rgentina reclama que el portaaviones HMS Invincible fue atacado e impactado el 30

de mayo de 1982 por una fuerza conjunta compuesta5 por dos Super Étendard (3-A-202
y 3-A-205), con indicativo “Ala”, comandados por el Capitán de Corbeta Alejandro
Francisco (portaba el último Exocet AM-39 que poseían las fuerzas argentinas) y el
Teniente de Navío Luis Collavino (en apoyo de radar) y cuatro A-4C Skyhawk, Grupo 4
de Caza con indicativo "zonda", comandados por los Primeros Tenientes José Daniel
Vázquez, jefe de la escuadrilla A4C, (avión C-312) y Ernesto Ureta (avión C-321),
el Teniente Omar Jesús Castillo (avión C-310) y el Alférez Gerardo Guillermo Isaac
(avión C-318). Una vez disparado el Exocet (este habría impactado en la base de la
torre de mando), los cuatro A-4C (Ureta e Isaac a la derecha y Castillo y Vázquez a
la izquierda) se lanzaron, convergiendo casi en línea. Sobre la estela del misil
vieron una columna de humo, en el horizonte. Cerca del blanco, un misil
(posiblemente un Sea Dart) impactó en el avión del jefe de la escuadrilla
(Vázquez), la aeronave se partió en dos y se estrelló en el mar. Cinco segundos
antes del lanzamiento de las bombas, la artillería del buque impactó en el numeral
2 (Castillo), cuyo avión explotó. Parece que su motor cayó sobre la cubierta y
resbaló hasta el hueco del ascensor de aviones, por donde entró e incendió el
interior. Los dos aviones restantes estaban también alcanzando el objetivo, que ya
se cubría de humo. Ambos lanzaron sus bombas sobre la cubierta.

Con posteridad al ataque, Ureta e Isaac se reabastecieron en vuelo y se dirigieron

a la Base Aérea Militar Río Grande. La operación duró casi cuatro horas.678

Lo que sí se sabe en concreto es que el portaaviones se retiró de la zona inmediata

de las Malvinas en la noche del 5 de junio y dejó de proveer cobertura aérea en el
apogeo de la lucha terrestre.9El diario La Nación de Buenos Aires, reportó el 7 de
junio: La Task Force sin un portaaviones obligada retirarse de las aguas de
Malvinas debido a algunos daños causados por la aviación argentina, según fuentes
diplomáticas. El portaaviones se retiró nuevamente de la zona de Malvinas el 18 de
junio acompañado por la fragata HMS Andromeda para llevar a cabo reparaciones, y
dejó de operar en pleno estado de guerra durante dos semanas.10Cuando ancló en
Puerto Argentino el 2 de julio lucía una magnífica capa de pintura a pesar de la
mala temporada en alta mar.11Durante su ausencia (noche del 5 al 6 de junio y el
período entre 18 de junio y 2 de julio) el Invincible pudo reemplazar dos motores
Olympus.12

Versión del Reino Unido

Gran Bretaña niega que este ataque tuviera éxito.1314La versión original que
hicieron circular los británicos es que el último Exocet impactó contra el casco
del Atlantic Conveyor semidestruido por el ataque anterior.151617Más tarde se
estableció que el Atlantic Conveyor se volcó el 28 de mayo.18 Según versiones más
recientes, el Exocet fue derribado por el destructor HMS Exeter a 12 800 m,
mientras que los dos A-4 sobrevivientes atacaron sin éxito a la fragata HMS
Avenger, que estaba produciendo una cortina de humo para cubrir al Invincible.19

Otra versión indica que el derribo del misil Exocet fue por los disparos del cañón
de 114 mm de la fragata HMS Avenger.20

Según el informe del HMS Exeter, se emplearon tácticas evasivas, y el Exocet voló
inofensivamente hacia el mar por la popa, pasando muy cerca de la Avenger.21

El portaaviones Invincible transportaba el 25 % del arsenal nuclear de profundidad

de Gran Bretaña,22 que fue transferido entre el 2 y el 3 de junio de 1982 al Fort
Austin, según el informe del Ministerio de Defensa.13

El Reino Unido declaró formalmente el fin de las hostilidades el 20 de junio de

1982.

1983-2005
Un Sea Harrier FA2 en la cubierta del Invincible.
En diciembre de 1983, el gobierno de Australia negó el uso de las instalaciones del
dique seco de Sídney al Invincible durante el despliegue del grupo Orient Express,
cuando la Marina Real se negó a declarar si el buque portaba armas nucleares. El
Invincible iba acompañado por otros buques, entre ellos el HMS Achilles, durante
este despliegue.

De 1993 a 1995, el Invincible fue desplegado en el Adriático para la Operación Deny

Flight en Bosnia y contribuyó a los bombardeos de la OTAN en Bosnia y Herzegovina
en 1995 (Operación Fuerza Deliberada).

En 1997, el Invincible encabezó el despliegue de la operación Ola Oceánica 1997,

que también incluyó operaciones de guerra anfibia y a la 3 Brigada Comando de los
Marines Reales.

En 1998 y 1999, contribuyó a la Operación Bolton en el sur de Irak junto a las

fuerzas aéreas de Arabia Saudita, de Estados Unidos y en 1998 también con la de
Francia.

En 1999, fue desplegado una vez más en el conflicto de los Balcanes para colaborar
en las misiones de bombardeo de la OTAN en la República Federal de Yugoslavia. Sus
Harriers intervinieron en los ataques militares, mientras que los helicópteros
brindaron ayuda a los refugiados.

2005-2011
Wikinoticias tiene noticias relacionadas con HMS Invincible (R05).
El 6 de junio de 2005, el Ministerio de Defensa británico anunció que el Invincible
estaría inactivo hasta el año 2010, disponible para la reactivación en un plazo de
18 meses. Estuvo fuera de servicio hasta el 3 de agosto de 2005, 20 meses después
de una amplia modernización y renovación que había tenido por finalidad darle diez
años más de servicio.

En marzo de 2010, fue mínimamente mantenido y apostado con otros buques retirados
del servicio en la base naval de Portsmouth. El Invincible fue retirado de la lista
de reserva naval el 10 de septiembre de 2010, y ofrecido en venta a partir de
diciembre de 2010, con las ofertas presentadas el 5 de enero de 2011. Los
documentos de licitación DSA confirmaron que los motores del barco se habían
desmontado y que los generadores y las bombas estaban "generalmente fuera de
servicio o no funcionan". El 8 de enero de 2011, la prensa británica anunció un
informe anterior en el South China Morning Post de que se había hecho una oferta de
£ 5 000 000 por el buque por el empresario chino Lam Kin-bong, con sede en el Reino
Unido, quien planeaba realizar el amarre del buque en Zhuhai o Liverpool como una
escuela internacional flotante. Se plantearon dudas en cuanto a si esta venta se
llevaría a cabo, debido al embargo de armamento de la Unión Europea a China. La BBC
News informó el 8 de febrero de 2011 que el Ministerio de Defensa había anunciado
la venta de Invincible para desguace al astillero Leyal Ship Recycling Ltd de
Aliağa, Turquía.23 Fue remolcado desde Portsmouth el jueves 24 de marzo y llegó a
Aliaga el 12 de abril de 2011, comenzando los trabajos de desguace en junio de
2011.24

Véase también