Cjr170025.w.cp.20006.00 Plan de Manejo de Trafico Vial de Acceso

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
PLAN DE GESTIÓN DE CALIDAD REVISIÓN Nº 00

PLAN DE MANEJO DE TRAFICO FECHA: 27-10-2020
PROYECTO: PARQUE EÓLICO WINDPESHI

CLIENTE: ENEL GREEN POWER
PLAN DE MANEJO DE TRAFICO
(CJR170025.W.CP.20006.00)
CJR RENEWABLES Cliente
Redactado por: Revisado por: Aprobado por: Toma de Conocimiento:
Posición: Coordinador HSEQ Posición: Site Manager Posición: Project Manager Posición:
Nombre: Miguel E. Malaver Nombre: Juan Carlos Mariño Nombre: Paulo Gomes Nombre:
Miranda
Firma: Firma: Firma: Firma:
Fecha: 15/09/2020 Fecha: 21/10/2020 Fecha: 26/10/2020 Fecha:
Página 1 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

CONTROL DE CAMBIOS
Revisión Fecha Autor Observaciones
.01
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.10

INDICE
1. OBJETIVO ...................................................................................................................................................................... 4
2. ALCANCE ....................................................................................................................................................................... 4
3. REFERENCIAS ................................................................................................................................................................ 4
3.1. Código Nacional de Tránsito Terrestre ...................................................................................................................... 6
3.1.1. Artículo 101. Normas para realizar trabajos en vía pública. .................................................................................. 7
3.1.2. Artículo 102. Manejo de escombros. ..................................................................................................................... 7
3.2. MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE ....................................................................... 8
4. DEFINICIONES ............................................................................................................................................................. 10
5. RESPONSABILIDADES .................................................................................................................................................. 12
6. RECURSOS ................................................................................................................................................................... 19
7. PROCEDIMIENTO ........................................................................................................................................................ 19
8. IDENTIFICACIÓN Y CONTROL DE PELIGROS Y RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD ................................................ 32
9. IDENTIFICACIÓN Y CONTROL DE ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS............................................................. 39
10. ANEXOS.................................................................................................................................................................... 40
11. TOMA DE CONOCIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO .................................................................................................. 40

1. OBJETIVO
Presentar una estructura estándar para el cierre de vías DE MANEJO que, con motivo de su
intervención, CJR Renewables Colombia S.A.S Z.E.S.E., pueda implementar disminuyendo al
máximo el nivel de afectación a los usuarios y a la movilidad, garantizando altos niveles de
seguridad en la prevención de accidentes vehiculares y/o motorizados.
El objetivo del Plan de Manejo de Tráfico (PMT), En el proyecto Acceso Vial Uribia PARQUE
EÓLICO WINDPESHI, busca mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollan
en las vía URIBIA – PARQUE EÓLICO WINDPESHI, el cual por motivo de su intervención, en la
construcción y adecuación de esta vía rural, y en las zonas aledañas a ésta, podamos brindar
un ambiente seguro, ordenado, ágil y cómodo a los conductores, pasajeros, ciclistas,
peatones, personal de la obra y vecinos de las rancherías del lugar, en cumplimiento a las
normas establecidas para la regulación del tránsito.
2. ALCANCE
El PMT contempla soluciones al manejo peatonal, no motorizado, motorizado, transporte

público, transporte de carga, ubicación de las zonas de cargue y descargue afectadas
(además de las zonas generadas por el acopio de materiales), implementación de desvíos,
entradas y salidas de vehículos de carga, definición de dispositivos de control y de apoyo en
la gestión del tránsito durante la ejecución de las obras, la señalización, y el esquema de
información y divulgación. Hay que recalcar que es de gran importancia garantizar el
adecuado mantenimiento de la vía durante el desarrollo de los trabajos y remarcar que
todos los dispositivos de control deben ser removidos en el momento en que ya no sean
necesarios.
3. REFERENCIAS
• Plan gestión ambiental
• Plan de seguridad y salud ocupacional
• Plan estratégico de Seguridad Vial

• Ley 769 de 2002: Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras
disposiciones, Artículo 101 normas para realizar trabajos en vía pública, Artículo 109 de la
obligatoriedad, Artículo 111 Prelación de las señales.
• Ley 1383 de 2010: Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 - Código Nacional de Tránsito, y se
dictan otras disposiciones.
• Resolución 1050 de 2004: “Por la cual se adopta el Manual de Señalización Vial – Dispositivos
para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclo rutas de Colombia, de conformidad
con los artículos 5º, 113, 115 y el parágrafo del artículo 101 de la Ley 769 del 6 de agosto de 2002”
del Ministerio de Transporte.
• Resolución 1885 del 17 de junio de 2015 “Por la cual se adopta el manual de señalización Vial-
Dispositivos uniformes para la regulación del tránsito Corresponde al Ministerio de Transporte,
conforme a lo dispuesto en el artículo 3 de la Ley 1383 de 2010 que modificó el artículo 5 de la
Ley 769 de 2002, reglamentar las características técnicas de la demarcación y señalización de
toda la infraestructura vial. De otra parte, la Ley 769 de 2002 le fija al Ministerio de Transporte
la responsabilidad de determinar los elementos y los dispositivos de señalización necesarios en
las obras de construcción (parágrafo del artículo 101), las señales, barreras, luces y demarcación
en los pasos a nivel de las vías férreas (artículo 113) y la reglamentación del diseño y la definición
de las características de las señales de tránsito, su uso, su ubicación y demás características
que estime convenientes. Estas señales serán de obligatorio cumplimiento para todo el
territorio nacional (artículo 115.
• Resolución 2413 de 1979 Reglamento de Higiene y Seguridad
• A través de la Ley 99 de 1993, se establece entre otras las funciones de la Corporación, como
Autoridad Ambiental.
• Plan de Emergencia
• Bases Técnicas HSEQ E&C EGP
• Decreto 1072 de 2015, Decreto único reglamentario del sector trabajo.
• Decreto 1401 por la cual se reglamenta la investigación incidentes y accidentes de trabajo
• Resolución 1111 de 2017 derogada por Resolución 0312 de 2019, por la cual se definen los
Estándares Mínimos del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo para
empleadores y contratantes

• Capítulo 2.2.4.6 del Decreto 1072 de 2015. disposiciones para la implementación del Sistema de
Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST). (Antiguo decreto 1443 de 2014)
• Ley 100 de 1993: Sistema de Seguridad Social Integral.
• Resolución 2400 de 1979: Estatuto de Seguridad Industrial.
• Código Sustantivo del Trabajo y Reforma Laboral (Decreto 2663 agosto 1950)
• Decreto 1295 de 1994: Organización y administración del Sistema General de Riesgos
Profesionales.
• Resolución 2844 de 2007 Adopta las Guías de Atención Integral en Salud Ocupacional Basadas
en la Evidencia, dentro de las que se encuentra la GATISO para dolor lumbar inespecífico y
enfermedad discal relacionados con la manipulación manual de cargas y otros factores de
riesgo en el lugar de trabajo.
Las directrices nacionales que rigen lo concerniente a los PMT’s están dadas por lo
consignado en los Artículos 101 y 102 del Código Nacional de Tránsito Terrestre, y se apoyan
en las disposiciones técnicas presentadas en el Capítulo 4 del Manual de Señalización Vial
Colombiano, actualizado para publicación en el 2015, y adoptado por el Ministerio de
Transporte a través de la Resolución 1050 de 2004, en conformidad con los Artículos 5°, 113,
115 y con el Parágrafo del Artículo 101 del Código Nacional de Tránsito Terrestre.
En el código se da una descripción de la normativa que aplica a la hora de realizar trabajos

sobre las vías o en sus zonas aledañas, incluyendo todo lo relacionado con las licencias, la
señalización, los desvíos y el manejo de los escombros, y en el manual de señalización vial,
se dan todas las disposiciones técnicas que tienen que ver con la señalización y con los
dispositivos de control para las obras, precisando los parámetros que definen los PMT’s.
3.1. Código Nacional de Tránsito Terrestre
La Ley 769 de 2002, “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan
otras disposiciones”, en el Capítulo VIII del Título III, llamado “Trabajos eventuales en la vía
pública”, tiene consignado lo siguiente:

3.1.1. Artículo 101. Normas para realizar trabajos en vía pública.
Siempre que deban efectuarse trabajos que alteren la circulación en las vías públicas, el
interesado en tal labor obtendrá en forma previa la autorización correspondiente de la
autoridad competente y señalizará el sitio de labor mediante la colocación de señales
preventivas, reglamentarias e informativas que han de iluminarse en horas nocturnas. Los
proyectos de edificación que causen modificaciones al sistema de tránsito o se constituyan
en un polo importante generador de viajes tales como parques de diversiones, centros
comerciales, estadios, centros culturales y otros, deberán tener la aprobación del
organismo de tránsito de la jurisdicción.
Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna intervención en la

vía pública pondrá en conocimiento de la autoridad de tránsito local la licencia que se le
conceda para tal propósito, el lugar de la intervención y su duración estimada con una
antelación no inferior a ocho (8) días, para que ésta le autorice y tome las medidas
oportunas para mitigar el impacto que en la circulación pueda producir la intervención,
pudiendo, si así lo amerita la índole de la labor, restringir o suspender el tránsito por la vía,
disponiendo su traslado a trayectos alternos, y señalizándola de acuerdo con las
restricciones que determine la autoridad competente. Una vez terminada la intervención, es
responsabilidad de la persona de derecho público o privado, el retiro de todos los
dispositivos de control de tránsito utilizados, so pena de ser multado por la autoridad
competente.
En los eventos previstos en los incisos anteriores el interesado deberá presentar junto con
su solicitud un plan de señalización y desvíos, que debe ser aprobado por la autoridad
competente.
Parágrafo. El ministerio de transporte determinará, los elementos y dispositivos de

señalización necesarios.
3.1.2. Artículo 102. Manejo de escombros.

Todo material de trabajo y escombros en la vía pública será manejado por el responsable de
la labor, debidamente aislado, tomando las medidas para impedir que se disemine por
cualquier forma, o que limite la circulación de vehículos o peatones, de acuerdo con las
normas ambientales vigentes y será debidamente señalizado.
Parágrafo. Será sancionado por la Secretaría de Tránsito que corresponda con multa
equivalente a diez (10) salarios mínimos legales mensuales vigentes, el particular u
organismo estatal que no cumpla con el debido manejo de escombros y desechos de
construcción, así como estará obligado a efectuar las reparaciones por daños infringidos a
los bienes de uso público.
3.2. MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE
El Manual de Señalización Vial del 2015, “Dispositivos uniformes para la regulación del
tránsito de calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia”, es una actualización del manual
publicado en Mayo del 2004, el cual fue adoptado a través de la Resolución 1050 de 2004,
en conformidad con los Artículos 5°, 113, 115 y el Parágrafo del Artículo 101 del Código
Nacional de Tránsito Terrestre.
El manual es el resultado del trabajo conjunto de personas e instituciones estatales, entre

los que se destacan el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio Industria y
Turismo, el Instituto Nacional de Vías, la Secretaria de Tránsito y Transporte de Bogotá y el
Fondo de Prevención Vial. Este documento unifica el criterio de utilización de los diferentes
dispositivos para la regulación del tránsito, en el marco del desarrollo de las políticas de
seguridad vial adoptadas en el Plan Nacional de Seguridad Vial, por lo que recoge los últimos
avances tecnológicos que a nivel mundial se han hecho en materia de señalización vial, a la
vez que atiende a nuevos requerimientos de leyes colombianas y ofrece soluciones a las
exigencias de la infraestructura vial del país.
El Capítulo 4 del manual, llamado “Señalización y medidas de seguridad para obras en la

vía”, está organizado de la siguiente manera:
4.1. Función.

4.2. Zonas de obras en la vía.
4.3. Señales y dispositivos de seguridad.
4.4. Características básicas.
4.5. Plan de Manejo de Tránsito.
4.6. Señales verticales en obras.
4.7. Canalización.
4.8. Diseño geométrico de la canalización.
4.9. Demarcaciones en zona de obras.
4.10. Sistemas de manejo de tránsito.
4.11. Linternas o bastones luminosos.
4.12. Elementos para aumentar la visibilidad de trabajadores y vehículos.
4.13. Esquemas típicos.
En su Numeral 4.5: “Plan de Manejo de Tránsito”, se consideran más o menos los siguientes
puntos:
Objetivo general y objetivos específicos del PMT.
Principios fundamentales del PMT.
Categoría de las obras a realizar según el impacto (categoría I: mínimas, categoría II:
moderadas y categoría III: de gran impacto).
Metodología para la elaboración del PMT (metodología categoría I, II y III).
Puesta en marcha del PMT (disposición e instalación de los elementos contemplados para
el PMT, plan de coordinación con los diferentes participantes en el PMT, previsión para
ajustes en campo).
Seguimiento y supervisión al PMT.

De ese modo, puede verse que el manual provee una guía general para realizar un PMT
según el nivel de impacto de las obras por realizar, presentando los fundamentos técnicos
de los dispositivos de control de obra, y proporcionando algunos esquemas típicos de
señalización de obra y de implementación de desvíos como material de apoyo.
4. DEFINICIONES
• Capacidad vial: El concepto de capacidad se encuentra directamente ligado al tiempo y el

uso del tramo vial hecho por cada vehículo. La capacidad es el valor que permite conocer
cuántos vehículos pueden usar un tramo de una vía en determinado periodo de tiempo.
• Cierre efectivo: Tiempo en el cual se mantendrá cerrada una vía o carril o calzada. Se
indiaca la hora inicial y la hora final.
• Desvió: Cambio provisional de trazado en un segmento de vía o camino.
• Eventos: Se entiende por actividades o eventos varios, las ocupaciones viales ocasionadas
por programaciones deportivas, religiosas, cortejos fúnebres, comerciales, educativos,
culturales, políticos y sociales o de sectores bancarios, históricos y de ubicación de
materiales o elementos varios en la vía pública.
• Flujo: Es el fenómeno causado por el tránsito de vehículos en una vía, calle o autopista.
• Grúa: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y

remolcar otro vehículo.
• Hora de máxima demanda: Hora del día en la que se tiene el mayor flujo de vehículos o
peatones en un segmento de vía específico.
• Interferencia vial: Son interrupciones viales que afectan la locomoción de los usuarios de
la vía.
• Intervención vial: Son interrupciones viales de alta afectación a la movilidad peatonal y

vehicular, ocasionadas por obras civiles o eventos que afectan la locomoción normal de
los usuarios de la vía.

• Libre locomoción: Concierne al paso de toda persona por las vías de uso público y/ o
privada, de manera libre y segura.
• Modelación del tránsito: Son aproximaciones a la realidad del flujo vehicular, basadas en
teorías y modelos matemáticos. Los modelos pueden tener diferentes clasificaciones: por
infraestructura, la cual consiste en un modelo que logra analizar intersecciones, arterias,
redes urbanas y autopistas; otra clasificación es basada en el volumen de la incertidumbre
que representa; otra por tipo de evaluación por intervalo o por evento, la clasificación más
frecuente está basada en todos los detalles de simulación.
• Movilidad: Garantía que debe tener toda persona de poderse desplazar de un lugar a otro,
por el medio que este defina, en la menor cantidad de tiempo posible, sin que agentes
internos o externos se lo impidan.
• Nivel de servicio: Es un recurso que intenta describir cualitativamente las condiciones de

operación de un flujo vehicular viéndose reflejado en la satisfacción de los usuarios. El
concepto de nivel de servicio se utiliza para evaluar la calidad del flujo vehicular en el
tramo determinado de una vía.
• Periodos pico: Son los conjuntos de horas seguidas en los que se presentan un mayor
volumen de vehículos, generalmente hay uno en la mañana, otro al medio día y otro en la
noche.
• Plan de Manejo de Tráfico, “PMT”. Propuesta técnica que plantea estrategias,

alternativas y actividades necesarias para minimizar el impacto generado sobre las
condiciones habituales de movilización y desplazamiento de los usuarios de las vías, por
la ejecución de una obra, Puede ser General o Específica según su afectación
• Planeamiento semafórico: Hace referencia a los movimientos o giros permitidos en la

intersección semaforizada y su regulación, incluyendo entonces la señalización vertical y
horizontal además de los semáforos.
• Rutas de transporte público: Son las flotas de vehículos que transportan personas, cuyos
recorridos y frecuencias están previamente establecidos.

• Señal de transito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e

informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías.
• Señales preventivas: Las señales preventivas son tableros fijados en postes, con
símbolos que tienen por objeto prevenir a los conductores de vehículos sobre la existencia
de algún peligro en el camino y su naturaleza.
• Trafico: volumen de vehículos, peatones o productos que pasan por un punto específico
delante un periodo determinado.
• Transito: es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o

privada abierta al público.
• Transporte: es el traslado de personas, animales cosas de un punto a otro a través de un

medio físico.
• Zona peatonal: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la

circulación de peatones, ubicada a los costados de esta.
5. RESPONSABILIDADES
Están asignados los niveles de responsabilidades, en conformidad con el Organigrama de la Obra para
una buena ejecución de los trabajos.
5.1. Project Manager

• Crear y/o fortalecer la cultura de prevención de Salud, Seguridad y la mitigación en la
implementación de controles ambientales.
• Dar cumplimiento a la política de seguridad de la empresa y del cliente.
• Garantizar que este procedimiento sea conocido y aplicado por todo su equipo.
• Velar por la protección de la salud, seguridad y medio ambiente de todo el personal a su cargo.
• Entregar los recursos necesarios para el cumplimiento del presente procedimiento y exigir su
cumplimiento.
• Disponer de los recursos, el personal necesario para llevar a cabo una Investigación de incidente.

• Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y observaciones de

la operación, dando fiel cumplimiento a la Política STOP WORK de EGP, según a quien le
corresponda y dejarlas estipuladas en los procedimientos y darlas a conocer
• Respetar la cultura de la comunidad que se encuentra dentro del perímetro del Parque
Eólico Windpeshi y la vía de Acceso, sus usos y costumbres en donde se desarrolle
actividades con referente al desarrollo del proyecto, esto con el fin de mantener una
óptima convivencia durante la construcción del mismo.
5.2. Site Manager

• Asegurar que el equipo de trabajo en terreno cumpla con las normas y estándares de CJR y
Cliente.
• Proveer la información, herramientas e insumos para el desarrollo del procedimiento.
• Controlar los registros de las operaciones en materia de calidad, seguridad y medio ambiente.
• Ejecutar los trabajos de acuerdo con especificaciones y los planos del proyecto, será quien
determine el inicio, dotación y duración teórica de la actividad, según programa de trabajo.
• Informar oportunamente, cualquier cambio, incidente o inconveniente durante la realización de
la actividad descrita en el presente procedimiento y que afecte la planificación.
• Asegurar que los procesos de trabajo se limitan únicamente a los procedimientos elaborados
por la empresa y debidamente aprobados.
• Detener actividad en el caso de riesgo inminente para la salud de las personas, dando
cumplimiento a Política Stop Work de EGP.
• Respetar la cultura de la comunidad que se encuentra dentro del perímetro del Parque Eólico
Windpeshi y la vía de Acceso, sus usos y costumbres en donde se desarrolle actividades con
referente al desarrollo del proyecto, esto con el fin de mantener una óptima convivencia
durante la construcción del mismo.
5.3. Supervisor de Terreno

• Difundir los procedimientos a todo el personal que participa en la actividad.

• Controlar constantemente que el trabajo se desarrolle de acuerdo al procedimiento y que el

personal que ejecuta la labor la desempeñe de manera correcta y segura.
• Instruir al personal a su cargo sobre los riesgos asociados del trabajo a realizar.
• Verificará que el personal conozca y cumpla con los requisitos y disposiciones para la buena
ejecución del trabajo.
• Controlar que el personal esté apto para el trabajo que debe realizar.
• Tener en su poder especificaciones, planos, instructivos y protocolos.
• Realizar, asistir y participar en charlas operacionales diarias y la charla diaria de 5 minutos a las
cuadrillas frente al proceso técnico y de seguridad al desarrollo de la actividad.
• Realizar el registro del documento ARO especificando con todo el personal involucrado todos
los riesgos presentes durante el desarrollo de la actividad y sus respectivos controles, junto con
los permisos pertinentes que se tienen internamente por parte de CJR y el cliente EGP
• Inspeccionar permanentemente, las instalaciones, para verificar cambios y los posibles riesgos
que estos presenten.
• Coordinar al personal necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
• Verificar que todo el personal tenga su Elemento de Protección Personal adecuado al trabajo
que realizan.
• Velará por la buena coordinación con los demás trabajos, para que ellos no representen un
riesgo en la ejecución de los trabajos de este instructivo.
• Informar de inmediato a su supervisor directo o departamento QHSE, cuando se detecten
condiciones o acciones de riesgo; que puedan ser potencialmente peligrosas, tanto para su
integridad física, como para los diferentes recursos dispuestos incluyendo el medio ambiente.
cumplimiento a Política Stop Work de EGP dando información inmediata a área de HSE.
5.4. Equipo de Calidad

• Controlar el cumplimiento de lo establecido en el Procedimiento junto con la documentación

asociada (registros).
• Controlar y conservar los registros. Verificar la implementación de acciones correctivas y
preventivas.
• Archivar los registros y listas de chequeo, analizar la información contenida en éstos, procesarla
y distribuirla a las personas involucradas.
• Asegurar la realización de las pruebas necesarias para verificar la conformidad de los materiales
con las especificaciones técnicas de control.
• Establecer especificaciones para las operaciones concretas del laboratorio (en obra o
Laboratorio fijo), que estarán escritas en la documentación de registros permanentemente y
estarán basadas en los Requisitos de Normativas actualizadas y los marcados por la Ley.
• Coordinar las actividades laborales con el técnico de laboratorio manteniendo las líneas
establecidos por el Proyecto y Especificaciones Técnicas del mismo, considerando y aplicando
todas las medidas preventivas dando cumplimiento a Política Stop Work de EGP.
5.5. Prevencionista, Coordinador de HSE

• Asesorar técnicamente y legalmente a toda la Supervisión de la Obra en materias de Prevención
de Riesgos.
• Dar a conocer al personal de faena, las políticas de prevención de la empresa y del mandante
del proyecto.
• Crear y/o fortalecer la cultura de prevención de Salud, Seguridad.
• Promover capacitaciones de Seguridad y salud Ocupacional para todos en el proyecto.
• Apoyar y guiar a la línea de supervisión en la investigación de los incidentes.
• Revisar, controlar e implementar el plan de SST (Seguridad-Salud en el Trabajo).

• Evaluar, tomar las medidas, e instruir a la línea de mando sobre los riesgos asociados del trabajo
a realizar.
• Realizar charla de 5 minutos al inicio de la jornada.
• Revisar que el procedimiento de trabajo (PT), este formulado respecto a las actividades que se
cumplirán en terreno y que el personal haya tomado conocimiento de este mismo.
• Revisar que se cumpla con la lectura y explicación del Procedimiento de trabajo o instructivo,
detallando los riesgos inherentes a que estarán expuestos todos los trabajadores involucrados.
Inspeccionar que los supervisores y capataces cumplan con toda la documentación necesaria
para que los trabajos se realicen adecuadamente.
• Chequear que todo el personal cuente con el equipo de protección personal necesario y
adecuado para la ejecución de los trabajos.
• Verificar que se cumplan las condiciones necesarias para controlar los riesgos operacionales
indicados en el procedimiento y los que se generen en la ejecución de los trabajos.
• Informar de inmediato a su supervisor directo, cuando se detecten condiciones o acciones de
riesgo, que puedan ser potencialmente peligrosas, tanto para su integridad física, como para los
diferentes recursos dispuestos incluyendo el medio ambiente.
5.6. Encargado Ambiental

• Verificar que la metodología adoptada por el presente procedimiento es adecuada en su ejecución,
aplicabilidad y operatividad de manera de garantizar el control de los riesgos e impactos
ambientales.
• Asesorar técnica y legalmente a toda la Supervisión y trabajadores de terreno en Obra en materias
de medio ambiente a través de Inducción Ambiental y Arqueología (EGP).
• Coordinar liberación ambiental del área el cual estará a cargo de EGP

• Revisar y actualizar este procedimiento Seguimiento de los permisos y/o declaraciones

necesarias para el correcto implemento de instalaciones, ya sea ante la SEC, Seremi de Salud u
otros que corresponda.
• Verificar en terreno que se cumplan con todos los requisitos legales y de RCA, como también
procedimientos de carácter ambiental (plano gestión ambiental, manejo de residuos, manejo de
sustancias etc.).
• Debe informar de inmediato a su supervisor directo, cuando se detecten condiciones o

acciones de riesgo; que puedan ser potencialmente peligrosas, tanto para su integridad
física, como para los diferentes recursos dispuestos incluyendo el medio ambiente, dando
cumplimiento a Política Stop Work de EGP. Respetar la cultura de la comunidad que se
encuentra dentro del perímetro del Parque Eólico Windpeshi y la vía de Acceso, sus usos y
costumbres en donde se desarrolle actividades con referente al desarrollo del proyecto,
esto con el fin de mantener una óptima convivencia durante la construcción del mismo.
5.7. Operadores de Maquinaria y Conductores

• Verificar al inicio de su jornada de trabajo el buen funcionamiento de los equipos y maquinarias
y elementos de control con que deban efectuar su labor.
• Informar de inmediato a su supervisor directo, cuando se detecten condiciones o acciones de
riesgo; que puedan ser potencialmente peligrosas, tanto para su integridad física, como para los
diferentes recursos dispuestos incluyendo el medio ambiente.
• Utilizar en todo momento los elementos de protección personal, dispuestos por la empresa para
el desarrollo de las diferentes actividades. No exponerse a condiciones de riesgos inaceptables,
que puedan dañar su integridad, la de sus compañeros y los recursos de la empresa.
• Conducir a velocidades permitidas dentro y fuera de la obra y respetando las normas de tránsito.
• Velar y verificar, el estado de documentación personal y de sus equipos o vehículos, que operan;
cerciorase de la estabilidad de la carga, de la ejecución y operación de las maniobras, además de
las condiciones técnicas y mecánicas de los equipos y que esté de acuerdo a la ley vigente.
• Tendrán la responsabilidad de Informar al supervisor en caso de extravió o retención de su
licencia de conducir, hacer uso adecuado de tres puntos de apoyo al subir o bajar de la máquina,

como realizar detenidamente listado de verificación de operatividad del equipo, dando

5.8. Trabajadores
• Cumplir estrictamente las normas que se mencionan en los procedimientos y ayudar a
cumplirlas a los compañeros de trabajo para que no adopten riesgos innecesarios.
• Informar inmediatamente a su superior o prevencionista de riesgos de cualquier accidente,
lesión, peligro o daño a equipos que se detecten en el proyecto.
• Asistir y participar en charlas operacionales diarias y análisis de trabajo seguro, dejando
constancia escrita y poniendo en práctica los conceptos analizados en ellos.
• Mantener una actitud proactiva hacia la seguridad tanto propia como hacia sus compañeros,
deteniendo inclusive el trabajo si las medidas no han sido tomadas o alguno de sus compañeros
no las ha tomado.
• Verificar el estado físico y funcionamiento de equipos y herramientas, informando
inmediatamente a su Supervisor en caso de anormalidades.
• Informar de inmediato a su supervisor directo cuando se detecten condiciones o acciones de
riesgo, ya sea para las personas, para las instalaciones, para lo equipos o para el medio
ambiente.
• Utilizar en todo momento los elementos de protección personal que el análisis de riesgos
determine como necesarios.
• No exponerse a condiciones de riesgos incontrolados.
• Conocer y cumplir en todo momento las instrucciones de seguridad de CJR y del cliente, del
recinto donde se ejecutan las obras.
• Deben presentarse a trabajar en óptimas condiciones del estado de salud física y mental,
estando descansado, sin haber ingerido alcohol o drogas Tendrán la responsabilidad de

Informar al supervisor en caso de extravió o retención de su licencia de conducir, hacer uso de

tres puntos de apoyo al subir o bajar de la máquina, como realizar detenidamente listado de
verificación de operatividad del equipo, dando cumplimiento a Política Stop Work de EGP.
6. RECURSOS
Personal Equipos Herramientas
Equipo de Topografía y
Site Manager Cinta Y conos de señalización
Laboratorio de suelos
Herramientas menores diversas: carpintería
Supervisor de
Camionetas y obra civil (palas, picotas, paletas
Terreno;
señalizadores)
Topógrafo; Maquinaria Amarilla Extintores
Maestros; Volquetas Elementos de Seguridad
Obrero Buses Botiquín
Conductores Ambulancia Camilla
Prevencionista Señales preventivas
Operarios de
Señales Reglamentarias
Maquinaria
Controladores de
Señales de advertencia de peligro Vial
Trafico
Señales informativas Vial
Vallas viales
tambores Viales
Maletines
paleta pare y siga
7. PROCEDIMIENTO
7.1. Señalización y Medidas de Seguridad

De acuerdo a lo establecido en la legislación vigente, quien ejecute trabajos en la vía pública, ya sea
calles o caminos vías destapadas etc.., se establece claramente la forma en que se abordará la
seguridad vial como producto de la ejecución de trabajos.
En el documento se establecerá para la obra cómo se afectará el normal desplazamiento de
vehículos, ciclistas y peatones y las medidas tendientes a mitigar los efectos adversos. Deberá
considerar todas las fases constructivas que conlleven la obra y cómo evolucionará la señalización
y dispositivos de seguridad de acuerdo a dichos cambios.
En el presente documento se establecen las condiciones técnicas mínimas para una correcta
disposición de elementos de seguridad transitorios. Sin embargo, dependiendo de la complejidad
de la obra, se deben aumentar los requerimientos de seguridad atendiendo al nivel de riesgo
potencial identificado.
Las obras que se generan producto de acciones de emergencia no requieren de la confección de
dicho documento.
7.2. SEÑALES DE TRÁNSITO PARA OBRA

La señalización debe disponerse en la zona aledaña a la zona de trabajos, de tal forma de advertir
con la suficiente anticipación de la existencia de trabajos, equipos y otros elementos distintos a lo
que habitualmente se encuentra en la vía.
Es innegable que cualquier intervención en la zona de tránsito conlleva riesgos que antes no existían
y que deben ser plenamente indicados y advertidos con anticipación.
Una buena disposición de la señalización surge no de la improvisación, sino que, de un análisis de la
situación existente, donde la opinión del experto en prevención de riesgos y de profesionales
relacionados resulta fundamental, puesto que cada obra ha de ser analizada en forma particular,
evaluando los riesgos adicionales que pudiesen existir.
Cabe destacar que la señalización transitoria o de obra debe entenderse como un conjunto de
medidas tendientes a mejorar la transitabilidad de los usuarios, dando además protección e
integridad a los trabajadores que se encuentran en la obra.
No es posible utilizar un diseño propio de señal, aunque esto se justifique. Cualquier mensaje que se
requiera dar al usuario, debe hacerse a través de los símbolos descritos y diseños preestablecidos.
Si las señales disponibles en este manual no son suficientes para clarificar el mensaje, se deberá

recurrir a las señales informativas, teniendo la precaución de respetar lo indicado para altura de
letras y no disponer más de 3 líneas para cada señal.
La uniformidad de las señales de tránsito y de los dispositivos de canalización implicara a un mayor
respeto y valorización por parte de los usuarios.
Esta señalización se reajustará por la Zona, ya que presenta un dialecto diferente al tradicional
(Español), en la zona el personal maneja el dialecto WAYUU y ESPAÑOL, y por ende la Señalización
se efectuara en los dos Idiomas para permitir a que todo el personal de la zona y la región tenga
conocimiento de la información presentada durante el desarrollo y aseguramiento de la obra.
7.3. Clasificación de las Señales de Tránsito

De acuerdo a la función que va a cumplir la señal, ésta se puede clasificar de la siguiente manera:
SEÑALES REGLAMENTARIAS
Tienen como propósito indicar a los usuarios las prioridades de uso
de las vías, prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones.
SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
Se utilizan para prevenir a los usuarios sobre la existencia de riesgos

o situaciones especiales en la vía o en las zonas aledañas.
SEÑALES INFORMATIVAS
Tienen como propósito guiar a los usuarios e indicar claramente

destinos, distancias, kilometrajes, nombres de calles y cualquier
otra información de ayuda para que puedan dar término a su viaje
de manera segura, simple y directa.
7.4. Características

Es importante tener presente que las señales que se emplearán en una obra deben estar en buenas
condiciones, de tal forma que sean aptas para mantenerse en uso. Los criterios generales de
aceptación de las señales de tránsito obedecen no tan sólo a requisitos técnicos, sino que también
a cualidades funcionales. En general, las características funcionales de las señales de tránsito se
pueden resumir de la siguiente manera:
• Deben ser necesarias.

• Deben ser visibles y llamar la atención.
• Deben ser legibles y fáciles de entender.
• Deben dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente.
• Deben infundir respeto.
• Deben ser creíbles.
7.5. ASPECTOS OPERATIVOS DE LA SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO

En primer lugar, es fundamental identificar la zona de trabajos en la vía. Desde el punto de vista de
la seguridad vial, se definen áreas o sectores que permiten en un conjunto, mejorar las condiciones
de operación y la seguridad de los distintos usuarios. Es importante tener presente que un buen
proyecto de señalización protegerá tanto a los conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y
trabajadores que pasen por la zona donde se desarrollan las faenas.
Como se observa en el esquema precedente, en toda obra es necesario identificar 5 zonas:
• Zona de Advertencia
• Zona de Transición
• Zona de Seguridad
• Zona de Trabajos
• Zona de Tránsito

SEÑALIZACIÓN EN UNA ZONA DE TRABAJOS
Ancho de seguridad Elemento canalizador
• Señales Reglamentarias: Se ubican en el lugar exacto donde comienza o termina la restricción

o autorización.
• Señales de Advertencia: Se ubican con la debida antelación, de tal forma que el usuario pueda
reaccionar a tiempo y con seguridad considerando la velocidad a la cual transita.
• Señales Informativas: Su ubicación no se puede establecer mediante una regla única. En
general, se ubicará donde sea necesario su mensaje.

7.6. SEÑALES REGLAMENTARIAS

7.7. SEÑALES DE ADVERTENCIA

7.8. SEÑALES INFORMATIVAS

7.9. CANALIZACION
Cuando se desarrolla una obra vial que interviene directa o indirectamente el normal flujo, se producen
comúnmente cambios en las características geométricas de la vía que, en un lapso muy corto, deben
ser entendidos por todos los usuarios quienes tienen el derecho a que se dispongan de las instrucciones
y elementos que paulatinamente los llevarán a adoptar las nuevas condiciones de transitabilidad. Para
esto último, es necesaria la colocación de elementos canalizadores. Es importante tener presente y
entender que estos elementos por sí solos no son suficientes para señalizar una obra. Se requiere,
como ya se ha mencionado, de un conjunto de dispositivos para asegurar un cierto nivel de seguridad
vial.
Es así como los canalizadores darán cuenta de cambios en la alineación, delimitación de las distintas
zonas de la obra, mostrar situaciones divergentes posibles de circulación, entre otros.
Al igual que las señales de tránsito, los elementos canalizadores deben cumplir con condiciones de
tamaño, visibilidad y color, lo que dependerá principalmente de la velocidad de circulación.

7.10. CONTROL DE TRÁNSITO CON PALETERO
En el caso de que a raíz de la ejecución de los trabajos en un camino, calle o avenida se interrumpa una
o más pistas de circulación y sólo se disponga de una de ellas para la zona de tránsito, se debe disponer
de un Control de Tránsito.
APLICACIÓN
El Control de Tránsito se utiliza en aquellos casos en que la circulación de los vehículos deba realizarse
en forma alternada como, por ejemplo, en vías donde exista un flujo bidireccional y temporalmente se
disponga de una sola pista de circulación para la zona de tránsito.
Tipos de Control de Tránsito
Existen dos formas de controlar el tránsito en una obra:
Mediante un PALETERO con señal PARE/SIGA (sólo en sectores de velocidad máxima de 30 Km/hr.).
FUNCIONAMIENTO
Para el caso de los Paleteros es preciso que exista una adecuada comunicación entre ambos
trabajadores. De no existir un contacto visual despejado, se contará con equipos de comunicación
compatibles con la distancia del tramo de tránsito alternado y con la suficiente autonomía o bien
baterías de recambio.
El Paletero deberá estar siempre visible, enfrentando a los conductores en un lugar apropiado que
resguarde su integridad física; para esto, se ubicará en lo posible fuera de la calzada detrás de barreras
de contención u otros elementos de segregación (se excluyen conos y cilindros).
El prevencionista coordinará con el supervisor de la actividad los turnos y el personal necesario para
este trabajo.

La duración del derecho de paso de los vehículos será determinada sólo por un Paletero, el que
dispondrá cuándo los vehículos podrán avanzar y cuándo detenerse. El otro Paletero actuará de
acuerdo a lo que indique el primero. Cuando se realice el cambio de indicación en la paleta, se podrá
dejar en un soporte cuidando que no gire accidentalmente. Los tiempos de detención deben ser
razonables para evitar demoras excesivas al tránsito, lo que llevaría al descrédito de la señalización de
tránsito.

7.11. ESQUEMA DE CONTROL DE VIA CON CIERRE DE DOBLE CALSADA PARA EL

MOVIMIENTO DE TIERRAS Y ADECUACION DE VIA
El esquema detallado para el desarrollo de la obra se presenta en el ANEXO 1.

7.12. ESQUEMA DE CONTROL DE VIA CON CIERRE DE DOBLE CALSADA PARA LA

CONSTRUCCION DE LOS BOX CULVERT

El esquema detallado para el desarrollo de la obra se presenta en el ANEXO 2.
8. IDENTIFICACIÓN Y CONTROL DE PELIGROS Y RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

Antes de comenzar los trabajos se realizará un análisis de los riesgos para enfrentar la tarea.
8.1. Riesgos
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Posible
Peligro Características Acciones de Prevención
Riesgos
Inspección del área de trabajo.
Utilización de botas de seguridad
Caídas a nivel,
resbalones, Señalización o retiro de obstáculos, advertir los
Vías y acceso en peligros.
golpes,
mal estado. Mantener permanente atención al entorno de
lesiones,
laceraciones. trabajo y superficies de desplazamiento.
Delimitar las zonas de trabajo para evitar
Locativo
acercamiento a bordes y/o laderas inestables.
Inspección del sitio de trabajo.
Caídas,
Señalizar terrenos en desnivel.
atrapamientos,
Terreno Fangoso esguinces, Botas de seguridad con suela anti-deslizante y anti-
enterramiento esguince.
de maquinaria. Delimitar las zonas de trabajo para evitar
acercamiento a bordes y/o laderas inestables.
Contar con la documentación vigente del vehículo y
Atropellamient
operador con licencia, experiencia y competencia
o o colisión
Maquinaria y para el cargo; operar a una velocidad máxima a 30
entre vehículos
equipo km/h en vías internas.
durante su
Inspección pre operacional del estado de la
movilización
maquinaria y equipos entes de iniciar la operación.
Vial- Vehículos autorizados según normativa colombiana
Tránsito Atropello, y especificaciones EGP.
choque, Diligenciar pre operacional del vehículo diario.
Vehículos o
colisión, Señalización de prohibición (Solo personal
equipos en
volcadura, autorizado, no uso de maquinaria sin autorización,
movimiento.
derrame de Prohibido permanecer en el radio de acción de la
hidrocarburos maquinaria, peligro no pase), preventiva y
reglamentaria (Desvíos, pare – siga, Maquinaria

pesada en movimiento, uso de los EPP, máximo 30,

kmh, ).
Plan de manejo de Tránsito.

Se debe contar con un paletero o controlador de vía.
Los trabajadores deben estar identificados con
chalecos reflectivos.
Conducción a la defensiva y respetar la señalización,
y la velocidad permitida dentro del proyecto.
Conductor debe de estar autorizado con su
documentación del vehículo y licencia de conducir
vigente según lo exige la legislación colombiana.
Mantener una distancia de mínimo 6 m del radio de
las maquinarias y no cruzar por delante de ellas, ni
detrás de ellas considerar los puntos ciegos del
operador, además de contar con el señalero.
Seguir las normas de circulación establecidas el cual
establece una velocidad razonable máxima de
,30km/h, teniendo precaución con todas las
condiciones que se pueden dar en las áreas de
trabajo, incluyendo el uso del kit ambiental
No posicionarse debajo de carga suspendida.
El rigger debe mantener y liderar el área de trabajo,
Camión pluma / Carga señalizar y no dejar entrar a persona externo al área.
grúa suspendida Señalizar con letreros de no pase, solo personal
autorizado, carga suspendida o conos.
Mantener una distancia de 8 m como mínimo entre

el trabajador y el radio de giro de la máquina, contar
Golpes y con operador con experiencia en el movimiento de
lesiones en tierra.
diferentes
Señalizar el área donde se encuentra la máquina
partes del
cuerpo Instalar señalización de prohibición de paso a
personal no autorizado, en los respectivos sitios de
cierre.
Operación con
Mecánico Realizar movimientos coordinados entre el operador
maquinaria
del equipo y el vigía o la persona q este dirigiendo la
Atrapamientos
maniobra, utilizar radios de comunicación de ser
necesarios.
Ruptura de Revisión de los planos, inspecciones a las
ductos de gas, operaciones teniendo en cuenta los cruces y
crudo, profundidades de los ductos existentes.
acueducto o Números de emergencia disponibles en caso de
alcantarillado emergencia.

Contar con autorización EGP para la intervención.
Golpes y
lesiones en
Instalar señalización de prohibición de paso a
diferentes
personal no autorizado.
partes del
cuerpo.
Uso de los elementos de protección personal
Atrapamientos
certificados.
Máquinas y herramientas con protecciones de
seguridad que impidan proyección hacia el
Operación con trabajador, con bloqueo de seguridad en caso de
máquinas, emergencia.
equipos y Herramientas de corte con protección que impidan el
herramienta contacto directo con el trabajador
Realizar check list de equipos y herramientas para
garantizar su optimo estado
Sujetar o anclar firmemente las estanterías a
elementos solidos como paredes
Señalizar lugares donde sobresalgan objetos,
maquinas o estructuras inmóviles.
Mantener los lugares ordenados.
Derrames,
Tener el kit anti derrame en sitio.
Incendios o
Condiciones
explosión por Quemaduras,
de Se deberá tener un equipo extintor multipropósito
fallas mecánicas Lesiones
Seguridad cargado en el sitio de ejecución de actividades
del equipo o
maquinaria (Mínimo 20 lb).
Incremento en
Utilizar protección auditiva de copa o inserción para
Ruido Continuo los niveles de
la tarea a realizar, Según informe de medición de
por la operación ruido
ruido y recomendaciones del profesional de las
con maquinaria existentes en
mediciones, de acuerdo a la legislación en Colombia.
el área.
Cansancio, Hidratación constante.
insolación, En caso de ser necesario contar con suero
deshidratación, hidratante
Físico irritación
Exposición a ocular, fatiga, Estaciones de sombra
temperaturas cefalea.
extremas (Rayos Protector solar FP 60
UV) Quemaduras
Uso de Monja o capuchón.
cutáneas por
exposición a Uso de camisa manga larga, casco y gafas de
radiación solar seguridad con protección UV FPS 60.
Estaciones de sombra e hidratación

Pausas o descansos
Usar protector Respiratorio Según informe de
Generación de medición higiénica por entidad autorizada y
polvo y material relacionada a la normativa colombiana (P100-
particulado. polvos y vapores orgánicos, N95, Doble filtro).
-Proyección de Afecciones Humectación de caminos
partículas respiratorias, Fichas de seguridad para el manejo de los productos
Químico
contaminación químicos
Inhalación de ambiental
Uso de los elementos de seguridad individual para el
sustancias
manejo de las sustancias químicas según legislación
toxicas (aceites,
en Colombia, almacenamiento cumpliendo con los
combustible,
estándares y normas legales
entre otros)
Inspeccionar el área.
Aplicar política Stop Work,
Mordeduras, Dar aviso de manera inmediata al personal de
problemas Seguridad en sitio y a la autoridad ambiental para el
Presencia de, para respirar, ahuyenta miento o rescate.
abejas, avispas y Infecciones,
Uso polainas de protección
otros. convulsiones,
alergias, Para prevenir use Repelente contra insectos
fatalidad. biodegradable.
De ser necesario use traje de apicultura
Contar con kit anafiláctico
Socialización de las especies presentes en el área,
por medio de cartilla.
Mordeduras, Aplicar política Stop Work,
problemas Dar aviso de manera inmediata al personal de
Presencia de
para respirar, Seguridad en sitio y a la autoridad ambiental para el
Biológico serpientes u
Infecciones, ahuyenta miento o rescate.
otras especies
convulsiones,
venenosas Uso polainas de protección,
alergias,
fatalidad. Botas de seguridad caña alta,
Kit suero antiofídico, capacitación en riesgo
biológico.
Divulgar la presencia de especies en la zona.
Picaduras, Aplicar política Stop Work,
Plantas o Dar aviso de manera inmediata al personal de
alergias, otras
vegetación Seguridad en sitio y a la autoridad ambiental para el
reacciones
ahuyenta miento o rescate, Capacitación en riesgo
biológico.
Exposición a Enfermedad Sistemas de transporte propio de la empresa para
agentes COVID. 19, evitar para evitar contagio en transporte publico
bilógicos como Infección Tele conferencia para eliminar viajes o reuniones en
Virus - Sars-Cov respiratoria otras instalaciones

- 2 (Contacto aguda (IRA) de Control de síntomas al riesgo (Termómetro digital,

directo entre leve a grava, Encuesta sintomática), y protocolo de limpieza
personas, que pueda (Duchas desinfectantes, estación de desinfección de
contacto con ocasionar zapatos, lavado de manos).
objetos enfermedad Realizar una distribución de puestos de trabajo para
contaminados pulmonar tener una distancia igual o mayor a 2 metros entre
crónica, personas en el lugar de trabajo.
neumonía o Plan de comunicación de emergencia/protocolo de
muerte notificación.
Seguimiento en casos sospechosos y confirmados.
Capacitación sobre prevención y factores de riesgo
COVID-19, (incluyendo lavado de manos, medidas
para auto cuidado en ambiente dentro y fuera de la
oficina y para entrar en casa)
Capacitación EPP (uso adecuado incluye colocación y
remoción, disposición o desinfección apropiada,
inspección para detectar daños, mantenimiento y
limitaciones del equipo)
Garantizar la disponibilidad de recursos para
realizar limpieza y desinfección de instalaciones y
equipos
Garantizar la disponibilidad de recursos para lavado
de manos y desinfección de manos.
Procedimiento de limpieza y desinfección de las
máquinas y equipos de uso por más de un
trabajador.
Protocolo de recepción de materiales e incluso
correspondencia para su desinfección
Medidas para prevención de riesgo psicosocial por le
COVID-19; Capacitaciones, seguimientos desde
gestión humana, primer auxilio psicológicos,
actividades de bienestar (Virtual, ejercicios de yoga,
ejercicios de respiración)
Capacitación de manejo de distancias en terreno,
(Mínimo 2 Metros), y evitar el contacto con el
personal en terreno
Tapabocas / Respiradores N95 o mayor filtrado
guantes de látex
gafas de seguridad
careta
Señalización lavado de manos
señalización prevención de COVID-19
Señalización de área de permanencia o
distanciamiento de áreas de trabajo

Control de rutinas de limpieza y desinfección
Calistenia / Pausas Activas
Implementar técnicas adecuadas de higiene

postural, asociadas al manejo manual de carga, a los
Alteraciones movimientos repetitivos y las posturas prolongadas.
Manipulación de osteomuscular Utilizar Guantes, Calzado antideslizante.
cargas. es, Utilizar siempre que sea posible, ayudas mecánicas
Biomecánic Movimientos Tendinitis, en lugar de manuales para manipular cargas.
o repetitivos. dolores de Programe períodos de descanso.
Posturas cuerpo,
Se dispondrá de puntos de descanso temporal.
Prolongadas. cansancio
Transportar en forma manual sólo los materiales y
visual.
equipos de fácil transportación, no exceder la
capacidad de carga permitida por persona, (Hombre
25 kg; Mujer 12.5 kg).
Adapte la carga de trabajo a las capacidades del
trabajador si es necesario apoyar los traslados con
el vehículo de transporte a la zona más cercana.
Trabajo bajo
Dolor de
presión.,
cabeza, estrés Planificación de las labores a ejecutar por parte del
Organización del
laboral, fatiga, área operativa del proyecto.
tiempo. Jornada
cansancio
Psicosocial de trabajo.
Accidentes por
Condiciones Validación de las condiciones psicológicas y de
Estrés,
psicosociales actitud de los trabajadores, jornadas de pausas o
desconcentraci
externas descansos.
ón, distracción.
Dar aviso de cualquier anomalía detectada por
riesgo público a los encargados de Seguridad o
responsable directo en obra.
No utilizar celulares o elementos de valor en la
Delincuencia y Conmoción, ejecución de las labores.
Público
orden público. Heridas Autorización de EGP para ingreso a sitio.
Mantener una actitud tranquila frente a estas
situaciones, no oponer resistencia.
El supervisor de la actividad realizará la Charla de inicio, esto significa lectura del procedimiento por
primera vez y posteriormente charla de 5 minutos en forma diaria.

El equipo de trabajo, deberá equiparse con todos los elementos de protección personal definidos
para la tarea: chaleco con huincha reflectante, arnés de seguridad si aplica y los estándares (casco,
zapato, lentes de seguridad y guante, y demás elementos de protección personal individuales y
colectivos para la actividad que se relacionan a continuación.
Por ningún motivo se permite que un trabajador realice actividades sin los elementos de protección
adecuados y las capacitaciones referentes al desarrollo de la misma.
8.2. Equipo de protección personal y colectivo
Equipos de Protección de Protección Personal Básicos

Elementos Protección
Ropa dotación (Camisa manga larga y Pantalón) Cuerpo
Casco de seguridad clase E tipo I, con barboquejo Certificado bajo la
Cabeza
norma ANSI Z89.1
Botas de seguridad, antideslizante, anti-perforación y anti-esguince
Pies, tobillos, dedos
caña alta
Gafas de seguridad oscuras / claras certificado bajo norma ANSI Z87.1 Ojos
Cubre Nuca ignífuga 8-12 cal/cm² (Monja / legionario). Nuca, Zona cervical
Equipo de protección Especifico según tarea:

Guantes de Seguridad Manos
Protector auditivo cuando aplique Oídos
Protector Solar UV FPS 60 Piel
Repelente Piel
Tapabocas COVID - 19
Equipo de protección Colectivo:
Contra golpes, choques,
Vallas de señalización
terceros, riesgo vial
Conos


Cinta de demarcación de Peligro
Radios de comunicación profesionales con alcance mínimo de 10 km Para todo tipo de emergencia.
Control de tormentas
Detector de Tormenta Eléctrica
eléctricas por la zona
Estación de sombra / Estación de emergencia Para todo tipo de emergencia.
9. IDENTIFICACIÓN Y CONTROL DE ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS
CONTROL A IMPLEMENTAR / PROGRAMA DE

MEDIO ASPECTO IMPACTO
MANEJO AMBIENTAL
Manejo y disposición de materiales

Adecuación de áreas
Cambio en el uso sobrantes
Abiótico para construcción
del suelo Programa de Emergencias y Contingencia
del parque eólico
Ambiental
Cambio en la
estructura de las Manejo para la recuperación de zonas
Desmonte y unidades de afectadas
Biótico
Descapote cobertura vegetal y
composición Programa de Emergencias y Contingencia
florística Ambiental
movimiento de Cambios en la
Manejo de Fauna
tierras y circulación distribución local
Biótico
de maquinaria y de la fauna Programa de Emergencias y Contingencia
equipos silvestre Ambiental
Modificación de Manejo para la recuperación de zonas
hábitats afectadas
Biótico
Programa de Emergencias y Contingencia
naturales
Ambiental
Modificación de Manejo de afectaciones a infraestructura
Instalación y tránsito
actividades socioeconómica
de equipos y
económicas Programa de Emergencias y Contingencia
maquinarias
Socioeconó tradicionales Ambiental
mico Afectación del Manejo y disposición de materiales
Movimientos de patrimonio sobrantes
tierra Programa de Emergencias y Contingencia
arqueológico
Ambiental
Manejo y disposición de materiales
Adecuación de áreas
Cambio en el uso sobrantes
Abiótico para construcción
del suelo Programa de Emergencias y Contingencia
del parque eólico
Ambiental

Afectación del
Plan de Manejo Arqueológico
Socioeconó Movimientos de patrimonio
mico tierra Programa de Emergencias y Contingencia
arqueológico
Ambiental
Cambio en las
propiedades
Manejo de materiales de construcción
Derrames de fisicoquímicas y
Abiótico
sustancias químicas microbiológicas
Programa de Emergencias y Contingencia
del suelo
Ambiental
Afectación del
Plan de Manejo Arqueológico
Movimientos de patrimonio
tierra Programa de Emergencias y Contingencia
arqueológico
Ambiental
Socioeconó Modificación en los
mico símbolos y Capacitación, educación y concientización al
Excavación y
tradiciones personal vinculado al proyecto
remoción de la capa
culturales para las
vegetal
comunidades Programa de Emergencias y Contingencia
étnicas Ambiental
Armado de las torres, Manejo paisajístico
Rotor, pala, góndolas Cambio en la
paisajístico Programa de Emergencias y Contingencia
y cada uno de los calidad del paisaje
sistemas Ambiental
Generación de
Socioeconó Vinculación de Capacitación, educación y concientización al
conflictos socio
mico personal extranjero personal vinculado al proyecto
ambientales
10. ANEXOS
Anexo 1- El esquema detallado para el desarrollo de la obra (Movimiento de Tierras y adecuación de vía
Y INSTALACION DE LAS Box Culvert), se presenta en el ANEXO 1. PMT GENERAL PARA LAS OBRAS ACCESO
VIAL.
11. TOMA DE CONOCIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO

Este procedimiento será difundido a todos los trabajadores involucrados en el trabajo descrito
incluyendo al Capataz y al Supervisor del área, con el fin de que dar a conocer los riesgos asociados a la
tarea, los métodos de trabajo correctos y las medidas preventivas.


Cjr170025.w.cp.20006.00 Plan de Manejo de Trafico Vial de Acceso

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

PLAN DE GESTIÓN DE CALIDAD REVISIÓN Nº 00

PROYECTO: PARQUE EÓLICO WINDPESHI

PLAN DE MANEJO DE TRAFICO

CJR RENEWABLES Cliente

Redactado por: Revisado por: Aprobado por: Toma de Conocimiento:

Fecha: 15/09/2020 Fecha: 21/10/2020 Fecha: 26/10/2020 Fecha:

Página 1 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

Revisión Fecha Autor Observaciones

Página 2 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

Página 3 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

El PMT contempla soluciones al manejo peatonal, no motorizado, motorizado, transporte

Página 4 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

Página 5 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

En el código se da una descripción de la normativa que aplica a la hora de realizar trabajos

3.1. Código Nacional de Tránsito Terrestre

Página 6 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

3.1.1. Artículo 101. Normas para realizar trabajos en vía pública.

Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna intervención en la

Parágrafo. El ministerio de transporte determinará, los elementos y dispositivos de

3.1.2. Artículo 102. Manejo de escombros.

Página 7 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

3.2. MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE

El manual es el resultado del trabajo conjunto de personas e instituciones estatales, entre

El Capítulo 4 del manual, llamado “Señalización y medidas de seguridad para obras en la

Página 8 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

4.2. Zonas de obras en la vía.

4.3. Señales y dispositivos de seguridad.

4.4. Características básicas.

4.5. Plan de Manejo de Tránsito.

4.6. Señales verticales en obras.

4.8. Diseño geométrico de la canalización.

4.9. Demarcaciones en zona de obras.

4.10. Sistemas de manejo de tránsito.

4.11. Linternas o bastones luminosos.

4.12. Elementos para aumentar la visibilidad de trabajadores y vehículos.

4.13. Esquemas típicos.

Objetivo general y objetivos específicos del PMT.

Principios fundamentales del PMT.

Metodología para la elaboración del PMT (metodología categoría I, II y III).

Seguimiento y supervisión al PMT.

Página 9 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

• Capacidad vial: El concepto de capacidad se encuentra directamente ligado al tiempo y el

• Desvió: Cambio provisional de trazado en un segmento de vía o camino.

• Grúa: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y

• Intervención vial: Son interrupciones viales de alta afectación a la movilidad peatonal y

Página 10 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

• Nivel de servicio: Es un recurso que intenta describir cualitativamente las condiciones de

• Plan de Manejo de Tráfico, “PMT”. Propuesta técnica que plantea estrategias,

• Planeamiento semafórico: Hace referencia a los movimientos o giros permitidos en la

Página 11 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

• Señal de transito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e

• Transito: es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o

• Transporte: es el traslado de personas, animales cosas de un punto a otro a través de un

• Zona peatonal: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la

5.1. Project Manager

Página 12 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

• Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y observaciones de

5.2. Site Manager

5.3. Supervisor de Terreno

Página 13 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT

• Controlar constantemente que el trabajo se desarrolle de acuerdo al procedimiento y que el

5.4. Equipo de Calidad

Página 14 de 42 CJR170025.W.CP.20006.00 mod.067LT