SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ID:

Instructor:
Dirección Zonal/CFP:
Carrera: Semestre:
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo:

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

N ACTIVIDADES/
° ENTREGABLES 05/10/ 06/10/ 09/10/ 10/10/ 11/10/ 12/10/ 13/10/ 14/10/ 15/10/
2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021
(Informaciones
generales). Analizar el
1. contenido y reconocer el X
objetivo del trabajo final

(Planificación)establece
un cronograma
de actividades con sus
2.
respectivas fechas de X X X
entrega del trabajo final.

(Preguntas guía
resuelto). analizar las
preguntas y responder. X X
3.
buscar información de X
diferentes fuentes.

(Proceso de ejecución)
Realizar la hoja de
4.
planificación. X X X X

(Dibujos/diagramas)
Realizar el esquema
5.
visual del trabajo final. X X X X

(Recursos necesarios)
Realizar la lista de
6. recursos utilizados en el X X X
trabajo final.

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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Qué parámetros se evalúan en una batería para determinar su estado y cuál es su valor
1
estándar para concluir el buen estado?

¿Qué tipo de instrumentos de medición se usan para comprobar estado de las baterías y el
2
sistema eléctrico y cuál son sus aplicaciones?

3 ¿Cuál es la función y las partes principales del sistema de carga y arranque en la

máquina?

4
¿Cómo se instala un multímetro digital en sus funciones básicas?

5 ¿Qué medidas de seguridad se debe considerar al realizar mantenimiento en el sistema

eléctrico de la máquina

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 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué parámetros se evalúan en una batería para determinar su estado y cuál es su

valor estándar para concluir el buen estado?

Parámetros a evaluar de una batería:

Medición de la impedancia de una batería:

 Este valor representa la relación entre la resistencia interna y la reactancia en el que la

resistencia interna + la reactancia, o (L+ C).

Determinar el voltaje de una batería:

 Utilizaremos el multímetro automotriz o tester automotriz(mide magnitudes eléctricas ya

sea corriente alterna y corriente directa).
 Se usara la función voltaje.

Procedimiento correcto (voltaje)

 Seleccionar la corriente continua o directa

 Cable negro conectar a la terminal (com)
 Cable rojo colocar en el terminal voltios (V)
 Posicionar la perrilla en el valor correcto. Rango adecuado; de no conocer la escala usar el
rango más alto.
 Voltaje siempre se mide en paralelo.
 Se procede a medir; colocar las puntas en la terminal de batería o del que se quiere
conocer el voltaje.
 Resultados en volts(v) o milivolt(mv).
 Utilizar el epp adecuado

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Determinar la densidad del electrolito de una batería.

 Utilizaremos el hidrómetro para medir con presicion el estado de carga de la batería.

 Utilizar el EPP adecuado.ya que se trabajara con acido.
 Retiramos los 6 tapones de las celdas de la batería.
 Antes de introducir el hidrómetro contar con una tabla donde especifique el estado de
carga de la batería,densidad especifica y voltaje en reposo.
 Abrimos los tapones de la batería. por lo que habrá que medir la densidad de cada uno de
ellos.
 Hacemos uso de la jarra y el densímetro para evitar manchar de ácido.
 Introducimos el densímetro en un vaso y apretamos la pera, parte superior del densímetro,
para que suba el ácido.
 Si vemos que está a un 1,26, estará correcto. El nivel se debe quedar en la marca verde del
densímetro.
 Repetimos el proceso en cada uno de los vasos para comprobar que estén igualados.
 Vaciamos el densímetro y para evitar el goteo hacemos uso de papel para limpiarlo todo
bien y que no quede nada de ácido.
 Finalmente Ya podemos poner de nuevo las tapones de la batería.

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Valor estándar de la batería:

Podríamos decir que la batería ha llegado al final de la vida útil si se cumplen estas tres
condiciones:

 Que la medición 1 de un valor por debajo de 12,2 v.

 Que la medición 2 de un valor por encima de 14,7 v.
 Que la medición 3 de un valor por encima de 200 mv

Otra información que podemos extraer de estas mediciones es:

 En el caso 2: Un valor inferior a 13,7 v denotaría una batería descargada, o sencillamente

un alternador averiado que no procede a cargarla. Si la medida supera los 15 v, en cambio,
sería un  signo inequívoco de fallo en el alternador.

 En el caso 3: Si el voltímetro refleja más de 300 mv, el alternador está en mal estado.

Rango de voltaje (nominal):

 Una batería es de 12 voltios(nominal). carga mínima es de 12.40(circuito abierto).

 No debe sobre pasar los 16 voltios.
 12v tiene un 60% de carga y 13v tiene un 100% de carga.
Baterías pueden llegar hasta 14.4voltios (carga).

2. ¿Qué tipo de instrumentos de medición se usan para comprobar estado de las baterías y el
sistema eléctrico y cuál son sus aplicaciones?

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Multímetro automotriz o tester automotriz:

 Es una herramienta de mucha ayuda para el diagnóstico de la electrónica y electricidad

automotriz mide las magnitudes eléctricas ya sea corriente alterna y corriente
directa(continua).

Funciones:

 Medir tensión(V), corriente(A), resistencia (Ohm), función de continuidad (verificar el

funcionamiento de un foco, fusil, entre otros), estas son las funciones básicas que debe
tener un multímetro. Algunos multímetros pueden medir la temperatura, medición de
capacitancia, frecuencia y otras funciones.

Densímetro:

 Al hablar de “densidad” en una batería nos referimos a la gravedad específica

(masa/volumen) del líquido para baterías (electrolito) contenido en ella.

 Un densímetro es un aparato que mide la densidad de los líquidos fundamentandose en el

principio de Arquímedes. Los densímetros están formados por varillas de vidrio hueco
que presentan un ensanchamiento en la parte inferior y un lastre.

 Al sumergirlas en un líquido flotan, cumpliéndose que el peso del volumen de líquido

desalojado es igual al peso de todo el aparato; por tanto, se hundirán más o menos según
sea la densidad del líquido. Vienen graduados en densidades (g/cm3).

Funciones:

 La función principal de este dispositivo es de medir algunas características de un líquido,

como su densidad (peso por unidad de volumen) o gravedad específica (peso por unidad
de volumen en comparación con el agua). 
 La profundidad de flotación da una indicación de la densidad del líquido, y el cuello
puede calibrarse para leer la densidad, la gravedad específica o alguna otra característica
relacionada. 
 La profundidad de inmersión del bulbo se calibra para leer la característica deseada.
 Otro instrumento es el Hidrómetro del radiador, en el que el flotador se calibra en
términos del punto de congelación de la solución del radiador.
 Muchos medidores de densidad pueden medir tanto la porción húmeda como la porción
seca de una muestra.
 La porción húmeda comprende la densidad de todos los líquidos presentes en la muestra.
Los sólidos secos comprenden únicamente la densidad de los sólidos presentes en la
muestra

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Cargador de una batería:

Procedimiento de carga lenta de una batería:

 Significa que el cargador inicia su proceso de recarga a un rango de corriente en amperios

que máximo equivalen a 1/10 de la capacidad en A-H de la batería.
 Normalmente supera las 4 horas para poder cargar una batería.
 Se recomienda realizar la carga lenta para aumentar la vida útil de la batería.

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 Instalación del cargador de baterias:

 Tomamos un cargador de batería con corriente regulado

 Colocamos el cable rojo al borne positivo y el cable negro al borne negativo
 Conectar a la corriente el enchufe del cargador(seleccionar carga lenta o carga rápido
como quiera el usario).
 Luego encender el cargador de batería.
 Conectar los cables correctamente para no quemar el cargador.

cargador para batería 30AMP 12/24V

3. ¿Cuál es la función y las partes principales del sistema de carga y arranque en la máquina?

Componentes del sistema de carga

 Alternador, batería, interruptor de encendido y regulador de voltaje.

Función de sus componentes:

Alternador:

 se podría decir es el principal componente. Transformar la energía mecánica del motor a

energía eléctrica.
 Genera corriente alterna que gracias a los diodos se convierte en corriente continua.

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  Recarga la batería después del arranque de un motor.
 Provee todas las necesidades de los sistemas eléctricos después que el motor esté en
marcha.

 Batería:
 es un acumulador tiene como función proporcionar energía al motor de arranque y
alimentar los equipos eléctricos (cuando no arranca el motor)
 Complementa energía cuando el alternador no es suficiente.
 Convertir la energía química en energía eléctrica.

 Regulador de voltaje: controla el suministro de corriente a la bobina del rotor jalando y

soltando el contacto móvil de acuerdo al voltaje aplicado a la bobina del regulador.

 Interruptor de encendido: viene de la cabina del operador para realizar el encendido de

la máquina.

Componentes del sistema de arranque:

motor de ignicion o el motor eléctrico,batería,cables y alambres,switch de ignición,rele o

selenoide,acople o benix,horqueta.

Función de sus componentes

Motor arranque:

 funciona como receptor y consumidor de la corriente del circuito eléctrico del vehículo a
través de la batería, transformando esta energía en movimiento mecánico en su eje.
 capaz de hacer que el motor térmico comience a girar y se produzca el arranque del
mismo.

Batería:
10
 es un acumulador tiene como función proporcionar energía al motor de arranque y
alimentar los equipos eléctricos (cuando no arranca el motor)
 Complementa energía cuando el alternador no es suficiente.
 Convertir la energía química en energía eléctrica.
Switch de ignición:

 En este sistema también encontramos el Switch de Ignición o también conocido como el

interruptor de encendido, el cual permite encender el motor y el paso de energía a
diferentes accesorios del vehículo. Se conforma de dos partes principales.
 Acccionado mecánicamente y eléctricamente o pastilla del switch.

rele o selenoide:

 Es una pieza del sistema de arranque encargada de impulsar el mecanismo de acople por
medio de la horqueta para hacer un puente donde fluya la corriente eléctrica entre los
contactos de la batería y el motor de arranque, para que así éste último (motor de
arranque) pueda girar.

acople o benix:

 Por último y no menos importante encontramos el Mecanismo de Acople o Bendix, que

tiene a su cargo acoplarse con la corona de la volante y se encuentra formado por un
embrague y una corona piñón y va alojado en el eje del inducido.

Horqueta:
 La horqueta, es otra de las piezas de este sistema de arranque, la cual tiene como función
principal desplazar el mecanismo de acople sobre el dentado del inducido hacia la corona
del volante, ésta última es una corona dentada que se sitúa en el contorno de volante
motor.

Motor de arranque

4.
¿Cómo se instala un multímetro digital en sus funciones básicas?

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Funciones básica de un multímetro:

Mediendo resistencia

 El selector debe estar en la posición “ohmio”.

 El cable negro se conecta a la conexión común.
 El cable rojo se conecta al puerto donde está el símbolo de “ohmio”.
 Seleccionar el valor de la resistencia deseada.
 Medir la resistencia de algún elemento.

Midiendo el voltaje

 El selector debe estar en el rango más alto de corriente alterna.

 El cable negro se conecta al puerto común.
 El cable rojo se conecta al puerto donde está el símbolo “V”.
 Las puntas de prueba se colocan en una toma de corriente.
 Se retiran las puntas de prueba y se selecciona el rango más bajo con el selector, pero más
alto que el voltaje mostrado en la lectura.
 Se vuelven a insertar las puntas para obtener una medición exacta.

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Midiendo la corriente

 Este procedimiento es un poco más complicado. La tensión y resistencia se mide poniendo

el multímetro en paralelo, pero este debe estar en serie para poder medir intensidad.

 Por tal razón, es necesario abrir el circuito para colocar ahí la punta de prueba roja. Por
supuesto, el dispositivo debe estar seleccionando los amperios AC o DC para tomar estar
lectura

Estas son las basicas .claro que existen otra medidas como:

 Prueba de continuidad.
 Mediciones de tensiones de corriente alterna y corriente continua.
 Mediciones de intensidad de corrientes alterna y continua.
 Medición de la capacitancia.
 Medición de la frecuencia.
 Detección de la presencia de corriente alterna

5 ¿Cuáles son las medidas de seguridad al trabajar con sistemas eléctricos en una
maquinaria?

Medidas de seguridad

 Se debe de usar ropa adecuada para este trabajo

 NO usar en el cuerpo piezas de metal, ejemplo, cadenas, relojes, anillos, etc. ya

que podrian ocasionar un corto circuito.

 Al tener metales conductores de electricidad en el cuerpo y huviera un accidente

con la linea viva esta puede realizar un corto y accidentandonos con ella.

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 Cuando se trabaja cerca de partes con corriente o maquinaria, usar ropa ajustada y
zapatos antideslizantes.para no tropezarnos.

 De preferencia, trabajar sin energía.para evitar algun accidente, es preferente

trabajar con el sistema desenergizado.

 Hacer uso de herramientas adecuadas ( barras aisladoras ) para el manejo de

interruptores de alta potencia.

 Si se desconoce el circuito o si es una conexión complicada, familiarizarse primero

y que todo este correcto. hacer un diagrama del circuito y estudiarlo
detenidamente, si hay otra persona, pedirle que verifique las conexiones o bien el
diagrama.

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