MAQUINAS TERMICAS

ING. LUIS ANDRE CUBA DEL CASTILLO

SEMESTRE 2019-2
Capitulo 2 – Motores de Combustión Interna

 Introducción.
 Concepto de motores de combustión interna
 Estructura de los motores C.I.
 Funcionamiento de los M.C.I. Otto.
 Estructura de los motores Diesel
 Funcionamiento de los motores Diesel
 Motores Semi Diesel
INTRODUCCION

 Los motores de combustión interna han evolucionado a lo largo de

los últimos años
 Reemplazó a la máquina a vapor, muy utilizada en los siglos XIX y
XX.
 Mejoró su rendimiento, llegando al 40%
 QUE ES UN MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA

MCI
https://unaenergia.com/tipos-
de-energia/energia-quimica/
https://www.tiposdeenergia.site/energia-
mecanica/
QUE ES UN MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA

 Mezcla de combustible y aire

 Combustión de la mezcla
 Energía mecánica
PRINCIPIOS TERMICOS

 Muchos idearon el MCI para reemplazar a la máquina a vapor

 En un MCI una explosión se puede convertir en trabajo mecánico
CICLO TEORICO DEL MCI

 Alphonse Beau de Rochas – Ciclo termodinámico de 4 tiempos

 Optimizó el proceso de combustión interna
Admisión
Compresión
Expansión
Escape
 4 a 1 - Escape
CICLO TEORICO DEL MCI
3 a 4 – Trabajo
útil

2 a 3 - Explosión

1 a 2 - Proceso
de compresión

1- Proceso de
admisión
PRINCIPIOS FISICOS

 Se requiere de un mecanismo que permita producir los cuatro

tiempos en el motor
 Se emplea el mecanismo biela - manivela
PRINCIPIOS FISICOS

 La fuerza aplicada al cigüeñal realiza un trabajo

 Par motor: Trabajo del motor por cada vuelta del
cigüeñal
 Par motor proporcional a la fuerza de explosión

 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝑝𝑎𝑟 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 ∗ 𝑟𝑝𝑚

CLASIFICACION DE LOS MCI

 Por la disposición de los cilindros

 En línea
 En V
 Boxer
 Por la refrigeración
 Por agua
 Por aire
 CLASIFICACION DE LOS MCI

https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/motor-en-v.html https://cuidamostucoche.com/wiki/Motores+con+cilindros+en+linea
CLASIFICACION DE LOS MCI

https://www.curvasenlazadas.com/2011/09/04/que-es-un-motor-boxer-2/
CLASIFICACION DE LOS MCI

 Por la presión de admisión

 Atmosférico
 Sobrealimentado
 Por la introducción del combutible
 Inyección
 Carburación
CLASIFICACION DE LOS MCI

 Por el número de tiempos

 2 tiempos
 4 tiempos
 Por el tipo de combustible
 Gasolina
 Gas
 Diesel
 Otros
CLASIFICACION GENERAL DE LOS MCI
ESTRUCTURA DEL MCI

 Elementos fijos  Distribución

 Bloque motor
 Válvulas
 Culata
 Colectores  Accionamientos
 Elementos motrices  Arbol de levas
 Embolo  Mando de distribución
 Biela
 Cigüeñal
 Volante de inercia
ESTRUCTURA DEL MCI
MCI DE 2 TIEMPOS
MCI DE 2 TIEMPOS
MCI DE 4 TIEMPOS
MCI DE 4 TIEMPOS
GLOSARIO DE TERMINOS

 Cilindro: Lugar donde se desplaza el pistón con un movimiento

lineal
 Culata: Parte superior del cilindro. El espacio debajo de este se
llama cámara de combustión
 Pistón: Transmite la fuerza de empuje del gas combustionado a la
biela y al cigueñal.
 Biela y manivela: Mecanismo que transforma el movimiento lineal
del pistón en movimiento rotacional del cigüeñal.
GLOSARIO DE TERMINOS

 Colectores de admisión y escape: Dispositivos por donde se

inyecta la mezcal y se expulsa los gases respectivamente
 Válvulas de aspiración y de escape: Apeturan y cierran el ingreso
de la mezcla y salida de los gases
 Punto muerto superior: Posición del pistón en el punto superior
 Punto muerto inferior: Posición del pistón en el punto inferior
 Calibre: Diámetro interior del cilindro (mm)
GLOSARIO DE TERMINOS

 Carrera: Distancia entre el PMS y PMI

 Volumen del cilindro (V1): Espacio comprendido entre la culata y
el pistón ubicado en el PMI (cm3)
 Volumen de la cámara de compresión (V2): Espacio comprendido
entre la culara y el pistón ubicado en el PMS (cm3)
 Cilindrada (V1-V2): Espacio que recorre el pistón entre los PMS y
PMI
GLOSARIO DE TERMINOS

 Relación de compresión (𝜌): Relación entre el volumen total del

cilindro (V1) y el volumen de la cámara de combustión (V2)
𝑉1
𝜌=
𝑉2
CICLO OTTO

 Empleado en automóviles y motocicletas mayormente

 Transforma la energía calórica en mecánica mediante un sistema
de pistón biela-manivela
 Emplea 4 ciclos los que se describen a continuación
CICLO OTTO

 Admisión
 El pistón se desplaza del PMS al PMI
 Giro del cigüeñal: 180º
 Apertura de la válvula de admisión
 Se aspira la mezcla de aire y
combustible
𝜋∗∅2
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 𝑆 ∗ 𝐿 = *L
4
CICLO OTTO

 Compresión
 El pistón se desplaza del PMI al PMS
 Giro del cigüeñal: 360º
 Válvulas cerradas
CICLO OTTO

 Trabajo (explosión)
 Ignición de la mezcla (bujía)
 Liberación de la energía calorífica
del combustible
 Producto de la explosión el piston va
del PMS al PMI
 Giro del cigüeñal: 540º
CICLO OTTO

 Escape
 El pistón va del PMI al PMS
 Apertura de la válvula de escape
 Giro del cigüeñal: 720º
CICLO OTTO

 0-1 Admisión (isobara)

 La presión dentro del cilindro es
constante e igual a la presión
atmosférica
 1-2 Compresión (adiabática)
 No hay transferencia de calor con el
exterior
CICLO OTTO

 2-3 Combustión (Isócora)

 Se produce la chispa, y una
cantidad de calor Q
 Es rápida, se asume que el pistón
aún no se ha desplazado por lo que
el volumen no varía
CICLO OTTO

 3-4 Trabajo (Adiabática)

 Los gases combustionados no
intercambian calor con el exterior.
 El calor es constante
CICLO OTTO

 4-1 Escape – primera fase (isócora)

 Se apertura la válvula de escape
 Se pierde calor pero se mantiene el
volumen constante
CICLO OTTO

 1-0 Escape – segunda fase (isobara)

 Los gases no oponen resistencia a
salir del cilindro producto del
desplazamiento del pistón al PMS
 Se considera que están a la presión
atmosférica
 Es a presión constante
CICLO DIESEL

 Es similar al ciclo Otto

 Cuenta con 4 tiempos
 Se emplea también válvulas de inyección y escape
CICLO DIESEL

 Admisión
 El pistón se desplaza del PMS
al PMI
 Giro del cigüeñal: 180º
 Apertura de la válvula de
admisión
 Se aspira aire
CICLO DIESEL

 Compresión
 El pistón se desplaza del PMI al
PMS
 Se comprime el aire
 El cigüeñal gira otros 180º
 El aire comprimido puede
alcanzar hasta 600ºC
CICLO DIESEL

 Trabajo
 Se inyecta combustible al
cilindro (entre 150 y 300
atmosferas de presión)
cuando el pistón se encuentra
en el PMS
 Al entrar en contacto con el
aire caliente se inflama
 El cigüeñal gira 180º
CICLO DIESEL

 Escape
 Se apertura la válvula de
escape
 El pistón recorre del PMI al
PMS expulsando los gases
 El cigüeñal gira otros 180º
CICLO DIESEL

 0-1 Admisión (Isobara)

 El cilindro se llena de aire
 Se asume que está a la
presión atmosférica
 La presión es constante
CICLO DIESEL

 1-2 Compresión (Adiabática)

 El aire se comprime
 No se transfiere calor con el
exterior
 El aire comprimido alcanza
hasta 600ºC
CICLO DIESEL

 2-3 Inyección y combustión

(Isóbara)
 El combustible se inyecta
progresivamente y se quema
 El pistón empieza su
desplazamiento
 La presión se mantiene
constante
CICLO DIESEL

 3-4 Expansión (adiabática)

 No hay transferencia de calor
con el exterior
 4-1 Escape 1ra fase (isócora)
 Se apertura la válvula de
escape
CICLO DIESEL

 3-4 Expansión (adiabática)

 No hay transferencia de calor
con el exterior
 4-1 Escape 1ra fase (isócora)
 Se apertura la válvula de
escape
RENDIMIENTO TERMICO MOTORES OTTO

 Calor ingresado Q1 es a volumen constante

𝑄1 = 𝐶𝑉 ∗ 𝑇3 − 𝑇2

 Calor sustraido Q2 es a volumen constante

𝑄2 = 𝐶𝑉 ∗ 𝑇4 − 𝑇1
RENDIMIENTO TERMICO MOTORES OTTO

 El rendimiento está dada por la siguiente expresión

𝑄1 − 𝑄2
𝜂=
𝑄1

𝐶𝑉 ∗ 𝑇3 − 𝑇2 − 𝐶𝑉 ∗ 𝑇4 − 𝑇1
𝜂=
𝐶𝑉 ∗ 𝑇3 − 𝑇2
RENDIMIENTO TERMICO MOTORES OTTO

 Reduciendo:
𝑇
𝑇1 ∗ 𝑇4 − 1
1
𝜂 =1−
𝑇
𝑇2 ∗ 𝑇3 − 1
2

𝛾−1
𝑉2
𝜂 =1−
𝑉1
𝐶𝑝
𝛾=
𝐶𝑣
RENDIMIENTO TERMICO MOTORES DIESEL

 Calor ingresado Q1 es a presión constante

𝑄1 = 𝐶𝑃 ∗ 𝑇3 − 𝑇2

 Calor sustraido Q2 es a volumen constante

𝑄2 = 𝐶𝑉 ∗ 𝑇4 − 𝑇1
RENDIMIENTO TERMICO MOTORES OTTO

 El rendimiento está dada por la siguiente expresión

𝑄1 − 𝑄2
𝜂=
𝑄1

𝐶𝑃 ∗ 𝑇3 − 𝑇2 − 𝐶𝑉 ∗ 𝑇4 − 𝑇1
𝜂=
𝐶𝑃 ∗ 𝑇3 − 𝑇2
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Cilindrada del motor

𝐷2 ∗𝐶∗𝜋∗𝑛
𝑉𝑇 = 4

Donde:
- 𝑉𝑇 : Cilindrada total
- D: Diámetro del cilindro
- C: carrera del pistón
- n: número de cilindros
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Relación carrera / diámetro

𝐶
𝛼=
𝐷

•D>C = Motor supercuadrado.

•D=C = Motor cuadrado.
•D<C = Motor alargado.
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Relación carrera / diámetro

CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Grado de admisión
 Relación entre aspiración efectiva de la mezcla y la cilindrada

𝑉𝑓
𝑁𝑓 =
𝑉𝑇

Donde:
- 𝑉𝑓 : Cantidad de gas o mezcla nuevo (cm3 o lts)
- 𝑉𝑇 : Cilindrada
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Fuerza del embolo

 Fuerza producto de la presión en la combustión sobre la superficie del cilindro

𝐹𝑒 = 10 ∗ 𝑃 ∗ 𝑆𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜

Donde:
- 𝐹𝑒 : Fuerza en el émbolo (N)
- P: Presión del gas (bar)
- 𝑆𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜 : Superficie cabeza de émbolo
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Momento de giro
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Momento de giro

𝑀 =𝐹∗𝑟
𝑀𝑀 = 𝐹𝑡 ∗ 𝑟
Donde:
- M: momento
- F: fuerza
- r: Brazo de palanca
- MM: par
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Velocidad del pistón

 Se emplea la velocidad media
2∗𝐶∗𝑟𝑝𝑚
𝑉𝑚 =
1000∗60

Donde:
- 𝑉𝑚 : Velocidad media (m/s)
- C: carrera
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Potencia  Potencia
P=F∗V 𝐹∗𝑉
P= (𝑘𝑊)
1000
Donde:
- 𝑃: Potencia (N)
- V: velocidad (m/s)
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Potencia Indicada y Potencia Efectiva

CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Potencia Indicada
 Generada por la combustión
𝑉𝑇 ∗ 𝑃𝑚 ∗ 𝑟𝑝𝑚
𝑃𝑖 = (𝑘𝑊)
600

Donde:
- 𝑉𝑇 : cilindrada total (lts)
- 𝑃𝑚 : Presión media de trabajo (bar)
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Potencia Efectiva
 Potencia en el cigüeñal
 10% menor que la indicada
 Se calcula mediante la fórmula general de la potencia

𝑀𝑀 ∗𝑟𝑝𝑚
𝑃𝑒 = (𝑘𝑊)
9550
Donde:
- 𝑀𝑀 : par motor (Nm)
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Rendimiento útil
 Comparar rendimiento general del motor

𝐸𝑈
𝜂𝑈 =
𝐸𝑄

Donde:
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑚𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑎 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑣𝑒𝑐ℎ𝑎𝑑𝑎
- 𝐸𝑈 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑞𝑢í𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑟𝑒𝑐𝑖𝑏𝑖𝑑𝑎
CALCULOS EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

 Rendimiento mecánico
 Se considera las pérdidas de rozamiento

Donde:
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑎 𝑃𝑒
- 𝐸𝑈 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑎𝑙 𝑝𝑖𝑠𝑡ó𝑛 𝑃𝑖
MOTORES SEMIDIESEL

 Funcionamiento similar a un motor diésel

 Trabaja a una presión menor (10 a 15 kg/cm2)
 Por ello emplea un bulbo que se mantiene caliente durante
todo el proceso
 Este debe calentarse previamente
MOTORES SEMIDIESEL

 Funcionamiento
 1er tiempo: Carga, compresión y aspiración
 2do tiempo: Combustión, escape y precompresión