Motores

de
Combus
tión
Profesor: Juan Renan Ludeña Aranda

Interna
Diésel
Alumno: Ñaupa Bautista Gary

Tarea: #1

2021
 Proceso para realizar la verificación del juego axial de un cigüeñal de
motor de auto de 4 cilindros

1-Alineado y Excentricidad

Para verificar el desalineado y la excentricidad de los apoyos, se sitúa el cigüeñal sobre

unos calzos ubicados a su vez en un mármol, de tal forma que descanse sobre los
apoyos de los extremos, disponiéndose a continuación un reloj comparador en los
apoyos sobre los que descansa, para así obtener el valor de la excentricidad de estos.
Esta operación se repetirá con todos los apoyos, ubicándose un calzo bajo aquel cuya
excentricidad se requiera comprobar, colocándose el otro calzo en el apoyo más alejado
posible. La excentricidad también se puede verificar en la superficie de fricción de los
retenes, para así poder prevenir posibles fugas.
Una vez obtenida la excentricidad por comparación, se procede a determinar el posible
desalineado o curvatura, colocando los calzos en los apoyos de los extremos, y el reloj
comparador, a su vez, en el apoyo central. El valor obtenido habrá de cotejarse con el
correspondiente a la excentricidad del apoyo central, ya que, de lo contrario, podrían
confundirse entre sí, sanso lugar a interpretaciones erróneas

Reloj comparador
2-Tolerancia de Montaje

Para determinar la tolerancia de montaje, se recurre al método, ya planteado en el caso

de las cabezas de biela del hilo calibrado, el cual se ha impuesto por su sencillez,
rapidez y fiabilidad.
3-Alabeo de Superficie de Anclaje del Volante

Se efectúa con la ayuda de un reloj comparador, sustentado por una base magnética, en
el cual se observará la posible desviación de la aguja al girar el cigüeñal una vuelta
completa, sustentado en los consabidos calzos, apoyados a su vez en un mármol.
También puede hacerse con el cigüeñal montado en el bloque.

4-Holgura Axial

Otra comprobación para efectuar, ya con el cigüeñal montado, es la holgura axial, tanto
del propio cigüeñal, como de las cabezas de biela. Para ambos casos se utilizará un reloj
comparador, sustentado por la correspondiente base magnética. En el primer caso, con
el cigüeñal montado. Pero sin bielas, se desplazará el mismo a ambos lados, con ayuda
de unas palancas destornilladores de gran tamaño, las cuales presionaran, con gran
fuerza, sobre los contrapesos, llevándolos al límite de deslazamiento en ambos sentidos
y anotando el desplazamiento de la aguja del reloj comparador, situado en el anclaje del
volante de inercia, de un extremo a otro. En caso de no estar dentro de los límites, se
podrá corregir sustituyendo los casquillos axiales, por otros de espesor apropiado, el
cual habrá de verificarse con un micrómetro de interiores.
En el caso de la holgura axial en bielas, se realizará con los conjuntos de biela-pistón,
lógicamente montados en el cigüeñal, ubicándose el reloj comparador lo más cerca
posible del cigüeñal, para evitar el cabeceo producido por la tolerancia radial del
montaje. Esta vinificación también puede efectuarse con la ayuda de galgas calibradas
de espesores, introduciéndolas entre la biela y el tope lateral del cigüeñal.

En cuanto al circuito de engrase, habrá de verificarse el estado de los tapones de registro

de este, introduciendo aceite y a continuación aire a presión, con lo que también se
verificará su posible obstrucción.
5-Contrapesado del Tren Alternativo
Esta comprobación consiste en determinar la diferencia máxima de peso entre los
diferentes conjuntos biela-pistón para lo cual se utilizará una báscula de precisión.
Como todas las mediciones efectuadas, habrá de cotejarse con las especificadas por el
fabricante, autorizándose pequeños recortes de material, siempre que se realizan en
zonas no comprometidas.
 proceso para realizar la medición de la luz de aceite en el cigüeñal

Vamos a realizar una medición de holgura de aceite con plastigage el plastigage es una
sonda plástica, es decir, es un hilo plástico que posee memoria
el procedimiento para la medición es el siguiente colocamos un trozo de plastigage en el
muñón del cigüeñal y luego colocamos la biela y la torque a mossin moverla la
aflojamos la retiramos y de esa forma éste hilo plásticos e va a aplastaren el envase del
hilo plástico viene una escala dependiendo el grosor que quede el hilo plástico nos va a
dar la medición de que holgura existe
las precauciones que hay que tener es que el apoyo del cojinete esté perfectamente
limpio y lo mismo el respaldo del cojinete colocamos la Biela teniendo la precaución de
armarla en la posición correcta es decir, que ambas trabas de los cojinetes coincidan una
vez dado el torque correspondiente según manual de taller de cada motor procedemos a
aflojar la biela
una vez retirada la biela vamos a realizar la comparación para ver en qué medida se
encuentra la holgura la comparación nos muestra que la holgura está entre 51 milésimas
y 76 milésimas la sonda plástica viene en tres presentaciones dependiendo del color del
envase de la sonda plástica va a ser el rango de mediciones que se puede efectuar con la
misma el envase de color verde nos permite realizar mediciones de 25 milésimas a 76
milésimas el envase de color rojo nos permite realizar mediciones de 51 milésimas a
152 milésimas y el envase de color azul nos permite realizar mediciones de 102
milésimas a 229 milésimas
proceso de verificación de la biela
proceso para realizar la medición de la luz de aceite en el cigüeñal
 Que son los metales de empuje del cigüeñal para que sirven

La carga de empuje es la cantidad de fuerza medida dirigida hacia y desde un

mecanismo de giro. A medida que el mecanismo, como un engranaje, gira sobre un eje,
el engranaje emite tanto carga en la dirección en que gira como contra el eje en el que
gira, hacia adelante o hacia atrás. En una instalación de engranaje típica, el rodamiento
no solo proporcionará una superficie sobre la que se montará el engranaje, sino que
también proporcionará una superficie contra la cual empujar, amortiguando así la carga
de empuje. Un eje típico que aloja componentes giratorios comúnmente tendrá una
cantidad medida de tolerancia mecanizada para proporcionar cierto grado de espacio
libre de carga de empuje.

Dentro del motor de automóvil común, un conjunto giratorio que consiste en un

cigüeñal, pistones y bielas funciona de manera giratoria. El cigüeñal está montado en el
bloque del motor y se desplaza dentro de los cojinetes principales. Los cojinetes no solo
proporcionan una superficie lisa para que el cigüeñal gire, sino que también
proporcionan una superficie para absorber y amortiguar la carga de empuje. A medida
que los pistones conducen el cigüeñal alrededor de su eje, también intenta ser conducido
hacia la parte trasera del bloque del motor. Un cojinete principal especial, conocido
como cojinete de empuje, contiene lados que contactan un área mecanizada en el
cigüeñal para amortiguar la carga de empuje.

La holgura preestablecida en el rodamiento de empuje se logra haciendo palanca

suavemente o golpeando ligeramente el cigüeñal en ambas direcciones hacia adelante y
hacia atrás antes de apretar la tapa del rodamiento principal hacia abajo. Una vez que la
tapa se ha apretado correctamente, se desliza un calibrador entre el lado del cojinete de
empuje y el cigüeñal y se mide la cantidad de espacio libre. Si la cantidad de espacio
libre es suficiente para proteger contra el daño de la carga de empuje, la tapa se puede
apretar según sus especificaciones finales. Si no se ajusta correctamente el rodamiento
para la carga de empuje, se dañarán el motor y posiblemente la transmisión. Es
importante usar solo un golpe muerto, un latón o un martillo de plomo al golpear el
cigüeñal hacia adelante y hacia atrás para evitar dañar el cigüeñal.

Al investigar las causas de la falla prematura del rodamiento de carga de empuje, hay
algunos lugares para comenzar. La configuración de empuje inicial debe verificarse para
garantizar que se haya completado la carga previa adecuada del rodamiento. Se deben
verificar los cojinetes principales para confirmar que todos estén apretados
correctamente y que las tapas principales estén en la posición correcta en los asientos
principales. El cigüeñal debe examinarse y verificarse para asegurarse de que esté recto;
un cigüeñal doblado puede afectar la carga de empuje en cualquier motor