REFORZAMIENTO EXTERNO

Introducción

Se ha demostrado que la adhesión de refuerzos de FRP a la superficie a tensión de un

miembro de concreto sujeto a flexión, aumenta la resistencia a flexión de éste en valores
que van del 10 al 160 por ciento1, 2, 3 (para fines prácticos de diseño, es razonable suponer
aumentos del 5 al 30 por ciento).

METODOLOGIA DE CALCULO PARA REFRZAMIENTO A FLEXION

Se requiere reforzar un puente de concreto y losa sólida de 70 años a fin de adaptarlo a

las cargas de tráfico actuales.
Basado en un análisis, las nuevas cargas de servicio producirán un máximo momento
flector positivo de Ms = 56,9 kN-m, y las cargas modificadas por los factores totales
llevarán a un momento de diseño de Mu = 89,5 kN-m.
A través de una evaluación de la condición actual del puente se obtiene la información
dada en la Figura 1

Mediante pruebas y estudios de las propiedades del material se obtiene una resistencia
nominal del concreto de f’c = 21 MPa y una resistencia a la fluencia para el acero al
carbono de fy = 200 MPa.
Tras la inspección, el concreto está en buenas condiciones y no muestra señales de
corrosión activa.

Determinar la capacidad a flexión existente y determinar si es necesario reforzar

Cálculo del momento actual

Datos de la fibra CF 130 Espesor 0.165 mm

Hacer un cálculo aproximado de la cantidad requerida de CF 130 (refuerzo de fibra de

carbono)

Se recomienda diseñar el área del FRP haciendo un cálculo aproximado del área basado
en la fuerza a tensión adicional, T, requerida para equilibrar la deficiencia de momento.

Nota, este cálculo es aproximado y que debe modificarse en un análisis completo

A partir de esta área, puede calcularse el ancho del FRP. Para una losa se utiliza
típicamente una serie de tiras de FRP espaciadas uniformemente. En ese caso, el ancho
aproximado es:
 Af = 18,15 mm2

Ahora debe calcularse la capacidad a flexión real.

Hallar el estado de deformación existente de la cara inferior

Basado en una evaluación de la condición existente, el momento total en el sitio al

momento de la instalación del FRP es Mip = 27 kN-m. Si suponemos que la sección está
agrietada, podemos calcular el estado existente de deformación para este momento

El multiplicador de la distancia de la viga, d, para hallar la posición del eje neutro del
agrietamiento, es k = 0,325.
Además, el momento de inercia del agrietamiento es Icr = 1,07x109 mm4.
Por tanto, el nivel de deformación de la cara inferior durante la instalación
del FRP se convierte en:

Eje Neutro Hacer un cálculo aproximado de c, y ajustar el valor por tanteo

Inicialmente se utiliza c = 0,15d; por tanto, el primer valor aproximado es:

c = 0,15(420 mm) = 63 mm
Determinar el modo de falla para el c supuesto

Falla en el refuerzo externo o aplastamiento del concreto

Determinar el nivel de deformación en cada uno de los materiales

Determinar el nivel de esfuerzos en el FRP y en el acero

Hallar los parámetros para definir un bloque de esfuerzos del concreto

equivalente
Verificar el cálculo aproximado de c

57,4 mm ≠ 63 mm ∴
Se requiere hacer una revisión mediante un cálculo iterativo de los valores de c.

Así, el valor de c a considerar es 57,5 mm

Calculo de la capacidad de momento nominal

Calcular la capacidad de momento de diseño

Debido a que la deformación del acero a carga máxima es mucho mayor que el doble de
su deformación de fluencia, la sección conserva suficiente ductilidad.
Por tanto, el factor φ se toma como 0,90.

Verificar la capacidad de servicio a partir de los esfuerzos de trabajo

Calcular la distancia elástica al eje neutro del agrietamiento, kd.

Tomando los primeros momentos de las áreas de concreto, acero (transformado a concreto),
y FRP (transformado a concreto), se obtiene la siguiente expresión

Una vez resuelta esta cuadrática, la distancia al eje neutro es kd = 125 mm (k = 0,298).

Calcular el esfuerzo en el acero a un valor de momento de servicio de

Ms = 57 kN-m

Calcular el máximo esfuerzo a compresión en el concreto durante el servicio

Calcular el esfuerzo el FRP durante el servicio

Conclusiones

A partir de este análisis, se concluye que para reforzar el puente es suficiente utilizar una
capa de refuerzo de FRP con un ancho de 110 mm por 300 mm de ancho de viga.

Para probar la validez de este ejemplo de diseño, se efectuó un ensayo a fractura de un

segmento unitario de tamaño real de este tablero de puente. La viga experimental se
construyó utilizando materiales similares y dimensiones idénticas de tramos y de sección.

En la figura siguiente se muestra la curva de flexión de carga del experimento comparada

con la curva teórica basada en los principios presentados en este capítulo, y se observa una
correlación razonable entre ambas curvas.
Además, el modo de falla observado durante la prueba fue el ya previsto de rotura del FRP.