FUERZAS
Brayan Steven Borda Orjuela
Duban Danilo Farfan Guerrero
Luisa Fernanda Gil Vásquez
Jhon Jairo Forero Gonzalez
Universitaria Agustiniana
Departamento de Ciencias Básicas
Ingeniería Industrial
Fisica Mecanica
2020-
LOOP EXPERIMENTO
[Link]
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TEMAS
Leyes de Newton
Conservación de Energía
Años de historia, investigación, desarrollo, descubrimientos... para ofrecer unos minutos de
aventura, emoción, diversión y adrenalina. El funcionamiento de una montaña rusa esconde
gran cantidad de conocimientos avanzados sobre física y mecánica que hacen de esta
atracción una de las más solicitadas en los parques de atracciones. A continuación Te
explicamos algunos de los conceptos físicos que hay tras ellas.
a. Ley de conservación de energía: es una de las leyes básicas de la física, y dice que
la energía no se crea ni se destruye, solo se transforma. Las montañas rusas
funcionan convirtiendo la energía potencial gravitatoria (que aumenta al alejar un
cuerpo de la tierra, es decir, ganando altura) en energía cinética, velocidad.
b. Fuerza centrípeta: es la fuerza que atrae a un objeto en movimiento, en trayectoria
curvilínea, hacia el centro de la curvatura. Gracias a esta ley, podrás subirte a la
montaña rusa y disfrutar de sus divertidos loopings.
c. Aceleración: Conoces esa sensación en la barriga que provocan la caídas de
la montaña rusa. La aceleración tiene la culpa. Es el aumento de velocidad constante
que sufre la vagoneta en la caída gracias a la transformación de la energía potencial
gravitatoria en cinética.
d. Fuerza G: la fuerza G es una unidad de medida de la aceleración, basándose en la
aceleración que produciría la gravedad en un objeto en caída. Una aceleración de
1G es considerada la aceleración estándar de la gravedad, pero las montañas rusas
pueden superarla, proporcionando la curiosa sensación de ingravidez.
Las montañas rusas utilizan sólo un motor en el inicio de su recorrido: para poder llegar
hasta la altura indicada para luego iniciar la aventura. En lo que sigue del recorrido no se
utiliza ningún mecanismo mecánico para ayudar a completar la trayectoria.
En este caso el experimento es un loop por lo que mostraremos ya cuando el vagón estaría
desde el punto 2 de la imagen.
La conservación de la energía
Inicialmente se arrastra el vagón, que carece de tracción propia, hasta la parte más elevada
de la montaña rusa. Esta separación de la Tierra produce un aumento de la energía potencial
gravitatoria del vagón. Al dejarlo en libertad, el vagón desciende aumentando
progresivamente su velocidad. En términos energéticos su energía potencial gravitatoria se
va transformando en energía cinética, salvo una pequeña parte que se transforma
en calor debido al rozamiento que ejercen el aire y las vías. En los tramos ascendentes,
sucede lo contrario la velocidad disminuye a medida que el vagón gana altura aumentando
por tanto la energía potencial gravitatoria a costa de la energía cinética
Entonces realizamos esta pregunta
¿Cuándo te sientes más pesado? ósea (que te quedas pegado al asiento), al
subir o al bajar?
Después de esta explicación sacaras tus conclusiones
En lo alto de la montaña rusa, antes de caer, la energía potencial gravitatoria es máxima;
durante el descenso, que suele tener una trayectoria parabólica los pasajeros pueden
experimentar ingravidez durante unos pocos segundos (en un caso ideal sin rozamiento, la
componente vertical de la aceleración aumenta con la constante g como en un caída libre),
ésta se transforma en energía cinética.
Velocidad, aceleración y fuerza
La fuerza que hace el vagón hacia arriba sobre la persona es igual a la fuerza que hace la
Tierra hacia abajo, el peso de la persona. Uno de los aspectos que se tienen en cuenta al
diseñar una montaña rusa es la fuerza que el vagón ejerce sobre los pasajeros. Van a ver
una imagen donde se evidencia la fuerza neta en distintos tramos de una montaña rusa.
Cuando un objeto describe un movimiento curvo pueden actuar varias fuerzas sobre él pero
es necesario que la suma de todas ellas esté dirigida hacia el interior de la curva que
describe. Si esta fuerza neta es perpendicular a la curva la velocidad solo cambia de
dirección, en caso contrario la velocidad aumenta o disminuye su magnitud como se ve en
esta figura.
La fuerza perpendicular a la curva se denomina fuerza centrípeta y es directamente
proporcional a la masa del objeto en movimiento y al cuadrado de la magnitud de la
velocidad e inversamente proporcional al radio de curvatura.
Normalmente la fuerza centrípeta la hace en parte el raíl por el que circula el carro y en
parte la Tierra.
Haciendo uso de la conservación de la energía se deduce la velocidad en el punto de
entrada al bucle . La energía cinética a la entrada se convierte en parte en energía potencial
gravitatoria al llegar al punto más alto.
teniendo en cuenta que y que
despejamos
Si esta es la velocidad de entrada, la fuerza centrípeta en la entrada será:
Como la Tierra hace en ese punto una fuerza hacia abajo, mg, para que la fuerza centrípeta
sea 5mg el raíl tiene que hacer una fuerza de 6mg sobre el vagón.
La sensación que esto produciría en un viajero es la misma que si su peso se multiplicase
por 6. Sucedería además en un breve espacio de tiempo, en la entrada en el bucle.
El cambio de aceleración en relación al tiempo se denomina sobreaceleración y en este caso
adopta un valor elevado ya que la aceleración del vagón cambia bruscamente. A muchas
personas este cambio tan brusco les produciría una sensación muy desagradable. Para
evitar esto los diseñadores de montañas rusas hacen uso de las propiedades de una
interesante curva:
La clotoide
La clotoide, también llamada espiral de Euler o espiral de Cornu, es una curva que se
caracteriza por que su curvatura cambia linealmente conforme nos desplazamos por ella.
Los bucles de las montañas rusas suelen estar formados por dos arcos de clotoide unidos
como se ve en la figura.
En este tipo de bucles la aceleración centrípeta, es un poco más baja que en los circulares, y
las sensaciones no son tan desagradables bueno (no para todos)
En este experimento se ve que para poder dar la vuelta al loop, es necesario una altura
mínima para mantener la normal mayor que cero en todo instante y lograr así mantener el
contacto con el riel durante el loop.
Explicación y Teoría
En teoría, despreciando el roce (no como en la vida real), si soltamos la bolita desde una
altura de 5R/2 (donde R es el radio del loop) se debiese llegar a que la normal es justo igual
a cero en el punto más alto del loop, y por lo tanto daría justo la vuelta completa. La
velocidad en el punto más alto la podemos obtener por conservación de energía entre el
inicio y este punto. La altura inicial es H y 2R es la altura en el punto más alto del loop. Sea
m la masa de la bolita.
1
m gH = mv2 +mg ( 2 R )
2
Si analizamos las fuerzas en el punto más alto del loop, tenemos:
⃑ ⃑
N +mg=m∗a
Donde la aceleración corresponde en este caso a la aceleración centrípeta:
N (− ^p )+mg(− ^p )=m∗v 2 / R(− ^p )
Se requiere que la normal sea mayor o igual a 0, por lo tanto:
m v2
N= −mg ≥0
R
De aquí:
v 2 ≥ gR
Reemplazando en (1), tenemos:
1 5
m gH ≥ mgR+ mg ( 2 R )= mgR
2 2
Finalmente:
5
H≥ R
2
Sin embargo, en el experimento, se requiere un poco más que 5R/2. Esto se debe al roce
existente entre el riel y la bolita, se tiene una pérdida de energía que no nos permite pasar el
loop, por ende debemos aumentar la altura para compensar esta pérdida de energía y poder
así dar la vuelta completa.
REFERENCIAS
Pontificada Universidad Católica de Chile-Experimentos física-Tomado de:
[Link]
Parque de atracciones-Madrid-Blog-Tomado
de:[Link]
rusa#:~:text=Las%20monta%C3%B1as%20rusas%20funcionan%20convirtiendo,el
%20centro%20de%20la%20curvatura.
mramrodp. Estudio de una montaña rusa. [Link] de: [Link]
sa=t&source=web&rct=j&url=[Link]
mramrodp/2016/03/28/estudio-de-una-montana-rusa/
&ved=2ahUKEwiEmJ_jgv3sAhVNTt8KHdiQDVYQFjADegQIEBAB&usg=AOvVaw0v4
ehWPC6Zq98f_K5O-bvw&cshid=1605185201650
Antonio, [Link] Ciencia es Divertida-Física y montañas rusas. Tomado de:
[Link]
Giovanni, P. De locura: enseñando Física en una montaña rusa. 2015. Tomado de:
[Link]
