Capitulo 5-Acciones Mecánicas

PATOLOGÍA DEL
CONCRETO
ACCIONES MECÁNICAS
Docente: HÉCTOR ALFONSO PINZÓN LÓPEZ

Ingeniero Civil – Universidad Nacional de Colombia
Magister en Construcción – Universidad Nacional de Colombia
Especialista en Estructuras – Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
Especialista en Patología de la Construcción – Universidad Santo Tomás
CONCEPTOS BÁSICOS
DIAGRAMA ESFUERZO DEFORMACIÓN DEL CONCRETO
Para el cálculo de una estructura de concreto reforzado se tienen en cuenta dos
criterios: la resistencia y la rigidez.
✓ La rigidez de las estructuras, es la propiedad que tiene un elemento
estructural para oponerse a las deformaciones o, dicho de otra manera, la
capacidad de soportar cargas sin deformarse o desplazarse excesivamente.
La rigidez de las estructuras está en función del módulo de elasticidad del
concreto, el momento de inercia y la longitud del elemento.
✓ La resistencia del concreto, es la capacidad de un concreto de soportar
esfuerzos sin romperse, y depende de las propiedades mecánicas de los
materiales que lo constituyen (resistencia mecánica, módulo de elasticidad,
etc.) y del tamaño de la sección.
CONCEPTOS BÁSICOS
El módulo de elasticidad se puede calcular como la pendiente de curva esfuerzo
deformación unitaria, sin embargo por no ser lineal pueden existir módulo de
elasticidad tangente y secante.
CONCEPTOS BÁSICOS
Con base en lo anterior, entonces se definen ciertas propiedades de la curva:
✓ εc se define como la deformación unitaria del concreto, correspondiente a un
esfuerzo determinado fc.
✓ εo se define como la deformación unitaria del concreto, correspondiente
al máximo esfuerzo fc = f'c.
✓ εu se define como la deformación unitaria ultima del concreto en la rotura,
la cual en el método de diseño de la resistencia ultima, equivale a un
esfuerzo igual a 0,85 f’c.
El módulo de elasticidad secante, tomado por el ACI 318 es:
0.45𝑓´𝑐
𝐸𝑐𝑠 =
𝜀
CONCEPTOS BÁSICOS
Para cálculos, el módulo de elasticidad está en función de la resistencia del
concreto, la NSR-10 lo define como la ecuación C.8.5.1:
CONCEPTOS BÁSICOS
DILATACIÓN TÉRMICA DEL CONCRETO
✓ El coeficiente de dilatación térmica del concreto varia según el tipo de
agregados y la riqueza de la mezcla, generalmente se encuentra dentro del
margen de 0,007 a 0,012 mm/m/°C; siendo el mas empleado para el
concreto simple 0,010 mm/m/°C.
✓ Un cambio de longitud de 5 mm por cada 10 m de concreto sujeto a un
aumento o disminución de 50°C. Por esto, los fenómenos de agrietamiento
por temperatura, al igual que los de contracción por secado, se controlan con
la ayuda del acero de refuerzo.
✓ El coeficiente de dilatación térmica del acero es de aproximadamente 0,012
mm/m/°C, el cual es bastante similar al del concreto.
✓ Para el concreto reforzado se acepta para el cálculo de las tensiones y
deformaciones es de 0,011 mm/m/°C (el promedio del concreto y del acero)
CONCEPTOS BÁSICOS
DIAGRAMA ESFUERZO DEFORMACIÓN DEL ACERO
CONCEPTOS BÁSICOS
DIAGRAMA ESFUERZO DEFORMACIÓN DEL ACERO
De acuerdo con las secciones C.8.5.2 y C.8.5.3 de la NSR-10, para cálculos se
pueden tomar los siguientes módulos de elasticidad del acero no preesforzado
y preesforzado, respectivamente:
EFECTOS DE LAS CARGAS - FLUENCIA
APLICACIÓN DE
CARGA
SOSTENIDA SOBRE
EL CONCRETO
Deformación
Deformación
inelástica (creep o
elástica
fluencia)
Ocurre a medida
Ocurre que pasa el tiempo
inmediatamente de forma
decreciente
La magnitud de la fluencia depende de:
✓ La magnitud del esfuerzo aplicado.
✓ La edad y resistencia del concreto cuando la carga es aplicada
✓ El tiempo durante el cual el concreto esta cargado.
✓ Otros factores relacionados con la calidad del concreto y las condiciones
de exposición, tales como:
❖ Tipo, cantidad y tamaño máximo del agregado.
❖ El tipo de material cementante.
❖ Cantidad de la pasta de cemento.
❖ El tamaño y forma del elemento estructural.
❖ Relación entre el volumen y el área del elemento de concreto.
❖ La cantidad de acero de refuerzo.
❖ Las condiciones de curado.
❖ Temperatura y humedad ambiental.
Dentro de rangos de resistencia normales, las deformaciones por fluencia para

un concreto determinado son prácticamente proporcionales a la magnitud
del esfuerzo aplicado; a un esfuerzo dado, los concretos de alta resistencia
muestran menos fluencia que los concretos de resistencia inferior.
Para la determinación de la fluencia del concreto se debe aplicar la norma
ASTM C512/C512M-15: “Método de prueba estándar para la fluencia (creep) de
concreto en compresión”.
SOBRECARGAS Y DEFORMACIONES
IMPUESTAS
Con relación a las sobrecargas y deformaciones impuestas, es claro que si
se rebasa la capacidad resistente del material (por precargas, o
sobrecargas); o hay deflexiones y movimientos excesivos o imprevistos
(asentamiento de terreno; y, deformaciones y colapsos impuestos por
eventos fortuitos como el viento, los sismos, las explosiones u otros
eventos); o se presentan fracturas y aplastamientos (grietas de apoyo,
fracturas de aplastamientos local, fracturas por impacto y desintegración
por trituración), las consecuencias se manifiestan mediante deficiencias
estructurales (microfisuras, fisuras y/o el colapso de la estructura), según la
intensidad del mecanismo de acción.
IMPUESTAS
DEFICIENCIA
ESTRUCTURAL
Deflexiones o
Grietas estructurales Fracturas y
movimientos excesivos
(inducidas por cargas) aplastamientos
e imprevistos
IMPUESTAS
GRIETAS ESTRUCTURALES – ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS
✓ Las grietas estructurales son la consecuencia de esfuerzos que actúan en la
sección neta resistente de los elementos estructurales, por aplicación de
cargas directas.
✓ Cualquier elemento de concreto reforzado es probable que se presente una
fisuración relativamente pequeña (con ancho de grietas menos a 0,5 mm),
bajo las cargas de servicio normales, siempre y cuando las armaduras no
alcancen su limite elástico. Usualmente, esta fisuración se presenta en los
puntos en que las tensiones son máximas.
✓ Cuando el ancho de las fisuras producidas por la aplicación de cargas directas
es grande (mayor a 0,5 mm), indica casi siempre que la condición de los
estados límites últimos ha sido incorrecta.
IMPUESTAS
Las causas que se enumeran a continuación generan los planos de falla:
✓ Errores de cálculo.
✓ Subestimar o despreciar los efectos de una determinada hipótesis de carga.
✓ No dimensionar adecuadamente la sección del elemento estructural.
✓ No disponer la suficiente armadura para resistir ciertas solicitaciones.
✓ Déficit de armadura hasta el punto de que bajo las cargas de servicio, el
acero haya alcanzado su límite elástico.
✓ Inadecuada especificación de los materiales (baja resistencia estructural del
concreto o del acero).
IMPUESTAS
La fisuración y el agrietamiento del concreto, pueden deberse también, al
hecho que esté sometido localmente a esfuerzos excesivos. Por ejemplo:
✓ Tensiones de adherencia demasiado elevadas (fisura que sigue
longitudinalmente la dirección de las armaduras).
✓ Cargas concentradas (zonas de anclaje de torones de preesfuerzo).
✓ Cambios bruscos de sección en elementos estructurales (uniones de losas
esbeltas con vigas relativamente masivas).
✓ Elementos con presencia de aristas vivas o esquinas agudas (elementos de
alta relación área/volumen y geometría inapropiada).
✓ Elementos que causan restricción al libre movimiento (falta de juntas de
dilatación).
✓ Otras.
IMPUESTAS
Las roturas que originan los planos de falla estructurales, se clasifican en:
Rotura frágil: aquella que carece de armadura.
Rotura dúctil: aquella que tiene presencia de acero de refuerzo.
FISURAS Y GRIETAS ESTRUCTURALES
Tracción pura
Flexión
Longitudinales
(adherencia)
Cortante
FISURAS Y GRIETAS
ESTRUCTURALES
Torsión
Punzonamiento
Cortante horizontal
Compresión simple
1. Grietas por tracción pura
✓ El concreto simple ofrece una resistencia muy baja a los esfuerzos de
tracción (su resistencia a la tracción es apenas del orden de un 10% de su
resistencia a la compresión).
✓ La tracción pura se considera el caso más básico de agrietamiento.
✓ Como se observa en la figura, si un elemento estructural se somete atracción

pura y se rebasa su capacidad resistente a este esfuerzo, se forman planos de
falla (fisuras y grietas) transversales a lo largo de su sección.
✓ Se observa que hay incremento de esfuerzo a tracción en el acero de
refuerzo, provocando una grieta súbita en la unión del acero con el concreto
(distancia de deslizamiento) y perdida de adherencia entre estos.
✓ Se observan patrones de espaciamiento como los que se ven en la figura.

2. Grietas por flexión
Para una viga, una losa o un muro, sometidos a esfuerzos de flexión que causan
una deformación por pandeo del elemento, se presentan tracciones en la cara
sometida a la expansión de su superficie, que originan fisuras y grietas.
Estos planos de falla son de dos tipos:
✓ Grietas de flexión, que originalmente son fisuras de tracción, las cuales se
extienden hasta llegar al eje neutro de la sección.
✓ Grietas por tracción, que emergen como una manifestación del aumento de
la deformación, se localizan entre las fisuras de flexión y se extienden
por encima de las barras de refuerzo
✓ Como las grietas por flexión se extienden hasta el eje neutro, es decir
hasta donde empieza la zona de compresión, queda revelada así la
posición real de este en el elemento.
✓ Permite verificar si el refuerzo en zona de tracciones esta trabajando
realmente.
✓ Anchos pronunciados de las grietas de flexión, indican altos esfuerzos por:
• Exceso de carga (posibles precargas o sobrecargas).
• Insuficiencia de refuerzo longitudinal principal.
• Y/o insuficiencia de refuerzo longitudinal entre las barras principales
y el área de compresión (es decir, en el alma del elemento).
3. Grietas longitudinales
Las grietas longitudinales son aquellas que se forman a lo largo de la dirección
de las barras de refuerzo. Se pueden inducir como consecuencia de:
✓ La retracción plástica o de asentamiento plástico.
✓ La falta de adherencia entre el concreto y el acero de refuerzo. No es usual
en estructuras bien calculadas y construidas, bajo las cargas normales de
servicio.
✓ La pérdida de adherencia porque durante la construcción, las varillas de
acero se impregnan de aceites, bentonita o tienen oxido suelto.
Su presencia indica un grave deterioro del comportamiento mecánico del
elemento y de exposición extrema del acero principal a eventuales sustancias
agresivas.
Cuando las grietas longitudinales son de origen mecánico, estas se pueden
formar como resultado de los esfuerzos de tracción que producen deformación
en las barras del refuerzo principal, provocando a su vez un «sobre
esfuerzo local» de compresión entre el concreto y los resaltos del
corrugado de las barras de acero.
Estos sobre esfuerzos locales de compresión en el concreto, alrededor de las
barras de acero, tienden a dividir por fracturamiento la sección
transversal del elemento. Los esfuerzos de tracción que producen
deformación en las barras del esfuerzo principal, pueden darse como
consecuencia de tracciones excesivas o donde hay fallas de anclaje o traslapo
en una o varias barras de refuerzo (p.e. en sección transversales
donde la cantidad de barras cambia, o donde no se da suficiente longitud
de desarrollo al traslapo entre varillas)
4. Grietas por cortante
✓ En losas y vigas sometidas a esfuerzos de corte y flexión aparecen las grietas
de cortante que son inclinadas en las zonas cercanas a los apoyos.
✓ El ángulo de inclinación de estas grietas y el eje de la viga, es de
aproximadamente 45° (zona de máximo cortante y mínimo momento de
flexión, por cargas verticales).
✓ Algunas veces, si existen fisuras de tracción en la parte superior de la viga
(que se han causado por momentos negativos de flexión cerca al apoyo),
estas tienden a unirse con las grietas de cortante.
✓ Las grietas de cortante, siempre atraviesan todo el espesor de la viga y su
ancho depende de la sección de la viga (ancho grande en secciones altas y
esbeltas) y/o la magnitud de los esfuerzos de cortante (mas anchas si el
esfuerzo es grande).
5. Grietas por torsión
✓ Los esfuerzos de torsión en un elemento estructural como una viga, causan
grietas transversales e inclinadas similares a la grietas de cortante, pero
difieren de estas ultimas en que siguen un patrón de espiral que atraviesa
toda la sección de los miembros afectados.
6. Grietas por punzonamiento
✓ La condición de punzonamiento se alcanza en elementos que
experimentan tracciones que se originan por esfuerzos tangenciales, que
a su vez son motivadas por una carga o reacción localizada en un área
relativamente pequeña.
✓ Este fenómeno de falla, se caracteriza por la formación de una
superficie de fractura en forma de tronco de pirámide, cuya directriz es el
área cargada. Usualmente, la falla es del tipo frágil, lo cual denota falta de
refuerzo en la zona
✓ Un ejemplo típico, se puede apreciar en la siguiente figura donde se muestra
una losa de concreto reforzado que descansa sobre una columna, se puede
observar, que el ángulo de la fractura es de aproximadamente 33°.
7. Grietas por cortante horizontal (cizalladura)
✓ Este fenómeno generalmente se presenta en secciones compuestas de
concreto reforzado que se conforman por un elemento de concreto
prefabricado y una sobre carpeta o torta de concreto vaciado in situ.
✓ La resistencia al esfuerzo de cizalladura debe garantizarse mediante un
anclaje mecánico (varillas en forma de “U” invertida) y algunas veces
químico (puente de adherencia epóxico o acrílico), que busque la integridad
estructural de los dos elementos.
✓ También puede inducirse por flexión en secciones de mal diseño por
cortante (falta de refuerzo de cortante), donde el concreto tiende a fisurarse
horizontalmente desplazándose por capas.
8. Grietas por compresión simple
✓ Si un elemento de concreto como una columna esta sometida a una carga
axial, se produce un esfuerzo de compresión simple que actúa sobre toda la
sección transversal de la columna.
✓ Al rebasar la capacidad resistente de la columna a la compresión, entonces
ocurre una fisuración que es paralela a la dirección larga de la columna y que
no necesariamente es superpuesta a las varillas de la armadura.
✓ Cuando el patrón es oblicuo, puede estar indicando que el concreto está
seco.
DEFLEXIONES O MOVIMIENTOS
EXCESIVOS E IMPREVISTOS
1. Asentamiento del terreno
✓ Cuando hay un diseño inapropiado de la fundación de una construcción,
pueden darse movimientos diferenciales dentro de la estructura.
✓ Si el movimiento diferencial es relativamente pequeño, los problemas de
fisuración probablemente sean de naturaleza visual.
✓ Si se presentan asentamientos diferenciales significativos, la estructura
puede no ser capaz de redistribuir las cargas con suficiente rapidez y
efectividad, de manera que se pueden presentar fallas y fracturas.
✓ Una de las ventajas del concreto reforzado es que si el movimiento ocurre
durante un largo periodo de tiempo, el flujo bajo carga permitirá que alguna
parte de la carga pueda ser redistribuida.
DEFLEXIONES O MOVIMIENTOS
EXCESIVOS E IMPREVISTOS
2. Deformaciones y colapsos impuestos por eventos fortuitos
Eventos que pueden causar deformaciones, daños permanente y colapso de las
estructuras de concreto, son los eventos fortuitos tales como:
✓ Vientos.
✓ Sismos.
✓ Explosiones.
✓ Remoción en masa.
✓ Movimientos no previstos.
FRACTURAS Y APLASTAMIENTOS
1. Grietas de apoyo
Cuando se tienen elementos simplemente apoyados, como por ejemplo vigas,
se pueden generar fracturas y fallas de borde que están en conexión con las
zonas de apoyo. Entre ellas, pueden darse varias modalidades, las más usuales
son las siguientes:
Fractura por rigidez del apoyo: Ocurre cuando el elemento que se apoya y el
elemento de apoyo no tienen un elemento de amortiguamiento (p.e.
almohadilla de neopreno). La fractura ocurre como consecuencia de:
✓ Los movimientos y esfuerzos horizontales que experimenta la zona del
apoyo, por los ciclos de dilatación y contracción térmica.
✓ Y/o por la rotación que experimenta el elemento apoyado, lo cual puede
inducir un sobre esfuerzo local de compresión al concreto de la esquina
del elemento de apoyo.
Fractura inducida por el recubrimiento: Ocurre en ciertas ocasiones,
cuando el material de transición y amortiguamiento se sitúa muy cerca del
borde de los elementos y por ello se induce un plano de falla que descascara el
recubrimiento de las barras principales del refuerzo que se encuentran
dobladas.
Fractura inducida por falta de refuerzo en el borde: Ocurre cuando el borde
del extremo de una viga que se apoya sufre esfuerzos de compresión y/o
tracción locales, y no se ha reforzado suficientemente, o el refuerzo está
compuesto por varillas de gran diámetro que al ser dobladas requieren un
amplio radio de doblado.
Fracturas por aplastamiento local: Tienen su origen en la alta concentración de
cargas que a veces se dan en las zonas de apoyo de elementos simplemente
apoyados, o en las zonas de anclaje de preesfuerzo de torones y cables. Cuando
el aplastamiento ocurre por una carga concentrada, el patrón de fala se localiza
directamente debajo de esta, que tiende a dividir la sección del concreto
localmente.
Fracturas por impactos:
✓ Los impactos pueden iniciar o propagar grietas existentes.
✓ Cuando exista probabilidad de impacto en el concreto, es recomendable
utilizar un diseño de concreto conservados para que el agrietamiento sea lo
mínimo posible.
✓ Para maquinaria pesada en contacto con una estructura de concreto, suele
usarse un factor de impacto del orden del 25% del peso de la máquina.
Desintegración por trituración: Se da como consecuencia de la fatiga del
material ante diferentes solicitaciones mecánicas, pero principalmente por el
efecto de cargas concentradas que desintegran el concreto donde experimenta
sobreesfuerzos de compresión.
VIBRACIONES EXCESIVAS
✓ El efecto de la vibración es acumulativo y las grietas preexistentes o nuevas
continúan desarrollándose a medida que pasa el tiempo.
✓ En el caso de estructuras de concreto sometidas a vibración, estas deben
diseñarse con cargas dinámicas, asegurando que la frecuencia de la fuente
vibradora o perturbadora (equipo o máquina) sea diferente a la frecuencia
de la estructura de apoyo.
✓ Frecuencias similares hacen que las estructura se comporte en resonancia y
se fracture llevando a la falla.
✓ Se recomienda para evitar la resonancia, que la relación de frecuencia
natural de la estructura y la frecuencia de la fuente vibratoria se mantenga
fuera del rango de 0.5 a 1.5.
DAÑOS POR ABRASIÓN
DESGASTE POR FROTAMIENTO
✓ Es el desgaste de pisos de concreto debido al tráfico de peatones y vehículos
ligeros, patinazos, raspaduras o deslizamiento de objetos sobre la superficie.
✓ Común en los pisos industriales y almacenes de grandes superficies.
✓ El fenómeno de desgaste superficial por frotamiento en el concreto ocurre
de forma progresiva a través del tiempo.
✓ El mecanismo de deterioro superficial comienza con el desprendimiento de
los componentes del concreto de menor resistencia mecánica y de menor
capacidad de adherencia.
DESGASTE POR FRICCIÓN
✓ Es el desgaste de la superficie de pavimentos urbanos y carreteras de
concreto, debido a la acción de camiones pesados y automóviles que
generan fricción por rozamiento, raspado y en algunas ocasiones percusión
(p. e. llantas que tienen tachones o cadenas).
✓ El fenómeno del desgaste por fricción superficial en el concreto se produce
de forma progresiva a través del tiempo.
✓ El mecanismo de deterioro de la superficie comienza a través del
desprendimiento de componentes de concreto de menor resistencia
mecánica y de menor capacidad de adherencia.
Para mejorar la resistencia al desgaste por fricción de la superficie del concreto,
debe evitarse al máximo la segregación y la exudación del concreto, así:
✓ Evitar lanzar el concreto desde alturas superiores a 1.5 m, así como el exceso
de vibración.
✓ Garantizar la calidad de adherencia y mayor envolvimiento de los agregados
por la pasta de cemento.
✓ Dosificar correctamente el agua y en proporción lo más baja posible.
✓ Respetar el tiempo de curado para garantizar la máxima hidratación del
cemento en la superficie, potencializando la dureza y la resistencia
superficial del concreto
EROSIÓN POR MATERIALES ABRASIVOS
✓ La erosión es típica de estructuras hidráulicas tales como presas, túneles,
estribos de puentes u otras estructuras, que están sujetas a la acción de
materiales abrasivos llevados por el magua corriente o el viento.
✓ La magnitud de la erosión depende de la cantidad, forma, tamaño y dureza
de las partículas solidas transportadas, así como de la velocidad de su
movimiento y la aparición de remolinos.
✓ Generalmente, el concreto con agregados grandes se desgasta menos que un
mortero de la misma resistencia y desde luego, los agregados duros mejoran
la resistencia a la abrasión por erosión.
Como evitar la erosión por materiales abrasivos:
✓ El comité ACI 210R recomienda que, para obtener un concreto resistente a
erosión, deben usarse agregados de tamaño máximos grande y de alta
dureza, además de utilizar pasta de cemento con un factor a/mc bajo.
✓ Se recomienda utilizar concreto de alto desempeño.
✓ El acabado de la superficie y el régimen de curado afectan mucho mas a la
resistencia a abrasión que la resistencia a la compresión del concreto.
✓ Las unión de la pasta de cemento con la arena y el agregado grueso es
fundamental para dar al concreto una buena resistencia a la erosión por
abrasión.
✓ La resistencia a la erosión del concreto está relacionada con la dureza del
agregado grueso, por lo que depende del tipo de agregado utilizado en su
composición.
EROSIÓN POR CAVITACIÓN
Suele ocurrir en lugares con corrientes de agua a gran velocidad. Es la
degradación de la superficie del concreto causado por la formación de burbujas
con presión de vapor reducida que estallan en contacto con una presión más
alta cuando la velocidad o la dirección del flujo sufre un cambio repentino,
como en el receso agudo en la figura siguiente, causando erosiones.
Las estructuras de concreto sujetas a cavitación son aquellas que están en
contacto con los flujos de agua a alta velocidad, en la que hay un cambio
repentino en la dirección del flujo (con o sin presencia de escalones), como
aliviaderos, depósitos de disipación, compuerta, etc.
La erosión por cavitación genera huecos y cavidades en el concreto debido a la
formación de burbujas de vapor cuando la velocidad del agua es muy alta y está
acompañada de presiones negativas.
EROSIÓN POR CAVITACIÓN
Suele ocurrir en lugares con corrientes de agua a gran velocidad. Es la
degradación de la superficie del concreto causado por la formación de burbujas
con presión de vapor reducida que estallan en contacto con una presión más
alta cuando la velocidad o la dirección del flujo sufre un cambio repentino,
como en el receso agudo en la figura siguiente, causando erosiones.
Cómo evitar la cavitación:

• El diseño hidráulico debe estar libre de curvas abruptas y socavados agudos, y
el acabado superficial del hormigón debe ser muy resistente, liso, alineados, sin
defectos como golpes y depresiones.
• Las propiedades de los materiales que mejor definen la resistencia a la
cavitación son las resistencia a la tracción, al impacto, a la compresión y al
cizallamiento.
• Se recomienda el uso de concretos de alto desempeño.
• Los agregados deben tener un diámetro máximo de 38 mm, ser duros, densos
y con excelente conexión entre pasta y agregados.
• Uso de fibrocemento (excepto fibras metálicas).

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Docente: HÉCTOR ALFONSO PINZÓN LÓPEZ

Dentro de rangos de resistencia normales, las deformaciones por fluencia para

✓ Como se observa en la figura, si un elemento estructural se somete atracción

✓ Se observan patrones de espaciamiento como los que se ven en la figura.

Cómo evitar la cavitación:

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