FACTORES QUE INCIDEN EN LOS RENDIMIENTOS Y COSTE DE MAQIUNAS

DE CONSTRUCION
Resistencia a la rodadura:
Es la fuerza que opone la superficie del camino al movimiento de las ruedas. El
vehículo no se moverá mientras esta fuerza no sea vencida. Los factores que
producen la resistencia al rodado son: el peso que actúa sobre las ruedas, la fricción
interna, la flexión de los neumáticos y la penetración de los neumáticos en el terreno.
Esta resistencia es medida en kilogramos de fuerza de tracción.
La resistencia al rodado afecta a todas las máquinas de ruedas, no así a los
tractores de orugas, por que éstos se mueven sobre sus carriles de acero, donde
esta resistencia es causada únicamente por fricción interna, por lo cual tendrá un
valor constante

Donde: RR = Resistencia a la rodadura KR = Factor de resistencia al rodado

W = Peso bruto del vehículo (incluyendo carga)
Resistencia al rodado en cuesta:
La inclinación del terreno produce una fuerza paralela a la dirección de avance del
vehículo, debido a la fuerza de gravedad que actúa sobre el mismo, que puede
ayudar o dificultar su movimiento. Cuando el vehículo se mueve cuesta arriba el
efecto de esta fuerza se traduce en una mayor demanda de potencia; si se mueve
cuesta abajo el efecto será una disminución de la potencia requerida. La resistencia
al rodado en cuesta tiene un valor estimado de 10 Kg/ Ton, por cada 1 % de
inclinación; tendrá signo positivo si el vehículo se dirige cuesta arriba, si está de
bajada tendrá signo negativo
Factor de compactación:
Es el factor que relaciona el volumen de material compactado y el volumen en
banco.

Factor de Operación.
Representa la habilidad, experiencia y responsabilidad del operador. En nuestro
medio de asigna un valor o = 1 para aquellos con amplia experiencia y probada
capacidad y o = 0,8 para operadores promedio

Factor de altura
La altura del terreno sobre el nivel del mar, tiene una influencia importante en la
potencia de los motores. Cuando una máquina estándar funciona a grandes
altitudes, la potencia disminuye debido a la disminución de la densidad del aire. Esta
pérdida de potencia produce la correspondiente disminución de tracción en la barra
de tiro o en las ruedas propulsoras de la máquina.
Hasta los 1.000 mts es posible conseguir que los motores desarrollen el 100 % de
su potencia; a partir de esta altitud se presenta un porcentaje de perdida de potencia
equivalente al 1% por cada 100 metros de altura. Para evaluar el efecto de la
reducción de potencia en la productividad de la máquina se incrementa la duración
del ciclo en un porcentaje igual a la pérdida de potencia del motor a causa de la
altura
Factor de Tiempo.
Es el factor establecido por la cantidad de minutos de trabajos dentro de una hora
tiempo real, es una relación entre los minutos reales de trabajo por una máquina y
60 minutos que corresponde a una hora, con el fin de determinar la cantidad exacta
de minutos trabajados con pausas y demás interrupciones dentro de una hora, para
considerarlos como hora de trabajo, aunque no cuenten con la totalidad de los
minutos que componen la misma.
Factor del tipo de material
Representa los diferentes niveles de dificultad que ofrecen los materiales para ser
extraídos de su lecho natural
COSTO DE OPERACIÓN DEL EQUIPO
Por las características inherentes a la actividad constructora, la maquinaria tiene
una vida económica relativamente baja, en virtud a que desempeña sus funciones
bajo condiciones adversas, rudas y “a cielo abierto”, los costos de operación de las
máquinas representan un gran porcentaje del costo total de las obras, por ese
motivo su cálculo tiene vital importancia
El costo de posesión y operación para una misma máquina varia en un amplio
rango, debido a que está afectado por muchos factores, por ejemplo el tipo de obra,
las condiciones de trabajo, los precios locales de combustible y lubricantes, las
tasas de interés, las condiciones de mantenimiento y el costo de la mano de obra;
por este motivo no es aconsejable calcular costos en base a modelos
preestablecidos, sin realizar previamente una adecuación a las características y
condiciones particulares de cada obra
Depreciación: Es el cargo que resulta de la disminución del valor original de la
maquinaria, como consecuencia de su desgaste normal por uso y por el tiempo
transcurrido; en ausencia de procesos inflacionarios, la sola reserva de depreciación
permitirá reemplazar el equipo al término de su vida útil.
Inversión: Es el costo o interés del dinero invertido en la compra de la máquina,
ya sea con recursos propios o créditos bancarios, este elemento es de mucha
importancia debido a las altas tasas financieras.
Seguro: Es el cargo que cubre los riesgos a que está sujeta la maquinaria durante
su vida útil, este cargo forma parte del precio unitario, ya sea que la maquinaria se
asegure por una compañía de seguros o que la empresa decida hacer frente a los
posibles riesgos con sus propios recursos
Mantenimiento: Es el originado por todas las erogaciones necesarias para
conservar la maquinaria en buenas condiciones de trabajo durante su vida útil;
incluye el mantenimiento mayor y menor. Mantenimiento mayor se refiere a las
reposiciones de partes y reparaciones de la maquinaria en talleres especializados,
o aquellas que se realizan en el campo empleando personal especializado y que
requiere retirar el equipo de los frentes de trabajo; Su costo incluye la mano de obra,
repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria.
Combustible: corresponde al costo de diesel o gasolina utilizada para el
funcionamiento de los motores. el cargo por combustible se obtendrá multiplicando
los litros consumidos por hora de trabajo por el costo unitario del combustible
Lubricantes: se refieren al costo de aceites lubricantes que utiliza el equipo en
cada hora de trabajo, el mismo depende de la capacidad de sus recipientes
interiores y los tiempos transcurridos entre cambios sucesivos de cada tipo de
aceite, además de las pérdidas por la evaporación originada por el calentamiento.
 Llantas, bandas o mangueras: cuando algún elemento de la máquina se
desgasta con mayor rapidez que el equipo en sí, como las llantas en los vehículos,
las bandas en las plantas de trituración y las mangueras de las bombas, su
incidencia en el costo horario de operación se incluye en el costo de funcionamiento,
por este motivo al calcular la depreciación de la máquina deberá deducirse de su
valor inicial. Su costo por hora se obtendrá dividiendo el precio de las llantas, bandas
o mangueras entre su vida útil en horas.
Mano de obra: Representa el pago de los salarios al personal encargado de la
operación de la máquina, su incidencia por hora de trabajo se calcula dividiendo el
sueldo mensual entre las horas efectivamente trabajadas por mes.
Algunas fórmulas más usuales para cálculos de operaciones:
CONSU MOS PROMEDIOS DE ACPM POR BULLDOZER
CONSU MOS PROMEDIOS DE ACPM POR MOTONIVELADORAS

CONSU MOS PROMEDIOS DE ACPM POR COMPACTADORES