible de gas natural a baja presión
 Regleta distribuidora de gas
 Sensor para regleta distribuidora de gas
 Válvulas de insuflación de gas
El “intermediario" entre las partes de alta y baja presión está constituido por el regulador
de presión de gas.

En el diagrama de flujo que figura más abajo están representados todos los componentes
del sistema de gas natural. En los apartados siguientes se explican con detalle los
diferentes componentes del sistema de gas natural. Todos los componentes están
representados en posición de reposo.

Componentes del lado de la alta presión

Empalme de llenado
Se encuentra en la parte trasera derecha del vehículo. Va cubierto por medio de una tapa
extraíble.
El empalme de llenado tiene integrados un filtro de partículas y una válvula de retención.
El filtro funciona sin mantenimiento. Se limpia solo en cuanto se degrada la presión del
tubo de alimentación al depósito hacia la pistola del surtidor.

Tubo de gas natural a alta presión

El tubo de gas natural a alta presión es de acero afinado y está diseñado para una presión
de unos 200 bares. Comunica el empalme de llenado con los depósitos y éstos con el
regulador de presión del gas. Va tendido fijamente en la carrocería.
Para establecer una buena estanqueidad al gas se procede a unir los diferentes tramos
parciales por medio de un racor con anillo aprisionador doble.
En los bajos del vehículo se tiende el tubo de gas natural a alta presión en disposición
paralela a la tubería de gasolina.