Conclusión

Al realizar este proyecto de oro Golden bird, el cual está ubicado en la ciudad de Coquimbo,
pudimos aprender y comprender las distintas labores que tiene la etapa de carguío y transporte, y
que en conexión a ella poseen diferentes sub labores las cuales no dejan de tener importancia en
los procesos, todo esto mediante la realización de cálculos como por ejemplo la cantidad de
equipos a utilizar, los tiempos que se dispondrán para ciertas labores,

1. this is project called GOLD GOLDEN BIRD. which is located in the city of Coquimbo. We were able
to learn and understand the different tasks that the loading and transportation stage has and
that in relation to it have different subtasks which are not unimportant in the processes, all this
by carrying out calculations such as the amount of equipment to be carried out and the time
available for certain tasks.

el tipo de equipos que es un punto fundamental el cual se guiará por sus características en la ficha
técnica, índices operacionales, e incluso la realización del método cut and fill en el software CAD,
de la mano con este punto dimos las dimensiones de las labores, en términos de la formulación
del proyecto nos ayudó las diversas clases que nos impartieron los docentes de la carrera, así
como también los materiales que se encuentran en el ambiente de aprendizaje de INACAP.

2. the type of equipment is a fundamental point. We will be guided by its characteristics in the
technical sheet, operational indexes, and even the realization of the cut and fill method in the
CAD software, at this point we are able to obtain the dimensions of the work.

in terms of the formulation and research of the project method. We were helped by the
different classes taught by the teachers of the career, as well as the materials found in the
INACAP learning environment.

 Con relación a los cálculos que desarrollamos a lo largo de esta investigación, los cuales
se explicarán en el apartado mas adelante. Logramos obtener los siguientes resultados
para nuestro índice operacionales

INDICES OPERACIONALES
Disponibilidad física 90%
Reserva 11% DATOS DEL CAMIÓN
Perdidas Operacionales 4 %
Demoras Programadas 60 min turno Capacidad de tolva (t): 45t /m3
Demoras No Programadas: 34 MIN Velocidad cargada: 19 KM/H
turno Velocidad descargada:24KM/HR
DATOS PALA Tiempo de descarga :10 min
Capacidad balde Yd: 7,7 yd3
Factor de llenado: 90 % Disponibilidad física =91%
Densidad in situ: 2,7 t/m3 Utilización efectiva = 94 %
Factor conversión volumétrica:0,8 Factor de llenado :85 %
Tiempo de carguío por baldada 45
segundos
Nuestro método se dividirá en dos cartas Gantt la primera en relación a los turnos y se leerá en
horas. Tomaremos los datos extraídos por los cálculos operacionales y los distribuiremos de la
siguiente manera.

 En nuestra primera celda tenemos a la fase del scoop el cual cumple con charlas
preventivas de MEDIA HORA (0.5min) las que comienzan a las 10 y acaban a las 10.30.
 Tiempo de extracción 10 horas las cuales se dividirán en dos tiempos, UNA HORA Y
MEDIA DESDE LAS 12 A 13.30. y otro a 13 A 9.30
 la colación que durara 1 HORA desde las 12 A LAS 13
 Y por ultimo tenemos al tiempo de traslado el cual tiene una duración de MEDIA HORA
(0.5 HORAS) Desde las 21.30 a 22.00

 DE LA MISMA FORMA OBTENEMOS LA FASE DE LAS PALAS Y CAMIONES, UTILIZANDO LA

MEDIA HORA DE CHARLAS DE SEGURIDAD, 10 HORAS PARA EL TIEMPO DE EXTRACCIÓN,
1 HORA DE COLACIÓN Y MEDIA HORA DE TIEMPO DE TRASLADO.

 Para nuestro ciclo de scoop tenemos un

 Para el ciclo de palas tenemos un

tiempo de carguio de 0.0125 horas

 Y por ultimo para el ciclo de carguio tenemos el

OCUPAREMOS 11 CAMIONES TOLVA, 2

PALAS Y 2 SCOOP

POR ULTIMO TENEMOS LA MACRO CARTA GANTT LA QUE SEÑALA QUE NUESTRAS
CONSTRUCCIONES DE LABORES DURARAN 19 MESES, LO QUE DESGLOSARA LO
SIGUIENTE.

 Inicio del proyecto,