Informe de

Mantención
de un Torno
Integrantes: Edgardo Robles E.
Emiliano Monroy S.
José Rivas A.
Curso: 3ºF

Fecha: 26/12/2011

Tema: Mantención de Tornos

Asignatura: MMPM

Profesor: Ricardo Silva N.

Emiliano Monroy – José Rivas – Edgardo Robles Página 1 de 9 29/12/2011

 Índice:

1) .-Portada Página 1

2).-Índice Página 2

3).-Introducción Página 3

4).-Desarrollo Página 4 - 8

 Especificaciones técnicas del Torno  Página 4

 Plan de mantenimiento básico del equipo  Página 5
 Recomendaciones a Equipo sin uso  Página 5
 Recomendaciones a Equipo usado  Página 6
 Recomendaciones después de Trabajar  Página 6
 Lubricantes a emplear en el equipo.  Página 6
 Tipos de refrigerante  Página 7
 Elementos del equipo  Página 8

5).-Conclusión Grupal Página 8

6).-Bibliografía Página 9

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 Introducción:

¿Qué es el torno?

Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha convertido en una

máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.

Se denomina torno a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten

mecanizar piezas de forma geométrica en revolución. Estas máquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a mecanizar, mientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de
la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de
mecanizado adecuadas.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas

guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z;
sobre este carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la
pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado que se puede inclinar,
para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro
principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el
cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominada
refrentada.

Los tornos copiadores, automáticos y de control numérico llevan sistemas que

permiten trabajar a los dos carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados
cónicos y esféricos.

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 Desarrollo:

Especificaciones técnicas del torno marca pinacho s-90/165

Capacidad
Altura de puntos mm 165
Distancia entre puntos mm 750-1000
Diámetro admitido sobre bancada mm 335
Diámetro admitido sobre escote mm 490
Diámetro admitido sobre carro longitudinal mm 310
Diámetro admitido sobre carro transversal mm 175
Anchura de bancada mm 250
Longitud del escote delante del plato liso mm 130

Cabezal
Agujero del husillo principal mm 42
Nariz del husillo principal DIN 55027 Nº.5 / CAMLOCK
Cono morse del husillo principal CM 4
Gama de velocidades del husillo Rpm 30-2000
Número de velocidades 18

Avances y Pasos
Avances longitudinales 44 55 0,05 - 0,75
Avances transversales 44 55 0,025 – 0,375
Pasos métricos 44 55 0,5 – 7,5
Pasos whitworth, hilos por pulgada 44 55 60 – 4
Pasos modulares 44 55 0,25 – 3,75
Pasos diametral pitch 44 55 120 – 8
Paso de husillo patrón 44 55 6

Carros
Recorrido del carro transversal mm 245
Recorrido del charriot mm 120
Dimensiones máximas de la herramienta mm 16 x 16

Carros
Recorrido del carro transversal mm 48
Recorrido del charriot mm 140 Dimensiones
máximas de la herramienta mm 3

Motores

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 Potencia del motor principal Kw. 2,2/3,4
Potencia de la motobomba Kw. 0,06

Lunetas
Capacidad luneta fija, minima-máxima mm 10 – 115
Capacidad luneta móvil, minima-máxima mm 10 – 70
Plan de mantenimiento básico del equipo:

Existen 3 tipos de mantención a un torno como el Preventivo, Predictivo y el

correctivo.

El método de mantención llamado preventivo consiste en limpiar el equipo

diariamente y lubricar todas las partes móviles del torno como las guías, tornillo si
fin, etc., se le debe hace periódicamente un cambio de aceite a caja de cambios,
engrasado, limpieza a la maquina.

El Otro método es el Predictivo consiste en medir la corriente, ruido u vibración

mientras la maquina este en funcionamiento en el vacío y sirve para detectar si
existe un problema de desbalance, baleros, desviaciones en la precisión de la
maquina etc.

En el método de el Correctivo consiste en revisar la maquina cuando el equipo ya

falló y se tendrá que reparar o sustituir las piezas dañadas

Recomendaciones a realizar antes de operar el equipo

(Equipo sin uso)

1. Que el plato y su seguro contra el aflojamiento, estén correctamente colocados.

2. Que la pieza a tornear está correcta y firmemente sujeta y que en su movimiento

no encontrará obstáculos.

3. Que se ha retirado del plato la llave de apriete.

4. Que estén firmemente apretados los tornillos de sujeción del portaherramientas y

la palanca de bloqueo del portaherramientas está bien apretada

5. Que están apretados los tornillos de fijación del carro superior.

6. Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la bancada y que la

palanca de bloqueo del husillo del contrapunto está bien apretada.

7. Que las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y transmisiones

están correctamente colocadas y fijadas.

8. Que no hay ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el torno, que pueda
caer o salir despedida.

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 10. Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte trasera del
cabezal, comprobar que la barra está cubierta por una protección-guía en toda su
longitud.

11. Que la cubierta de protección del plato está correctamente colocada.

12. Que la pantalla transparente

Recomendaciones a realizar diariamente antes de operar el
equipo. (Equipo usado)

1. Desalojar las virutas generadas durante el proceso de trabajo

2. Limpiar la zona adyacente a la máquina de todas las virutas que hayan podido
ser proyectas y de los posibles charcos de liquido refrigerante.

3. Verificar el estado del liquido refrigerante para proceder a su cambio en caso

de que sea necesario.

4. Limpiar las pantallas protectoras para tener una perfecta visibilidad de la

zona de operación a través de ellas.

5. 5. Mantener en buen estado el elemento lumínico complementario, y si es

necesario limpiar su carcasa protectora exterior
para que ilumine perfectamente la zona de operación.

6. Verificar estado de herramientas y sustituir las que se hayan deteriorado por

el uso.

7. Verificar estado de eslingas y ganchos utilizados para el traslado de piezas.

Recomendaciones a realizar una vez terminada la jornada de

trabajo

1. Desalojar las virutas generadas durante el proceso de trabajo

2. Limpiar la zona adyacente a la máquina de todas la virutas que hayan podido ser
proyectadas y de los posibles charcos de liquido refrigerante

Lubricantes a emplear en el equipo, frecuencia de lubricación y cambio de

aceites.

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 Tipo de refrigerante a utilizar y frecuencia de cambio del mismo

1. Aceite Vacmul 224:

Este aceite es uno de los tantos modelos de la serie Vacmul series de la empresa
Móvil, está diseñado para satisfacer las necesidades de una amplia gama de
funcionamientos acabados en la metalurgia. Este aceite se puede trabajar en
diferentes tipos de materiales como lo son el acero, aluminio y cobre. También es
conveniente utilizarlo en el funcionamiento de los vestidos, rumbos y los ejes,
donde se requiere siempre una superficie excelente. Debido a la incorporación de
aditivos de lubricación en el producto, también puede usarse en el trabajo de
materiales dúctiles y también el trabajo con metales amarillos.

2. Aceite Solvac 1535 G:

Es un aceite soluble en agua formulado con bases nafténicas de alta calidad y
aditivos que le imparten características de lubricidad y emulsibilidad superior.
Contiene un germicida que previene la formación de colonias bacterianas.

3. Aceite Sultrán B-6

4. Chevron Elite-Cut AM Metalworking Fluid (tipo sintético):

Clasificación de servicio:
Un aceite de corte versátil para propósitos generales que con frecuencia es el
aceite más práctico para talleres y plantas de trabajo con sistemas centralizados
de aceite de corte. También se puede usar en aceros al carbono y aceros de
aleación. Proporciona el enfriamiento necesario para operaciones de maquinación
ligera a moderadamente severa. Proporciona una excelente vida útil de la
herramienta y acabados en operaciones tales como taladrado, roscado, perforado,
acepillado de engranajes y torneado.

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 Elementos del equipo que deben ser cambiados cada cierto
tiempo antes de su falla.

 El Motor eléctrico y tablero eléctrico

 Los Bujes
 Los Platinos
 El Eje de Bancada
 El Husillo
 La Herramienta de corte
 Los Carros

Conclusión

Como conclusión grupal concluimos que haciendo mantención periódicamente

aumentara la vida útil del torno revisando el sistema eléctrico, cambiándole el
líquido refrigerante, para una mayor eficacia y precisión en el trabajo.

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 Bibliografía:

 Torno Definición:
http://es.wikipedia.org/wiki/Torno

 Datos Técnicos:
http://www.metosa-pinacho.com/es/productos/tornos_convencionales/s_90_165.html

 Plan de mantenimiento básico: http://ar.answers.yahoo.com/question/index?

qid=20100527055142AA2zJcL

 Tipo de refrigerante :
http://es.scribd.com/doc/14667016/Sistemas-de-lubricacion-y-refrigerantes

 Recomendaciones a realizar diariamente antes de operar el equipo:

http://www.conectapyme.com/gabinete/publicaciones/manual_carroceria.pdf

 Recomendaciones a realizar como primer uso del equipo:

http://www.uji.es/bin/serveis/prev/docum/notas/torns.pdf

 Aceites: http://www.mobiltec.cl/manualmobil/ficha_prod.php?pid=46

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