ACTIVIDAD DE PROYECTO 10

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 1: DEFINIR LOS SISTEMAS DE

DISTRIBUCIÓN DE ACUERDO CON LOS CANALES, MODOS Y MEDIOS DE
TRANSPORTE ESTABLECIDOS POR LA ORGANIZACIÓN

APRENDIZ: JUAN CARLOS RODRIGUEZ AGUDELO.

OSCAR PINO CCOPETE.
Reconocer los diferentes modos y medios de transporte empleados en la
Distribución Física Internacional
A través del tiempo el transporte ha evolucionado de manera significativa,
permitiendo reducir distancias y costos, lo cual es de vital importancia en los
procesos de Distribución Física Internacional; es por esto que para las empresas
es fundamental utilizar el medio de transporte adecuado para la distribución de
sus productos, teniendo en cuenta el tipo de carga, el tiempo y el presupuesto;
ya que la combinación apropiada de estos factores puede garantizar el éxito de
entrega al consumidor final. Con el fin de seguir afianzado sus conocimientos
en el tema, realice un taller de acuerdo a las siguientes recomendaciones:
1. Determine los modos y medios de transporte.

Modo aéreo: avión, helicóptero.

Modo terrestre: camión, tractocamión.

Modo marítimo: barco, buque, lancha.

Modo ferroviario: tren, ferrocarril.

2. Identifique las principales ventajas y desventajas de cada modo de

transporte teniendo en cuenta:
A. Modo aéreo: avión, helicóptero.

Los costos de transporte.

Ventaja: la rapidez con la cual llevan la carga.
Desventajas: los costos son elevados.

Capacidad de almacenamiento para transportar la carga.

Ventajas: En avión grande la capacidad de carga es más amplio, pero
sigue siendo limitado.
Desventajas: en helicóptero el volumen es limitado.

Nivel de riesgo durante el trayecto.

Ventajas: Es mínimo. Tanto en helicóptero como en avión de gran
capacidad, eso se convierte en ventaja.
Desventajas: omitido
Rapidez del servicio.

Ventajas: Es muy rápida la ubicación de la carga al destino final.

Desventajas: omitido.
B. Modo terrestre: camión, tractocamión.

Los costos de transporte.

Ventajas: son a un precio mucho más comercial y razonable, por la
cantidad de demanda en las empresas de transporte.
Desventajas. Mínimas desventajas

Capacidad de almacenamiento para transportar la carga.

Ventajas: se pueden enviar mucho mas volumen de el producto,
empacado debidamente en huacales y container directamente, en varios
tractos camiones directamente al puerto o aeropuerto.
Desventajas. Cuando el vehículo no tiene la capacidad de peso
determinado o necesario para transportar el producto, el peso de la
mercancía juega un papel importante a la hora de definir la manera por la
cual será transportada la mercancía, en coordinación con el volumen de
la carga, son dos factores importantes

Nivel de riesgo durante el trayecto.

Ventajas: son pocos los riegos que se pueden presentar en el momento
del transporte, debido a que el movimiento en este momento las
carreteras están muy vigiladas, por la fuerza pública, en caso de derrumbe
de una vía y taponamiento existe otras vías alternas para poder arribar a
los destinos de puertos o en su defecto aeropuerto.
Desventajas: que se llegara a presentar taponamiento de vias por causa
natural o por huelgas y manifestaciones, se retardaría la entrega del
producto al lugar de embarque.
 Rapidez del servicio.
Ventajas: es prácticamente rápido, y seguro, y se establece un tiempo
justo para poder cumplir con los pedidos de los contratos a los diferentes
clientes.
Desventajas: a no ser que la carga sea demasiado pesada, jugaría un
papel importante la velocidad, pero se establecen tiempos más que
suficientes para llegar al punto de embarque.

C. Modo marítimo: barco, buque, lancha.

Los costos de transporte.

Ventajas: los costos son mucho más económicos que por aire, más
cómodos para contratar y llevar más cantidad de producto.
 Desventajas: hablaríamos tal vez del pago en dólares cuando se
incremente el valor del dólar, de lo contrario estaría bien, de acuerdo a las
capacidades económicas de la empresa.

Capacidad de almacenamiento para transportar la carga.

Ventajas: en buques grandes la capacidad aumenta, de acuerdo a los

pedidos establecidos con los diferentes clientes.
Desventajas: solo se presentaría en barcos pequeños. Por la poca
capacidad de volumen.

Nivel de riesgo durante el trayecto.

Ventajas: los riegos son mínimos.

Desventajas: solo dependemos de catástrofes naturales, vientos y

tormentas.

Rapidez del servicio.

Ventajas: esta dentro de los estándares mundiales para entrega de

mercancías.
Desventajas: omitido

D. Modo ferroviario: tren, ferrocarril.

Los costos de transporte.
 Ventajas: muy económico

Desventajas: pocas vías ferroviarias en nuestro país, se encuentra

prácticamente desactivado el transporte en esta modalidad.

Capacidad de almacenamiento para transportar la carga.

Ventajas: se pueda almacenar gran cantidad de producto.

Desventajas: no se encuentra activado esta modalidad de transporte en

nuestro país.

Nivel de riesgo durante el trayecto.

Ventajas: si se activara esta modalidad tendría muchísimas ventajas ya

que es un medio de transporte que facilita el movimiento de centro del
país a los puertos en ambos océanos.

Desventajas: No contamos con vías ni empresas en este momento

privadas o estatales que operen en el país,

Rapidez del servicio.

Ventajas: muy rápido, de hecho, es el medio de transporte que tendría

más capacidad y menor tiempo.

Desventajas: no se encuentra activado esta modalidad de transporte.

E. Determine cuáles son los principales recargos en los costos por

cada modo de transporte.
Modo aéreo: avión, helicóptero.
Modo terrestre: camión, tractocamión.
Modo marítimo: barco, buque, lancha.
Modo ferroviario: tren, ferrocarril
 F. Explique cuáles son los documentos requeridos para el transporte
internacional por cada modo de transporte.

TRANSPORTE MARÍTIMO
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es la
siguiente:
Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador ha
efectuado el embarque de las mercancías.
Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido.
Sirve para simplificar el trabajo de los inspectores de aduanas.
Póliza de flete: recoge las condiciones en que se establece el contrato de
transporte. Es importante cuando se contrata un barco por un tiempo o por una
serie de servicios determinados. No se acostumbra a utilizar en el transporte de
mercaderías en régimen normal.
Conocimiento de embarque: es un documento con diversas funciones:
Es un recibo de las mercancías para la compañía de transporte.
Es un título de propiedad transmisible de la mercadería, que permite a quien lo
tenga reclamar la entrega.
Es la prueba del contrato marítimo suscrito por el transportista donde se fijan las
condiciones en que se realizaran.
Tramitación y más información:
Los consignatarios de barcos en el puerto.

TRANSPORTE TERRESTRE
A. TRANSPORTE POR CARRETERA
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es:
Carnet TIR
Carta de porte para el transporte por carretera: sirve de prueba del contrato de
transporte y recibo de las mercancías, pero no supone la propiedad.
Cuando sea un transporte intracomunitario, la documentación necesaria es:
T1: para el movimiento de mercaderías de países terceros que no hayan sido
importadas en la Unión Europea. Con este documento el transportista garantiza
delante de las aduanas el pago de los aranceles y del IVA de la importación.
T2: para el movimiento de mercancías comunitarias.
T2L: para el movimiento de mercancías comunitarias por avión o carretera entre
países vecinos.
Tramitación y más información:
En las compañías de transporte internacional

B. TRANSPORTE FERROVIARIO
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es:
Carta de porte o talón de ferrocarril: hay que indicar el nombre del destinatario y
el lugar de entrega.
Carnet TIF
TRANSPORTE AEREO
En el caso de una operación de exportación, hay que presentar la carta de porte
aéreo o AWB. Es un documento:
No negociable (no se puede comprar ni vender).
Constituye una prueba documental del contrato de transporte.
Sirve como a recibo de las mercancías por parte del transportista.
Contiene las instrucciones de cómo hacer el transporte, manipulación y entrega
de las mercancías.
Sustituye la factura del flete.
Es una prueba de la recepción de las mercancías.
Sustituye la declaración de valor de aduana.
Es un certificado de seguro.
Además, se tienen que pagar les tarifas de carga aérea y los fletes fijados.

G. Indique en el modo marítimo de transporte, qué función desempeña

el armador y qué requisitos debe cumplir para ejercer sus funciones,
así como la relación que debe existir entre el armador y el capitán.

Una de las figuras más importantes en el mundo de la náutica y del mar en

general es la del armador de barcos, aunque muchas veces es también la más
desconocida. El armador es aquella persona o empresa que se encarga de que
un barco esté en perfectas condiciones para navegar, con todos los equipos,
avituallamiento y demás material necesario para su correcto funcionamiento, por
lo que no se debe confundir esta figura con la del propietario, ya que pueden
coincidir o no. En el campo del transporte marítimo, es normal encontrar la figura
 del naviero, que es la persona física o jurídica que, por encargo del armador, se
encarga de la gestión del buque. Aquí, las obligaciones del armador son dotar al
buque de la tripulación y provisiones correspondientes, presentarlo en tiempo y
forma en el lugar contratado, recibir la mercancía a bordo y transportar el
cargamento hasta su lugar de destino.
H. Explique las diferentes modalidades del transporte marítimo.

El transporte marítimo en su cobertura amplia para cualquier tipo de mercancía,

incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos modalidades de explotación del
buque: El transporte marítimo de línea regular y el transporte marítimo de régimen
de fletamentos.

Tipos de buques para el transporte internacional de mercancías

1. Carga general. Estos buques son los buques de carga más básicos. ...
2. Graneleros. Básicamente utilizados para transportar cargas sueltas: granos,
cementos o minerales. ...
3. Portacontenedores. ...
4. Roll On – Roll Off. ...
5. Frigoríficos. ...
6. Petroleros. ...
7. Gases licuados. ...
8. Cargas químicas.

7. Identifique los costos operativos directos e indirectos del modo de

transporte aéreo.
COSTOS DE OPERACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO Las empresas de
transporte aéreo tradicionalmente han clasificado sus costos según la relación
que tengan con la operación de vuelo y la aeronave, identificando como costos
operativos directos aquellos que tienen una dependencia con las características
del avión, mientras que los costos operativos indirectos son los que no guardan
conexión con el vuelo siendo independientes del tipo de aeronave.
Costos operativos directos: La clasificación de costos como directos e
indirectos busca diferenciar aquellos costos asociados con la producción de
transporte de los que tienen relación con el esfuerzo de venta y la gestión de
esta producción. De acuerdo con esta clasificación los costos directos son
aquellos relacionados con las características de las aeronaves y su operación y
están afectados por su diseño y producción. En general los costos directos
abarcan:
• Las operaciones de vuelo que incluyen: o Tripulaciones de vuelo: o
Combustibles, lubricantes, y agua desmineralizada para las aeronaves. o
Instrucción y capacitación y actualización de la tripulación de vuelo.
 • Tasas aeroportuarias y ayudas a la navegación y comunicación (costos
aeronáuticos) Costos operativos indirectos.
Los costos indirectos: son aquellos asociados con las operaciones en tierra y
la administración del resto de la aerolínea que no se producen como efecto
directo de la operación o mantenimiento de la aeronave.
Los costos indirectos incluyen:
• Gastos de estación, escala y operaciones tierra
• Servicio a los pasajeros
• Tiquetes de ventas y fomento de ventas
• Gastos Generales y de administración

8.___Determine cuáles son los principales problemas que impiden el

desarrollo del transporte férreo a nivel internacional.
En Colombia, casi el 25% del transporte de carga se hace por ferrocarril y casi
un tercio por carretera, según datos del BID. El que algún día fue el medio de
carga más importante en el país, hoy no tiene gran representación. En un
reciente informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se plantea la
situación en materia de transporte ferroviario en el país. En él, se describe el
sector transporte, el papel que han tenido los ferrocarriles en el pasado, la
situación actual y el posible futuro de este medio de transporte de carga.
Según la publicación sobre los “Desafíos del transporte ferroviario de carga en
Colombia”, el modo de transporte más representativo del país para la
movilización de carga es el automotor por carretera, mientras que, en los
últimos años, la red ferroviaria ha sido abandonada de forma progresiva.
Según el BID, en Latinoamérica el 68% de la carga ferroviaria corresponde a la
minería, siendo el sector más importante del transporte férreo. En segundo
lugar, se encuentran los productos agrícolas con una representación del 13%.
En Colombia esta representación es mucho mayor, y la minería podría
alcanzar alrededor del 99% del transporte ferroviario.
¿Que se dice sobre el futuro del desarrollo ferroviario en Colombia?
Según el BID, a pesar de que este tipo de transporte presenta ventajas como
menores costos operacionales, menor consumo energético y la capacidad
de infraestructura, no es el más eficiente para todos los productos.
La red ferroviaria en Colombia fue construida hace más de 50 años atendiendo
a las necesidades de la época. Según el BID, “las circunstancias actuales
hacen que sólo algunos sectores de los antiguos trazados sean
susceptibles de rehabilitación en términos de viabilidad económica”.
Además, el diseño, la infraestructura y los materiales han cambiado de forma
considerable aumentando la eficiencia del transporte ferroviario moderno. Sin
embargo, Colombia no ha logrado un proceso de adaptación adecuado y
por tal motivo no se podrían aprovechar las ventajas del mismo.