DISEÑO GEOMÉTRICO DE UNA VÍA – ALINEAMIENTO VERTICAL

Asignatura:
DISEÑO DE VÍAS

NRC: 7760

Presenta:
Karen Liseth Parra Bohórquez – ID: 314915
Mónica Lizbeth Pinto Sánchez – ID: 284716
Luis Eduardo Solórzano Gambasica – ID: 242527

Docente:
Ingeniera Eliana Milena Cárdenas Barbosa

Facultad de Ingeniería
Ingeniería Civil
Bogotá D.C., Octubre 2016
 ALINEAMIENTO VERTICAL

Introducción

Una vía es una ruta construida con el fin de comunicar un lugar con otro; A la hora de

diseñar una vía existen parámetros o conceptos que deben ser tenidos en cuenta con el fin de

satisfacer la necesidad bajo la cual se diseñó, en el porcentaje máximo posible. “El proceso de

correlacionar los elementos físicos de la vía con las condiciones de operación de los vehículos y

las características del terreno es lo que se conoce como diseño geométrico de la vía” (Chocontá,

1998, p.19). Teniendo en cuenta que la vía no es únicamente ese espacio destinado para el paso

de personas o vehículos, o un sistema de comunicación entre dos lugares, se debe tener en cuenta

cada uno de los elementos que se relacionan con la misma con el fin de hacer de tal vía un

proyecto integral. Dentro de los anteriores factores se encuentran la topografía, el medio

ambiente, los riesgos geológicos del lugar, y demás aspectos que pueden afectar la construcción

de la misma. Adjunto a los elementos físicos, se deben tener en cuenta aspectos como la

seguridad, comodidad, compatibilidad con el medio ambiente, esteticidad, funcionalidad y

principalmente el costo, el diseño debe resultar lo más económico posible, con un mínimo de

cortes y rellenos pero de buena calidad para que a futuro no vaya a ser necesaria la inversión en

reparaciones para la misma antes del tiempo estimado. Teniendo en cuenta que la motivación

para la construcción de una vía primaria es fundamentalmente económica, esta debe obedecer a

la necesidad de complementar la malla vial existente para evitar sobrecostos en transporte de

materiales, maquinaria y demás. En el caso de las vías secundarias, generalmente son el

resultado del mejoramiento de las vías terciarias.

La planeación y ejecución de un proyecto vial comprende tres fases que son: la pre

factibilidad, factibilidad y diseños definitivos. En la primera fase se establece si el proyecto es

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

viable o no a nivel económico, en la segunda se debe definir si se continúa con el proyecto o no

dependiendo de su rentabilidad y la tercera fase, que comprende los diseños definitivos a partir

del eje definido.

En el presente informe, quedan plasmados los resultados del diseño del alineamiento

vertical de una vía, situada en Paz del Río, Boyacá, Plancha C88 a una escala 1:200. Contiene

tres curvas, dos simétricas y una asimétrica curvas con sus respectivos elementos, abscisas,

coordenadas y carteras necesarias para su diseño y localización.

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Marco teórico

Para el desarrollo tanto del informe como de la vía, se hace necesario el conocimiento de

los conceptos del informe anterior, más lo que está a continuación:

Alineamiento Vertical

El alineamiento vertical es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de

la subcorona. Al eje de la subcorona en alineamiento vertical se le llama línea subrasante. Las

tangentes se caracterizan por su longitud y su pendiente y están limitadas por dos curvas

sucesivas.

Pendiente Mínima

Pendiente Máxima

Longitud Mínima

Longitud Máxima

Tipos de Curvas Verticales

Según su forma

Según su proporción entre sus ejes

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Objetivos

Objetivo general

Diseñar el alineamiento vertical de una vía con las curvas correspondientes y plasmar

cada uno de sus elementos en el perfil.

Objetivos específicos

- Tener claro los parámetros a diseñar, teniendo en cuenta los elementos que se van

a utilizar.

- Diseñar curvas verticales, usando los diferentes tipos de curvas

- Realizar los cálculos correspondientes a cada curva del alineamiento vertical

- Dibujar las cotas rasantes de cada curva en el perfil

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ALINEAMIENTO VERTICAL

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Localización del proyecto

El  municipio de Paz de Rio se encuentra ubicado en la región Norte del departamento de

Boyacá sobre el margen de los ríos Chicamocha y Soapaga a una altura de 2200 msnm, limita al

norte con el municipio de Sativasur, por el oriente con los municipios de Soacha y Sativasur, por

el occidente con los municipios de Belén y Tutaza, por el sur con el municipio de Tasco y el

municipio de Beteitiva. Posee una temperatura promedio de 16°C,  dista a 237 km de la capital

de la república y a 107 km aproximadamente de la capital del departamento.

Paz de Rio presenta gran diversidad de potencialidades y oportunidades en su territorio de

tal manera que le garantiza ventajas comparativas respecto a otros entes territoriales. Los

yacimientos de mineral de hierro y carbón principalmente, son fuente para la generación de

empleo directo e indirecto dentro del municipio, los recursos hídricos en su territorio

proporcionan condiciones favorables para los cultivos, la producción y el abastecimiento local.

Extensión total: 116 Km2

Extensión área urbana: 38.7 Km2

Extensión área rural: 77.3 Km2

Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 2200 m.s.n.m

Temperatura media: 15ºCº C

Distancia de referencia: 107 Km

Existen dos vías de acceso al municipio: Una que parte de la ciudad de Duitama,

totalmente pavimentada hasta llegar al municipio, salvo algunos baches ocasionados por

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

derrumbes de la pasada temporada de lluvias, pero totalmente transitables. Transcurre por Santa

Rosa de Viterbo, Cerinza y Belén, hasta llegar al municipio. Otra vía es la que sale de la ciudad

de Sogamoso, y discurre por carretera parcialmente pavimentada por los municipios de Corrales

y Tasco, hasta nuestro municipio. [1]

(F

igura 2: municipio Paz de Rio Boyacá (Tomada de: Google Maps))

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Parámetros de diseño

Para el diseño de la vía que se va a realizar se tomaran los siguientes parámetros de diseño:

- Velocidad: 80 km/h

- Pendiente mínima: 0,3% - 0,5%

- Pendiente máxima: 6%

- Longitud mínima de la tangente vertical: 225 m

- Longitud máxima de la tangente vertical: 600 m

- Longitud de la curva vertical: según criterio de seguridad

- Distancia de visibilidad de parada: 130 m

NOTA: estos datos se consideraron según las recomendaciones dadas en el curso. Para el

diseño se empleó una escala horizontal 1:2000 y escala vertical 1:200.

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Cálculos

Trazado de línea de pendiente

Sobre el plano con curvas de nivel de equidistancia 5 metros, se trazan dos líneas de ceros

entre los puntos A y B, con pendiente máxima del 6%. La apertura del compás está dada por: S=

∆h
, donde: S es la pendiente que se va a utilizar de acuerdo al terreno, ∆h es la distancia a la
∆ DH

que se encuentran las curvas de nivel y ∆DH es la apertura del compás. En ese sentido:

5 5
0.06 = entonces: DH = = 83.33 (Distancia real)
DH 0,06

Para hallar la distancia en el plano, se realiza una sencilla regla de tres que relaciona el

anterior valor con la escala en la que se encuentra el plano y se encuentra que:

83.3
= x
3 donde: x = 0.042 (Distancia en el plano)
2000 = 1

De las dos rutas, hay una de ellas (la más corta) que no se acerca en sí a una población, a

estar de estar muy cerca de un sendero, la idea es llegar a un lugar poblado y por ello, se opta por

la ruta alterna.

Luego de ser seleccionada la curva, se procede a calcular las coordenadas de los puntos

inicial y final de la vía y de los PI de cada curva, con el fin de calcular sus elementos y ver si está

dentro de los parámetros.

A continuación se encuentra la cartera de tránsito:

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

CARTERA DE TRÁNSITO
ʘ N E Z DH AZ S Δ ENTRET
 
A 1161056 1146066 3080
16°57’58.13’
246.739 0.06%
’ 16°16’28.13’  
PI1 1161292 1146138 3095
00°41’25.00’ ’
332.024 0.03% 229.304
’ 33°59’15.18’
PI2 1161624 1146142 3105
’
418.306 34°40’40.18'' 0.01% 137.126
PI3 1161968 1146380 3100 85°22'6.99''
235.669 120°2'47.17'' 0.02%
B 1161850 1146584 3105  
   

(Tabla 3. Cartera de tránsito)

El cálculo de proyecciones para las coordenadas, distancias y azimut se realizó con ayuda

de las funciones de calculadora REC y POL para mayor exactitud.

Cálculo de elementos de las curvas circulares simples

Para calcular los elementos de cada curva, se emplean las siguientes fórmulas:

Ángulo de deflexión (Δ)

- Δ en curvas de izquierda: Azimut de entrada – Azimut de salida

- Δ en curvas de derecha: Azimut de salida – Azimut de entrada

Grado de curvatura (G10) – Para cuerdas cortas de 10m

572.96
- G10 =
R

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Grado de curvatura (G) – Para cuerdas cortas con un valor diferente de 10m

180° •C
- G= , dónde: C es el valor de la cuerda corta.
πR

Tangente (T)

∆
- T = R• tan 2

Cuerda (C)

∆
- C = 2R•sin 2

Longitud de curva (L)

∆
- L=
10
•10

Externa (E)

1
−1¿
- E = R( ∆
cos
2

Flecha (F)

∆
- F = (1−cos ¿
2

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Con base en las anteriores fórmulas, se procede a calcular los elementos de cada curva.

Estos se encuentran en las siguientes tablas:

ELEMENTOS CURVA CIRCULAR SIMPLE 1

Azimut de Entrada Az-e 16°57'58.13''
Azimut de Salida Az-s 00°41'25.00''
Delta Δ 16°16'28.13''
Radio R 229
Velocidad de Diseño V 80
Abscisa PI1  
Grado de Curvatura Circular G10 2°30'7.23'' - 2.5020
Tangente T 32.743
Cuerda Larga C 64.827
Longitud de Curva L 65.046
Externa E 2.329
Flecha F 2.306
Deflexión Total - 8.137°
(Tabla 4. Elementos Curva 1)

ELEMENTOS CURVA CIRCULAR SIMPLE 2

Azimut de Entrada Az-e 00°41'25.00''
Azimut de Salida Az-s 34°40'40.18''
Delta Δ 33°59'15.18''
Radio R 229
Velocidad de Diseño V 80
Abscisa PI2  
Grado de Curvatura Circular G10 2°30'7.23'' - 2.5020
Tangente T 69.985
Cuerda Larga C 133.858
Longitud de Curva L 135.841
Externa E 10.455
Flecha F 9.999
Deflexión Total - 16.994°

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

(Tabla 5. Elementos curva 2)

ELEMENTOS CURVA CIRCULAR SIMPLE 3

Azimut de Entrada Az-e 34°40'40.18''
Azimut de Salida Az-s 120°2'47.17''
Delta Δ 85°22'6.99''
Radio R 229
Velocidad de Diseño V 80
Abscisa PI3  
Grado de Curvatura Circular G10 2°30'7.23'' - 2.5020
Tangente T 211.198
Cuerda Larga C 310.504
Longitud de Curva L 341.200
Externa E 82.521
Flecha F 60.662
Deflexión Total - 42.684°

(Tabla 6. Elementos curva 3)

Teniendo en cuenta los valores de cada elemento, se procede a calcular las abscisas y

coordenadas de todos los puntos de la vía. En alineamientos rectos las abscisas se encuentran

cada 20 metros y en las curvas, cada 10m. Para calcular las coordenadas en puntos ubicados a lo

largo de la longitud de la curva, es necesario realizar la cartera de deflexiones de la curva.

Cálculo de abscisas

Teniendo en cuenta que A = K0 + 000, a lo largo del alineamiento recto se va

aumentando cada 20m hasta llegar al PC, en adelante, se calculan de la siguiente manera:

- Abs PC1 = (Distancia A-PI1) – T1

- Abs PT1 = Abs PC + L1
- Abs PC2 = Abs PT1 + Entretangencia1
- Abs PT2 = Abs PC2 + L2
- Abs PC3 = Entretangencia2
- Abs PT3 = Abs PC3 + L3

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

- Abs B = Abs PT3 + (Distancia PT3-B)

Cálculo de coordenadas

Para el cálculo de coordenadas no conocidas, se parte de las coordenadas de referencia

que en este caso son las siguientes:

- Coordenadas A = (1161056, 1146066)

-          Coordenadas PI1 = (1161292, 1146138)
-          Coordenadas PI2 = (1161624, 1146142)
-          Coordenadas PI3 = (1161968, 1146380)
-          Coordenadas B = (1161850, 1146584)

Para calcular las demás coordenadas, se calcularon proyecciones entre el punto de

coordenadas conocido y el que se desea calcular a partir de este.

Coordenadas de un punto:

- Norte referencia + Proyección Norte-Sur (∆NS)

- Este referencia + Proyección Este-Oeste (∆EW)

Cálculo de proyecciones:

- ∆N = DH(Cos(Azimut))

- ∆E = DH(Sen(Azimut))

Azimutes al origen de las curvas:

- Az PC1 - O1 = (ContraAz PC1 – A) + 90°

- Az PC2 - O2 = (ContraAz PC2 – PI1) – 90°

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

- Az PC3 - O3 = (ContraAz PC3 – PI2) – 90°

Los resultados de los cálculos anteriormente mencionados, se evidencian en la siguiente tabla:

PUNTO PROYECCIONES COORDENADAS

PUNTO DH AZIMUT
OBSERV N E N E
A           1161056 1146066
  PC1 213.996 16°57'58.13'' 204.682 62.445 1161260.682 1146128.445
  PI1 246.739 16°57'58.13'' 236 72 1161292 1146138
PI1           1161292 1146138
  PT1 32.743 00°41'25'' 32.741 0.395 1161324.741 1146138.395
  PC2 262.039 00°41'25'' 262.020 3.157 1161554.020 1146141.157
  PI2 332.024 00°41'25'' 332 4 1161624 1146142
PI2           1161624 1146142
  PT2 69.985 34°40'40.18'' 57.552 39.819 1161681.552 1146181.819
  PC3 207.108 34°40'40.18'' 170.318 117.836 1161794.318 1146259.836
  PI3 418.306 34°40'40.18'' 344 238 1161968 1146380
PI3           1161968 1146380
  PT3 211.198 120°2'47.17'' -105.746 182.817 1161862.254 1146562.817
  B 235.669 120°2'47.17'' -118 204 1161850 1146584
PC1           1161260.682 1146128.445
  O1 229 286°57'58.13'' 66.824 -219.033 1161327.506 1145909.412
PC2           1161554.020 1146141.157
  O2 229 90°41'25'' -2.759 228.983 1161551.261 1146370.140
PC3           1161794.318 1146259.836
  O3 229 124°40'40.18'' -130.292 188.321 1161664.026 1146448.157

(Tabla 7. Cálculo coordenadas puntos principales de la vía)

A partir de las coordenadas de los PC de cada curva, se procede a calcular las

coordenadas de las deflexiones en la curva circular y su correspondiente azimut. Para la

realización de la cartera de deflexiones se emplean las siguientes fórmulas:

G 60G
- Deflexión en 1m – δm =
2C
– δ(min/m) =
2C
, Si C = 10m – δm = 3G(min/m)

- Li1 = Abs redonda – Abs PC

Li2 = Li1 + 10

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

- δi (min)1 = Li1 • δ(min/m) – Sólo para el punto 1. Va en minutos.

G10
- δ (min)2 = δi (min)1 +
2

- Curva 1:

Az PC1 – O1 = (ContraAz PC1 – A) + 90°

Az PC1 – O1 = 196°57’58’’ + 90°

Az PC1 – O1 = 286°57’58.13’’

DH = Radio = 229

- Curva 2:

Az PC2 – O2 = (ContraAz PC2 – PI1) - 90°

Az PC2 – O2 = 180°41’25’’ - 90°

Az PC2 – O2 = 90°41’25’’

DH = Radio = 229

- Curva 3:

Az PC3 – O3 = (ContraAz PC3 – PI2) - 90°

Az PC3 – O3 = 214°40’40.18’’ - 90°

Az PC3 – O3 = 124°40’40.18’’

DH = Radio = 229

Coordenadas del origen:

- No = NPC + RCos(Az PC – O)

No = 1161260.682 + 229(Cos(286°57’58.13’’))

No = 1161327.506

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

- Eo = EPC + RSen(Az PC – O)

Eo = 1146128.445 + 229(Sen(286°57’58.13’’))

Eo = 1145909.412

Azimutes de los puntos sobre las curvas:

- Az p1 = (Az O – PC) - (2 • δi1)

- Az p1 = 106°57'58.13'' - (2 • 00°45.06'00'')

- Az p1 = 105°27'50.93''

Nota: Para esta curva se resta debido a que es una curva de izquierda, en el caso de

una curva derecha se deben sumar los dos valores.

Coordenadas de un punto sobre la curva:

- Np1 = No + RCos(Az p1)

Np1 = 1161327.506 + 229(Cos(105°27'50.93''))

Np1 = 1164266.447

- Ep1 = Eo + RSen(Az p1)

Ep1 = 1145909.412 + 229(Sen(105°27'50.93''))

Ep1 = 1164548.216

Se parte de las anteriores fórmulas para hallar los valores en las demás curvas. El

resultado de dichos cálculos se evidencia en las siguientes carteras de deflexiones:

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Finalmente, en la siguiente tabla se encuentran las coordenadas y abscisas y toda la vía:

COORDENADAS
PUNTO ABSCISAS
N E
A K0 + 000 1161056 1146066
  K0 + 020 1161075.130 1146071.836
  K0 + 040 1161094.259 1146077.672
  K0 + 060 1161113.389 1146083.508
  K0 + 080 1161132.518 1146089.344
  K0 + 100 1161151.648 1146095.181
  K0 + 120 1161170.777 1146101.017
  K0 + 140 1161189.907 1146106.853
  K0 + 160 1161209.036 1146112.689
  K0 + 180 1161228.166 1146118.525
  K0 + 200 1161247.295 1146124.361
PC1 K0 + 213.996 1161260.682 1146128.445
  K0 + 220 1161266.447 1146130.122
  K0 + 230 1161276.140 1146132.577
  K0 + 240 1161285.931 1146134.606
  K0 + 250 1161295.801 1146136.207
  K0 + 260 1161305.732 1146137.374
  K0 + 270 1161315.704 1146138.108
PT1 K0 + 279.042 1161324.741 1146138.395
  K0 + 280 1161325.699 1146138.411
  K0 + 300 1161345.697 1146138.652
  K0 + 320 1161365.695 1146138.893
  K0 + 340 1161385.693 1146139.134
  K0 + 360 1161405.691 1146139.375
  K0 + 380 1161425.689 1146139.616
  K0 + 400 1161445.687 1146139.857
  K0 + 420 1161465.685 1146140.098
  K0 + 440 1161485.683 1146140.339
  K0 + 460 1161505.681 1146140.580
  K0 + 480 1161525.679 1146140.821
  K0 + 500 1161545.677 1146141.062
PC2 K0 + 508.346 1161554.020 1146141.157
  K0 + 510 1161555.673 1146141.183
  K0 + 520 1161565.664 1146141.593
  K0 + 530 1161575.627 1146142.440
  K0 + 540 1161585.544 1146143.721
  K0 + 550 1161595.395 1146145.433
  K0 + 560 1161605.163 1146147.574
  K0 + 570 1161614.827 1146150.139

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

  K0 + 580 1161624.371 1146443.250

  K0 + 590 1161633.775 1146156.522
  K0 + 600 1161643.021 1146160.328
  K0 + 610 1161652.093 1146164.534
  K0 + 620 1161660.973 1146169.132
  K0 + 630 1161669.643 1146174.113
  K0 + 640 1161678.088 1146179.467
PT2 K0 + 644.187 1161681.552 1146181.818
  K0 + 650 1161682.868 1146185.125
  K0 + 670 1161699.315 1146196.504
  K0 + 690 1161715.762 1146207.883
  K0 + 710 1161732.209 1146219.262
  K0 + 730 1161748.656 1146230.641
  K0 + 750 1161765.103 1146242.020
  K0 + 770 1161781.550 1146253.399
PC3 K0 + 781.313 1161794.318 1146259.836
  K0 + 790 1161801.366 1146264.912
  K0 + 800 1161809.235 1146271.082
  K0 + 810 1161816.826 1146277.590
  K0 + 820 1161824.127 1146284.423
  K0 + 830 1161831.122 1146291.568
  K0 + 840 1161837.798 1146299.012
  K0 + 850 1161844.143 1146306.740
  K0 + 860 1161850.145 1146314.738
  K0 + 870 1161855.792 1146322.990
  K0 + 880 1161861.073 1146331.481
  K0 + 890 1161865.979 1146340.194
  K0 + 900 1161870.499 1146349.113
  K0 + 910 1161874.626 1146358.221
  K0 + 920 1161878.352 1146367.500
  K0 + 930 1161881.668 1146376.933
  K0 + 940 1161884.570 1146386.502
  K0 + 950 1161887.051 1146291.638
  K0 + 960 1161889.107 1146405.974
  K0 + 970 1161890.734 1146415.840
  K0 + 980 1161891.929 1146425.768
  K0 + 990 1161892.689 1146435.738
  K1 + 000 1161893.013 1146445.732
  K1 + 010 1161892.901 1146455.731
  K1 + 020 1161892.352 1146465.715
  K1 + 030 1161891.368 1146475.666
  K1 + 040 1161889.950 1146485.564
  K1 + 050 1161888.102 1146495.391

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

  K1 + 060 1161885.826 1146505.128

  K1 + 070 1161883.128 1146514.756
  K1 + 080 1161880.012 1146524.257
  K1 + 090 1161876.484 1146533.613
  K1 + 100 1161872.551 1146542.806
  K1 + 110 1161868.220 1146551.819
  K1 + 120 1161863.500 1146560.634
PT3 K1 + 122.513 1161862.254 1146562.817
  K1 + 130 1161858.506 1146569.298
B K1 + 146.984 1161850 1146584
(Tabla 11. Abscisas y coordenadas de la vía)

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Conclusiones

- Se obtuvieron tres curvas, cumpliendo con el propósito de diseñar los diferentes tipos

de curvas, en este casa dos simétricas y una asimétrica.

- En este diseño las curvas según su forma son convexas.

- Se hallaron los elementos de cada tipo de curva, con los métodos vistos en clase.

- Se logró realizar el perfil sin ningún inconveniente.

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Referencias

[1] Municipio Paz de Rio Boyacá, tomado el día14 de Septiembre de 2016, de:

http://www.pazderio-boyaca.gov.co

[2] Cárdenas Grisales, J. (2002). Diseño Geométrico de carreteras. ECOE ediciones.

[3] Chocontá, Pedro A. (1998) Diseño Geométrico de vías. Escuela Colombiana de

Ingeniería.

[4] IGAC. Instituto Geográfico Agustín Codazzi.

[5] Norma INVIAS. (2008). Manual de diseño geométrico de carreteras.

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 ALINEAMIENTO VERTICAL

Anexos

- Plancha C88

Ubicación: Paz del Río, Boyacá

Escala: 1:2000

- Perfil de las cotas rasantes

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