Maria Jose Alvarez Gonsales

Plantel Centro
Universidad América latina
Materia
Logística
Actividad Integradora
05/22/2020
¿Qué Es La Realización Del Proyecto Del Istmo De
Tehuantepec?

En el marco de la reciente aprobación de la Ley

Federal de Zonas Económicas Especiales y con
base en una exhaustiva investigación
documental, la finalidad de este trabajo es
ofrecer un análisis respecto a posibilidades que
ofrece el Istmo de Tehuantepec, zona que se ha
considerado como estratégica para generar
desarrollo social y económico significativo e
incluyente. Para ello, en la primera parte se presentan sucintamente principales
características físicas, históricas y sociales; en la segunda se analizan rasgos de
sus principales puertos: Coatzacoalcos y Salina Cruz; enseguida se revisan
programas gubernamentales que se implementaron para que esta región gozara
de mayor dinamismo y constituyera alternativa logística al Canal de Panamá.
Finalmente, se discute el tipo de acciones y proyectos que la actual coyuntura
sugiere como pertinentes para impulsar su desarrollo sustentable. (Fragoso, 2017)
Muchos pueden pensar que la idea surgió gracias a Andrés López Obrador pero
podemos observar que esta idea fue hecha muchos años atrás. Lo que impide a
que no se llevar acabo es por lo más lógico, no tenemos suficiente fondos. Ahorita
no va alejar el sueño de empezar con el proyecto puede ser el Covid-2019.
La historia del corredor transitico Décadas atrás, Ortiz (1971) advirtió las ventajas
del IT respecto a otras rutas para comercio internacional. Al respecto; y con base
en datos del Departamento de Marina de los Estados Unidos, señaló que un
traslado de Liverpool, Inglaterra, a Auckland, Nueva Zelanda, implicaría un
recorrido de 14,645 millas náuticas vía el Canal de Suez, de 13,312 por Panamá y
de solo 4,925 a través de Tehuantepec. Mientras que un viaje de Nueva Orleans a
San Francisco representaría 5,415 millas por Panamá, a la vez que por
Tehuantepec únicamente 3,561; de acuerdo a su apreciación:
Efectivamente los 308 km de ferrocarril y carretera que existen de Salina Cruz a
Coatzacoalcos, exhiben la existencia de una angustura continental que por sí sola
se constituye en un preciado recurso natural de México; recurso natural que si se
encontrara en un estéril desierto, sin mayor gracia que esa angostura, sería por sí
solo un baluarte que México debía de considerar como riqueza muy aparte.
El lugar geográfico mayormente es Coatzacoalcos y Salina Cruz. Esta razón es
por muchos factores tanto por lo económico que sería la construcción
El Istmo de Tehuantepec (IT), con aproximadamente 200 kilómetros de ancho en
línea recta, es la franja de tierra continental más estrecha en México, lo cual
conecta el Océano Atlántico (Golfo de México) con el Océano Pacífico (Golfo de
Tehuantepec) a través de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz (Ver Imagen
1). Aunque histórica, política y económicamente se acepta que se integra
principalmente por porción sur de Veracruz y la región oriental de Oaxaca (razón
por la cual el análisis se centrará en ambos estados), en realidad se compone
también por los municipios de Tabasco y Chiapas, ubicados al oeste. (Fragoso,
2017)
Los Montos De Inversión Que Se Requieren explico Amlo
“Ya tenemos inversión inicial para reforzar las vías (del tren del Istmo), para
mejorar los trazos. Se va a rehabilitar toda la zona del ferrocarril para el Istmo:
1,100 millones de pesos desde el 2019. Esto va a ayudar a la comunicación y al
plan general que tenemos de unir al Pacífico con el Atlántico y en toda esta región
hacer un corredor para incentivar fábricas y crear empleos”.
El invertir es más allá en dinero, sino también tiempo. Aproximadamente se
llevaría más de 7 años para construir la mayoría parte del Istmo De Tehuantepec.
El presidente electo indicó que también en Oaxaca se construirán 300 caminos en
los 570 municipios del estado, con una inversión de 2,371 millones de pesos.
(Monroy, 2018)

Las Ventajas Macroeconómicas Financieras

Es un punto de cruce de flujos económicos de y hacia el Sur-Sureste del país. La
privilegiada localización, la singularidad ecológica, los
recursos naturales, la riqueza cultural, las ventajas
productivas, comerciales y geopolíticas que han caracterizado
al Istmo de Tehuantepec, lo han convertido en un espacio de
importancia económico-estratégica en los ámbitos nacional e
internacional.
 Ser incluyente y fortalecer las bases de la economía
social y solidaria
 Garantizar un crecimiento económico justo, equilibrado
y sustentable
 Orientarse a mejorar de manera permanente el
bienestar de la población istmeña
 Ofrecer participación en los proyectos productivos, mejores empleos e
ingresos para la población local
 Enfatizar la preservación de la identidad, orgullo de pertenencia y la cultura
locales. (Albertino, 2019)
El Impacto Que Tendría La Realización Del Proyecto
Es el Istmo de Tehuantepec, una zona del sur de México en la que se encuentra
Juchitán, la cabecera de la etnia zapoteca de Oaxaca que fue devastada por el
movimiento telúrico. Donde puede ser afectado por el los terremotos. Si hablamos
acerca del impacto social, ahí podemos ver que la forma que impactaría a la gente
directamente en territorio y economía de los estados. (Nájar, 2017)
Con respecto a los uso del suelo en la planicie Costera del Golfo de Tehuantepec,
del INEGI de su serie 4 de usos del suelo y tipos de vegetación reportada en el
2010, podemos identificar 31 000 ha de Bosques, 29 000 de selvas, 179 000 de
uso agropecuario y un espejo de agua de 80 000 ha conformado por las lagunas
costeras. (Ramos, 2014)

Conclusión
El Istmo de Tehuantepec es una idea innovadora que nos puede ayudar a que
México tenga una mejoría en su economía y popularidad en el mercado de
importación y exportación de bienes por todos los países. El proyecto consiste de
vías de transportación para mejorar la comunicación del Trading. El proyecto tiene
un costo de 100 mil millones de Dólares. Esta anunciado por el Presidente actual
Presidente Amlo que iba empezar ser construido en enero 2019. Ahora con la
contingencia que estamos, claro que va atrasar la construcción del ferrocarril. El
hecho que este proyecto tenga muchos años en planeamiento significa que el
problema no es tanto las tierras o la falta de materiales sino la falta de dinero. A mí
me encantaría ser parte de la generación que pueda disfrutar del ferrocarril de
Istmo Tehuantepec. Esto ayudaría a que la economía y la independencia fuera
totalmente de México. A pesar de todas las tribulaciones que tenemos claro que
apoyo el proyecto en su totalidad.
Bibliografía
Albertino, L. (2019). Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec. Obtenido de
https://www.cmic.org.mx/servicios/conferenciauscmic/ponencias/Corredor_Interoceanic
o.pdf

Fragoso, J. T. (18 de 11 de 2017). El corredor del Istmo de Tehuantepec: de los proyectos fallidos a
las nuevas posibilidades para su desarrollo. Obtenido de
https://www.redalyc.org/jatsRepo/676/67652755007/html/index.html

Monroy, J. (2018). El Economista. Obtenido de

https://www.eleconomista.com.mx/estados/AMLO-anuncio-zona-franca-en-el-Istmo-de-
Tehuantepec-20180919-0142.html

Nájar, A. (11 de 10 de 2017). BBC mundo noticias . Obtenido de

https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-41216426

Ramos, F. (03 de 2014). SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Obtenido de

https://langleruben.wordpress.com/2014/06/10/el-impacto-social-del-uso-del-recurso-
eolico-en-el-istmo-de-tehuantepec-oaxaca/