Examen final

Curso: Ingeniería de la Construcción I

FECHA: 16.07.2021

SEMPERTEGUI SANCHES ANTHONY

1.- ¿Cuál es la profundidad mínima y la ubicación a la que deben de hacerse, las
excavaciones para las calicatas en los estudios preliminares, para el diseño de una
Autopista y Carretera de acuerdo a la normado por el Manual de suelos y
pavimentos del MTC?
Con el objeto de determinar las características físico-mecánicas de los materiales de la subrasante
se llevarán a cabo investigaciones mediante la ejecución de pozos exploratorios o calicatas de 1.5
m de profundidad mínima.
Las calicatas se ubicarán longitudinalmente y en forma alternada, dentro de la faja que cubre el
ancho de la calzada, a distancias aproximadamente iguales; para luego, sí se considera necesario,
densificar la exploración en puntos singulares del trazo de la vía.

2.-a) ¿Cómo clasifican los pavimentos?

Los pavimentos pueden dividirse en rígidos y flexibles. Las cargas que transmiten a la fundación son muy
diferentes.

En un pavimento rígido, debido a la rigidez de la losa de hormigón se produce una buena distribución de
las cargas de las ruedas de los vehículos, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. En
un pavimento flexible, el concreto asfáltico, al tener menor rigidez, se deforma y transmite tensiones
mayores en la subrasante.

b) ¿qué es un pavimento?

Las vías de comunicación terrestre conocidas normalmente como carreteras son estructuras que se
conforman por capas de diferentes materiales, entre ellos asfalto, cemento, concreto y madera. Se
colocan sobre una extensión de terreno previamente preparado, y una vez endurecidos conforman un
manto liso, fuerte y resistente que se denomina pavimento. El término también se usa para definir a
cualquier base que constituya el piso de una construcción o de una superficie que ya no se encuentre en
su estado natural. Pueden ser aceras o estacionamientos.

c) ¿Cuál es el objetivo que cumple la compactación de las capas que conforman la

estructura del pavimento?

Las diferentes capas que componen el pavimento carretero tienen una función determinada e
 importante para la buena conservación de la misma y la seguridad de los usuarios.

La función de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento al tránsito y distribuir

las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas
capas del pavimento y de los suelos de fundación.

Los pavimentos están formados por capas de resistencia decreciente con la profundidad.
Generalmente se componen de: carpeta de rodamiento (que puede ser asfáltica o de hormigón),
base y subbase apoyado todo este conjunto sobre la subrasante. En algunos casos puede faltar
alguna de estas capas.

3.- ¿Qué es el CBR, explique en qué consiste y cuál es su importancia en el diseño

de autopistas y carreteras
El CBR es un ensayo para evaluar la calidad de un material de suelo con base en su resistencia,
medida a través de un ensayo de placa a escala.
La prueba CBR de suelos consiste básicamente en compactar un terreno en unos moldes
normalizados, sumergirlos en agua y aplicar un punzonamiento sobre la superficie del terreno
mediante un pistón normalizado.
Se rige por la norma ASTM 1883 o por la norma UNE 103502 entre otras.
Esta prueba en las autopistas y carreteras es de vital importancia ya que nos ayudara a que el piso
por el que se vaya a realizar dicha carretera este más firme y de tal manera que no se produzcan
fracturas dentro de estar posteriormente de haber sido terminada.

4.- a) Como se clasifican los pavimentos de acuerdo al servicio que prestan y de

acuerdo al número de capas que conforman la estructura de un pavimento.

- De acuerdo al servicio que prestan:

- Pavimentos para viviendas

- Pavimentos para zonas urbanas

- Pavimentos para carreteras

- Pavimentos para aereopuertos

- Pavimentos para puentes y muelles

-De acuerdo al número de capas:

- Pavimentos simples

- Pavimentos compuestos
 b) Defina los componentes estructurales de un pavimento: suelo de
fundación, sub rasante, pavimento.

-El suelo de fundación es el terreno natural en corte o relleno sin tratamiento.

-La subrasante, es el terreno natural en corte o parte superior del relleno nivelado, perfilado y
compactado.

-Pavimento es una o varias capas de materiales técnicamente seleccionados y preparados para

soportar cargas de tránsito enperiodos establecidos

c) ¿cuáles son las condiciones para que un pavimento flexible de un buen

servicio?
- No existencia de agrietamientos y ondulaciones.
- Resistencia a la intemperie, como el como el agua superficial, el calor, el frio y la oxidación
- Resistencia a la humedad interna.
- Superficie firme e impermeable
- Superficie lisa y no resbaladiza

5.- a) Describa el proceso del ensayo denominado análisis granulométrico y de

una explicación del resultado que se obtienen

El análisis granulométrico se realiza mediante el tamizado de la muestra. Este permite conocer el

tamaño de las diferentes partículas que componen el sedimento a analizar. El análisis por
tamizado forma parte de los métodos mecánicos para conocer la granulometría.

Este procedimiento se realiza con el uso de una muestra seca. Esta pasa por una serie de tamices
que van desde el de 3 pulgadas hasta tamices más finos de 0.0074 mm. Para hacer un tamizado de
las muestras se debe:

● Usar tamices que son ensamblados en una columna de en orden descendente.

● En el tamiz más grueso se echa la muestra.

● La columna de tamices se somete a movimientos vibratorios y de rotación, con ayuda de una

máquina especial.

● Se retiran los tamices y se toma por separado el peso del material que se ha retenido en cada
uno.
 ● Al tener en cuenta el peso total y los retenidos, se elabora la curva granulométrica.

Como resultado da que La granulometría permite conocer la medida de los granos de los
sedimentos. Mediante el análisis granulométrico se puede obtener información importante como:
su origen, propiedades mecánicas y el cálculo de la abundancia de cada uno de los granos según su
tamaño dentro de la escala granulométrica.

b) Describa el proceso del ensayo denominado CBR y de una explicación de los

resultados que se obtienen

1. Determinación de la humedad óptima y densidad máxima de las muestras de suelo mediante

el ensayo Proctor modificado o normal.
2. Añadir agua a una muestra de suelo para alcanzar la humedad óptima.
3. Compactar la muestra en tres moldes CBR estandarizados de 15,24 cm de diámetro y 17,78
cm de altura. La muestra se compacta en 3 capas por molde siendo la energía de
compactación de cada molde de 15, 30 o 60 golpes por capa mediante una maza de 2,5 kg que
se deja caer libremente desde una altura de 305 mm.
4. Posteriormente se enraza el molde, se desmonta y se vuelve a montar invertido.
5. Se sumergen los moldes en agua (en algunas modalidades de ensayo no se sumerge la
muestra).
6. Colocación de la placa perforada y el vástago así como los pesos necesarios para calcular la
sobrecarga calculada.
7. Colocar el trípode de medida sobre el borde del molde, coincidiendo el vástago del
microcomparador.
8. Toma de medidas diarias del microcomparador durante al menos 4 días.
9. Sacar la muestra del agua, escurrir y secar exteriormente.
10. Aplicar la carga sobre el pistón de penetración mediante la prensa CBR y tomar las lecturas de
la curva presión penetración.
11. Una vez finalizado el ensayo se debe presentar los resultados en una gráfica densidad seca –
índice CBR similar a la mostrada a continuación. También conviene mostrar los datos de
compactación, humedad, densidad, hinchamiento y absorción.

Se obtiene como la relación entre la presión aplicada en el ensayo y la aplicada en una muestra de
referencia, para una profundidad de penetración determinada.
6.- a) Cuales son los tipos de asfalto para pavimentos flexibles.

- Betunes asfalticos

- Asfaltos Líquidos

- Emulsiones asfálticas

- Asfaltos en polvo
b) Defina que es un asfalto y carpeta asfáltica, explique el proceso de su
colocación sobre la base, esquematice sus respuestas.
Asfalto

El asfalto originalmente fue conocido como bitumen. Es un mineral resultante de diversos

componentes, casi todos naturales. Posee numerosas propiedades que permiten la
elaboración de muchos productos utilizados en la construcción de vías terrestres para
automóviles y peatones. Se mezcla con arena o gravilla para pavimentar las vialidades,
además de emplearse para revestir e impermeabilizar techos, muros y conductos. Entre
los tipos de vialidades en las cuales se usa el asfalto, destacan: vías rápidas, vialidades
primarias, vialidades secundarias, calles locales, callejones y andadores.

Carpeta asfáltica

Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente son aquellas que se construyen mediante el
tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos de granulometría densa y
cemento asfáltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación, para
proporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme. Tienen espesores mayores a
4 cm, tienen una función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia
las capas inferiores del pavimento.

Proceso de su colocación sobre la base

-Coordinación de la planta y el afaltador: la uniformidad y continuidad en la

pavimentación es esencial para obtener resultados de alta calidad, esta se debe de
pavimentar a una velocidad que esté coordinada con la producción en la planta.

-Ajuste del enrasador durante la pavimentación: si la carpeta que está siendo colocada es
uniforme, tiene textura aceptable y espesor correcto, no se necesita hacer ajustes.

-Ancho de la distribución: Las capas sucesivas de la mescla no deberán ser construidas

directamente una obre otra, sino que deben desplazarse no menos de 150 mm (6 in), en
los lados alternos de la línea central de la carretera.