PAVIMENTOS

1. Programa general de la materia

Objetivo general.- Comprender las funciones de los diferentes tipos de pavimentos, las
bases y procedimientos para el diseño y construcción de los mismos; así como los
criterios para la selección de materiales.

 Trabajo # 1. Consultar la "evolución y desarrollo de los caminos"

Pavimento.- Estructura formada por una o mas capas de material petreo tratado, cuya
funcion es la de proporcionar al usuario un transito comodo, seguro y rapido, al costo
mas bajo posible.

2. Tipos de pavimentos

1.- Flexibles.- Tienen carpetas asfálticas.

2.- Rigidos.- Carpeta de concreto hidráulico.
3.- Otros.- Empedrados, adoquin, estampado.

a)PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una

capa bituminosa , que se apoya de de otras capas inferiores llamadas base y subbase;sin
embargo es posible prescindirse de estas capas dependiendo de la calidad de la
subrasante y de las necesidades de cada obra.

en este tipo de pavimentos se puede hacer una breve descripción de cada una de sus
capas según su funcionalidad

-Carpeta o capa de rodadura:

es la capa mas superficial y tiene como principal función proporcionar una superficie

segura, cómoda y estable en el transito vehicular; ademas de actuar como capa
impermeable para impedir la infiltración de agua en la estructura del pavimento.

-La base:

es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma

adecuada a la subbase  y a la subrasante.
La subbase:

se considera una capa netamente económica, debido a que el contenido de sus

materiales son muy accesiquible y económicos. Tiene la función de  actuar como capa
de transición entre la base y la subrasante, puesto que impide la penetración de
materiales finos de la subrasante así, como la ascensión capilar.

b)PAVIMENTOS RÍGIDOS

Los pavimentos rígidos son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de

concreto hidráulico y de materiales seleccionados como aglomerantes,arenas y toda
clase de material granular.

El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de resistencia a

elevados esfuerzos mecánicos, catalogándolo como un pavimento duradero  y eficiente.
Así como se se hizo una breve descripción de cada una de las capas del pavimento
flexible segun su funcionalidad así mismo se hará una del pavimento rígido.

Losa de concreto:

La principal función de la losa de concreto es la misma de la carpeta alsfaltica es decir,

soportar los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera
apreciable a las capas inferiores.

La subbase:

tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura
del pavimento,debido a la penetración de agua por medio de las juntas del
pavimento. También actúa como un sistema de drenaje para evacuar gran parte del agua
infiltrada.

Comportamiento flexible.
Pavimento flexible:
Carpeta asfáltica.
Base
s u b b a s e (en ocasiones se elimina )
capa subrasante.
Capa subyacente ( hay veces no está )
cuerpo de terraplen
Pavimento rígido.

3. Empedrados

La estructura es la misma que la anterior, pero se acomoda la piedra en lugar del

adoquin.
Estampados:
La estructura es la misma.
La ultima capa lleva una pasta ( concreto con retardante y color). Y sobre ellos moldes.
Funcion de un pavimento:
Proporciona al usuario un transito comodo, seguro, rapido y menor costo.
Para que esto se cumpla el ingeniero civil debe:

 Diseñar.
 Construir.
 Conservar.

Ventajas y desventajas:

Características Flexible Rigido

Costo inicial Menos Mas
Mantenimiento Mas, mas Menos
Comodo Mas Menos
Rugosidad Mas Mas
Duración Menos Mas
Distrib. De cargas Areas pequeñas Areas grandes.

Q distribución de cargas.

4. Factores que influyen en el diseño.

Factores:
Regionales.- Observar el lugar (adaptación).

 Topografía.
 Geología.
 Clima.
 Vegetación.

Estudio geotécnico:
Clasificacion:

 Pc material ( a, b, c ) para fines de pago.

 Calidad de los materiales( clasificación, equipo)
 Bancos de materiales.
 Mecanica de suelos.
  Fallas de tipo geológico.

5. Transito
1.- Cantidad de vehículos. Tdpa ( transito diario promedio anual).
2.- Clasificacion vehicular.
3.- Cargas permitidas.
4.- Tasa de crecimiento ( r ).
Anual de interes compuesto.
5.- Periodo de diseño ( n ). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga
(deformación).
* flexible 5 a 20 años.
* rigido. 20 a 50 años.

Trabajo # 2.
Características geológicas y climáticas del estado de jalisco.
Características:
1.- Cantidad.- Caminos existentes aforos (conteo).
Libro de datos viales
Caminos nuevos: estimar.
Estudios socio economicos.

 Tambien se puede adquirir información de "inferencia" o sea de caminos

existentes.

2.- Clasificacion vehicular:

Tipo % ejemplos
A=ligeros 80
B = autobuses pasajeros 15
C=carga 5

4.- Tasa de crecimiento anual ( r ).

Interes compuesto ( lo que aumenta, aumenta).

 El promedio en méxico es del 3 %.

5.- Periodo de diseño ( n ).

Tiempo en el cual el pavimento llega a la falla funcional por fatiga.
Ejercer carga varias veces al pavimento.
Deformación permanente
Δ = 2.5 cm.

Clasificacion para fines de diseño:

Tipos de ejes y carga máxima.

Tractor unido A la caja.

 Tractor no
Unido.  

* transito transformar.
*ejes equivalentes acumulados
*cargas por eje acumuladas.
Fines de diseño.
Ejes equivalentes:

Indice de resistencia de los suelos:

La resistencia depende de:
1.- El contenido de humedad ( humedad optima).
2.- Vacíos.

Relación esfuerzo deformación:

Modulo elástico: e = σ/ δ ley hooke.
El indice de resistencia se obtienen mediante pruebas de laboratorio:
Menú de pruebas: vrs = valor relativo de soporte.
1.- Vrs estandar.
2.- Vrs modificado.
3.- Vrs (cuerpo de ingenieros de eua).
4.- Prueba de placa.
5.- Prueba de h. Veme.
1.- Sirve para encontrar parámetros para calificar la calidad. Hay el vrs y expansión.
2.- Parámetro de resistencia para diseño.
3.- Nos sirve para diseño e investigación.
4.- Modulo de reacción "k".
Modulo de soporte "s".
5.- Valor de resistencia "r".