Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el

procedimiento...

1. Enciende el motor y dejarlo que llegue a su temperatura normal de trabajo, o sea, hasta que se
prendan los ventiladores del radiador.

2. Apaga el motor y espera 5 seg.

3. Gira el swich de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y
esperas 3 seg.

4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y
soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, o sea, un pisotón por seg. Ojo, revisa que el tapete
no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.

5. Al terminar el 5to. pisotón al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.

6. Al terminar los 7 seg., pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg., por ningún
motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a
pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al
pendiente del foco del \"chek\".

Cuando empiezan a correr los 21 seg., aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe
apagar el \"chek\" y unas milésimas después empieza a parpadear, si pasa esto, vas por buen
camino para programar el cuerpo de aceleración.

-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se va a quedar prendido fijo de
nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.

-Cuando terminen los 3 seg., enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta
aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe bajar las
revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.

-Al terminar los 21 seg. le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después
de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu
cuerpo de aceleración.