2015/01/15 Sistema hidráulico (UENR4677-00)

SMCS - 5050 i05411320

El movimiento repentino de la máquina o la liberación de aceite bajo

presión pueden causar lesiones graves a las personas que se
encuentran en la máquina o cerca de ella.

Para evitar posibles lesiones, realice el procedimiento que se indica

a continuación de probar y ajustar el sistema hidráulico.

Lista de problemas del sistema hidráulico

1. La temperatura del aceite es demasiado alta.

2. La bomba hace un ruido inusual y los vástagos de los cilindros no se mueven con suavidad.

3. Hay una gran cantidad de aire en el aceite.

4. La presión de reserva de la bomba es demasiado baja.

5. La presión de reserva de la bomba es demasiado alta.

6. Hay una pausa antes de que se alcance la presión en todos los circuitos.

7. Cualquiera de los implementos se mueve cuando la palanca de control está en la posición HOLD.

8. Las válvulas de alivio de la línea son demasiado ruidosas.

9. Hay demasiada deriva del implemento.

10. El implemento se inclina cuando el implemento se mueve desde una posición parcialmente elevada a una posición elevada.

11. Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.

12. Los tiempos de ciclo para la pluma de la retroexcavadora, los tiempos de ciclo para el cucharón o los tiempos de ciclo para el brazo son
demasiado lentos.

13. Hay una pausa larga cuando el cucharón entra al suelo durante la bajada de la pluma.

14. Hay una pausa larga cuando el cucharón entra al suelo durante el descenso del cucharón del cargador.

15. Los tiempos de ciclo para la pluma de la retroexcavadora, los tiempos de ciclo para el cucharón o los tiempos de ciclo para el brazo son
demasiado rápidos.

16. Los tiempos de ciclo para el cilindro de elevación de la cargadora, los tiempos de ciclo para la inclinación, los tiempos de ciclo para el
cucharón multipropósito, los tiempos de ciclo para el brazo extensible de la retroexcavadora o los tiempos de ciclo para el sistema hidráulico
auxiliar son demasiado lentos.

17. Los tiempos del ciclo de oscilación son demasiado lentos.

18. Los tiempos del ciclo de oscilación son demasiado rápidos.

19. Los tiempos de ciclo del estabilizador INFERIOR son demasiado rápidos.

20. Los tiempos de ciclo del estabilizador son demasiado lentos.

21. Los estabilizadores no bajarán la máquina.

22. Los cilindros de giro golpean con fuerza los topes de giro.

23. El modo Auto Up para los estabilizadores no funciona.

Problema 1

La temperatura del aceite es demasiado alta.

Posibles Causas
 1. El nivel de aceite en el tanque hidráulico es demasiado bajo.

2. La viscosidad del aceite es incorrecta o se utiliza un aceite incorrecto.

3. La bomba está gastada.

4. Hay una restricción en el flujo debido a una manguera doblada, un tubo doblado o una restricción en un conducto de aceite.

5. La carga que hay en el sistema es demasiado alta.

6. Hay aire en un circuito hidráulico.

7. Existe una restricción al flujo de aire a través del enfriador de aceite.

8. La temperatura del aire exterior es demasiado alta.

9. Las herramientas de trabajo se utilizan durante demasiado tiempo.

10. El sello del pistón de la bomba está desgastado.

Problema 2

La bomba hace un ruido inusual y los vástagos de los cilindros no se mueven con suavidad.

Posibles Causas

1. Hay cavitación debido a la baja presión atmosférica.

2. El nivel de aceite en el tanque hidráulico es demasiado bajo.

3. La viscosidad del aceite es incorrecta.

4. Hay una conexión suelta en el lado de entrada de la bomba o el tubo en la salida de la bomba está doblado.

5. El grupo giratorio de la bomba está desgastado.

6. Hay aire en un circuito hidráulico.

Problema 3

Hay una gran cantidad de aire en el aceite.

Posibles Causas

1. Hay una conexión suelta en el lado de entrada de la bomba.

2. El sistema hidráulico no se purgó de aire después del montaje, la inspección o la prueba.

3. Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los sellos del cilindro.

4. Compruebe si hay accesorios sueltos o rajados.

5. El nivel de aceite es bajo.

6. Hay aireación en el tanque.

Problema 4

La presión de reserva de la bomba es demasiado baja.

Posibles Causas

1. El compensador de presión está ajustado demasiado bajo.

2. El resorte del compensador de presión en la bomba está roto.

3. La bomba no sube. El plato cíclico está bloqueado o el resorte del actuador está roto.

4. Debido a que el ajuste del limitador de par es incorrecto, el limitador de par se abre y el limitador de par provoca una fuga en la red de
señales.

5. La red de señales está bloqueada.

Problema 5
La presión de reserva de la bomba es demasiado alta.

Posibles Causas

1. El compensador de flujo está configurado demasiado alto.

2. El compensador de flujo no se mueve.

3. La bomba no se está destruyendo. El pistón del actuador está atascado o el plato oscilante está bloqueado.

Problema 6

Hay una pausa antes de que se alcance la presión en todos los circuitos.

Posibles Causas

1. La presión del margen es baja.

2. Hay aire en la red de señales.

3. Hay una fuga en la red de señales.

4. Un orificio está ligeramente enchufado en la red de señales.

5. Hay un orificio incorrecto en la red de señales.

Problema 7

Cualquiera de los implementos se mueve cuando la palanca de control está en la posición HOLD.

Posibles Causas

1. La válvula de control piloto (si está equipada) está atascada abierta.

2. El carrete de la válvula de control o el orificio del carrete de la válvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede provocar fugas.

3. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistón en los cilindros afectados.

4. Hay una fuga en las líneas entre la válvula de control y los cilindros.

5. El solenoide de la cubeta multipropósito tiene corriente y el solenoide está contaminado.

6. Las válvulas de reposición están abiertas.

7. Las válvulas de retención de oscilación están abiertas.

Problema 8

Las válvulas de alivio de la línea son demasiado ruidosas.

Posibles Causas

1. Las válvulas de alivio de línea afectadas están ajustadas demasiado bajas.

2. Los resortes de las válvulas de alivio de la línea que se ven afectados están rotos o fatigados.

3. La válvula compensadora de presión está demasiado alta.

Problema 9

Hay demasiada deriva del implemento.

Posibles Causas

1. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistón en el cilindro que se ven afectados.

2. La válvula de alivio de la línea está demasiado baja.

3. Hay una fuga más allá de una válvula de alivio / compensación de línea en el circuito afectado.

4. El carrete de la válvula de control principal no está centrado correctamente. Este problema puede ser causado por un resorte roto, un carrete
de válvula pegajoso o una conexión de control que no está ajustada correctamente.
 5. Si el problema de la deriva está en los cilindros estabilizadores, la causa puede ser cualquiera de las posibles causas. Además, es posible
que la válvula de bloqueo del estabilizador afectada no esté asentada correctamente. El problema puede deberse a la presión del piloto que
está atrapada.

6. El carrete de la válvula de control o el orificio del carrete de la válvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede provocar fugas.

7. Las válvulas de retención de bloqueo están abiertas.

Problema 10

El implemento se inclina cuando el implemento se mueve desde una posición parcialmente elevada a una posición elevada.

Posibles Causas

1. Los pasajes de señal en el carrete principal de la válvula de control afectada están bloqueados. Los pasajes de señal pueden filtrarse en la
red de señales.

2. El carrete de control de flujo no funciona correctamente.

3. La válvula de retención de carga puede estar atascada en el circuito de la pluma, el circuito del cucharón o el circuito del brazo.

4. La presión del margen está configurada demasiado baja.

5. Hay aire en la red de señales.

Problema 11

Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.

Posibles Causas

1. Hay un bloqueo o una fuga en la red de señales.

2. La presión de espera está configurada demasiado baja.

3. La bomba no sube completamente. El pistón del actuador está atascado o el plato oscilante está bloqueado.

4. La bomba está gastada.

5. La válvula compensadora de presión está ajustada demasiado baja.

6. El carrete de la válvula de control de la bomba está atascado.

7. La presión piloto es baja.

8. Los orificios de la red de señales están mal.

9. La velocidad del motor es demasiado baja.

Problema 12

Los tiempos de ciclo para la pluma de la retroexcavadora, los tiempos de ciclo para el cucharón o los tiempos de ciclo para el brazo son
demasiado lentos.

Posibles Causas

1. El carrete de la válvula de control no está completamente desplazado para el circuito afectado.

2. La señal de carga a la válvula compensadora de la bomba está bloqueada o parcialmente bloqueada o hay una fuga en la red de señales.

3. La válvula de alivio de la línea para el circuito afectado está demasiado baja.

4. La válvula de alivio de la línea o la válvula de compensación del circuito afectado tiene una fuga.

5. Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.

6. La presión de la válvula piloto es baja.

Problema 13

Hay una pausa larga cuando el cucharón entra al suelo durante la bajada de la pluma.

Posibles Causas
 1. La válvula de contrapresión que se encuentra cerca de la entrada del filtro de la retroexcavadora permanece abierta. El resorte de la válvula
está roto o la válvula se atasca.

2. La válvula de reposición no se abre.

Problema 14

Hay una pausa larga cuando el cucharón entra al suelo durante el descenso del cucharón del cargador.

Posibles Causas

1. La válvula de contrapresión que se encuentra cerca de la entrada del filtro de la retroexcavadora permanece abierta. El resorte de la válvula
está roto o la válvula se atasca.

2. La válvula de reposición no se abre.

Problema 15

Los tiempos de ciclo para la pluma de la retroexcavadora, los tiempos de ciclo para el cucharón o los tiempos de ciclo para el brazo son
demasiado rápidos.

Posibles Causas

1. La presión de espera está configurada demasiado alta.

Problema 16

Los tiempos de ciclo para el cilindro de elevación de la cargadora, los tiempos de ciclo para la inclinación, los tiempos de ciclo para el cucharón
multipropósito, los tiempos de ciclo para el brazo extensible de la retroexcavadora o los tiempos de ciclo para el sistema hidráulico auxiliar son
demasiado lentos.

Posibles Causas

1. El carrete de la válvula de control no está completamente desplazado para los circuitos afectados.

2. La señal de carga a la válvula compensadora de la bomba está bloqueada o parcialmente bloqueada o hay una fuga en la red de señales.

3. La válvula de alivio de la línea o la válvula de compensación para los circuitos afectados está configurada demasiado baja.

4. La válvula de alivio de la línea del circuito afectado tiene una fuga.

5. Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.

6. Hay un resorte roto para el carrete de control de flujo.

7. La presión piloto para máquinas operadas por piloto es demasiado baja.

Problema 17

Los tiempos del ciclo de oscilación son demasiado lentos.

Posibles Causas

1. El carrete de la válvula de control no está completamente desplazado.

2. La señal de carga a la válvula compensadora de la bomba está bloqueada o parcialmente bloqueada o hay una fuga en la red de señales.

3. La válvula de alivio de línea para los circuitos afectados está configurada demasiado baja.

4. La válvula de alivio de la línea del circuito afectado tiene una fuga.

5. Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.

6. Hay un resorte roto para la válvula compensadora de flujo.

7. Las válvulas de alivio de cruce están ajustadas demasiado bajas.

8. La válvula de amortiguación oscilante no funciona correctamente.

Problema 18

Los tiempos del ciclo de oscilación son demasiado rápidos.

Posibles Causas
 1. Los orificios del carrete no están dentro de la especificación.

2. La presión de espera está configurada demasiado alta.

Problema 19

Los tiempos de ciclo del estabilizador INFERIOR son demasiado rápidos.

Posibles Causas

1. La presión de espera está configurada demasiado alta.

Problema 20

Los estabilizadores no bajarán la máquina.

Posibles Causas

1. Hay un bloqueo hidráulico, porque el paso de la señal piloto a la válvula de bloqueo está bloqueado.

2. La presión piloto es demasiado baja.

3. Hay contaminación en la válvula de control del estabilizador. Realice uno de los siguientes procedimientos.

Reemplace la válvula de control del estabilizador.

Retire la válvula de control del estabilizador. Desmontar la válvula. Limpiar la válvula. Reemplace las piezas gastadas o dañadas. Vuelva
a montar la válvula.

Problema 21

Los cilindros de giro golpean con fuerza los topes de giro.

Posibles Causas

1. Los resortes del amortiguador del extremo de la cabeza están rotos en los cilindros afectados.

2. El amortiguador está atascado en las varillas de los cilindros afectados.

3. La válvula de amortiguación oscilante no funciona correctamente.

Problema 22

El modo Auto Up para los estabilizadores no funciona.

Posibles Causas

1. El temporizador del modo Auto Up no funciona correctamente.

2. Los interruptores del solenoide de retención no funcionan correctamente.

L7D1-UP, L7E1-UP, L7K1-UP, L7M1-UP, L8P1-UP, L8T1-UP, L8W1-UP, L9P1-UP, L9T1-UP, LBS1-UP, LYB1-UP, LYC1-UP, LYD1- ARRIBA, LYE1-UP, LYG1-UP,
LYJ1-UP, LYK1-UP, LYL1-UP, N2X1-UP

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2021/11/26
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