UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRIMERA PRACTICA CALIFICADA

Curso: ESTABILIDAD DE TALUDES Y MUROS DE CONTENCION
Docente: Mg.Ing° Marco Antonio GALVEZ QUINTANA
Semestre: 2021-I

1.-En la ruta ABANCAY-CUSCO, en determinado sector se ha visto la necesidad de mejorar el

corte de una carretera mediante un muro de contención, se sabe que por la zona existe
mamante y constantes lluvias, lo cual dificulta la estabilidad del talud.

Como solución inicial, al ingeniero se le ocurrió proteger la cara interna con una capa
impermeabilizante, por ello para asegurar, otro ingeniero en consenso, decidieron colocar una
geomalla impermeable en toda la cara interna e incluso hasta una profundidad donde el agua
no afecte a la cimentación del muro.

El terreno contiene muchas arcillas, y el ingeniero debe nuevamente usar de su ingenio para
estimar la altura ideal y este muro no vaya a fallar. Solo el estrato que está en contacto con la
cimentación es propio de la zona, los demás que están internamente del muro son relleno de
otras canteras.

Por tanto, se le solicita “al ingeniero”, diseñar el muro de contención, para ello debe usar
como dato inicial “H= último digito de su código de matricula ( si en caso es menor que 5,
usar 6, máximo 9)

por las constantes lluvias, el suelo cohesivo tiene comportamiento inestable, por ello el diseño
del muro debe hacerse LUEGO DE GENERARSE LA GRIETA DE TENSION, asi mismo se debe
calcular LA ALTURA DE LA GRIETA DE TENSION.

Después de calcular el empuje en estado de grieta de tensión y la altura de tensión, se debe

determinar los FACTORES DE SEGURIDAD por, VOLTEO, DESLIZAMIENTO y CAPACIDAD
portante, para el calculo de FS. Por Capacidad portante, usar la teoría de MEYERHOF.

Los datos de los suelos se encuentran en la imagen adjunta

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