Resumen - Ejecutivo Corregido

"REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA PROLONGACION
AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28
DE JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO"
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RESUMEN EJECUTIVO DEL EXPEDIENTE

TECNICO
 HOJA DE CONTROL DE CALIDAD
DOCUMENTO RESUMEN EJECUTIVO – PROYECTOS PISTAS Y VEREDAS
"REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA
PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS
PROYECTO
MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE
PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO" IRI-2535363
CÓDIGO
FIRMA
AUTOR
FECHA
FIRMA
VERIFICADO
FECHA
DESTINATARIO
NOTAS
RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COLTA

AYACUCHO"
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a) RESUMEN EJECUTIVO

AYACUCHO"
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a.1) NOMBRE DE LA INTERVENCIÓN:
1. NOMBRE DEL PROYECTO

PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS MARIA DESDE
CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA,
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO" IRI-2535363

AYACUCHO"
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a.2) PLANO DE UBICACIÓN:

AYACUCHO"
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1.1 GENERALIDADES
La Municipalidad Distrital de Colta considera prioritario y de necesidad urgente la ejecución de la

infraestructura vial. A fin de mejorar las condiciones de transitividad y de resguardar la integridad física de
los usuarios, en tal sentido ha considerado, en el plan de gobierno local 2019-2022, la ejecución del
mejoramiento de diversas vías urbanas a nivel de pavimento rígido la misma que permite integrar todas
las vías en condiciones óptimas de transitividad.
El presente expediente técnico constituye el estudio definitivo para la construcción de las obras de
ingeniería considerado en la misma.
El diseño vial para las calles 28 DE JULIO, JESUS MARIA Y CALLES S/N – PLAZA DE ARMAS, se ha
desarrollado en base al nuevo sistema vial y a los parámetros urbanos, donde el flujo vehicular es
mediano en las vías.
1.2 CLASIFICADOR PROGRAMÁTICO:
Función : 15 Transporte
Programa : 036 Transporte Urbano
Sub. Programa : 074 Vías Urbanas
Sector responsable : “Vivienda, Construcción y Saneamiento”
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto de inversión se ubica en el Distrito de Colta, que comprende con el
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO" IRI-2535363, se encuentre ubicado en:
Departamento : Ayacucho
Provincia : Paucar del Sara Sara
Distrito : Colta
Región Geográfica : Sierra
Altitud : 3500 msnm
Latitud Sur : 15º27’57’
Longitud Oeste : 73º34’43’’

AYACUCHO"
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MAPA 1 LOCALIZACION DEL PROYECTO (Ver Plano U-01)

AYACUCHO"
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FUENTE: EQUIPO TÉCNICO

AYACUCHO"
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DETALLES TIPICO DE LA CALLE 28 DE JULIO

AYACUCHO"
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a.3)
DIAGNÓSTICO DE SITUACIÓN DE LA
INFRAESTRUCTURA O ÁREA A INTERVENIR

AYACUCHO"
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3. DIAGNOSTICO DE SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA O AREA A INTERVENIR

La situación actual de la vía para el tramo comprendido en el Proyecto en Estudio es el siguiente:
La zona del proyecto se encuentra ubicada en la zona urbana del distrito de Colta, a la fecha cuenta con
los servicios de agua potable, alcantarillado, energía eléctrica entre otros servicios teniendo una vía
pavimentada colapsada por las lluvias intensas que presentan grietas y fisuras de la losa imposibilitando
la circulación vehicular y peatonal, de ahí se plantea la reconstruccion de la calle 28 de Julio, calle jesus
maria y calle s/n – plaza.
El abastecimiento del agua potable se realiza por una tubería matriz que corre longitudinalmente por todo
el tramo, abasteciendo a todos los pobladores de este tramo, existen también obras de electrificación, los
cuales se encuentran operativos, pero algunos están ubicados desordenadamente.
Respecto al sistema de alcantarillado, se cuenta con una red colectora, con buzones y conexiones
domiciliarias en su totalidad (100%), en el tramo correspondiente al proyecto.
Existen veredas en toda la longitud del proyecto que presentans asentamientos, grietas y fisuras en todos
los tramos, por lo general en frontis de algunas viviendas. Presenta además viviendas y terrenos
construidos y/o cercados con material rustico. La cota de nivel de la mayoría de viviendas presenta
divergencias de alturas debido principalmente a la topografía el terreno, sin embargo, estos no presentan
mayor dificultad para la ejecución de accesos peatonales por lo tanto se plantea la reconstruccion de las
veredas.
3.1 ÁREA DE INTERVENCIÓN
Se está considerando las calles 28 de Julio, jesus maria y calles s/n – plaza de armas; tal como se
muestra en el mapa:
3.2 ESTADO SITUACIONAL

Del recorrido por el área de estudio, se ha verificado las calles a intervenir en el Expediente Técnico:
Tramo ANCHO CONEXIÓN

LONGITUD
PROM SERVICIOS MATERIAL ESTADO INTERVENCION
VÍA INICIO FINAL (m)
(m) BÁSICOS
Calle jesus Plaza de
116.19 m 4.50 m SI Concreto Colapsado Reconstrucción
maria armas
Calle 28 De
Julio Plaza de Prolongación
6.00 m 2.30 m SI Concreto Colapsado Reposicion
armas amargura
Calle jesus
calvario 28 de julio 108.02m 3.40m SI Concreto Colapsado Reposicion
maria
Plaza de Plaza de Plaza de
156.61 m 5.80 m SI Concreto Colapsado Reconstrucción
armas armas armas
CALLE 28 DE JULIO

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Colapso de veredas Tramos de pavimentos con mejoramiento, parches.
Parche de paños por colapso de concreto. Colapso de concreto en intersección de paños.
Colapso de concreto por el pase de vehículos pesados . Colapso de concreto por el pase de vehículos pesados .
JESUS MARIA
Vista de agrietamiento de cunetas centrales Colapso de losa de concreto por el paso de vehículos pesados y concreto de
baja resistencia.

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Colapso de losa de concreto por el paso de vehículos pesados y concreto Colapso de losa de concreto por el paso de vehículos pesados y concreto de
de baja resistencia. baja resistencia.
Colapso de losa de concreto por el paso de vehículos pesados y concreto Colapso de losa de concreto por el paso de vehículos y concreto de baja
de baja resistencia. resistencia así mismo las veredas deterioradas y juntas asfálticas.
CALLE S/N - PLAZA
Agrietamiento en losa de concreto al frontis de la municipalidad Vista de desaparición de losa de concreto por sedimentos en la plaza
Colapso de pavimento y la desaparición del muro de contención producto de Desaparición de la losa de concreto con sedimentos y el muro de contención en
las aguas pluviales mal estado

AYACUCHO"
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Pavimento colapsado en la entra de 28 de julio a la plaza de armas. Pavimento perdido en la plaza de armas.
Con las fotografías anexas se puede apreciar fisuras, agrietamiento, desgaste de la capa de rodadura y
colapso del pavimento producto del paso de vehículos pesados y baja resistencia del concreto.
Por tal motivo se procedió a realizar una evaluación estructural del pavimento a través de Diamantinas para
conocer la resistencia real del concreto.
3.3 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE ESTUDIO DE DIAMANTINAS
- Mediante un laboratorio de Mecánica de Suelos se han realizado en ensayo de Testidos diamantinos

bajo estricto cumplimiento de la NORMA NTP 339.034 (08) – NTP 339.035 (11) / ASTM C-39 (12) –
ASTM C42 (13).
- Las estructuras ensayadas, respecto a la Losa de pavimento Rígido de la calle 28 de julio Km 0+000 –
0+122.19 no cumplen con la condición de tener una resistencia individual mayor o iguala 75% f’c,
obteniendo valores de 72%, 73% y 71%, con un promedio de 72%; con lo cual no cumplen con la
primera y segunda condición de ensayos de testigos diamantinos.

AYACUCHO"
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- Las estructuras ensayadas, respecto a la Losa de pavimento Rígido del Jr. Jesus maria km 0+108.02 no
cumplen con la condición de tener una resistencia individual mayor o iguala 75% f’c, obteniendo valores
de 73%, 73% y 74%; con un promedio de 74%; con lo cual no cumplen con la primera y segunda
condición de ensayos de testigos diamantinos.
Tabla de reisstencia del jirón jesus maria

AYACUCHO"
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- Las estructuras ensayadas, respecto a la Losa de pavimento Rígido del plaza de armas Km 0+173.80
no cumplen con la condición de tener una resistencia individual mayor o iguala 75% f’c, obteniendo
valores de 71%, 74% y 73%; con un promedio de 72%; con lo cual no cumplen con la primera y
segunda condición de ensayos de testigos diamantinos.
3.4 CONCLUSIONES:
- Del análisis visual se puede observar grietas y colapso de la estructura del pavimento de las calles
consideradas en el proyecto.
De los resultados de ensayo de las diamantinas se concluye:
 Calle 28 de julio Comercio (0+000 al 0+122.19) NO CUMPLE la resistencia individual mayor o

iguala 75% f’c por lo tanto necesita de una nueva estructura de pavimento sustentados con
estudios técnicos y ensayos de campo.
 Calle s/n – plaza de armas (0+000 al 0+173.80) NO CUMPLE la resistencia individual mayor o
iguala 75% f’c por lo tanto necesita de una nueva estructura de pavimento sustentados con

AYACUCHO"
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 Calle jesus maria TRAMO-I (0+000 al 0+108.02), NO CUMPLE la resistencia individual mayor
o iguala 75% f’c por lo tanto necesita de una nueva estructura de pavimento sustentados con
- Del análisis de Ensayos de Testigos diamantinos se concluye que la resistencia a la compresión del
concreto está por debajo del 75%, por lo cual no cumplen con la NTP 339.034 (08) – NTP 339.059 (11) /
ASTM C-39 (12) –ASTM C42 (13).
-
- Cuadro 02: Situación actual de la zona de influencia del proyecto.
UNIDA
DESCRIPCIÓN SOBRE EL DAÑO EN LA
ÍTE DESCRIPCIÓ D DE
META INFRAESTRUCTURA ANTE LA OCURRENCIA
M N MEDID
DEL FENÓMENO DEL NIÑO 2017
A
CALLE 28 DE JULIO COMERCIO
1.00 PAVIMENTA M2 1773.21 PAVIMENTO RIGIDO EN MALAS CONDICIONES,
DO QUE HA SIDO DETERIORADO EN CASI SU
TOTALIDAD, PRODUCTO DE EXCESO
SATURACIÓN POR PRECIPITACIÓN PLUVIAL,
PRESENCIA DE AGRIETAMIENTO,
DESFRAGMENTACIÓN, ASENTAMIENTO,
ACUMULACIÓN DE AGUA Y BARRO QUE
DIFICULTA EL NORMAL TRANSITO VEHICULAR
DE LA ZONA. DEBIDO A QUE RECEPCIONA LAS
AGUAS DE TODA LA PARTE ALTA Y LOS LLEVA
A LAS DEMAS CALLES DEL CENTRO POBLADO.
2.00 VEREDA M2 428.63 VEREDAS DETERIORADAS, PRODUCTO DE
EXCESO SATURACIÓN POR PRECIPITACIÓN
PLUVIAL, PRESENCIA DE AGRIETAMIENTO,
DESFRAGMENTACIÓN, ASENTAMIENTO, Y MALA
COMPACTACIÓN DE LA SUBBASE DE LA
ESTRUCTURA.
3.00 COLECTOR M 532.60 CUNETAS EN MAL ESTAD, DETERIORADO,
PLUVIAL PRODUCTO DE LA ESCORRENTÍA DE AGUAS DE
LLUVIA POR LA SUPERFICIE DE RODADURA,
DE LA ZONA.
-
UNIDA
ÍTE DESCRIPCIÓ D DE MET
INFRAESTRUCTURA ANTE LA OCURRENCIA
M N MEDID A
A
CALLE S/N PLAZA DE ARMAS
DO QUE HA SIDO DETERIORADO EN CASI SU
TOTALLIDAD, PRODUCTO DE EXCESO
SATURACIÓN POR PRECIPITACIÓN PLUVIAL,
PRESENCIA DE AGRIETAMIENTO,
DESFRAGMENTACIÓN, ASENTAMIENTO,
DE LA ZONA. DEBIDO A QUE RECEPCIONA LAS
AGUAS DE TODA LA PARTE ALTA Y LOS LLEVA A
LAS DEMAS CALLES DEL CENTRO POBLADO.

AYACUCHO"
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UNIDA
M N MEDID A
A
ESTRUCTURA.
3.00 COLECTOR M 44.79 CUNETAS EN MAL ESTAD, DETERIORADO,
DE LA ZONA.
-
UNIDA
M N MEDID A
A
CALLE JESÚS MARIA
DO PRODUCTO DE EXCESO SATURACIÓN POR
PRECIPITACIÓN PLUVIAL, DESGASTE, PRESENCIA
DE AGRIETAMIENTO, DESFRAGMENTACIÓN,
ASENTAMIENTO, ACUMULACIÓN DE AGUA Y
BARRO QUE DIFICULTA EL NORMAL TRANSITO
VEHICULAR DE LA ZONA. DEBIDO A QUE
RECEPCIONA LAS AGUAS DE TODA LA PARTE
ALTA Y LOS LLEVA A LAS DEMAS CALLES DE LA
CIUDAD.
ESTRUCTURA.
3.00 COLECTOR M 161 CUNETAS EN MAL ESTAD, DETERIORADO,
DE LA ZONA.
-
- Anteriormente se ha hecho un diagnóstico de la situación actual del área de
emplazamiento del proyecto, lo cual lo describimos en el cuadro 03 como
resumen de necesidades.
- Cuadro 03: Resumen de necesidades del proyecto.
CALLE. CALLE S/N PLAZA
ACTIVO UNIDAD CALLE JESUS MARIA
28 DE JULIO C- DE ARMAS
PAVIMENTADO M2 1773.21 187.90 414.43

VEREDA M2 428.63 72.38 165.75
COLECTOR PLUVIAL ML 532.6 44.79 161

AYACUCHO"
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PROTECCION TALUD ML 38.74

AYACUCHO"
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a.4) PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA

PROPUESTA:

AYACUCHO"
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4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA

4.1 DESCRIPCION
El objetivo del presente estudio tiene por finalidad elaborar el Expediente Técnico de la obra
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", para restablecer lo afectado por el FEN del año 2017 tomando en
cuenta las normas y especificaciones que aplican al proyecto y al estudio, se esta considerando la
reconstrucción del pavimento dañado en las calles 28 de julio, jesus maria y calle s/n - plaza. Las
metas concuerdan con lo señalado en el Informe Técnico N°043-2017/VMVU/PMIB-ochavez, el cual fue
elaborado por el Programa Mejoramiento Integral de Barrios del Ministerio de Vivienda Construccion y
Saneamiento
4.2 OBJETIVOS
Considerando las características de la zona como urbana, específicamente de las calles 28 de julio, jeuss
maria y calle s/n - plaza, se plantea la ejecución de calzadas vehiculares (losa de concreto de e=0.20 m),
sardineles de concreto con pavimento rígido F’c=210 Kg/cm2, y veredas peatonales de concreto F’c=175
Kg/cm2.
Adicionalmente se consideran obras tales como: señalización horizontal y vertical.
En este contexto se plantea una vía con características geométrico que garanticen una transitividad en
condiciones óptima para los vehículos y de seguridad para los peatonales.
Adicionalmente se considera las recomendaciones y normas para el diseño geométrico de las vías
urbanas. Además, a ello se complementará con fortalecimiento de la gestión y diseño de un plan de
mantenimiento de la vía rutinaria y periódica.
CONSTRUCCIÓN DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido F’c= 210 Kg/cm2 (Losa de
concreto e=0.20 m). Así mismo, se contempla la contrucción de: Sistema de Drenaje (cunetas
revestidas de concreto F’c= 210 Kg/cm2)
CONSTRUCCIÓN DE ACERA PEATONAL: de concreto f’c= 175 kg/cm2.
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
PROTECCIÓN AMBIENTAL
4.3 METAS
4.3.1 METAS FISICAS
Reposicion y construcción de la estructura del pavimento (base) acorde con la necesidad y de

la demanda del tránsito vehicular, con una sección de ancho de vía indicado en los planos.
 CONSTRUCCIÓN DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido F’c= 210 Kg/cm2
(Losa de concreto e=0.20 m). Así mismo, se contempla la contrucción de: Sistema de
Drenaje (cunetas y canales de drenaje revestidas de concreto F’c= 175 Kg/cm2).
 CONSTRUCCIÓN DE ACERA PEATONAL: de concreto f’c= 175 kg/cm2.
 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
 PROTECCIÓN AMBIENTAL

AYACUCHO"
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Cuadro 01: Metas Fisicas del Proyecto

META
COMPONENTE ACTIVO UND
TOTAL
PAVIMENTO: reconstruccion Colocacion de concreto pavimento rígido
f’c= 210 Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.20 m y sub base de e=0.20m)
INFRAESTRUCTURA M3 361.58
y perfilado, nivelacion y compactacion de la Subrasante en toda la
zona de trabajo
DRENAJE: Construccion de canal rectangular 0.45x0.40m revestidas
de concreto, Construccion de cunetas triangulares y prolongacion de
INFRAESTRUCTURA cunetas de medias 0.40x0.30m revestidas de concreto, Construccion M3 229.47
de canal rectangular 0.60x0.80m revestidas de concreto armado f’c=
210 Kg/cm2, con tapas de concreto armado
VEREDAS: reconstruccion Colocacion de concreto para veredas f’c=
175 Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.10 m y relleno base de e=0.10m)
incluye rampas para discapacitados y martillos de concreto, con
sardineles de f’c= 210 Kg/cm2 (altura=0.45 y ancho=0.15)
MURO DE CONTENCION: reconstruccion Colocacion de concreto
pavimento rígido f’c= 210 Kg/cm2 (MURO DE CONTENCION sub
base de e=0.20m) y perfilado, nivelacion y compactacion de la
Subrasante en toda la zona de trabajo
SEÑALIZACION: Pintura en Parapetos y Sardineles, Marcas en el
INFRAESTRUCTURA Pavimento (línea contínua), Pintura de Símbolos y Flechas, Pintura de M2 91.94
crucete peatonal y señalizacion vertical informativa 04 und.
PROTECCIÓN AMBIENTAL: se realizará en e riego de toda la zona
INFRAESTRUCTURA de trabajo acondicionamiento de depositos de material excedente y M2 4424.15
humedecimineto de zonas de trabajo
4.3.2 DESCRIPCION DE METAS DEL PROYECTO
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE 28 DE JULIO” (DISTRITO COLTA)

KM 0+000 AL 0+116.19
• CONSTRUCCIÓN DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido f’c= 210 Kg/cm2

(Losa de concreto e=0.20 m y sub base de e=0.20m).
• SISTEMA DE DRENAJE: Construccion de canal rectangular 0.45x0.40m revestidas de
concreto f’c= 210 Kg/cm2 (Altura=0.45 m y Muros e=0.10m), con tapas de concreto
armado e=0.10m como se detalla en los planos de drenaje.
• CONSTRUCCIÓN DE ACERA PEATONAL: de concreto f’c= 175 kg/cm2, con
sardineles de f’c= 210 Kg/cm2.
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO: Construcción de muro de contención de 70.80 ml
revestidas de concreto f’c= 210 Kg/cm2 con barandas metálicas.

AYACUCHO"
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• SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL: Pintura en Parapetos y Sardineles, Marcas en

el Pavimento (línea contínua), Pintura de Símbolos y Flechas, Pintura de crucete
peatonal.
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE JESUS MARIA” (DISTRITO

COLTA) KMS 0+000 AL 0+108.00
• REPOSICION DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido f’c= 210 Kg/cm2
• REPOSICION DE OBRAS DE ARTE CUNETAS: con pavimento rígido f’c= 175 Kg/cm2
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE S/N – PLAZA” (DISTRITO COLTA)

KM 0+000 AL 0+173.80
• CONSTRUCCIÓN DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido f’c= 210 Kg/cm2
• SISTEMA DE DRENAJE: Construccion de canal rectangular 0.45x0.40m revestidas de
concreto f’c= 210 Kg/cm2 (Altura=0.45 m y Muros e=0.10m), con tapas de concreto
armado e=0.10m como se detalla en los planos de drenaje.
• CONSTRUCCIÓN DE ACERA PEATONAL: de concreto f’c= 175 kg/cm2, con
sardineles de f’c= 210 Kg/cm2.
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO: Construcción de muro de contención de 38.73 ml
revestidas de concreto f’c= 175 Kg/cm2 con barandas metálicas.
• SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL: Pintura en Parapetos y Sardineles, Marcas en
el Pavimento (línea contínua), Pintura de Símbolos y Flechas, Pintura de crucete
peatonal.
4.3.3 COMPARATIVO ENTRE EL PIRCC Y LA INVERSIÓN SOLICITADA
CUADRO 02: Comparativo Entre El Pircc Y La Inversión Solicitada

METAS FISICAS DE LA INTERVENCIÓN DEL PIRCC METAS FISICAS DE LA INVERSIÓN SOLICITADA
(FICHA DE CATASTRO - MVCS) (EXPEDIENTE TÉCNICO)
DESCRIPCIÓN (*)
META
META
META FINANCIERA META
COMPONENTE UND COMPONENTE UND FINANCIERA
FÍSICA FÍSICA
(S/.) (S/.)
(*) Se ha considerado las partidas
necesarias para emplearse en el proceso
OBRAS de ejecución de manera provisional, tales
PROVICIONALES Y como movilización y desmovilización de
1.00 GLB 110, 287.00
TRABAJOS equipos, cartel de obra y alquiler de oficina
PRELIMINARES y almacén de obra.
(**) Son las partidas que se proyectan al
inicio de los trabajos de obra.
SEGURIDAD Y 1.00 GLB 9 596.80 (*) Se han incluido todos los insumos
SALUD considerados en la normatividad vigente,
tales como limpieza y desinfección del

AYACUCHO"
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área de trabajo, sensibilización de la

prevención del contagio e implementación
de pruebas antígenas, termómetros para
el control y mascarillas, alcohol, jabón
líquido, etc., como medidas para enfrentar
la pandemia. (**) Son las partidas que se
ejecutan durante toda la duración de la
obra.
(*) Consistirá en demoler el concreto
colapsado existente y la construcción de
564.53 m3 de concreto pavimento rígido
f’c= 210 Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.20
m y sub base de e=0.20m) y perfilado,
nivelación y compactación de la
PAVIMENTO 30 M 10,249.20 PAVIMENTO 140.19 M 126074.25
Subrasante en un área total de 591.93 m2
en toda la zona de trabajo.
(**) La inversión se circunscribe al punto
de inicio y fin definidos en la ficha de
daños y se sustenta en los trabajos en
campo y estudios de gabinete.
Consistirá en la reconstrucción de pistas y
veredas en demoler el concreto colapsado
existente y la construcción de 234.07 m3
de concreto pavimento rígido f’c= 210
Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.20 m y sub
base de e=0.20m) y perfilado, nivelación y
compactación de la Subrasante de un
espesor de 15 cm escarificad de área total
de 1, 119.74 m2 en la plaza de armas, asi
mismo durante la construcción, se
resalizara las construcciones las cunetas,
sardineles y muros de contencion en un
estado precario.
PAVIMENTO 156.61 M 209 035.78 (**) La unidad ejecutora plantea como
estudio hidrologico para la construcción de
pavimentoconcreto como medida
necesaria para la reducción de riesgos por
el peligro de lluvias intensas a fin de tener
las buenas condiciones de transito
veihicular y peatonal.
(ESTUDIO HIDROLOGICO).
(**) La inversión se circunscribe al punto
de inicio y fin no están definidos en la ficha
de daños pero se sustenta en los trabajos
en campo y estudios de gabinete, que sta
infraestructura fueron dañados por el
fenomeno del niño del 2017.
(*) Consistirá en demoler el concreto
colapsado existente en veredas,
construcción de 276.84 m3 de concreto
para veredas f’c= 175 Kg/cm2 (Losa de
concreto e=0.10 m y relleno base de
e=0.10m) incluye rampas para
discapacitados y martillos de concreto, con
sardineles de f’c= 210 Kg/cm2 (altura=0.45
REPOSICION DE
3 041.98 M2 73 176.10 y ancho=0.15)
VEREDAS
en un área de 3041.98 m2.
(**) La longitud se circunscribe a la
longitud del pavimento. Estas servirán
para el confinamiento de la escorrentía de
las precipitaciones pluviales. Además,
constituyen elementos de protección para
el peatón y servirán para la seguridad y
transitabilidad de los mismos.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
(*) Consistirá en construccion de

sardineles en la calle 28 de julio de 7.27
m3 y en la calle s/n de la plaza de armas
de 13.48 m3, concreto para sardineles
f’c= 175 Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.10
m y relleno base de e=0.10m) en un área
de 86.37 m2.
RECONSTRUCCIO
ML 21 174.05 (**) La longitud se circunscribe a la
N DE SARDINELES
longitud de la vereda. Estas servirán para
el confinamiento de la escorrentía de las
precipitaciones pluviales y el pase de
vehiculos, además constituyen elementos
de protección para el peatón y servirán
para la seguridad y transitabilidad de los
mismos.
(*)Consistirá en la construcción de canal
rectangular 0.45x0.40m revestidas de
concreto, construcción de cunetas
triangulares y prolongación de cunetas de
medias 0.40x0.30m revestidas de
concreto, construcción de canal
rectangular 0.60x0.80m revestidas de
RECONSTRUCCIO concreto armado f’c= 210 Kg/cm2, con
2 276.93 M2 98 ,356.86
N DE CUNETAS tapas de concreto armado
(**) La unidad ejecutora plantea como
gestión de riesgos la construcción de
cunetas de concreto como medida
necesaria para la reducción de riesgos por
el peligro de lluvias intensas a fin de
evacuar las aguas pluviales
(GESTIÓN DE RIESGOS).
(*) Consistirá en construccion de muros de
contención en la calle 28 de julio y plaza
de armas de 106.76 m3, concreto armado
MURO CE
127.56 M2 170 897.20 para muro de contención f’c= 210 Kg/cm2
CONTENCION
(muro de concreto armado 127.56 m2 con
sus resctivas drenajeds y bradas metálicas
de 74.81 ml en su totalidad.
(*)Pintura en Parapetos y Sardineles
1093.52 m2, Marcas en el Pavimento
(línea contínua) 361.40 m, Pintura de
SEÑALIZACIÓNES 1.00 GLB 17 363.57 Símbolos y Flechas 35.77 m2, Pintura de
crucete peatonal 464.80 m2 y señalizacion
vertical informativa 04 und.
ental durante la ejecución de la obra.
ENCIMADO Y 21,627.14 Se ha considerado el encimado y
NIVELACIÓN DE nivelación de buzones, cajas de agua y
BUZONES, CAJAS flete terrestre.
DE AGUA

AYACUCHO"
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(*)Se realizarán trabajos de riego en toda

la zona de trabajo, acondicionamiento de
depósitos de material excedente 4243.39
m3 y humedecimiento de zonas de trabajo
4848.74 m2.
(**)a limpieza de la obra será necesaria

para eliminar todos los restos de
PROTECCIÓN materiales, tierra y polvo resultado de la
1.00 GLB 3 909.82 construcción, una limpieza de fin de obra
AMBIENTAL
permitirá el uso
Contribuye a la protección y mejora del
medio ambiente evitando la contaminación
ambiental
(*)Comprende el transporte de materiales

y agregados, cuyo costo por alquiler de
hora máquina para realizar el transporte, y
se transportará desde la ciudad de Ica
hasta la ubicación de la obra, la cual está
FLETE TERRESTRE 1.00 GLB 43 726.16
sustentada en cotizaciones y cálculos en
función al peso y volumen
(**) Es el transporte terrestre de los
materiales y/o insumos desde la zona de
acopio o compra hasta la obra.
TOTAL 10,249.20 TOTAL 905, 224.73
4.4 ESTUDIOS REALIZADOS
4.4.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO
4.4.1.1 GENERALIDADES
El presente informe tiene por objeto hacer llegar los alcances de los trabajos realizados
conforme a lo establecido en los Términos de Referencia para la elaboración del Estudio
“REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA
PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS
MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA
DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”
El trabajo de topografía tiene como designio obtener al detalle, información del relieve del
suelo, accidentes físicos (quebradas, montículos, etc.) mediante mediciones lineales y
angulares; los cálculos y ploteo en gabinete, para obtener los planos topográficos
respectivos, para el diseño de las obras de ingeniería.
En la parte de Geodesia está conformada por el establecimiento de dos Puntos de Control,
así como dos puntos de referencia lo cual servirá como puntos de control, y los
levantamientos topográficos se realizó en sector centro poblado de Colta
A continuación, se presenta un informe técnico en el cual se desarrollaron las actividades de
Levantamiento Topográfico, necesarias para generarla información requerida en los estudios
de construcción del colegio.
4.4.1.2 OBJETIVO Y ALCANCES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria
basada en informes recopilados y evaluados, en data topográfica tomada en
campo y procesada en gabinete de la topografía, cartografía, elementos
estructurales, objetivo secundario es obtener Benchs Marks o Puntos de control en

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
un número suficiente como para desarrollar trabajos de verificación de cotas

(principalmente rasante) y tener cotas de referencia para los trabajos a mayor detalle
posteriormente.
El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en

planimetría como en altimetría, de puntos del terreno necesarios para la
representación fidedigna de un determinado sector del terreno a fin de:
 Realizar el levantamiento topográfico, correspondiente al sitio de interés donde

se construirán las obras propias de este proyecto.
 Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos,
detallando las características topográficas del campo.
 Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de información
primaria usando equipos de última tecnología.
 Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de dos Puntos de control, los
cuales se encuentran enlazados en el Sistema de Coordenadas UTM (Universal
Transversa de Mercator), colocados en las cercanías del Proyecto.
 Elaborar planos topográficos a escalas adecuadas.
 Proporcionar información de base para los estudios de suelos.
4.4.1.3 METODOLOGÍA
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos es la
siguiente:
 Recopilación y evaluación de la información topográfica existente tales como

Cartas nacionales, planos topográficos realizados en el área de estudio, etc.
 Desplazamiento de una brigada de topografía a la zona en estudio
 Luego de la entrega del terreno, se procedió con el reconocimiento de la zona en
campo, verificando el área de trabajo, así como las zonas aledañas para su
delimitación.
 Para el levantamiento topográfico del área de estudio se estableció la poligonal
básica: que sirvió de apoyo para el levantamiento de los detalles propios del
presente estudio.
 Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca LEICA
TS-06, con precisión de 3 seg. En ángulo y de 1 mm en distancia, 02 prismas,
02 pares de equipos de radiocomunicación de mejores condiciones técnicas al
propuesto.
 La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la
siguiente manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la
transmisión de la información de campo a una computadora al caer la luz del sol,
la verificación en la computadora de la información tomada en campo, el
procesamiento de la información para obtener planos topográficos a escala
conveniente.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
 Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al

procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software
AutoCAD Civil 3D 2018, elaborando planos topográficos a escala 1/250
 perfiles longitudinales, curvas de nivel a cada un metro a escala conveniente
Se incluye el presente Informe de Topografía, que contiene información general de

los trabajos realizados para la elaboración de este informe.
4.4.1.4 TRABAJOS DE CAMPO
El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical, y a la toma de una cantidad adecuada de puntos de
levantamiento a fin de representar fidedignamente el terreno existente en planos
topográficos.
La automatización del trabajo se efectuó de la siguiente manera:
 Toma de datos de campo durante el día

 Bajada de información al caer la luz del sol
 Verificación en la computadora de la información tomada en campo
 Procesamiento de la información
4.4.1.5 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO

Como primer trabajo se ubicó los Puntos de Control ANC-100080 y ANC-100081,
puntos de control establecidos mediante la utilización de un GPS NET-R8
TRIMBLE que a partir de ellos poder enlazar la Poligonal Básica que se
establecieron para el Levantamiento.
Para la Zona de estudio se estableció la Poligonal Básica, con una línea base de
CUADRO DE ESTACIONES:
CUADRO DE BMS
PUNTO ESTE NORTE COTA ESTACION
541 677806.267 8310168.81 2516.652 BM 02
542 677767.32 8310294.38 2509.393 BM 07

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
PUNTO ESTE NORTE COTA ESTACION

1 677856.28 8310264.51 2511.03 E4
2 677809.383 8310448.34 2502.361 E5
3 677773.114 8310284.16 2509.9104 E6
99 677913.773 8310539.19 2499.5204 E1
100 677900.578 8310437.47 2504.0603 E3
117 677972.596 8310651.65 2495.8079 E7
118 677855.274 8310671.7 2493.9688 E8
145 677836.835 8310572.68 2497.6467 E9
176 677897.841 8310832.64 2490.069 E10
177 677807.532 8310850.52 2487.003 E11
178 677890.105 8310829.04 2490.0353 E12
221 677767.646 8310875.76 2483.7719 E13
4.4.1.6 381 677745.757 8310199.71 2514.5254 E14 CONCLUSIO
NES
 Actualmente en la zona del proyecto presenta grandes variaciones topográficas, áreas

complejas en relación al relieve y sus características de pendiente.
 El DATUM o modelo es el elipsoide WGS84.
 Se ha utilizado el elipsoide World Geodésica Systems 1984 (WGS-84)
 La zona levantada se encuentra enteramente en la Zona 18S.
 Para el control vertical, (elevaciones) se ha utilizado la corrección por el modelo de
ondulación.
 La precisión obtenida en los puntos, está por encima de 1/200 000. Lo cual garantiza la
confiabilidad de los puntos, para el desarrollo de proyectos de ingeniería.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas de
proyección UTM con datum horizontal y vertical (Elevación Geoidal): WGS-84.
4.4.1.7 PUNTOS TOPOGRAFICOS DE LA ZONA DE ESTUDIO

PUNTO ESTE NORTE COTA DESC PUNTO ESTE NORTE COTA DESC
1 677856.280 8310264.509 2511.030 E4 53 677898.440 8310426.184 2504.375 CASA
2 677809.383 8310448.344 2502.361 E5 54 677902.372 8310428.768 2504.222 CASA
3 677773.114 8310284.164 2509.910 E6 55 677896.460 8310425.104 2504.530 VEREDA
4 677830.823 8310185.034 2515.880 CASA 56 677890.575 8310431.973 2504.443 VEREDA
5 677831.535 8310184.894 2515.875 VEREDA 57 677887.692 8310432.256 2503.889 CASA
6 677840.397 8310185.277 2515.763 CASA 58 677889.604 8310440.476 2503.988 CASA
7 677839.605 8310185.419 2515.722 VEREDA 59 677904.432 8310437.177 2504.081 CASA
8 677849.037 8310262.681 2511.488 VEREDA 60 677902.268 8310440.086 2503.936 CASA
9 677857.800 8310262.644 2511.446 VEREDA 61 677900.732 8310440.471 2503.896 VEREDA
10 677858.905 8310261.879 2511.498 CASA 62 677894.863 8310434.833 2504.058 BUZON
11 677861.570 8310263.698 2511.491 CASA 63 677904.919 8310453.076 2503.317 POSTE
12 677866.947 8310262.984 2511.480 CASA 64 677892.869 8310449.718 2503.226 POSTE
13 677848.198 8310262.032 2511.524 CASA 65 677891.024 8310440.494 2504.014 VEREDA

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
14 677845.982 8310265.084 2511.283 CASA 66 677883.881 8310441.436 2503.816 CASA

15 677841.142 8310266.118 2511.196 CASA 67 677881.952 8310433.611 2503.844 CASA
16 677841.433 8310266.910 2511.187 VEREDA 68 677907.353 8310427.640 2504.213 CASA
17 677846.412 8310266.020 2511.252 VEREDA 69 677909.444 8310436.226 2504.082 CASA
18 677861.043 8310264.799 2511.475 VEREDA 70 677904.763 8310429.107 2504.232 POSTE
19 677842.769 8310200.253 2514.637 POSTE 71 677900.205 8310483.098 2502.209 POSTE
20 677849.072 8310226.822 2513.117 POSTE 72 677913.520 8310510.447 2500.695 EJE
21 677856.421 8310258.083 2511.380 POSTE 73 677910.053 8310474.756 2502.401 EJE
22 677864.269 8310264.391 2511.412 POSTE 74 677909.476 8310466.046 2502.779 VEREDA
23 677856.246 8310290.936 2509.983 POSTE 75 677904.673 8310500.519 2501.447 VEREDA
24 677863.474 8310322.599 2508.387 POSTE 76 677906.999 8310504.896 2501.134 VEREDA
25 677869.055 8310346.516 2507.412 POSTE 77 677912.883 8310539.414 2499.652 VEREDA
26 677868.954 8310271.097 2511.369 CASA 78 677929.245 8310535.962 2499.624 VEREDA
27 677864.337 8310272.039 2511.215 CASA 79 677903.403 8310501.041 2501.401 ESCUELA
28 677862.359 8310274.287 2510.733 CASA 80 677905.634 8310505.280 2501.172 ESCUELA
29 677850.884 8310273.369 2510.755 CASA 81 677920.275 8310537.884 2499.463 EJE
30 677840.954 8310275.069 2510.945 CASA 82 677912.394 8310465.370 2503.087 CASA
31 677840.804 8310274.108 2510.929 CASA 83 677914.118 8310474.508 2502.448 VEREDA
32 677850.700 8310272.570 2510.801 CASA 84 677930.587 8310535.610 2499.678 CASA
33 677860.390 8310275.094 2510.496 CASA 85 677936.826 8310534.366 2499.453 CASA
34 677854.485 8310266.786 2510.902 BUZON 86 677959.028 8310531.325 2499.524 RUEDO
35 677835.228 8310183.431 2515.633 EJE 87 677956.261 8310532.624 2499.437 RUEDO
36 677845.045 8310226.100 2513.061 EJE 88 677953.639 8310534.310 2499.432 RUEDO
37 677856.361 8310274.177 2510.569 EJE 89 677951.186 8310536.287 2499.444 RUEDO
38 677879.148 8310346.139 2507.331 CASA 90 677949.668 8310538.836 2500.302 RUEDO
39 677877.765 8310346.457 2507.333 VEREDA 91 677944.843 8310535.447 2499.711 RUEDO
40 677870.045 8310348.961 2507.408 VEREDA 92 677942.987 8310537.917 2499.702 RUEDO
41 677868.519 8310349.128 2507.434 CASA 93 677947.620 8310541.642 2500.338 RUEDO
42 677865.360 8310311.717 2508.905 EJE 94 677945.644 8310543.714 2499.252 RUEDO
43 677873.996 8310347.815 2507.282 EJE 95 677944.380 8310546.451 2499.220 RUEDO
44 677876.812 8310359.815 2506.832 EJE 96 677943.375 8310549.472 2499.215 RUEDO
45 677883.862 8310388.719 2505.779 EJE 97 677942.831 8310552.483 2499.178 RUEDO
46 677875.332 8310353.950 2507.045 BUZON 98 677875.961 8310832.282 2489.536 ICANAL
47 677871.185 8310360.776 2506.772 CASA 99 677913.773 8310539.188 2499.520 E1
48 677873.150 8310360.837 2506.735 VEREDA 100 677900.578 8310437.465 2504.060 E3
49 677882.410 8310359.985 2507.065 CASA 101 677942.485 8310555.632 2499.193 RUEDO
50 677881.032 8310361.554 2506.962 VERDA 102 677942.530 8310558.234 2499.262 RUEDO
51 677877.451 8310383.510 2506.042 POSTE 103 677942.906 8310561.031 2499.245 RUEDO
52 677885.243 8310416.783 2504.802 POSTE 104 677944.006 8310565.434 2499.148 RUEDO
105 677944.791 8310567.970 2498.955 RUEDO 157 677833.093 8310590.678 2497.115 VEREDA
106 677946.335 8310571.113 2498.445 RUEDO 158 677834.783 8310595.922 2496.905 VEREDA
107 677947.946 8310573.803 2498.282 RUEDO 159 677836.049 8310596.306 2496.842 VEREDA
108 677950.115 8310575.947 2497.961 RUEDO 160 677837.831 8310609.325 2496.459 POSTE
109 677952.662 8310578.275 2497.944 RUEDO 161 677851.582 8310664.730 2494.421 VEREDA
110 677951.599 8310579.946 2497.870 RUEDO 162 677858.040 8310663.580 2494.385 VEREDA
111 677947.222 8310585.392 2497.673 RUEDO 163 677858.456 8310664.956 2494.224 VEREDA
112 677949.440 8310587.125 2497.661 RUEDO 164 677862.460 8310666.814 2494.338 VEREDA
113 677952.932 8310577.281 2500.659 RUEDO 165 677863.719 8310666.717 2494.362 VEREDA
114 677955.733 8310579.349 2500.616 RUEDO 166 677859.571 8310664.143 2494.286 VEREDA
115 677916.278 8310551.730 2499.385 POSTE 167 677854.777 8310663.952 2494.256 EJE
116 677933.744 8310595.137 2497.297 BUZON 168 677865.026 8310685.681 2493.336 CEMENTERIO

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
117 677972.596 8310651.652 2495.808 E7 169 677871.511 8310675.328 2493.620 CEMENTERIO

118 677855.274 8310671.696 2493.969 E8 170 677857.576 8310676.649 2493.841 EJE
119 677957.773 8310581.631 2497.847 RUEDO 171 677873.077 8310741.327 2492.212 EJE
120 677961.025 8310582.921 2498.162 RUEDO 172 677882.347 8310784.537 2491.334 EJE
121 677963.783 8310583.693 2497.985 RUEDO 173 677897.141 8310821.701 2490.298 CEMENTERIO
122 677969.952 8310584.437 2497.702 RUEDO 174 677890.305 8310827.633 2490.385 ESQUINATN
123 677973.118 8310584.367 2497.702 RUEDO 175 677897.841 8310832.640 2490.069 E10
124 677976.005 8310583.707 2497.913 RUEDO 176 677807.532 8310850.517 2487.003 E11
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332 677848.121 8310619.244 2495.968 CD 384 677779.964 8310350.061 2506.618 CASA
333 677845.518 8310607.630 2496.401 CA 385 677792.440 8310364.609 2506.008 CASA
334 677817.965 8310483.287 2500.854 CA 386 677779.489 8310344.456 2506.792 CA
335 677817.572 8310482.728 2500.865 CD 387 677789.772 8310352.885 2506.480 CASA
336 677832.393 8310581.455 2497.471 CD 388 677777.558 8310338.867 2507.009 CASA
337 677832.105 8310580.981 2497.489 CA 389 677787.127 8310344.167 2506.760 CD
338 677815.486 8310474.655 2501.241 CD 390 677787.240 8310343.755 2506.772 CA
339 677815.668 8310474.181 2501.264 CA 391 677775.856 8310327.274 2507.443 CA
340 677824.956 8310550.954 2498.770 CD 392 677786.402 8310340.598 2506.880 CA
341 677814.924 8310471.001 2501.405 CD 393 677775.895 8310326.571 2507.464 CD
342 677824.707 8310550.614 2498.804 CA 394 677785.874 8310339.336 2506.927 CD
343 677815.016 8310470.541 2501.427 CA 395 677771.207 8310312.973 2508.287 CASA
344 677822.294 8310539.650 2499.307 CA 396 677787.773 8310343.060 2506.816 CASA
345 677807.456 8310431.119 2502.842 CASA 397 677770.698 8310304.502 2508.761 CA
346 677805.399 8310421.041 2503.236 CASA 398 677783.725 8310324.962 2507.460 CA
347 677804.139 8310421.229 2503.206 CASA 399 677780.336 8310314.615 2507.987 CD
348 677802.655 8310413.875 2503.498 CASA 400 677770.687 8310303.879 2508.798 CD
349 677800.802 8310405.048 2503.877 CASA 401 677780.358 8310314.199 2508.018 CA
350 677794.236 8310373.069 2505.398 LOTE 402 677781.226 8310312.889 2508.103 CASA
351 677784.370 8310372.464 2505.556 LOTE 403 677766.772 8310295.848 2509.387 CASA
352 677788.644 8310392.187 2504.558 CASA 404 677778.598 8310306.016 2508.542 CD
353 677811.927 8310491.526 2500.311 CD 405 677778.705 8310305.597 2508.575 CA
354 677811.680 8310491.169 2500.321 CA 406 677779.120 8310303.988 2508.678 CASA
355 677809.810 8310481.708 2500.655 CD 407 677768.748 8310294.687 2509.389 CD
356 677809.523 8310481.264 2500.673 CA 408 677775.998 8310295.225 2509.223 CD
357 677806.690 8310470.403 2501.184 CA 409 677776.214 8310294.823 2509.249 CA
358 677805.497 8310461.027 2501.572 CD 410 677765.067 8310288.181 2509.871 CASA
359 677805.187 8310460.682 2501.596 CA 411 677775.720 8310288.213 2509.686 CASA
360 677792.903 8310410.630 2503.706 CASA 412 677778.059 8310285.864 2510.070 CASA
361 677794.294 8310411.318 2503.640 CD 413 677795.079 8310283.110 2510.374 CASA
362 677793.999 8310410.967 2503.657 CA 414 677752.386 8310290.384 2510.063 CASA
363 677807.725 8310437.378 2502.596 CA 415 677744.861 8310283.403 2509.893 CASA
364 677793.350 8310406.008 2503.864 PT 416 677761.968 8310281.193 2510.161 CASA

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
417 677773.723 8310286.201 2509.724 VEREDA 469 677882.757 8310365.459 2506.835 CA
418 677774.280 8310285.368 2509.787 VEREDA 470 677863.866 8310324.587 2508.233 CD
419 677781.353 8310284.146 2510.135 VEREDA 471 677877.407 8310344.043 2507.542 CD
420 677783.846 8310361.827 2506.219 VEREDA 472 677865.012 8310329.730 2508.006 CA
421 677767.374 8310287.674 2509.705 VEREDA 473 677877.448 8310343.506 2507.558 CA
422 677770.742 8310287.574 2509.688 EJE 474 677864.809 8310332.807 2507.830 CASA
423 677826.184 8310537.434 2499.089 EJE 475 677875.566 8310335.382 2507.906 CA
424 677820.185 8310510.885 2499.920 EJE 476 677865.684 8310334.702 2507.647 CA
425 677813.625 8310481.518 2500.821 EJE 477 677875.117 8310334.795 2507.947 CD
426 677788.984 8310370.015 2505.746 EJE 478 677875.744 8310332.655 2508.041 CASA
427 677805.929 8310449.709 2502.353 BUZON 479 677874.519 8310331.738 2508.078 CD
428 677787.775 8310369.187 2505.784 BUZON 480 677874.667 8310331.261 2508.108 CA
429 677799.926 8310419.905 2503.471 EJE 481 677873.562 8310323.769 2508.436 CASA
430 677780.567 8310331.808 2507.106 EJE 482 677871.329 8310318.513 2508.683 CD
431 677771.828 8310276.035 2510.372 VEREDA 483 677871.287 8310317.889 2508.709 CA
432 677764.063 8310280.280 2510.291 VEREDA 484 677871.708 8310316.282 2508.793 CASA
433 677773.699 8310277.934 2510.353 VEREDA 485 677868.510 8310307.358 2509.175 CD
434 677795.532 8310274.566 2510.515 VEREDA 486 677868.591 8310306.837 2509.195 CA
435 677795.297 8310273.419 2510.534 CASA 487 677869.239 8310306.307 2509.217 CASA
436 677745.519 8310203.495 2514.609 CASA 488 677866.182 8310297.418 2509.610 CD
437 677755.269 8310208.132 2514.035 VEREDA 489 677866.228 8310296.612 2509.653 CA
438 677746.243 8310202.979 2514.588 VEREDA 490 677863.032 8310284.753 2510.180 CD
439 677754.316 8310201.297 2515.252 VEREDA 491 677863.116 8310284.013 2510.210 CA
440 677852.824 8310282.318 2510.361 CASA 492 677873.899 8310372.899 2506.399 CASA
441 677857.184 8310298.848 2509.577 CD 493 677876.516 8310384.038 2506.060 CASA
442 677857.240 8310299.259 2509.512 CD 494 677879.510 8310396.923 2505.427 CASA
443 677895.060 8310415.477 2504.915 CA 495 677881.941 8310407.778 2505.012 CASA
444 677894.407 8310413.648 2504.980 CD 496 677883.805 8310415.828 2504.887 CASA
445 677856.954 8310300.521 2509.376 CASA 497 677891.782 8310449.981 2503.254 CASA
446 677894.897 8310411.507 2505.062 CASA 498 677893.912 8310459.931 2503.090 CASA
447 677857.302 8310302.238 2509.343 CASA 499 677895.749 8310467.608 2502.812 CASA
448 677893.227 8310408.841 2505.139 CD 500 677899.694 8310485.144 2502.079 CASA
449 677893.357 8310408.451 2505.153 CA 501 677905.006 8310450.675 2503.478 CASA
450 677891.810 8310398.734 2505.528 CASA 502 677924.264 8310514.479 2500.596 CASA
451 677890.616 8310397.925 2505.543 CD 503 677901.466 8310442.186 2503.847 CD
452 677890.768 8310397.063 2505.574 CA 504 677901.782 8310442.747 2503.812 CA
453 677887.823 8310382.893 2506.149 CASA 505 677903.623 8310497.262 2501.584 CD
454 677857.461 8310299.984 2509.422 CA 506 677903.451 8310497.018 2501.594 CA
455 677885.387 8310376.776 2506.237 CD 507 677904.966 8310453.892 2503.310 CA
456 677885.516 8310376.181 2506.242 CA 508 677904.887 8310454.521 2503.281 CD
457 677884.905 8310369.973 2506.637 CASA 509 677901.953 8310490.092 2501.865 CD
458 677857.637 8310300.529 2509.367 CA 510 677901.708 8310489.747 2501.889 CA
459 677858.213 8310300.928 2509.350 CD 511 677906.597 8310460.596 2503.026 CA
460 677857.930 8310301.683 2509.345 CA 512 677906.543 8310460.976 2503.012 CD
461 677858.213 8310302.873 2509.341 CA 513 677899.971 8310481.416 2502.220 CD
462 677860.859 8310312.202 2509.027 CD 514 677899.728 8310481.080 2502.234 CA
463 677860.047 8310313.255 2509.025 CASA 515 677910.322 8310473.677 2502.458 CA
464 677862.719 8310321.418 2508.550 CA 516 677910.239 8310474.168 2502.445 CA
465 677863.104 8310321.842 2508.498 CD 517 677895.498 8310463.462 2502.903 CD
466 677862.443 8310323.150 2508.421 CASA 518 677895.394 8310463.141 2502.916 CA
467 677882.737 8310365.964 2506.812 CD 519 677892.807 8310451.307 2503.207 CA
468 677863.321 8310324.036 2508.228 CA 520 677892.915 8310450.683 2503.209 CD

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
4.4.2 ESTUDIO TRAFICO

Se han efectuado el trabajo DE CONTEO VEHICULAR correspondientes a la localidad de
Colta, El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehículos que se movilizan por las calles 28 de Julio, jesus maria y calle s/n -
plaza; así como conocer el origen - destino de los vehículos, el peso de carga y los ejes
equivalentes; elementos para la determinación de las características de diseño del pavimento
en la carretera en estudio, así como para el diseño de espesores de pavimentos
4.4.2.1 OBJETIVO
El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información básica para determinar
los indicadores de tráfico para utilizar en la evaluación ESAL del diseño.
Considerando que las calles 28 de Julio, jesus maria y calle s/n - plaza forman parte de
las vías alternas de la ciudad de Colta, el tráfico tanto vehicular como peatonal es permanente,
y considerando en la situación actual que se encuentran es necesario el mejoramiento de las
calles mencionadas.
Las características principales de transito que se relacionan con el diseño de pavimentos
rígidos son el número de pasadas de ejes y la importancia de las cargas. Las cargas más
pesadas por eje que se esperan durante el periodo de diseño, son las que definen los
esfuerzos a los que van a estar sometidos dicho pavimento.
4.4.2.2 CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se
obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de vehículo, por
sentido, y el consolidado de ambos sentidos. El resumen se incluye en el texto del
Informe. En los Anexos se muestran los cuadros de los conteos de tráfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulación y la clasificación horaria y
total para cada día de trabajo; así como el promedio semanal por sentido y el
consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas.
 Factores de Corrección Estacional

Como los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del año,
ocasionados por las épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, estaciones del año,
vacaciones, festividades, etc., es necesario afectar los valores obtenidos durante un
período de tiempo, por un factor de corrección que lleve estos valores al Promedio Diario
Anual.
Con estas premisas se determinó el uso del factor de estacionalidad del mes de enero,
en el cual se llevó a cabo la toma de datos de conteo vehicular, al cual se le aplicó
diferentes factores de trafico ligero y pesado. Contaron con los siguientes datos de
factores de corrección, de la estación más cercana.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
FACTORES DE CORRECIÓN (FC) UTILIZDOS

Vehículos Livianos 1.203175
Vehículos pesados 0.954395
Cuadro N° 2: Factores de corrección año (2000-2010): Fuente: Unidades Peaje PVN,

Elaboración: OGPP
EC-2: INTERSECCIÓN CALLE 28 DE JULIO CON CALLE S/N - PLAZA

Duración : 7 días
Días : del viernes 08 al jueves 14 de Noviembre del 2021
a. Resultados Obtenidos:
Habiéndose efectuado en gabinete la consolidación y consistencia de la información
recogida de los conteos se han obtenido resultados de los volúmenes de tráfico para
cada día.
En los cuadros del Anexo se muestran los cuadros de los conteos de tráfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulación y la clasificación horaria y
total para cada día de la semana.
En el cuadro 1.1 se resumen los recuentos de tráfico y la clasificación diaria para cada
sentido y total en ambos sentidos.
CUADRO 1.1
Luego de hacer los trabajos de conteo y clasificación vehicular, se ha procedido a hacer

los trabajos de gabinete y consolidar la información recogida los cuales se resumen en
recuentos de tráfico y clasificación vehicular, para cada sentido y en ambos sentidos, el
cual se presenta en los cuadros siguientes:

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Tramo: Apóstol Santiago

Resultados Conteo de Tráfico (Clasificación) Vehicular Diaria Ambos Sentidos
Tipo de Vehículo Viernes Sábado Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves
Automóvil 21 8 16 16 21 17 10
Camioneta 8 5 3 4 6 4 3
C.R. 4 3 4 8 8 9 3
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 2 2 2 2 2 2 2
Camión 2E 3 3 2 4 2 5 5
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 38 21 27 34 39 37 23
Fuente: Elaboración Propia
Calculo IMDa Tramo: Apóstol Santiago

Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día TOTAL IMDS FC IMDa
Tipo de
Lune Marte Miércole
Vehículo
Viernes Sábado Domingo s s s Jueves SEMANA
Automóvil 21 8 16 16 21 17 10 109 16 1.203175 19
Camioneta 8 5 3 4 6 4 3 33 5 1.203175 6
C.R. 4 3 4 8 8 9 3 39 6 1.203175 7
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.203175 0
Bus Grande 2 2 2 2 2 2 2 14 2 1.203175 2
Camión 2E 3 3 2 4 2 5 5 24 4 0.954395 4
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.954395 0
TOTAL 38 21 27 34 39 37 23 219 33 38
COMPOSICIÓN PORCENTUAL DEL TRÁFICO, POR TIPO DE VEHÍCULO

ESTACIÓN PRINCIPAL Nº 01 – BARRIO MARISCAL CACERES
Tipo de Vehículo IMD Distribución
(%)
Automóvil 19 50.00
Camioneta 6 15.79
C.R. 7 18.42
Bus Grande 2 5.26
Camión 2E 4 10.53
IMD 38 100.00
Fuente: Elaboración Propia ( Estudio de Trafico)

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Estación C-1 / IMDa
BusCamión
Grande2E
C.R.5%11% Automovil
18%
Camioneta 50%
16%
Automovil Camioneta C.R.

Bus Grande Camión 2E
De acuerdo a los resultados obtenidos, en el tramo de la calles 28 de Julio, jesus maria y calle
s/n - plaza, se obtiene un IMDA de 38, denotándose la frecuencia de tráfico de auto station
Wagon, camioneta Pick Up, camioneta rural, camión de 02 ejes. De acuerdo a la clasificación
por el tipo de vehículo en ligero y pesado, corresponde al auto, station Wagon, camioneta Pick
Up y combi, como vehículos ligeros, el mismo que es usado para fines de transporte de
pasajeros de 4 a 20 personas. En cambio, los vehículos pesados están representados por
camión de 2 ejes, usado para fines de transporte de carga de mercaderías y material de
construcción.
Proyección del Tráfico Vehicular.- Para la proyección de la demanda de tráfico vehicular se
toma en consideración los siguientes supuestos:
 Los vehículos de pasajeros en el escenario normal tenderán a crecer en relación
directa al crecimiento poblacional del distrito de Colta, ya que presenta una mayor
representación por contar con mayor población objetivo; en tal sentido para su
proyección se considerará la tasa de crecimiento de 2.63%.
 Los vehículos de carga, en un escenario normal, tenderán a crecer en función directa a
la variable macroeconómica como es la tasa del Producto Bruto Interno de la Región
de Huancavelica, siendo esta el 4.10%.
Para la proyección del tráfico normal, se tiene: T n=T o x (1+r )n−1
Donde:
T n = Trafico proyectado al año “n” en vehículos / día (Variable dependiente).
T o = Trafico actual (año base) en vehículo / día (Variable constante).
r = Tasa anual de crecimiento (poblacional y del PBI).
n = Año futuro de proyección.
 Tráfico Normal.-
Efectuadas las estimaciones del tráfico en la carretera y aplicadas las tasas de
crecimiento anual con las fórmulas descritas anteriormente, se obtuvo para los
tramos en estudio, los resultados de los Cuadros Nº 9 y Nº 10 que muestran los
Índices Medios Diarios anuales del tráfico normal y sus respectivas proyecciones,

AYACUCHO"
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para cada tramo y tipo de vehículo. Las proyecciones han sido calculadas para el año
20 (2030), horizonte del proyecto.
CUADRO Nº 07
Tramo I : PROYECCIÓN DEL TRAFICO NORMAL (Veh/día) - SIN PROYECTO
AV: APOSTOL SANTIAGO Y JR. COMERCIO
Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tipo de Vehículo 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
Tráfico Normal 38 38 38 39 42 43 44 44 45 47 50
Automóvil 19.00 19.00 19.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00
Camioneta 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00
C.R. 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00
Bus Grande 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00
Camión 2E 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Tipo de Vehículo 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
Tráfico Normal 51 51 53 55 56 57 60 61 62 64
Automóvil 25.00 25.00 26.00 27.00 27.00 28.00 29.00 30.00 30.00 31.00
Camioneta 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00
C.R. 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 11.00 11.00 11.00 11.00
Bus Grande 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camión 2E 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 9.00
Fuente: Elaboración Proyectista
 Tráfico Generado y Proyectado. -

Se espera que el mejoramiento de la calles 28 de Julio, jesus maria y calle s/n -
plaza, genere un mayor dinamismo de la economía de la población de la zona, más
porque les permitirá sacar su producción con mayor facilidad a los distintos mercados
de consumo; lo que incrementará la frecuencia de viajes de las unidades de
transportes; estimándose estos cambios e incrementos a través del tráfico generado.
Además En proyectos donde hay mejoramiento, tales como cambios en el tipo de
superficie y de las características técnicas de la carretera, generalmente se percibe
un impacto positivo con respecto al tráfico normal; lo que se ha percibido de acuerdo
a experiencias en otras vías de características similares al presente; donde se ha
observado la generación de un tráfico por impacto a través de conteos vehiculares en
la etapa de evaluación ex - post realizados una vez concluidas las obras de
mejoramiento.
En tal sentido, se asume un 10% de incremento de tráfico generado respecto al
tráfico normal para todo tipo de vehículos, esto como efecto de la ejecución del
proyecto. El incremento de este tráfico será a partir del año 1, una vez que el
proyecto se encuentre en su fase de operación, en los cuadros siguientes se muestra
el tráfico generado durante el horizonte de evaluación del proyecto.
CUADRO Nº 08
Tramo I : PROYECCIÓN DEL TRAFICO NORMAL (Veh/día) - CON PROYECTO
calles 28 de Julio, jesus maria y calle s/n - plaza
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

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Tráfico Normal 38.00 38.00 38.00 39.00 42.00 43.00 44.00 44.00 45.00 47.00 50.00
Automóvil 19.00 19.00 19.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00
Camioneta 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00
C.R. 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00
Bus Grande 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00
Camión 2E 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Tráfico Generado 0.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 14.00 14.00 14.00 15.00
Automóvil 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camioneta 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00
C.R. 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Bus Grande 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camión 2E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00
IMD TOTAL 38.00 49.00 49.00 50.00 53.00 55.00 56.00 58.00 59.00 61.00 65.00
Tipo de Vehículo Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Tráfico Normal 51.00 51.00 53.00 55.00 56.00 57.00 60.00 61.00 62.00 64.00
Automóvil 25.00 25.00 26.00 27.00 27.00 28.00 29.00 30.00 30.00 31.00
Camioneta 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00
C.R. 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 11.00 11.00 11.00 11.00
Bus Grande 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camión 2E 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 9.00
Tráfico Generado 16.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 21.00 21.00 22.00 22.00
Automóvil 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camioneta 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00
C.R. 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Bus Grande 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00
Camión 2E 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
IMD TOTAL 67.00 69.00 71.00 73.00 75.00 76.00 81.00 82.00 84.00 86.00
El tráfico total proyectado para 20 años, es la sumatoria del tráfico normal y el tráfico generado,
alcanzando un total de 86 de IMD anual. Como se presenta en el siguiente cuadro.
Existe solo tránsito de 4 tipos de vehículos, pero tras la recuperación y mejoramiento de la vía puede
albergar a otros tipos de vehículos, especialmente de pasajeros ya que los costos de transporte son
elevados.
El IMD resulta ser 47 vehículos por día, los que frecuenta la vía, el cual es resultado del análisis del
tráfico de vehículos y su clasificación.
Existen vehículos estacionales en la ruta, es decir que pertenecen a la zona, principalmente autos,
camionetas pick up y camiones 2E, los cuales se dedican a hacer transporte en la zona, entre las
localidades del distrito de Colta y centros poblados cercanos.
4.4.2.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Del análisis de las estaciones (influencia volumétrica de los resultados del conteo) y del análisis del
comportamiento del tráfico en la vía en estudio, se concluye que:
 Existe un solo eje principal de acceso al Distrito De Colta, en cuya trayectoria presenta se encuentran
vías secundarias de acceso a las viviendas.

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Estas rutas en el futuro podrían manifestarse como una alternativa para reducir los costos de
operación vehicular, cumpliendo con el objetivo del presente proyecto.
 Se recomienda evaluar soluciones o posibles alternativas tomando en cuenta los Costos Operativos
Vehiculares en escenarios de velocidades reducidas en épocas de lluvia, asociando los beneficios por
aumento de la velocidad en épocas de sequía.
 Se recomienda hacer uso de modelos de asignación y distribución de viajes para el cálculo de los
beneficios de un posible proyecto de infraestructura.
 La proyección del tráfico normal y generado con proyecto es de 80 veh/dia, dato con el cual se hará el
diseño del pavimento.
4.4.3 ESTUDIO DISEÑO GEOMETRICO

4.4.3.1 GENERALIDADES.
Se han efectuado el trabajo DE DISEÑO GEOMETRICO VIAL correspondientes al diseño de
pistas y veredas del Distrito colta, El estudio de diseño geométrico vial tiene por objeto, Dotar
de una Infraestructura vial con adecuado diseño vial, en condiciones óptimas e invulnerables al
aspecto climático, con el mejoramiento de la vía se tendrá acceso a mejorar la transitabilidad
vehicular y peatonal de las calles principales y secundarias del Distrito De Colta.
4.4.3.2 OBJETIVO
Dotar de una Infraestructura vial con adecuado diseño vial, en condiciones óptimas e
invulnerables al aspecto climático, con el mejoramiento de la vía se tendrá acceso a las zonas
productivas.
Lograr un adecuado mantenimiento de la red vial en el tramo propuesto para que posibilite la
transitabilidad de os vehículos tanto de pasajeros de carga a los principales mercados locales y
regionales.
4.4.3.3 DESCRIPCION DE LA CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LAS VIAS

En el plano clave se indica la ubicación del distrito de Colta, obras de arte, distancias a lo largo
de la vía.
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “JESUS MARIA” (DISTRIO COLTA) KM

0+000 AL 0+081.20
En el tramo de la vía principal ubicado a lo largo de los 0+081.20 m. que citamos a continuación:
UBICACIÓN DE LAS VIAS PRINCIPALES

Nombre Progresiva *
CALLE JESUS MARIA KM 0+000 AL 0+081.20 ML
IMD : < 50Vehículos/día

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Longitud : 81.20 Metros Lineales.

Pendiente Mínima : 1.13%
Pendiente Máxima : 2.14%
Ancho Calzada : 3.40m.
Bombeo : 2.00%
Espesor del Pavimento : 0.20 mts. (Concreto f’c=210 kg/cm2)
Cunetas : Rectangular 0.40mx0.40m
FIG. 1.6 SECCION DE VIA CALLE JESUS MARIA (3.40 MTS)
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE JESUS MARIA” (DISTRITO

COLTA) KMS 0+000 AL 0+237.78
En el tramo de la vía principal ubicado. que citamos a continuación:
UBICACIÓN DE LAS VIAS SECUNDARIAS

Nombre Progresiva *
JESUS MARIA KM 0+000 AL KM 0+108.02

Ancho Calzada : 3.40 m.
Bombeo : 2.00%

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FIG. 1.8 SECCION DE VIA JR. COMERCIO (3.40 MTS)
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “28 DE JULIO” (DISTRITO COLTA) KMS

0+000 AL 0+116.19
En el tramo de la vía principal ubicado a lo largo de los 0+086Km. que citamos a continuación:

Nombre Progresiva *
CALLE 28 DE JULIO KM 0+000 AL 0+116.19

Ancho Calzada : 3.40 m.
Bombeo : 2.00%

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FIG. 1.10 SECCION DE VIA JR. 28 DE JULIO (3.40 MTS)
 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE S/N - PLAZA” (DISTRITO COLTA)

KMS TRAMO I: 0+000 AL 0+173.80 ML.
En el tramo de la vía principal ubicado a lo largo que citamos a continuación:

Nombre Progresiva *
TRAMO I: 0+000 AL 0+173.80 ML
CALLE S/N - PLAZA

Longitud : 78.45, 95.55 y 82.50 Metros Lineales.
Ancho Calzada : 7.00m , 10.00m y 6.00m.
Bombeo : 2.00%
Cunetas : Triangular 0.40mx0.30m

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FIG. 1.11 SECCION TIPICA DE VIA CALLE S/N – TRAMO I
4.4.3.4 CONCLUSIONES
 Los elementos de diseño y las consideraciones indicadas que ha generado los respectivos
elementos de curvas, se indican en los planos indicados, cabe indicar que se han seguido las
recomendaciones del manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001).
 Como el proyecto contempla mantener en lo posible el alineamiento actual de las vías, la
velocidad del proyecto no puede ser muy diferente a la velocidad directriz con la que fue
diseñada inicialmente.
 Una reducción de curvas o un mejoramiento de radios conducirían a un excesivo movimiento

de tierras costoso y que podría comprometer los predios del centro poblado.
 En la zona, la velocidad de diseño considerada es 30-40 km/h por las razones antes
expuestas.
 Los trabajos topográficos de Campo se han desarrollado por el método directo al detalle
tomando en cuenta el manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DC-2001) que nos ha
permitido desarrollar los trabajos de campo verificables, así como de gabinete concordantes.
 Se ha tomado en cuenta las vías existentes cuyas características de alguna forma no

cumplen el reglamento del manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DC-2001) y en lo
posible se ha tratado de buscar tangentes permisibles y concordantes a las normas.
 La topografía del terreno está considerada como un terreno ONDULADO Y PLANO típico de
nuestro ande peruano especialmente en el tramo de intervencion
 El presente informe corresponde a un 100% de avance totalmente concluido, la que se

presenta, planos de Perfil longitudinal, planta, secciones y metrado de explanaciones.
4.4.4 ESTUDIO GEOTECNICO

Se han efectuado el trabajo de DISEÑO GEOTECNIA Y PAVIMENTOS correspondientes
a la localidad de Colta, El estudio de diseño geotécnico y pavimentos tiene por objeto,
Dotar de una Infraestructura vial con adecuado diseño vial, en condiciones óptimas e

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invulnerables al aspecto climático, con el mejoramiento de la vía se tendrá acceso a

mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal correspondientes a la localidad de Colta.
4.4.4.2 OBJETIVO
La finalidad de este ensayo, es determinar la capacidad de soporte (CBR) de suelos y
agregados compactados en laboratorio, con una humedad óptima y niveles de
compactación variables. Es un método desarrollado por la división de carreteras del
Estado de California (EE.UU.) y sirve para evaluar la calidad relativa del suelo de cantera
para sub-rasante, sub-base y base de pavimentos.
El ensayo mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y

densidad controladas, permitiendo obtener un (%) de la relación de soporte. El (%)
CBR, está definido como la fuerza requerida para que un pistón normalizado penetre
a una profundidad determinada, expresada en porcentaje de fuerza necesaria para que
el pistón penetre a esa misma profundidad y con igual velocidad, en una probeta
normalizada constituida por una muestra patrón de material chancado.
4.4.4.3 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO

Es una prueba para determinar cuantitativamente la distribución de los diferentes
tamaños de partícula del suelo. Existen diferentes procedimientos para la determinación
de la composición granulométrica de un suelo, pero el procedimiento más conocido es el
tamizado. El procedimiento está definido por la norma ASTM D-421, D-422.
Análisis granulométrico y clasificación SUCS Y AASHTO

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C.-Determinación del Límite Plástico de los suelos

El límite plástico se define como la mínima cantidad de humedad con la cual el suelo se vuelve a
la condición de plasticidad. En este estado, el suelo puede ser deformado rápidamente o
moldeado sin recuperación elástica, cambio de volumen, agrietamiento o desmoronamiento.
Para cantidad mayores que el límite plástico se presenta una caída muy pronunciada de la
estabilidad del suelo. El procedimiento está definido por la norma ASTM D-423
D.-Determinación del Límite Líquido de los suelos
El límite líquido es el mayor contenido de humedad que puede tener un suelo sin pasar de un
estado plástico al líquido. El estado líquido se define como la condición en que la resistencia al
corte del suelo es tan baja que un ligero esfuerzo lo hace fluir.
El cálculo del índice de plasticidad es la diferencia numérica entre el límite líquido y el límite
plástico, e indica el grado de contenido de humedad en el cual el suelo permanece en estado
plástico antes de cambiar al estado líquido. El procedimiento está definido por la norma ASTM D-
424.
Lími
tes de Atterberg
E.-Peso Específico y Proctor Modificado
Se define como peso específico de un suelo a la relación entre el peso de los sólidos y el peso
del volumen del agua que se desalojan. El valor del peso específico, que queda expresado por
un número abstracto, además de servir para fines de clasificación, determinación de la
densidad de equilibrio de un suelo y corrección de la densidad en el terreno por la presencia
de partículas de agregado grueso, interviene en la mayor parte de los cálculos de mecánica de
suelos.

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F.-Determinación de la resistencia de los suelos con el CBR

El ensayo más conocido para la determinación de la resistencia de los suelos es el CBR
(Californian Bearing Ratio) que determina la resistencia a la fuerza cortante de un suelo. El
CBR es un dato que se utiliza fundamentalmente para el diseño de pavimentos flexibles, sin
embargo, haciendo uso de la relación entre el Límite líquido, Índice de plasticidad y el Factor
de Resistencia se puede determinar el CBR para fines de diseño. Los resultados de los
análisis del CBR son los siguientes:
Resultados de C.B.R. de las muestras Analizadas

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En base a los resultados de laboratorio obtenidos, así como al perfil estratigráfico obtenido se
proponen las siguientes condiciones para los suelos encontrados con fines de pavimentación:
Se propone usar material de préstamo como material de sub base, compactarlo adecuadamente y
será el material donde se apoyará directamente el pavimento rígido de concreto simple de 0.20 m
de espesor.

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G.-Presencia del Nivel freático

El nivel freático dentro del área en estudio no ha sido localizado en ninguna de las
prospecciones y, por las características geológicas y topográficas de la zona, se presume
que dicho nivel se localizará a profundidades tales que no tendrá efecto alguno sobre la
estructura vial a proyectarse.
4.4.4.4 CONCLUSIONES:
De acuerdo a los datos obtenidos del laboratorio se puede decir que la sub rasante del tramo
en estudio es ideal garantizando el soporte de las cargas vehiculares para los diferentes
vehículos que han de transitar por esta arteria de la cuidad.
Los resultados obtenidos de C.B.R. se muestran en el cuadro adjunto, para el diseño de la
estructura de pavimento. Todos los resultados de C.B.R. están por encima del 9% por lo
cual no se necesita mejoramiento de suelo en la sub base, solamente se realizará el
mejoramiento en la subrazante escarificado y compactado en un espesor de E=0.15 cm.
Resultados de C.B.R. de las muestras Analizadas

AYACUCHO"
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4.4.5 ESTUDIO PAVIMENTOS

4.4.5.1 GENERALIDADES
El proceso de la información de campo y de laboratorio, así como la inspección de las
Calles, y del sub suelo han permitido establecer y adoptar la alternativa de solución
más recomendable para la rehabilitación y mejoramiento del pavimento, acorde a la
viabilidad obtenida para el proyecto; que es la alternativa de PAVIMENTO RIGIDO y
luego del periodo de construcción cada cuatro años, se aplica una estrategia con
mantenimiento rutinario
Para el diseño del pavimento se ha tenido en cuenta el tráfico previsto, la capacidad de
la subrasante (CBR).
4.4.5.2 TRÁFICO PREVISTO
El tráfico previsto que se ha considerado para este tipo de vía se considera calle
pavimentada de Trafico medio por estar comprendido su ESAL DE DISEÑO entre
10,000 y 1’000,000 según el Reglamento Nacional de Edificación Norma CE.010
“PAVIMENTOS URBANOS”.
Para el cálculo del ESAL DE DISEÑO se ha tenido que adoptar datos del conteo
vehicular que se ha realizado en el Distrito de Colta en la plaza de amas con la
intersección del 28 de julio..

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4.4.5.3 CAPACIDAD DE SUBRASANTE
De acuerdo a la investigación de campo y laboratorio se determinó que el suelo de la

Subrasante de los tramos en estudio, presentan Valores de Relación de Capacidad de
Soporte CBR, en el siguiente cuadro:

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Para el C. B. R. de diseño se ha realizado se ha tomado el valor más desfavorable (menor) por calle para poder
diseñar el espesor de pavimento
Por lo tanto, el C.B.R. de Diseño que se tomara para el diseño de las calles son los valores mencionados en el cuadro.
4.4.5.4 DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO

Para el diseño de pavimento rígido, se ha aplicado la metodología ASTHO 2002, para
lo cual se han definido los siguientes parámetros.

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Tabla 9. Espesores De Pavimentos Calculados Por Calle

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4.4.5.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Para el C. B. R. de diseño se tomó los datos de la mecánica de suelos de las calles de jesus
maria, 28 de julio y plaza de armas, el cual no necesita mejoramiento de subrasante.
 El ESAL de Diseño es de 1.68E+06.
 El espesor de la Losa de Concreto es de 8 pulgadas ò 0.20 cm, de altura, de acuerdo al
cálculo realizado.
 El Espesor de la Sub Base Granular será de 8 pulgadas ò 0.20 cm, de altura.
 Los dimensionamientos de los paños serán de 4.50 metros de largo y 3.00 metros de ancho.
 La junta de dilatación será a cada 12.00 metros y las juntas de contracción a cada 4.00
metros.
 Se Recomienda manejar las dosificaciones del diseño de Mezcla
4.4.6 ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO

Se han efectuado el trabajo de ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO
correspondientes a la localidad de Colta, El estudio de hidrología e hidráulico tiene por
objeto, es conocer la estimación de caudales a través de variables como precipitaciones
máximas en 24 horas, para así determinar las secciones del drenaje pluvial, con el
mejoramiento de la vía se tendrá acceso a mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal
del Distrito de Colta.
4.4.6.2 OBJETIVO
El objeto de este estudio es proporcionar la información hidrológica necesaria para la
eliminación de las aguas pluviales en la época de lluvia en las calles, jirones y avenidas
a pavimentar, con sus respectivas áreas tributarias colindantes.
Se establecerá las características hidrológicas de las avenidas máximas y

extraordinarias que permitan definir los requisitos mínimos de diseño de las obras de
drenaje
4.4.6.3 SELECCIÓN DEL PERIODO DE RETORNO

El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado una vez cada “T” años, se le denomina Período de
Retorno “T”. Si se supone que los eventos anuales son independientes, es posible
calcular la probabilidad de falla para una vida útil de n años. El riesgo de falla admisible
en función del período de retorno y vida útil de la obra está dado por:
R = 1- (1-1/T)n

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
TABLA Nº 01: VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS

DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS DE DRENAJE
Cuadro 2.1.6: DETERMINACIÓN DE COEFICIENTES REGIONALES MÉTODO

IILA - SENAMHI - UNI
ESTACIÓN PAUSA
Formulaciones hidrológicas
Siendo:
t: duración de lluvia diaria (horas) Pt: precipitación (mm)
It: intensidad de la lluvia
T: periodo de de retorno en años (mm/hora)

Para t entre 3 ~ 24 horas Para t < 3 horas
Pt = a (1 + K log
Pt = a (1 + K log T) tn T) (t+b)n
It = a (1 + K log
It = a (1 + K log T) tn-1 T) (t+b)n-1

Región Hidrológica y parámetros
5Aa(2
Región hidrológica: ) SIERRA
Altitud
media: Y= 2477 msnm
Duración de lluvia diaria (Perú): tg = 15.2 horas
Parámetro de zona: eg=
(adimensional) 26.6
Parámetro de intensidad : mm a= 14
Parámetro de frecuencia: K=
(adimensional) 0.553
Parámetro de duración: n=
(adimensional) 0.232
Parámetro de duración por región: horas b= 0.4

Coeficientes regionales para determinar precipitaciones e intensidades
para diferentes tiempos de retorno

Tiempo Coeficientes
duració Regionales
n Pt / P24H It / I24H

4Precipitación 10 min 0.42 17.76

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Pt/P24H=((t+b)/24)n 20 min 0.45 14.57

n
Pt/P24H=(t/24) 30 min 0.47 12.45
40 min 0.49 10.93
4Intensidad 50 min 0.50 9.77
It/I24H=((t+b)/24)(n-1) 1.0 h 0.52 8.87
(n-1)
It/I24H=(t/24) 1.5 h 0.56 7.01
2.0 h 0.59 5.86
4.0 h 0.66 3.96
6.0 h 0.72 2.90
7.0 h 0.75 2.58
8.0 h 0.78 2.33
10.0 h 0.82 1.96
11.0 h 0.83 1.82
12.0 h 0.85 1.70
24.0 h 1.00 1.00

*Normas Legales OS. 060- Anexo Nº1
Hidrología Tabla 2.a,3.a y 3.b
CUADRO 2.1.8: INTENSIDADES DE DISEÑO PARA DURACIONES MENORES A 24 HORAS

(mm/hr)
ESTACIÓN PAUSA
DURACIÓN PERÍODO DE RETORNO (años)
Hr min 2 5 10 20 25 50 100 200 500
0.17 10.00 24.06 29.34 32.55 35.46 36.36 39.05 41.65 44.17 47.44
0.33 20.00 19.74 24.07 26.70 29.09 29.83 32.04 34.17 36.24 38.92
0.50 30.00 16.86 20.57 22.82 24.86 25.49 27.38 29.19 30.96 33.25
0.67 40.00 14.80 18.05 20.03 21.82 22.37 24.03 25.62 27.18 29.18
0.83 50.00 13.24 16.15 17.91 19.52 20.01 21.49 22.92 24.31 26.10
1.00 60.00 12.01 14.65 16.25 17.71 18.15 19.50 20.79 22.05 23.68
1.50 90.00 9.50 11.59 12.85 14.00 14.36 15.42 16.45 17.44 18.73
2.00 120.00 7.94 9.68 10.74 11.70 12.00 12.89 13.74 14.58 15.66
4.00 240.00 5.36 6.54 7.26 7.91 8.11 8.71 9.28 9.85 10.58
6.00 360.00 3.93 4.79 5.31 5.79 5.94 6.38 6.80 7.21 7.75
7.00 420.00 3.49 4.26 4.72 5.14 5.27 5.66 6.04 6.41 6.88
8.00 480.00 3.15 3.84 4.26 4.64 4.76 5.11 5.45 5.78 6.21
10.00 600.00 2.65 3.24 3.59 3.91 4.01 4.31 4.59 4.87 5.23
11.00 660.00 2.47 3.01 3.34 3.64 3.73 4.00 4.27 4.53 4.86
12.00 720.00 2.31 2.81 3.12 3.40 3.49 3.74 3.99 4.24 4.55
24.00 1440.00 1.35 1.65 1.83 2.00 2.05 2.20 2.34 2.49 2.67

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
CURVA INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA
50.0 ESTACIÓN: PAUSA
45.0
2
Intensidad de precipitacion (mm/h)
40.0 5
35.0 10
20
30.0
25
25.0 50
20.0 10
0
15.0 20
0
10.0
50
5.0 0
0.0
0.0 300.0 600.0 900.0 1200.0 1500.0
Duracion (min)
Para Una Duración De 1 Hora Se Tiene Un Intensidad De Precipitación de 17.71 mm/hr

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
4.4.6.4 CALCULO DE CAUDAL DE DISEÑO

El drenaje tiene como objetivo, la eliminación de las aguas en escorrentía de los suelos con
el fin de evitar inundaciones, facilitar el tránsito peatonal, vehicular, proteger las obras
urbanas como veredas, pavimentos y la cimentación de las obras rusticas y de material
noble.
La metodología de cálculo seguido para el diseño de las principales estructuras (pavimento

rígido) referentes a contrarrestar las quebradas, se trata de cuencas pequeñas hasta de
2500 Has. Como máximo, hemos optado en trabajar con el Método Racional, el cual nos
permitirá otorgar resultados buenos.
La descarga máxima obtenidas, se han determinado en base a la relación Intensidad

Duración - Frecuencia descrita según la relación:
Q = C I A / 360
Donde:
Q = Descarga máxima instantánea en m3/sg.
C = Coeficiente ponderado de escorrentía.
I = Intensidad de la precipitación en mm/hr, para una frecuencia establecida y para una
duración igual al tiempo de concentración.
A = Área de la cuenca a drenar hasta el punto de interés (ha),
Esta fórmula se basa en las siguientes suposiciones:
 La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación alcanza

su máximo, cuando ésta tiene un tiempo de duración igual o mayor en el tiempo de
concentración.
 La frecuencia de ocurrencia de la máxima descarga es igual a la precipitación tiempo de
concentración dado.
 La relación entre la concentración máxima y tamaño de la cuenca, es la misma que entre
la duración e intensidad de la precipitación.
Como se puede apreciar en el plano topográfico mostrando las curvas de nivel para
delimitar las zonas de drenaje

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Áreas tributarias para el cálculo de caudales generados por precipitaciones máximas en 24 horas
ESTIMACION DE CAUDALES POR EL METODO RACIONAL
CUADRO DE CAUDALES
AREAS COEF INTENSIDAD CAUDAL SECCION
ZONA
ha ESCORRENTIA mm/hr m3/seg DE CANAL
ZONA 01 6.440 0.92 17.71 0.291 CANAL RECTANGULAR
ZONA 04 8.137 0.92 17.71 0.368 CANAL TRIANGULAR
ZONA 05 29.851 0.92 17.71 1.351 CANAL TRIANGULAR/ RECTANGULAR
4.4.6.5 DISEÑO HIDRAULICO

Capacidad Hidráulica de Calles y Avenidas
Las cunetas son canales longitudinales que van al costado de la vía, y sirven para recoger y
eliminar el agua que cae sobre la superficie de la calzada hacia las alcantarillas. Se les da
formas muy diversas y dimensiones variables, dependiendo de la naturaleza de la superficie
de rodadura, y sobre todo de los datos pluviométricos que se tengan de la zona.
Las cunetas deben tener desagües en puntos adecuados del trazado, dependiendo de la
ubicación de éstos y de la capacidad de conducción del caudal de las cunetas, mientras más
caudal conduzca la cuneta mayor será la distancia entre puntos de desagüe.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Imagen. Sección transversal
Las cunetas son imprescindibles en todas las secciones en corte. En la Normas Peruanas se
especifica que las cunetas serán de sección triangular, fijándose sus dimensiones de acuerdo
con las condiciones climáticas.
Longitudinalmente, las cunetas no sobrepasarán las gradientes que provoquen la erosión por
la acción de las aguas superficiales.
Para el tramo en estudio se ha proyectado dos (02) tipos de cunetas:

 Cunetas de sección triangular, para la zona no urbana.
 Cunetas de sección rectangular, para la zona urbana.
El caudal de diseño para las cunetas fue definido anteriormente por el Método Racional,
TRAMO: Av. 28 de julio y Av. Apostol Santiago (Q= 0.368 m3/s) CUNETAS
TRIANGULARES
Imagen. Modelo Hidráulico en HEC RAS y Resultados

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
0.40
0.35
Imagen. Dimensiones de la cuneta a proyectarse en HEC RAS
TRAMO: Av. Apostol Santiago y 28 Julio (Q= 1.719 m3/s) – CANAL DE DRENAJE
Fig. Diseño Hidráulico - Canal De Drenaje

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cuenca CV – 01:
Área: 8677.61 m2 - 0.0087 Km2
Pendiente: 22.40 %
Longitud de recorrido: 144.80 m
La microcuenca comprende aguas arriba de
área verde y Jr. Calvario.
Evacua las aguas hacia Jr. Jesús maría en su
parte inicial correspondiente a la cuneta CUN –
05 – tipo II, que a su vez evacua las aguas hacia
la Ca. Amargura.
Cuenca CV – 02:
Área: 11370.17 m2 - 0.0114 Km2
Pendiente: 23.10 %
área verde.
Evacua las aguas hacia Jr. 28 de julio en su
03 – tipo I, que a su vez evacua las aguas hacia
la cuneta CUN – 02 – tipo I.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cuenca CV – 03:
Área: 2351.88 m2 - 0.0024 Km2
Pendiente: 20.10 % m
área verde.
04 – tipo II, que a su vez evacua las aguas hacia
la Ca. Amargura.
Cuenca CV – 04:
Área: 1535.42 m2 - 0.0015 Km2
Pendiente: 10.10%
área verde.
parte final correspondiente a la cuneta CUN – 04
– tipo II, que a su vez evacua las aguas hacia la
cuneta CUN – 03 – tipo I, en el Jr. 28 de julio.
Cuenca CV – 05:
Área: 4361.79 m2 - 0.0044 – Km2
Pendiente: 13.10 % m
zona urbana.
Evacua las aguas hacia Plaza colta en su parte
inicial correspondiente a la cuneta CUN – 06 –
tipo I, que a su vez evacua las aguas hacia la
Av. 7 de junio.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cuenca CV – 06:
Área: 1891.17 m2 - 0.0019 Km2
Pendiente: 11.5%
La microcuenca comprende el área de influencia
del Jr. 28 de julio.
Av. 7 de junio.
Cuenca CV – 07:
Área: 1679.42 m2 - 0.0017 Km2
Pendiente: 1.00%
del Jr. 28 de julio.
Av. 7 de junio.
Cuenca CV – 08:
Área: 1742.69 m2 - 0.0017 Km2
Pendiente: 15.6%
del Jr. 28 de julio. Correspondiente a la CUN –
01 – Tipo II.
Evacua las aguas hacia Jr. 28 de julio en su
parte final.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fig. Detalle De Canal De Drenaje
DISEÑO DE CUNETAS
Para el diseño de las cunetas se tomó en consideración los caudales máximos para diferentes
tramos hallados según el presente análisis hidráulico.
 Q máx1 =0.015 m3/s – CUN – 01 – Tipo II

 Q máx2 =0.165 m3/s – CUN – 02,03 – Tipo I
 Q máx5 =0.126 m3/s – CUN – 06 – Tipo I – LADO IZQUIERDO
 Q máx5 =0.132 m3/s – CUN – 06 – Tipo I – LADO DERECHO

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Para un periodo de retorno de 10 años con estos valores ingresamos al programa HCANALES
V.3.0 y obtenemos una sección hidráulica, cuyas secciones mostramos.
CUN – 01 – Tipo II
CUN – 02,03 – Tipo I

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
CUN – 06 – Tipo I – LADO IZQUIERDO

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
CUN – 06 – Tipo I – LADO DERECHO

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
a.5) DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE DE

GESTION DE RIESGOS

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
DESCRIPCION DEL COMPONENTE DE GESTION DE RIESGOS

4.5 NOMBRE DE LA INVERSION
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
4.6 UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO

El área en la que está enmarcado el presente estudios, abarca esencialmente toda la zona
urbana de la localidad de Colta y las zonas cercanas, distrito de Colta. Políticamente está
ubicado:
 Departamento/ Región: Ayacucho

 Provincia: Paucar del Sara Sara
 Distrito: Colta
La localidad de Localidad de Colta se ubica en las siguientes coordenadas:

 Este: 677 784 m
 Norte: 8 310 159 m
 Altitud: 3500 msnm
4.7 ENTIDAD EJECUTORA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COLTA
4.8 MARCO LEGAL

Del reglamento de la ley N°29664, “que crea el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos
de Desastres”, se ha tomado la definición de peligro, “Probabilidad de que un fenómeno
físico, potencialmente dañino, de origen natural o inducido por la acción antrópica del
hombre, se presente en un lugar específico, con una cierta intensidad y en un periodo de
tiempo y frecuencia definidos.
Ademas en el Decreto supremo N°003-2019-PCM, que aprueba el Reglamento de la Ley

N° 30556, en el CAPITULO II, articulo 5.3 (…) detalla lo siguiente (…)Es necesario
realizar una descripción orientada a incrementar la resiliencia de la infraestructura ante la
ocurrencia de desastres ocasionados por fenómenos naturales o eventos climatológicos
extremos naturales como lo fue el FEN 2017.
PARA PISTAS:

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ante la situación la RCC, solicita la presentación del presente informe, en la que la

entidad nos comunica las acciones o medidas que contempla la propuesta de solución
del proyecto en salvaguarda de aumentar o proveer la resiliencia de las estructuras
proyectadas, ante eventos climatológicos extremos, máximas avenidas, fuertes lluvias,
etc. Tales como el ocasionado por el FEN 2017; como estructuras de muros de
contención en zonas de laderas, taludes reforzados, muros secos, gaviones, badenes;
así como las obras de arte destinadas a la evacuación de aguas pluviales como
canaletas, cunetas; que coadyuven en la protección de la infraestructura a rehabilitar o
reconstruir, asegurando los montos de la inversión (propuesta tecnología) y la
persistencia de la vida útil de las Obras Proyectadas.
4.9 ANTECEDENTES
del evento climatológico, ocurrido con el FEN 2017, que trajo consigo daños severos a la
infraestructura vial, perjudicando el libre tránsito vehicular y peatonal en los
departamentos del país; y que de acuerdo a lo indicado en las fichas técnicas del MVCS
(Pistas), dicha infraestructura existente antes de que ocurriera el evento, no
representaba infraestructura adecuada que ayude a mitigar los embates ocasionados por
las fuertes lluvias y máximas avenidas , reportándose infraestructura expuesta a daños,
sin presencia de estructura de protección, que pudiera coadyuvar en mitigar la fuerza o
ímpetu de la naturaleza; ello trajo como consecuencia daños al patrimonio publico y
privado menguando la calidad de vida de los pobladores, tanto en el ámbito urbano
como rural del país.
4.10OBJETIVO
Informar a la RCC, el acompañamiento de infraestructura de protección con un enfoque
de Gestión de Riesgos, que asegure que la propuesta tecnológica como medida de
solución a la problemática existente a intervenir con el proyecto y se asegure la
continuidad del servicio
4.11ACCIONES A SER IMPLEMENTADAS CON EL ENFOQUE DE GESTION DE RIESGOS
 PARA PISTAS
Teniéndose como objetivo la protección a la infraestructura a ser implementada con el
financiamiento de las intervenciones Solicitadas, la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
COLTA, responsable de la elaboración del proyecto del Expediente técnico denominado
"REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA
HASTA PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 -
CALLE JESUS MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE
COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO" ha creído por conveniente, en salvaguarda de aumentar la resiliencia y la
protección a la infraestructura proyectada, con la persistencia de la vida útil del proyecto,
considerar las siguientes estructuras:

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
PAVIMENTO RÍGIDO 556.41 M2

El pavimento rígido proyectado tiene por finalidad el buen funcionamiento de todo el
sistema de transitabilidad en el distrito de colta, ya que, por las constantes lluvias, el
caudal de esconrrentía será canalizado de mejor manera, impidiendo la infiltración del
agua de lluvia hacia el suelo de la subrasante de la superficie de rodadura actual. Por lo
que se propone la pavimentación de la plaza de Colta para canalizar las aguas que
vienen de la calle Jesús Maria y 28 de Julio. Sin la ejecución de estas calles no se daría
una correcta canalización de las aguas pluviales y las calles de la plaza seguirían
inundandose por la diferencia de pendientes que hay respecto a las dos calles
principales mencionadas, (Reconstruccionde la calle Jesus Maria y 28 de julio) y se
mantendría el problema de inundaciones que se sufre durante épocas de invierno,
trayendo consigo efectos como bacheo y formación de pozos de agua, a ello le
sumamos la socavación en las calles que se encuentran a otro nivel, que luego generan
huecos y por ende en lluvia, charcos de agua y lodo que conllevan a un foco infeccioso
de transmisión de enfermedades y aparición de especies de mosquitos,
En ese entender y tomando como referencia el estudio hidrológico de las calles del
distrito de Colta, así como su estudio de caudales de máxima avenida para diferentes
periodos de retorno, se ha propuesto intervenir con pavimento rígido en las calles:
 Calle S/N de la plaza de armas
Se plantea la construcción de pavimento rígido de concreto F’c= 210 Kg/cm2 con 0.20 m de
espesor sobre una sub base de material seleccionado y compactado de 0.20 m de altura y
longitud de 122.19 ml en total.
Corte A – A: de la plaza de armas.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Corte B – B: de la plaza de armas.
A. VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO DE 400.41 M2.

Mediante Informe Técnico N°043-2017/VMVU/PMIB-ochavez, se recomienda la
rehabilitación de veredas en la calle jesus maria, 28 de julio y calle s/n - plaza; sin
embargo, en el proyecto se ha considerado la reconstrucción de las veredas en toda el
área de intervención del proyecto, y el muro de contención con la finalidad de proteger el
pavimento ante posibles daños por infiltraciones en épocas de lluvias.
Los trabajos a realizar en veredas y rampas de concreto consisten en la demolición,
corte manual de terreno a nivel de sub rasante conformación y compactación de la Sub
rasante, colocación y nivelación de la capa de 0.10 m de espesor de material propio y
por último vaciado de concreto F’c=175 kg/m2 (h=0.10m) en veredas y rampas.
Imagen: Seccion Jr. Jeuss maria y 28 de julio

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Imagen: Seccion callle s/n – plaza de armas
B. SARDINEL DE CONCRETO EN TOTAL DE 179.74 ML

Los sardineles de concreto son estructuras de protección y contención para las
veredas y cunetas, ante posible erosión en épocas de lluvias intensas.
Se realizará los trabajos de excavación manual para sardineles encofrado y
desencofrado de sardineles y el vaciado de concreto F’c=210 kg/m2, se construirá en
el tramo a intervenir como medida de gestión de riesgos, ya que el sardinel formará
parte de las cunetas de drenaje.
Imagen: sardinel de concreto en las calles
C. CUNETAS DE DRENAJE EN TOTAL DE 173.80 ML.

El sistema de drenaje planteado es a través de cunetas de concreto, distribuido de la
siguiente manera:
En las calles de jesus maria y 28 de julio, se ha considerado cunetas rectangulares y
plaza de armas, desfogando en una quebrada.
Tanto en la calle s/n d ela plaza de armas, se ha considerado en base a la necesidad
técnica, la prolongación de cunetas rectangulares, descargando el flujo en una
quebrada.
Se realizarán trabajos de excavación manual para las cunetas de drenaje, encofrado

y desencofrado de cunetas y vaciado de concreto F’c=210 kg/m2 se construirá en el
tramo a intervenir como medida de gestión de riesgos, ya que las cunetas de drenaje

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
evacuaran los caudales de avenida máximas evitando así inundaciones en la zona a

intervenir. Se consideraron:
SISTEMA DE DRENAJE EN LAS AV. 28 DE JULIO Y JESUS MARIA.
La implementación de esta componente de gestion de riesgo se adiciona ya que en la

actualidad las calles 28 de julio y la calle jesus maria no cuentan con sistema de
drenaje.
 Construcción de cunetas triangulares en los tramos I, II y III de medias 0.40x0.30m
revestidas de concreto en las Avenidas donde se realizará la reconstrucción de
pavimento.
 Prolongación de cunetas de drenaje triangulares en pavimento existente se adicionará
cunetas triangulares de medidas de 0.40x0.30 m en una longitud de 154.37 de longitud,
ya que en la actualidad la calle 28 de julio cuentan el sistema de drenaje en mal estado.
 Construcción de cuneta rectangular 0.40x0.30m revestidas de concreto armado f’c= 175
Kg/cm2 (Altura=0.40 m y Muros e=0.15m), con tapas de concreto armado e=0.10m
como se detalla en los planos de drenaje, este canal reunirá todos los caudales de
drenaje y las evacuara en un punto de desfogue en un canal de riego mediante
cabezales de concreto (Ver Plano- Planta Perfil Longitudinal cuneta de drenaje calle 28
de julio y calle s/n - plaza.
Prolongación de cunetas de drenaje

triangulares en pavimento existente
de medidas de 0.40x0.30m
Construcción de canal
rectangular 0.60x0.80m
revestidas de concreto armado
f’c= 175 Kg/cm2 (Altura=0.80 m
y Muros e=0.15m), con tapas de
concreto armado e=0.10m
Imagen: Cunetas de drenaje en la calle 28 de Julio y plaza de armas

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Sentido de Flujo
Imagen: Planteamiento General del Sistema de Drenaje como Componente De Gestion De Riesgo
4.12CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Del análisis de gestión de riesgo, para la reducción del riesgo por inundación pluviales (Lluvias
Intensas) se empleó como medias estructurales físicas en la componente de gestion de riesgos.
CONSTRUCCIÓN DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido F’c= 210 Kg/cm2 (Losa de
concreto e=0.20 m). Así mismo, se contempla la construcción de: SISTEMA DE DRENAJE
(cunetas y canales de drenaje revestidas de concreto F’c= 210 Kg/cm2). CONSTRUCCIÓN DE
ACERA PEATONAL: de concreto f’c= 175 kg/cm2.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
a.6) PRESUPUESTO DE OBRA

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
5. PRESUPUESTO DE OBRA
5.1 PRESUPUESTO DESAGREGADO DE OBRA
Para detallar el presupuesto de obra se ha tomado los jornales según las directivas y reglamentos de
Construcción Civil con rendimientos de acuerdo a las condiciones de obra, así como los normalmente
establecidos.
Los precios de materiales son a precios de mercado, y el costo de los equipos mecánicos es referido a
equipos nuevos.
El presupuesto base de la Pavimentación y Obras de Concreto las calles jesus maria, 28 de julio y plaza
de amrzas; asciende a la suma (S/ 1 535 199.13), disgregados como sigue a continuación:
PRESUPUESTO GENERAL DEL PROYECTO

Proyecto REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS
MARIA HASTA PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE
TRAMO 2-468 - CALLE JESUS MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE
JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA,
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
Lugar DISTRITO DE COLTA - PAUCAR DE SARA SARA
Elab. Por MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COLTA
Fecha NOVIEMBRE DEL 2021

PARTIDAS UND METRADO P.U. PARCIAL
01 OBRAS PROVICIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES Y SEGURIDAD
119 883.80
Y SALUD
01.01 OBRAS PROVICIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES 110 287.00
01.01.01 OBRAS PROVICIONALES 4 811.51
01.01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA UND 1.00 811.51 811.51
01.01.01.02 ALMACEN DE OBRA (ALQUILER) MES 5.00 500.00 2 500.00
01.01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PARA EL
MES 5.00 300.00 1 500.00
PERSONAL DE OBRA (ALQUILER)
01.01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 82 127.11
01.01.02.01 LIMPIEZA DE TERRENO M2 4424.15 1.21 5 353.22
01.01.02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
GLB 1.00 41 781.60 41 781.60
EQUIPOS
01.01.02.03 CORTE DE LOSA DE CONCRETO CON
M 5073.20 1.81 9 182.49
DISCO e=0.20 M
01.01.02.04 DEMOLICION DE PISTAS Y VEREDAS
M3 405.91 54.51 22 126.15
CON EQUIPO
01.01.02.05 ELIMINACION DE DEMOLICIONES CON
M3 507.39 7.26 3 683.65
MAQUINARIA
01.01.03 IMPLEMENTACION DE PROTOCOLO DE VIGILANCIA,
23 348.38
PREVENCION Y CONTROL DE COVID-19
01.01.03.01 ELABORACION DE PLAN PARA
GLB 1.00 5 000.00 5 000.00
VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE COVID-19
01.01.03.02 LIMPIEZA Y DESINFECCION EN OBRA MES 5.00 1 446.67 7 233.35
01.01.03.03 LAVADO Y DESINFECCION DE MANOS
MES 5.00 1 351.10 6 755.50
(OBLIGATORIO)
01.01.03.04 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL GLB 1.00 2 431.30 2 431.30

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
DE COVID-19
01.01.03.05 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
GLB 1.00 1 928.23 1 928.23
DE COVID-19
01.02 SEGURIDAD Y SALUD 9 596.80
01.02.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL GBL 1.00 5 740.00 5 740.00
01.02.02 SEÑALIZACION TEMPORAL EN OBRA GLB 1.00 816.72 816.72
01.02.03 TRANQUERAS DE MADERA 1.20 X 1.10 m
UND 12.00 178.81 2 145.72
PARA DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR
01.02.04 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE
GLB 1.00 894.36 894.36
EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
02 REPOSICION DE PISTAS 335 110.03
02.01 REPOSICION DE PISTAS DE LA CALLE JESUS MARIA 12 007.10
02.01.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 35.52 2.24 79.56
02.01.02 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE
M3 99.63 7.40 737.26
LA SUB-RASANTE C/EQUIPO
02.01.03 NIVELACION Y APISONADO M2 210.29 5.24 1 101.92
02.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON
M3 124.54 21.15 2 634.02
MAQUINARIA A 5 KM
02.01.05 SUB BASE DE 0.20 m (AFIRMADO). - Extendido,
M2 35.52 20.48 727.45
Riego y Compactado
02.01.06 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE EN
M2 210.29 5.79 1 217.58
MATERIAL PROPIO (Escarificada y Compactada de E= 0.15 cm)
02.01.07 CONCRETO EN PAVIMENTOS H=0.20m (F'C =
M3 8.12 608.42 4 940.37
210 KG/CM2)
02.01.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL DE
M2 9.90 37.34 369.67
PAVIMENTO
02.01.09 JUNTA ASFALTICA E=1" M 11.84 9.00 106.56
02.01.10 CURADO DE CONCRETO M2 35.52 2.61 92.71
02.02 RECONSTRUCCION DE PISTAS DE LA CALLE 28 DE JULIO 114 067.15
02.02.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 556.41 2.24 1 246.36
M3 111.29 7.40 823.55
M3 139.11 21.15 2 942.18
MAQUINARIA A 5 KM
M2 556.41 20.48 11 395.28
Riego y Compactado
M2 556.41 5.79 3 221.61
M3 119.39 608.42 72 639.26
210 KG/CM2)
M2 147.59 37.34 5 511.01
PAVIMENTO
02.02.09 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 KG 1238.03 6.43 7 960.53
02.02.10 JUNTA ASFALTICA E=1" M 439.95 9.00 3 959.55
02.02.11 CURADO DE CONCRETO M2 556.41 2.61 1 452.23
02.03 RECONSTRUCCION DE PISTAS DE LA CALLE S/N - PLAZA 209 035.78
02.03.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 1119.74 2.24 2 508.22
M3 223.94 7.40 1 657.16
M3 279.93 21.15 5 920.52
MAQUINARIA A 5 KM

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________

M2 1119.74 20.48 22 932.28
Riego y Compactado
M2 1119.74 5.79 6 483.29
M3 234.07 608.42 142 412.87
210 KG/CM2)
M2 235.09 37.34 8 778.26
PAVIMENTO
02.03.09 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 KG 570.26 6.43 3 666.77
02.03.11 CURADO DE CONCRETO M2 1119.74 2.61 2 922.52
03 REPOSICION DE VEREDAS 73 176.10
03.01 REPOSICION DE VEREDAS EN LA CALLE JESUS MARIA 10 978.55
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 86.10 2.41 207.50
03.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 11.63 46.79 544.17
M3 14.54 21.15 307.52
MAQUINARIA A 5 KM
03.01.04 BASE DE 0.10 m (AFIRMADO) - Extendido, Riego
M2 86.10 14.11 1 214.87
y Compactado
03.01.05 CONCRETO EN VEREDAS H=0.10m (F'C = 175
M3 12.64 478.98 6 054.31
KG/CM2)
M2 33.28 37.34 1 242.68
PAVIMENTO
03.01.08 CURADO DE CONCRETO M2 86.10 2.61 224.72
03.02 RECONSTRUCCION DE VEREDAS EN LA CALLE 28 DE JULIO 18 588.56
03.02.01 RECONSTRUCCION DE VEREDAS 17 899.77
03.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 162.65 2.41 391.99
03.02.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 24.40 46.79 1 141.68
03.02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
M3 30.50 21.15 645.08
CON MAQUINARIA A 5 KM
03.02.01.04 BASE DE 0.10 m (AFIRMADO) - Extendido,
M2 162.65 14.11 2 294.99
Riego y Compactado
03.02.01.05 CONCRETO EN VEREDAS H=0.10m (F'C =
M3 23.57 478.98 11 289.56
175 KG/CM2)
03.02.01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2 31.61 37.34 1 180.32
NORMAL DE PAVIMENTO
03.02.01.07 JUNTA ASFALTICA E=1" M 59.07 9.00 531.63
03.02.01.08 CURADO DE CONCRETO M2 162.65 2.61 424.52
03.02.02 RECONSTRUCCION DE RAMPAS 688.79
03.02.02.02 EXCAVACION MANUAL M3 1.08 46.79 50.53
M3 1.35 21.15 28.55
M2 7.20 14.11 101.59
Riego y Compactado
03.02.02.05 CONCRETO EN RAMPAS H=0.10 m
M3 0.72 471.83 339.72
(F`C=175 KG/CM2)
03.02.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRAO
M2 3.60 37.34 134.42
NORMAL EN RAMPA
03.03 RECONSTRUCCION DE VEREDAS DE LA CALLE S/N - PLAZA 43 608.99
03.03.01 RECONSTRUCCION DE VEREDAS 43 128.43

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________

03.03.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 59.29 46.79 2 774.18
M3 74.11 21.15 1 567.43
M2 395.37 14.11 5 578.67
Riego y Compactado
M3 59.29 478.98 28 398.72
175 KG/CM2)
M2 22.18 37.34 828.20
NORMAL DE PAVIMENTO
03.03.01.07 JUNTA ASFALTICA E=1" M 221.83 9.00 1 996.47
03.03.01.08 CURADO DE CONCRETO M2 395.37 2.61 1 031.92
03.03.02 RECONSTRUCCION DE RAMPAS 480.56
03.03.02.02 EXCAVACION MANUAL M3 0.76 46.79 35.56
M3 0.95 21.15 20.09
M2 5.04 14.11 71.11
Riego y Compactado
M3 0.50 471.83 235.92
(F`C=175 KG/CM2)
03.03.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRAO
M2 2.52 37.34 94.10
NORMAL EN RAMPA
04 RECONSTRUCCION DE SARDINELES 21 174.05
04.01 RECONSTRUCCION DE SARDINEL EN LA CALLE 28 DE JULIO 7 963.88
04.01.01 OBRAS VIALES 7 963.88
04.01.01.01 SARDINEL 7 963.88
04.01.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 14.53 2.41 35.02
04.01.01.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 5.09 46.79 238.16
04.01.01.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL
M3 6.36 21.15 134.51
EXCEDENTE CON MAQUINARIA A 5 KM
04.01.01.01.04 CONCRETO EN SARDINEL H=0.10
M3 7.27 436.62 3 174.23
m (F'C=175 KG/CM2)
04.01.01.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2 51.30 37.34 1 915.54
NORMAL DE PAVIMENTO
04.01.01.01.06 ACERO DE REFUERZO FY= 4200
KG 113.61 6.43 730.51
KG/CM2
04.01.01.01.07 JUNTA DE DILATACION EN
M 19.00 9.71 184.49
SARDINEL
04.01.01.01.08 PINTADO DE SARDINEL M 182.52 8.50 1 551.42
04.02 RECONSTRUCCION DE SARDINEL DE LA CALLE S/N - PLAZA 13 210.17
04.02.01 OBRAS VIALES 13 210.17
04.02.01.01 SARDINEL 13 210.17
04.02.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 26.96 2.41 64.97
04.02.01.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 9.44 46.79 441.70
M3 11.80 21.15 249.57
04.02.01.01.04 CONCRETO EN SARDINEL H=0.10
M3 13.48 436.62 5 885.64
m (F'C=175 KG/CM2)
M2 94.45 37.34 3 526.76
NORMAL DE PAVIMENTO
04.02.01.01.06 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG 189.36 6.43 1 217.58

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
KG/CM2
M 30.50 9.71 296.16
SARDINEL
04.02.01.01.08 PINTADO DE SARDINEL M 179.74 8.50 1 527.79
05 RECONSTRUCCION DE CUNETAS 98 356.86
05.01 REPOSICION DE CUNETAS EN LA CALLE JESUS MARIA 16 236.37
05.01.01 OBRAS DE DRENAJE 16 236.37
05.01.01.01 REPOSICION DE CUNETAS 16 236.37
05.01.01.01.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 59.41 2.24 133.08
05.01.01.01.02 DEMOLICION DE CUNETA M3 108.02 50.33 5 436.65
05.01.01.01.03 PERFILADO NIVELADO Y
M 108.02 3.55 383.47
COMPACTADO DE FONDO DE ZANJA
M3 10.26 21.15 217.00
05.01.01.01.05 RELLENO COMPACTADO CON
M2 59.41 12.95 769.36
HORMIGON EN CUNETAS
05.01.01.01.06 BASE DE AFIRMAD COMPACTADO
M2 59.41 9.69 575.68
PARA CUNETAS
05.01.01.01.07 CONCRETO FĆ= 175 KG/CM2
M3 7.77 517.39 4 020.12
PARA CUNETAS
M2 52.21 47.51 2 480.50
NORMAL DE CUNETAS
05.01.01.01.09 JUNTAS ASFALTICAS E=1" M 124.12 17.89 2 220.51
05.02 RECOSTRUCCION DE CUNETAS EN LA CALLE 28 DE JULIO 34 029.29
05.02.01.01 CUNETAS 34 029.29
05.02.01.01.02 EXCAVACION DE ZANJA PARA
M3 7.91 35.09 277.56
CUNETA
M 154.37 3.55 548.01
M3 9.89 21.15 209.17
M2 87.37 12.95 1 131.44
HORMIGON EN CUNETAS
M2 87.37 9.69 846.62
PARA CUNETAS
05.02.01.01.07 CONCRETO FĆ= 175 KG/CM2
M3 10.04 517.39 5 194.60
PARA CUNETAS
M2 46.91 47.51 2 228.69
NORMAL DE CUNETAS
05.02.01.01.10 REJILLA METALICA M 111.22 170.89 19 006.39
05.03 RECOSTRUCCION DE CUNETAS EN LA CALLE S/N - PLAZA 48 091.20
05.03.01.01 CUNETAS 48 091.20
M3 38.24 35.09 1 341.84
CUNETA
M 173.80 3.55 616.99
M3 47.80 21.15 1 010.97

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________

M2 95.59 12.95 1 237.89
HORMIGON EN CUNETAS
M2 95.59 9.69 926.27
PARA CUNETAS
05.03.01.01.07 CONCRETO FĆ= 175 KG/CM2
M3 11.66 517.39 6 032.77
PARA CUNETAS
M2 67.26 47.51 3 195.52
NORMAL DE CUNETAS
05.03.01.01.10 REJILLA METALICA M 173.80 170.89 29 700.68
06 CONCRETO ARMADO 170 897.20
06.01 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 77 186.32
06.01.01 CALLE 28 DE JULIO 77 186.32
06.01.01.01 MURO DE CONTENCION (01) 77 186.32
06.01.01.01.02 EXCAVACION DE ZANJAS
M3 132.74 12.73 1 689.78
C/MAQUINARIA
06.01.01.01.03 RELLENO COMPACTADO
M3 98.35 26.88 2 643.65
C/EQUIPO PARA MURO DE CONTENCION
06.01.01.01.04 FILTRO DE GRAVA EN MUROS DE
M3 34.71 154.00 5 345.34
CONTENCION
M3 42.99 21.15 909.24
06.01.01.01.06 SOLADO 1:10,
M2 57.85 192.95 11 162.16
CEMENTO:HORMIGON E=6" - MURO DE CONTENCION
06.01.01.01.07 CONCRETO EN MURO DE
M3 46.60 608.38 28 350.51
CONTENCION (F'C = 210 KG/CM2)
M2 110.26 49.86 5 497.56
P/MURO DE CONTENCION
06.01.01.01.09 ACERO DE REFUERZO EN MURO
KG 2514.53 6.06 15 238.05
DE CONTENCION FY=4200KG/CM2
06.01.01.01.10 CURADO DE CONCRETO M2 104.46 2.61 272.64
06.01.01.01.11 JUNTA DE DILATACION EN MURO
M 11.55 10.20 117.81
DE CONTENCION
06.01.01.01.12 TUBERIA PVC 2" EN MURO DE
M 40.14 13.00 521.82
CONTENCION
06.01.01.01.13 BARANDA METALICA M 32.21 126.26 4 066.83
06.01.01.01.14 PINTADO DE MURO DE
M2 57.98 21.41 1 241.35
CONTENCION CON ESMALTE
06.02 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 93 710.88
06.02.01 CALLE S/N - PLAZA 93 710.88
06.02.01.01 MURO DE CONTENCION (01) 93 710.88
M3 159.95 12.73 2 036.16
C/MAQUINARIA
06.02.01.01.03 RELLENO COMPACTADO
M3 118.51 26.88 3 185.55
C/EQUIPO PARA MURO DE CONTENCION
M3 41.83 154.00 6 441.82
CONTENCION
M3 51.80 21.15 1 095.57
06.02.01.01.06 SOLADO 1:10,
M2 69.71 192.95 13 450.54
CEMENTO:HORMIGON E=6" - MURO DE CONTENCION
06.02.01.01.07 CONCRETO EN MURO DE M3 56.16 608.38 34 166.62

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
CONTENCION (F'C = 210 KG/CM2)

M2 131.67 49.86 6 565.07
P/MURO DE CONTENCION
06.02.01.01.09 ACERO DE REFUERZO EN MURO
KG 2966.00 6.06 17 973.96
DE CONTENCION FY=4200KG/CM2
06.02.01.01.10 CURADO DE CONCRETO M2 125.87 2.61 328.52
06.02.01.01.11 JUNTA DE DILATACION EN MURO
M 4.35 10.20 44.37
DE CONTENCION
M 46.73 13.00 607.49
CONTENCION
06.02.01.01.13 BARANDA METALICA M 42.60 126.26 5 378.68
M2 106.51 21.41 2 280.38
CONTENCION CON ESMALTE
07 SEÑALIZACIONES 17 363.57
07.01 SEÑALIZACION EN LA CALLE 28 DE JULIO 6 766.95
07.01.01 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO M2 32.38 40.60 1 314.63
07.01.02 SEÑAL PREVENTIVA INC. POSTE UND 4.00 747.16 2 988.64
07.01.03 SEÑAL REGLAMENTARIA INC. POSTE UND 4.00 615.92 2 463.68
07.02 SEÑALIZACION EN LA CALLE S/N - PLAZA 10 596.62
07.02.01 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO M2 59.56 40.60 2 418.14
07.02.02 SEÑAL PREVENTIVA INC. POSTE UND 6.00 747.16 4 482.96
07.02.03 SEÑAL REGLAMENTARIA INC. POSTE UND 6.00 615.92 3 695.52
08 RECONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE 28 DE
10 451.00
JULIO
08.01 REPOSICIONES 10 451.00
08.01.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE CAJA DE
UND 12.00 215.89 2 590.68
AGUA PREFABRICADA
08.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE CAJA
UND 12.00 527.94 6 335.28
REGISTRO DE DESAGUE
08.01.03 NIVELACION DE BUZONES UND 4.00 381.26 1 525.04
09 RECONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE S/N
11 176.14
-PLAZA
09.01 REPOSICIONES 11 176.14
UND 14.00 215.89 3 022.46
AGUA PREFABRICADA
UND 14.00 527.94 7 391.16
REGISTRO DE DESAGUE
09.01.03 NIVELACION DE BUZONES UND 2.00 381.26 762.52
10 VARIOS 3 909.82
10.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M2 4424.15 0.56 2 477.52
10.02 MITIGACION AMBIENTAL EST 5.00 286.46 1 432.30
11 FLETE TERRESTRE 43 726.16
11.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00 43 726.16 43 726.16
COSTO DIRECTO 905 224.73
GASTOS GENERALES (16 %CD) 144 835.96
UTILIDAD (7 %CD) 63 365.73
SUBTOTAL (ST) 1 113 426.42
IMPUESTO (IGV) (18 %ST) 200 416.76
VALOR REFERENCIAL (VR) 1 313 843.18
SUPERVISIÓN (9 %VR) 118 245.89
EXPEDIENTE TÉCNICO 33 500.00

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
MONTO TOTAL DEL PROYECTO 1 465 589.07
5.2 RESUMEN DE PRESUPUESTO
RESUMEN DE PRESUPUESTO
COMPONENTE SUB - PRESUPUESTO COSTO DIRECTO
1 MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS S/ 905,224.73
COSTO DIRECTO TOTAL S/ 905,224.73
GASTOS GENERALES (16% CD) S/ 144,835.96
UTILIDADES (7 % CD) S/ 63,365.73
SUB TOTAL S/ 1,113,426.42
IMPUESTO GENERAL A LA VENTA (IGV-18%) S/ 200,416.76
COSTO REFERENCIAL DE OBRA S/ 1,313,843.18
SUPERVISION (9 %) S/ 118,245.89
MONTO TOTAL DE FINANCIAMIENTO S/ 1,432,089.07
EXPEDIENTE TÉCNICO S/ 33,500.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/ 1,465,589.07
5.3 DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA PROLONGACION
PROYECTO: AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE JULIO
DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
LOCALIDAD DISTRITO DE COLTA - PAUCAR DE SARA SARA ESPECIALIDAD: COSTOS Y

PRESUPUESTOS
DESCRIPCIÓN : CÁLCULO DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
COSTO DIRECTO: S/. 905,224.73 TIEMPO DE EJECUCION: 5 MESES

I. GASTOS FIJOS (No relacionados directamente con el tiempo de ejecución de obra)
Item Descripción UND Cantidad Incidencia Parcial Sub total
01.00.00 Equipamiento 2500.00
00.01.00 Mobiliario
00.01.01 - Mesas y sillas para oficina juego 1 1 500 500.00

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
00.01.02 - Escritorio con silla juego 1 1 750 750.00

00.02.00 Oficina
00.02.01 - Alquiler de oficina central mes 5 1 250 1250.00
.
02.00.00 Gastos Indirectos varios 750.91

02.01.00 Legales y notariales sobre la organización glb 1 250 250.00
00.01.00 SENCICO (0.2% del C. Directo) glb 1 0.20% 250,456.79 500.91
03.00.00 Gastos de licitacion 300.00

03.01.00 Visita de obra glb 1 150 150.00
03.02.00 Gastos de elaboracion de propuesta glb 1 150 150.00
03.00.00 Gastos de Liquidacion de Obra 2200.00

03.01.00 Ing. Residente de obra (incluye beneficios sociales) mes 0.25 1 8,000.00 2000.00
03.02.00 Fotocopia de planos glb 1 50 50.00
03.03.00 Fotocopia de documentos glb 1 50 50.00
03.04.00 Empastado, encuadernado, anillado glb 1 50 50.00
Impresión y/o fotocopia de Expediente Técnico de
03.05.00 juego 1 50 50.00
liquidación de obra
TOTAL GASTOS FIJOS ( I ) 0.64% 5750.91

II. GASTOS VARIABLES (Relacionados directamente con el tiempo de ejecución de la obra)
Tiempo
Item Descripción Cantidad Parcial Sub total
(meses)
Gastos de personal profesional y auxiliar incluye beneficio
03.00.00 119,750.00
sociales

03.01.00 Sueldos, bonificaciones incluido beneficios sociales
PERSONAL CLAVE
03.01.01 - Ing. Residente de Obra mes 1 5 9,000.00 45,000.00
03.01.02 - Ing. Especialista en medio ambiente mes 1 5 5,000.00 25,000.00
- Ing. Especialista de Seguridad en Obra y
03.01.03 mes 1 5 4,000.00 20,000.00
Salud en el Trabajo
TECNICO PROFESIONAL EN OBRA
03.01.05 - Topografo mes 0.5 5 2,500.00 6,250.00
PERSONAL DE APOYO
03.01.05 - Maestro de obra mes 1 5 3,500.00 17,500.00
03.01.06 - Almacenero mes 1 5 1,200.00 6,000.00
04.00.00 Movilidad 12500.00

04.01.00 Movilidad
04.01.01 - Movilidad mes 1 5 2500 12,500.00

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Servicios básicos para el periodo de ejecución de
05.00.00 3,595.00
obra

05.01.00 Servicios de energía eléctrica y comunicaciones
05.01.01 - Consumo de energía eléctrica mes 1 5 70 350.00
05.01.02 - Consumo de agua mes 1 5 30 150.00
05.02.00 Salud Covid 19
05.02.01 - Insumos COVID 19 mes 1 1,745.00
Lava mano portatil und 1 180 180.00
Jabon Liquido und 10 50 500.00
Lejia Desinfectante de 5L und 5 25 125.00
Termometro infrarojo und 1 220 220.00
Alcohol und 10 25 250.00
Mascarilla 3 pliegues und 440 0.5 220.00
Carteles und 1 100 100.00
Pulsoximetro Digital und 1 150 150.00
- Prueba rapida deteccion covid 19 mes 5 9 30 1,350.00
06.00.00 Pruebas de control de calidad 1,950.00

06.01.00 En Pavimento und 1 750 750.00
Diseño de Mezclas f'c:175kg/cm2 Diseño de

06.02.00 und 1 500 500.00
Mezclas f'c:210kg/cm2
Prueba de compactación de suelos (Proctor
06.03.00 und 1 500 500.00
modificado) Densidad de campo
06.04.00 En Veredas, rampas, sardineles martillos und 1 200 200.00

07.00.00 Gastos financieros relativos a la obra 420.00

Carta fianza de fiel cumplimiento de contrato
07.01.00 glb 1 140 140.00
(10.0%)
07.02.00 Carta fianza por adelantos (20.0%) glb 1 280 280.00
08.00.00 Seguros 870.05

08.01.00 Seguro de accidentes personales glb 1 180.23 180.23
08.02.00 Seguro complementario de trabajo de riesgo glb 1 259 259.00

08.03.00 Vida ley glb 1 33.43 33.43
08.04.00 Seguro contra todo riesgo glb 1 350 350.00
08.05.00 Costo por emision de poliza glb 1 47.39 47.39
TOTAL GASTOS VARIABLES ( II ) 15.36% 139,085.05


AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
TOTAL GASTOS GENERALES ( I ) + ( II ) 16.00% S/. 144,835.96
a.7 PRESUPUESTO DESAGREGADO DE

SUPERVISIÓN
5.4 DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISION
DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISIÓN
REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA PROLONGACION
PROYECTO: AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL
DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
LOCALIDAD: DISTRITO DE COLTA - PAUCAR DE SARA SARA ESPECIALIDAD: COSTOS Y

PRESUPUESTOS
DESCRIPCIÓN : CÁLCULO DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISIÓN
Provincia: PAUCAR DE
DEPARTAMENTO AYACUCHO Distrito: COLTA
SARA SARA
VALOR
S/. 1,313,843.18 TIEMPO DE EJECUCION: 5 MESES
REFERENCIAL:

I. GASTOS FIJOS (No relacionados directamente con el tiempo de ejecución de obra)
Item Descripción UND Cantidad Incidencia Parcial Sub total
01.00.00 Gastos de licitacion y contratacion 1250.00

01.01.00 Elaboracion de propuesta glb 1 1 500 500.00
01.02.00 Gastos legales y notariales de la organización glb 1 1 750 750.00
02.00.00 Gastos de Liquidacion de Obra 2802.33

02.01.00 Ing. Supervisor de obra mes 0.2 1 10,000.00 2000.00
02.02.00 Impresión de planos e informes glb 1 1 802.33 802.33
03.00.00 Gastos Varios 3481.71

03.01.00 Gastos carta fianza glb 1 750 750.00
03.02.00 Insumos COVID glb 1 1681.71
Lava mano portatil und 1 84.75 84.75
Jabon Liquido und 15 42.37 635.55
Lejia Desinfectante de 5L und 4 21.19 84.76
Termometro infrarojo und 1 180 180.00

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Alcohol und 10 21.19 211.90

Mascarilla 3 pliegues und 225 0.8 180.00
Carteles und 1 84.75 84.75
Pulsoximetro Digital und 1 220 220.00
Pruebas rápidas (solo a personal permanente)
und 30 35 1050.00
TOTAL GASTOS FIJOS ( I ) 0.57% 7534.04

II. GASTOS VARIABLES (Relacionados directamente con el tiempo de ejecución de la obra)
Tiempo
Item Descripción Cantidad Parcial Sub total
(meses)
Gastos de personal profesional y auxiliar incluye
01.00.00 97,500.00
leyes sociales

Sueldos, bonificaciones incluido beneficios
01.01.00
sociales
PERSONAL CLAVE
01.01.01 - Ing. Supervisor de Obra mes 1 5 10,000.00 50000.00
Especialista Ambiental
01.01.02 Ing. . Ambiental mes 1 5 5,000.00 25000.00
Especialista de Seguridad en Obra y

Salud en el Trabajo
Tecnico especialista en seguridad y salud en
01.01.03 mes 1 5 4,500.00 22500.00
obra
02.00.00 Movilidad y viáticos 13000.00

02.01.00 Movilidad
02.01.01 - Movilidad mes 1 5 2600 13000.00
Servicios básicos para el periodo de ejecución de
03.00.00 211.85
obra

03.01.00 Servicios de energía eléctrica y comunicaciones
03.01.01 - Consumo de energía eléctrica mes 1 5 25.42 127.10
03.01.02 - Consumo de agua mes 1 5 16.95 84.75
TOTAL GASTOS VARIABLES ( II ) 8.43% S/. 110,711.85

GASTOS DIRECTOS DE SUPERVISIÓN ( I ) + ( II ) 9.00% S/. 118,245.89

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
a.8) PRESUPUESTO DE CONTINGENCIA,

MOBILIARIO Y EQUIPO
No corresponde.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
a.9) PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha determinado un plazo de ejecución del proyecto de 150 DÍAS CALENDARIOS de acuerdo al
cronograma de obra que se adjunta en el presente Expediente Técnico.

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
a.9) CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL

DE LA IRI

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
6. CRONOGRAMA DE OBRA
6.1 CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA

"REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE
JESUS MARIA DESDE CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALENDARIO VALORIZADO DE
OBRA
Proyecto REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA PROLONGACION AMARGURA y REHABILITACION DE TRAMO 2-468 - CALLE JESUS MARIA DESDE
CALVARIO HASTA 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE COLTA, PROVINCIA DE PAUCAR DE SARASARA, DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
DISTRITO DE COLTA -
Lugar
PAUCAR DE SARA SARA
MUNICIPALIDAD
Elab. Por
DISTRITAL DE COLTA
Fecha NOVIEMBRE DEL 2021
Meses Ene-22 Feb-22 Mar-22 Abr-22 May-22

N° 1 2 3 4 5
PARTIDA UND METRADO TOTAL METRADO PARCIAL METRADO PARCIAL METRADO PARCIAL METRADO PARCIAL METRADO PARCIAL
01 OBRAS PROVICIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES Y
119 883.80 53456.41 28589.75 8224.85 2532.14 27080.65
SEGURIDAD Y SALUD
01.01 OBRAS PROVICIONALES Y TRABAJOS
110 287.00 43859.61 28589.75 8224.85 2532.14 27080.65
PRELIMINARES
01.01.01 OBRAS PROVICIONALES 4 811.51 2832.34 500.00 562.50 541.67 375.00
01.01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA UND 1.00 811.51 1.00 811.51
01.01.01.02 ALMACEN DE OBRA (ALQUILER) MES 5.00 2 500.00 1.04 520.83 1.00 500.00 1.13 562.50 1.08 541.67 0.75 375.00
01.01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PARA EL
MES 5.00 1 500.00 1500.00
PERSONAL DE OBRA (ALQUILER) 5.00
01.01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 82 127.11 30835.27 26252.39 4148.65 0.00 20890.80
01.01.02.01 LIMPIEZA DE TERRENO M2 4424.15 5 353.22 4424.15 5353.22
01.01.02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
GLB 1.00 41 781.60 20890.80 20890.80
EQUIPOS 0.50 0.50
01.01.02.03 CORTE DE LOSA DE CONCRETO CON
M 5073.20 9 182.49 4591.25 4591.25
DISCO e=0.20 M 2536.60 2536.60
01.01.02.04 DEMOLICION DE PISTAS Y VEREDAS CON
M3 405.91 22 126.15 17977.50 4148.65
EQUIPO 329.80 76.11
01.01.02.05 ELIMINACION DE DEMOLICIONES CON
M3 507.39 3 683.65 3683.65
MAQUINARIA 507.39
01.01.03 IMPLEMENTACION DE PROTOCOLO DE
23 348.38 10192.00 1837.36 3513.70 1990.47 5814.85
VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE COVID-19
01.01.03.01 ELABORACION DE PLAN PARA
GLB 1.00 5 000.00 5000.00
VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE COVID-19 1.00
01.01.03.02 LIMPIEZA Y DESINFECCION EN OBRA MES 5.00 7 233.35 1.00 1446.67 1.00 1446.67 3.00 4340.01
01.01.03.03 LAVADO Y DESINFECCION DE MANOS
MES 5.00 6 755.50 1351.10 1351.10 1519.99 1463.69 1069.62
(OBLIGATORIO) 1.00 1.00 1.13 1.08 0.79
01.01.03.04 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
GLB 1.00 2 431.30 466.00 486.26 547.04 526.78 405.22
DE COVID-19 0.19 0.20 0.23 0.22 0.17

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
01.01.03.05 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

GLB 1.00 1 928.23 1928.23
DE COVID-19 1.00
01.02 SEGURIDAD Y SALUD 9 596.80 9596.80 0.00 0.00 0.00 0.00
01.02.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL GBL 1.00 5 740.00 1.00 5740.00
01.02.02 SEÑALIZACION TEMPORAL EN OBRA GLB 1.00 816.72 1.00 816.72
01.02.03 TRANQUERAS DE MADERA 1.20 X 1.10 m PARA
UND 12.00 2 145.72 2145.72
DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR 12.00
01.02.04 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE
GLB 1.00 894.36 894.36
EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 1.00
02 REPOSICION DE PISTAS 335 110.03 37312.82 93696.63 126223.92 77876.66 0.00
02.01 REPOSICION DE PISTAS DE LA CALLE JESUS MARIA 12 007.10 11951.47 55.63 0.00 0.00 0.00
02.01.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 35.52 79.56 35.52 79.56
02.01.02 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE LA
M3 99.63 737.26 737.26
SUB-RASANTE C/EQUIPO 99.63
02.01.03 NIVELACION Y APISONADO M2 210.29 1 101.92 210.29 1101.92
M3 124.54 2 634.02 2634.02
MAQUINARIA A 5 KM 124.54
M2 35.52 727.45 727.45
Riego y Compactado 35.52
M2 210.29 1 217.58 1217.58
MATERIAL PROPIO (Escarificada y Compactada de E= 0.15 cm) 210.29
M3 8.12 4 940.37 4940.37
210 KG/CM2) 8.12
M2 9.90 369.67 369.67
PAVIMENTO 9.90
02.01.09 JUNTA ASFALTICA E=1" M 11.84 106.56 11.84 106.56
02.01.10 CURADO DE CONCRETO M2 35.52 92.71 14.21 37.08 21.31 55.63
02.02 RECONSTRUCCION DE PISTAS DE LA CALLE 28 DE
114 067.15 25361.34 88705.81 0.00 0.00 0.00
JULIO
02.02.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 556.41 1 246.36 556.41 1246.36
M3 111.29 823.55 823.55
SUB-RASANTE C/EQUIPO 111.29
M3 139.11 2 942.18 2942.18
M2 556.41 11 395.28 11395.28
M2 556.41 3 221.61 3221.61
M3 119.39 72 639.26 72639.26
210 KG/CM2) 119.39

____________________________________________________________________________________________________________________________________________

M2 147.59 5 511.01 1224.67 4286.34
PAVIMENTO 32.80 114.79
02.02.09 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 KG 1238.03 7 960.53 247.61 1592.11 990.42 6368.42
02.02.10 JUNTA ASFALTICA E=1" M 439.95 3 959.55 439.95 3959.55
02.02.11 CURADO DE CONCRETO M2 556.41 1 452.23 556.41 1452.23
02.03 RECONSTRUCCION DE PISTAS DE LA CALLE S/N -
209 035.78 0.00 4935.19 126223.92 77876.66 0.00
PLAZA
02.03.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 1119.74 2 508.22 1119.74 2508.22
M3 223.94 1 657.16 1242.87 414.29
SUB-RASANTE C/EQUIPO 167.96 55.99
M3 279.93 5 920.52 1184.10 4736.42
MAQUINARIA A 5 KM 55.99 223.94
M2 1119.74 22 932.28 22932.28
M2 1119.74 6 483.29 6483.29
M3 234.07 142 412.87 67458.73 74954.14
210 KG/CM2) 110.88 123.19
M2 235.09 8 778.26 8778.26
PAVIMENTO 235.09
02.03.09 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 KG 570.26 3 666.77 570.26 3666.77
02.03.11 CURADO DE CONCRETO M2 1119.74 2 922.52 1119.74 2922.52
03 REPOSICION DE VEREDAS 73 176.10 0.00 0.00 27922.17 12514.01 32739.92
03.01 REPOSICION DE VEREDAS EN LA CALLE JESUS
10 978.55 0.00 0.00 10978.55 0.00 0.00
MARIA
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 86.10 207.50 86.10 207.50
03.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 11.63 544.17 11.63 544.17
M3 14.54 307.52 307.52
03.01.04 BASE DE 0.10 m (AFIRMADO) - Extendido, Riego y
M2 86.10 1 214.87 1214.87
Compactado 86.10
03.01.05 CONCRETO EN VEREDAS H=0.10m (F'C = 175
M3 12.64 6 054.31 6054.31
KG/CM2) 12.64
M2 33.28 1 242.68 1242.68
PAVIMENTO 33.28
03.01.08 CURADO DE CONCRETO M2 86.10 224.72 86.10 224.72
03.02 RECONSTRUCCION DE VEREDAS EN LA CALLE 28 DE
18 588.56 0.00 0.00 16943.62 1644.94 0.00
JULIO

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
03.02.01 RECONSTRUCCION DE VEREDAS 17 899.77 0.00 0.00 16943.62 956.15 0.00

03.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 162.65 391.99 162.65 391.99
03.02.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 24.40 1 141.68 24.40 1141.68
M3 30.50 645.08 645.08
CON MAQUINARIA A 5 KM 30.50
M2 162.65 2 294.99 2294.99
M3 23.57 11 289.56 11289.56
175 KG/CM2) 23.57
M2 31.61 1 180.32 1180.32
NORMAL DE PAVIMENTO 31.61
03.02.01.07 JUNTA ASFALTICA E=1" M 59.07 531.63 59.07 531.63
03.02.01.08 CURADO DE CONCRETO M2 162.65 424.52 162.65 424.52
03.02.02 RECONSTRUCCION DE RAMPAS 688.79 0.00 0.00 0.00 688.79 0.00
03.02.02.02 EXCAVACION MANUAL M3 1.08 50.53 1.08 50.53
M3 1.35 28.55 28.55
M2 7.20 101.59 101.59
M3 0.72 339.72 339.72
(F`C=175 KG/CM2) 0.72
03.02.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRAO NORMAL
M2 3.60 134.42 134.42
EN RAMPA 3.60
03.03 RECONSTRUCCION DE VEREDAS DE LA CALLE S/N -
43 608.99 0.00 0.00 0.00 10869.07 32739.92
PLAZA
03.03.01 RECONSTRUCCION DE VEREDAS 43 128.43 0.00 0.00 0.00 10869.07 32259.36
03.03.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 59.29 2 774.18 41.50 1941.93 17.79 832.25
M3 74.11 1 567.43 1567.43
M2 395.37 5 578.67 5578.67
M3 59.29 28 398.72 28398.72
175 KG/CM2) 59.29
M2 22.18 828.20 828.20
03.03.01.07 JUNTA ASFALTICA E=1" M 221.83 1 996.47 221.83 1996.47
03.03.01.08 CURADO DE CONCRETO M2 395.37 1 031.92 395.37 1031.92

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
03.03.02 RECONSTRUCCION DE RAMPAS 480.56 0.00 0.00 0.00 0.00 480.56

03.03.02.02 EXCAVACION MANUAL M3 0.76 35.56 0.76 35.56
M3 0.95 20.09 20.09
M2 5.04 71.11 71.11
M3 0.50 235.92 235.92
(F`C=175 KG/CM2) 0.50
03.03.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRAO NORMAL
M2 2.52 94.10 94.10
EN RAMPA 2.52
04 RECONSTRUCCION DE SARDINELES 21 174.05 0.00 0.00 0.00 8028.85 13145.20
04.01 RECONSTRUCCION DE SARDINEL EN LA CALLE 28
7 963.88 0.00 0.00 0.00 7963.88 0.00
DE JULIO
04.01.01 OBRAS VIALES 7 963.88 0.00 0.00 0.00 7963.88 0.00
04.01.01.01 SARDINEL 7 963.88 0.00 0.00 0.00 7963.88 0.00
04.01.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 14.53 35.02 14.53 35.02
04.01.01.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 5.09 238.16 5.09 238.16
M3 6.36 134.51 134.51
EXCEDENTE CON MAQUINARIA A 5 KM 6.36
04.01.01.01.04 CONCRETO EN SARDINEL H=0.10 m
M3 7.27 3 174.23 3174.23
(F'C=175 KG/CM2) 7.27
M2 51.30 1 915.54 1915.54
KG 113.61 730.51 730.51
KG/CM2 113.61
M 19.00 184.49 184.49
SARDINEL 19.00
04.01.01.01.08 PINTADO DE SARDINEL M 182.52 1 551.42 182.52 1551.42
04.02 RECONSTRUCCION DE SARDINEL DE LA CALLE S/N -
13 210.17 0.00 0.00 0.00 64.97 13145.20
PLAZA
04.02.01 OBRAS VIALES 13 210.17 0.00 0.00 0.00 64.97 13145.20
04.02.01.01 SARDINEL 13 210.17 0.00 0.00 0.00 64.97 13145.20
04.02.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES M2 26.96 64.97 26.96 64.97
04.02.01.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 9.44 441.70 9.44 441.70
M3 11.80 249.57 249.57
04.02.01.01.04 CONCRETO EN SARDINEL H=0.10 m M3 13.48 5 885.64 13.48 5885.64

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
(F'C=175 KG/CM2)
M2 94.45 3 526.76 3526.76
KG 189.36 1 217.58 1217.58
KG/CM2 189.36
M 30.50 296.16 296.16
SARDINEL 30.50
04.02.01.01.08 PINTADO DE SARDINEL M 179.74 1 527.79 179.74 1527.79
05 RECONSTRUCCION DE CUNETAS 98 356.86 13189.03 4225.50 18024.60 28763.80 34153.93
05.01 REPOSICION DE CUNETAS EN LA CALLE JESUS
16 236.37 13189.03 3047.34 0.00 0.00 0.00
MARIA
05.01.01 OBRAS DE DRENAJE 16 236.37 13189.03 3047.34 0.00 0.00 0.00
05.01.01.01 REPOSICION DE CUNETAS 16 236.37 13189.03 3047.34 0.00 0.00 0.00
05.01.01.01.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 59.41 133.08 59.41 133.08
05.01.01.01.02 DEMOLICION DE CUNETA M3 108.02 5 436.65 108.02 5436.65
M 108.02 383.47 383.47
COMPACTADO DE FONDO DE ZANJA 108.02
M3 10.26 217.00 217.00
M2 59.41 769.36 769.36
HORMIGON EN CUNETAS 59.41
M2 59.41 575.68 575.68
PARA CUNETAS 59.41
05.01.01.01.07 CONCRETO FĆ= 175 KG/CM2 PARA
M3 7.77 4 020.12 4020.12
CUNETAS 7.77
M2 52.21 2 480.50 1653.67 826.83
NORMAL DE CUNETAS 34.81 17.40
05.01.01.01.09 JUNTAS ASFALTICAS E=1" M 124.12 2 220.51 124.12 2220.51
05.02 RECOSTRUCCION DE CUNETAS EN LA CALLE 28 DE
34 029.29 0.00 1178.16 17917.54 14933.59 0.00
JULIO
05.02.01 OBRAS DE DRENAJE 34 029.29 0.00 1178.16 17917.54 14933.59 0.00
05.02.01.01 CUNETAS 34 029.29 0.00 1178.16 17917.54 14933.59 0.00
M3 7.91 277.56 277.56
CUNETA 7.91
M 154.37 548.01 548.01
M3 9.89 209.17 156.88 52.29
EXCEDENTE CON MAQUINARIA A 5 KM 7.42 2.47
M2 87.37 1 131.44 1131.44

____________________________________________________________________________________________________________________________________________

M2 87.37 846.62 846.62
PARA CUNETAS 87.37
M3 10.04 5 194.60 5194.60
CUNETAS 10.04
M2 46.91 2 228.69 2228.69
NORMAL DE CUNETAS 46.91
05.02.01.01.10 REJILLA METALICA M 111.22 19 006.39 23.83 4072.80 87.39 14933.59
05.03 RECOSTRUCCION DE CUNETAS EN LA CALLE S/N -
48 091.20 0.00 0.00 107.06 13830.21 34153.93
PLAZA
05.03.01 OBRAS DE DRENAJE 48 091.20 0.00 0.00 107.06 13830.21 34153.93
05.03.01.01 CUNETAS 48 091.20 0.00 0.00 107.06 13830.21 34153.93
05.03.01.01.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 95.59 214.12 47.80 107.06 47.80 107.06
M3 38.24 1 341.84 1341.84
CUNETA 38.24
M 173.80 616.99 616.99
M3 47.80 1 010.97 1010.97
M2 95.59 1 237.89 1237.89
M2 95.59 926.27 926.27
PARA CUNETAS 95.59
M3 11.66 6 032.77 6032.77
CUNETAS 11.66
M2 67.26 3 195.52 2556.42 639.10
NORMAL DE CUNETAS 53.81 13.45
05.03.01.01.10 REJILLA METALICA M 173.80 29 700.68 173.80 29700.68
06 CONCRETO ARMADO 170 897.20 57354.18 113543.02 0.00 0.00 0.00
06.01 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 77 186.32 55161.87 22024.45 0.00 0.00 0.00
06.01.01 CALLE 28 DE JULIO 77 186.32 55161.87 22024.45 0.00 0.00 0.00
06.01.01.01 MURO DE CONTENCION (01) 77 186.32 55161.87 22024.45 0.00 0.00 0.00
M3 132.74 1 689.78 1689.78
C/MAQUINARIA 132.74
06.01.01.01.03 RELLENO COMPACTADO C/EQUIPO
M3 98.35 2 643.65 2643.65
PARA MURO DE CONTENCION 98.35
M3 34.71 5 345.34 5345.34
CONTENCION 34.71

____________________________________________________________________________________________________________________________________________

M3 42.99 909.24 909.24
06.01.01.01.06 SOLADO 1:10, CEMENTO:HORMIGON
M2 57.85 11 162.16 11162.16
E=6" - MURO DE CONTENCION 57.85
M3 46.60 28 350.51 28350.51
CONTENCION (F'C = 210 KG/CM2) 46.60
M2 110.26 5 497.56 1374.39 4123.17
P/MURO DE CONTENCION 27.57 82.70
06.01.01.01.09 ACERO DE REFUERZO EN MURO DE
KG 2514.53 15 238.05 1523.81 13714.25
CONTENCION FY=4200KG/CM2 251.45 2263.08
06.01.01.01.10 CURADO DE CONCRETO M2 104.46 272.64 104.46 272.64
06.01.01.01.11 JUNTA DE DILATACION EN MURO DE
M 11.55 117.81 117.81
CONTENCION 11.55
M 40.14 521.82 521.82
CONTENCION 40.14
06.01.01.01.13 BARANDA METALICA M 32.21 4 066.83 16.11 2033.42 16.11 2033.42
M2 57.98 1 241.35 1241.35
CONTENCION CON ESMALTE 57.98
06.02 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 93 710.88 2192.31 91518.57 0.00 0.00 0.00
06.02.01 CALLE S/N - PLAZA 93 710.88 2192.31 91518.57 0.00 0.00 0.00
06.02.01.01 MURO DE CONTENCION (01) 93 710.88 2192.31 91518.57 0.00 0.00 0.00
M3 159.95 2 036.16 2036.16
C/MAQUINARIA 159.95
06.02.01.01.03 RELLENO COMPACTADO C/EQUIPO
M3 118.51 3 185.55 3185.55
PARA MURO DE CONTENCION 118.51
M3 41.83 6 441.82 6441.82
CONTENCION 41.83
M3 51.80 1 095.57 1095.57
06.02.01.01.06 SOLADO 1:10, CEMENTO:HORMIGON
M2 69.71 13 450.54 13450.54
E=6" - MURO DE CONTENCION 69.71
M3 56.16 34 166.62 34166.62
CONTENCION (F'C = 210 KG/CM2) 56.16
M2 131.67 6 565.07 6565.07
P/MURO DE CONTENCION 131.67
06.02.01.01.09 ACERO DE REFUERZO EN MURO DE
KG 2966.00 17 973.96 17973.96
CONTENCION FY=4200KG/CM2 2966.00
06.02.01.01.10 CURADO DE CONCRETO M2 125.87 328.52 125.87 328.52
06.02.01.01.11 JUNTA DE DILATACION EN MURO DE
M 4.35 44.37 44.37
CONTENCION 4.35
M 46.73 607.49 607.49
CONTENCION 46.73

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
06.02.01.01.13 BARANDA METALICA M 42.60 5 378.68 42.60 5378.68

M2 106.51 2 280.38 2280.38
CONTENCION CON ESMALTE 106.51
07 SEÑALIZACIONES 17 363.57 0.00 13668.05 3695.52 0.00 0.00
07.01 SEÑALIZACION EN LA CALLE 28 DE JULIO 6 766.95 0.00 6766.95 0.00 0.00 0.00
07.01.01 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO M2 32.38 1 314.63 32.38 1314.63
07.01.02 SEÑAL PREVENTIVA INC. POSTE UND 4.00 2 988.64 4.00 2988.64
07.01.03 SEÑAL REGLAMENTARIA INC. POSTE UND 4.00 2 463.68 4.00 2463.68
07.02 SEÑALIZACION EN LA CALLE S/N - PLAZA 10 596.62 0.00 6901.10 3695.52 0.00 0.00
07.02.01 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO M2 59.56 2 418.14 59.56 2418.14
07.02.02 SEÑAL PREVENTIVA INC. POSTE UND 6.00 4 482.96 6.00 4482.96
07.02.03 SEÑAL REGLAMENTARIA INC. POSTE UND 6.00 3 695.52 6.00 3695.52
08 RECONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE
10 451.00 6814.20 3636.80 0.00 0.00 0.00
28 DE JULIO
08.01 REPOSICIONES 10 451.00 6814.20 3636.80 0.00 0.00 0.00
UND 12.00 2 590.68 2590.68
AGUA PREFABRICADA 12.00
UND 12.00 6 335.28 4223.52 2111.76
REGISTRO DE DESAGUE 8.00 4.00
08.01.03 NIVELACION DE BUZONES UND 4.00 1 525.04 4.00 1525.04
09 RECONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE
11 176.14 11176.14 0.00 0.00 0.00 0.00
S/N -PLAZA
09.01 REPOSICIONES 11 176.14 11176.14 0.00 0.00 0.00 0.00
UND 14.00 3 022.46 3022.46
AGUA PREFABRICADA 14.00
UND 14.00 7 391.16 7391.16
REGISTRO DE DESAGUE 14.00
09.01.03 NIVELACION DE BUZONES UND 2.00 762.52 2.00 762.52
10 VARIOS 3 909.82 358.08 358.08 495.72 2339.88 358.08
10.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M2 4424.15 2 477.52 245.79 137.64 4178.36 2339.88
10.02 MITIGACION AMBIENTAL EST 5.00 1 432.30 1.25 358.08 1.25 358.08 1.25 358.08 1.25 358.08
11 FLETE TERRESTRE 43 726.16 21863.08 0.00 0.00 0.00 21863.08
11.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00 43 726.16 0.50 21863.08 0.50 21863.08
COSTO DIRECTO 905 224.73 201 523.93 257 717.82 184 586.78 132 055.34 129 340.86
GASTOS GENERALES (16
%CD) 144 835.96 32 243.83 41 234.85 29 533.89 21 128.85 20 694.54

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
UTILIDAD (7 %CD) 63 365.73 14 106.67 18 040.25 12 921.07 9 243.87 9 053.87

SUBTOTAL (ST) 1 113 426.42 247 874.43 316 992.92 227 041.74 162 428.06 159 089.27
CUADRO RESUMEN DE AVANCES PROGRAMADOS ACUMULADOS

Meses ene-22 feb-22 mar-22 abr-22 may-22
N° Val. 0 1 2 3 4 5
AVANCE PROGRAMADO ACUMULADO % PA% 0.00% 22.26% 50.73% 71.12% 85.71% 100.00%
AVANCE PROGRAMADO ACUMULADO SIN IGV PA 0.00 247 874.43 564 867.35 791 909.09 954 337.15 1 113 426.42
Cronograma de Avance de Obra

Curva 'S'
120.00% 100.00%
100.00% 85.71%
80.00% 71.12%
60.00% 50.73%
40.00% 22.26%
20.00%
0.00%
0.00%
0 1 2 3 4 5 6
Meses
PA%

____________________________________________________________________________________________________________________________________________

AYACUCHO"
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA

Contrata.
8. SISTEMA DE CONTRATACION
Precios Unitarios
9. PLAZO DE EJECUCIÓN
De acuerdo a los Planos de Ejecución (Cronogramas) que forma parte del proyecto, se ha establecido
que el plazo de ejecución será de (150 Días Calendarios) a partir de la iniciación de Obra.
10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Fondo para la Intervencion ante la Ocurrencia de desastres Naturales – FONDES (Autoridad Nacional de
Recoinstruccion Con Cambios)

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"REHABILITACION DE TRAMO 2-235 - CALLE 28 DE JULIO DESDE JESUS MARIA HASTA PROLONGACION

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a.1) NOMBRE DE LA INTERVENCIÓN:

1. NOMBRE DEL PROYECTO

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a.2) PLANO DE UBICACIÓN:

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COLTA

La Municipalidad Distrital de Colta considera prioritario y de necesidad urgente la ejecución de la

1.2 CLASIFICADOR PROGRAMÁTICO:

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

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MAPA 1 LOCALIZACION DEL PROYECTO (Ver Plano U-01)

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FUENTE: EQUIPO TÉCNICO

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DETALLES TIPICO DE LA CALLE 28 DE JULIO

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3. DIAGNOSTICO DE SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA O AREA A INTERVENIR

3.1 ÁREA DE INTERVENCIÓN

3.2 ESTADO SITUACIONAL

Tramo ANCHO CONEXIÓN

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Colapso de veredas Tramos de pavimentos con mejoramiento, parches.

Parche de paños por colapso de concreto. Colapso de concreto en intersección de paños.

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3.3 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE ESTUDIO DE DIAMANTINAS

- Mediante un laboratorio de Mecánica de Suelos se han realizado en ensayo de Testidos diamantinos

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Tabla de reisstencia del jirón jesus maria

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 Calle 28 de julio Comercio (0+000 al 0+122.19) NO CUMPLE la resistencia individual mayor o

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PAVIMENTADO M2 1773.21 187.90 414.43

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PROTECCION TALUD ML 38.74

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a.4) PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA

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4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA

Reposicion y construcción de la estructura del pavimento (base) acorde con la necesidad y de

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Cuadro 01: Metas Fisicas del Proyecto

4.3.2 DESCRIPCION DE METAS DEL PROYECTO

 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE 28 DE JULIO” (DISTRITO COLTA)

• CONSTRUCCIÓN DE CALZADA VEHICULAR: con pavimento rígido f’c= 210 Kg/cm2

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• SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL: Pintura en Parapetos y Sardineles, Marcas en

 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE JESUS MARIA” (DISTRITO

 DESCRIPCION DEL LA VIAS PRINCIPALES “CALLE S/N – PLAZA” (DISTRITO COLTA)

4.3.3 COMPARATIVO ENTRE EL PIRCC Y LA INVERSIÓN SOLICITADA

CUADRO 02: Comparativo Entre El Pircc Y La Inversión Solicitada

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área de trabajo, sensibilización de la

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(*) Consistirá en construccion de

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(*)Se realizarán trabajos de riego en toda

(**)a limpieza de la obra será necesaria