UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INFORME N°001-UPLA-PAVIMENTOS DEL

ASFALTO

A: Ing. ROGERS E. ROMERO MELGAR

De:
• Rojas Quinto David
• Tito Paucar Fernando
• Palomino Poma Paul
• Martinez Chauca Sandra
• Soto Gallegos Yasfeth
• Villacriz condor edinson
Asunto: CONTEO VEHICULAR
Fecha: 07 de Enero del 2021

Mediante el presente tengo el agrado de dirigirme a Usted

para saludarlo muy cordialmente e informarle sobre el trabajo
del CONTEO VEHICULAR en las intersecciones de
HUANCAVELICA Y MARIATEGUI.

Es en cuanto puedo informarle a su persona en honor a la

verdad para su conocimiento y demás casos que crea
conveniente.

Sin otra cosa en particular quedo de Ud.

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CONTENIDO
CONTENIDO
1. GENERALIDADES ........................................................................... 3
2. OBJETIVOS ............................................................................... 3
3. UBICACIÓN Y LOCALIZACION ................................................. 3
4. METODOLOGÍA ........................................................................ 6
4.1. ETAPA DE PLANIFICACIÓN ................................................... 6
4.2. ETAPA DE TRABAJO DE CAMPO .......................................... 8
4.3. ETAPA DE PROCESAMIENTO DE INFORMACION ............... 8
4.3.1. CONTEODETRAFICOVEHICULAR ................................... 8
SEÑALIZACIÓN
A) CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES
1. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN ............... 10
2. SEÑALES DE PREVENCIÓN .......................................................... 14
3. SEÑALES DE INFORMACIÓN ................................................... 16
B) MARCAS EN EL PAVIMENTO O DEMARCACIONES
1. Patrón delas líneasplanassegmentadasy dispositivos elevados17
2. Marcas planas en el pavimento ............................................ 18

CONCLUSIONES ................................................................................ 24

ANEXOS ............................................................................................. 25
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I. CONTENIDO

1. GENERALIDADES:
El presente informe técnico se realiza a solicitud del Ing. ROGERS
E.ROMERO MELGAR, docente de PAVIMENTOS de la Facultad
de Ingeniería de la Universidad Peruana Los Andes, Huancayo,
Junín; con respecto al estudio de transito vial e instalándonos
como punto de conteo en la avenida MARIATEGUI Y
HUANCAVELICA,

El propósito de este informe técnico es analizar los picos más altos

que transcurren los carros en horas puntas.

2. OBJETIVOS:
Proporcionar la información básica para determinar los indicadores
de tráfico (composición y volumen vehicular)

Obtener información de campo atraves de la siguiente actividad.

Conteo vehicular que circula por la av. HUANCAVELICA Y

MARIATEGUI.

3. UBICACIÓN Y LOCALIZACION:

a) DEPARTAMENTO: Junín

b) PROVINCIA: Huancayo

c) DISTRITO: Huancayo

d) ESTACIÓN DE CONTEO: Av.HUANCAVELICA Y MARIATEGUI

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GRAFICO N°1: UBICACION DEPARTAMENTAL

GRAFICO N°2: UBICACION PROVINCIAL

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GRAFICO N°3: UBICACION DISTRITAL

GRAFICO N°4: UBICACION (GOOGLE EARTH)

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4. METODOLOGÍA:
El desarrollo del estudio se realizó de la siguiente manera:

PLANIFICACION

TRABAJO DE CAMPO

PROCESAMINETO DE INFORMACION

ANALISIS DE LA INFORMACION Y
OBTENCION DE RESULTADOS

CONCLUSIONES

4.1 ETAPA DE PLANIFICACIÓN:

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de

identificar y precisar in situ el lugar se realizó el reconocimiento;
para luego definir y ubicar el punto estratégico para la estación
del conteo vehicular.

Se elaboró el formato de conteo para el estudio de tráfico

vial, adecuando a los sentidos estratégicamente.
Los conteos de volumen y clasificación se realizaran por 17
horas por cada 15 minutos.
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GRAFICO N°5 FORMATO DE CONTEO

CONTEO VEHICULAR
DOCENTE: ROGERS E.ROMERO MELGAR UBICACIÓN: EL TA MBO
AVENIDA : HUANCAVE LICA Y MA RIATE GUI SENTIDO: SUBIDA IDA
ESTACION: 1 FECHA: SABADO 02 DE ENERO DEL 2021

HORA VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES SEMI TRAILER TRAILER

Autos Cta Motos Micros B2 B3 C2 C3 C4 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL %
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13 339 154 35 3 2 0.00%
13-14 370 57 30 1 9 5 4 7 5 1 4 5 1 499 17.96%
14-15 330 43 20 2 4 5 3 2 4 1 1 2 1 418 15.04%
15-16 350 49 25 2 8 7 2 3 1 1 1 3 452 16.26%
16-17 275 59 32 3 7 4 1 1 1 1 1 5 1 1 392 14.11%
17-18 305 73 38 2 7 4 1 1 4 2 1 6 444 15.98%
18-19 385 40 4 3 9 3 3 3 2 1 7 1 461 16.59%
19-20 86 5 5 1 2 1 3 2 4 1 3 113 4.07%
20-21
21-22
22-23
23-24
TOTAL 2,440 435 220 - 17 - - 43 39 15 19 19 13 11 32 1 5 2 1 2,779 100.00%
% 87.80% 15.65% 7.92% 0.00% 0.61% 0.00% 0.00% 1.55% 1.40% 0.54% 0.68% 0.68% 0.47% 0.40% 1.15% 0.04% 0.18% 0.07% 0.04% 100.00%

CONTEO VEHICULAR
DOCENTE: ROGERS E.ROMERO MELGAR UBICACIÓN: EL TAMBO
AVENIDA : HUANCAVELICA Y MARIATEGUI SENTIDO: VAJADA
ESTACION: 1 FECHA: SABADO 02 DE ENERO DEL 2021

HORA VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES SEMI TRAILER TRAILER

Autos Cta Motos Micros B2 B3 C2 C3 C4 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL %
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13 343 167 12 1 2 0.00%
13-14 393 131 40 2 9 4 1 4 5 1 590 18.54%
14-15 320 124 15 1 4 3 1 1 2 1 472 14.83%
15-16 335 143 15 1 8 2 1 1 3 509 15.99%
16-17 254 132 26 2 7 1 1 1 5 1 1 431 13.54%
17-18 325 147 30 3 7 1 2 1 6 522 16.40%
18-19 361 135 38 3 3 3 2 1 7 1 554 17.40%
19-20 86 5 1 3 2 4 1 3 105 3.30%
20-21
21-22
22-23
23-24
TOTAL 2,417 979 176 - 13 - - 43 - 15 - - 13 11 32 1 5 2 1 3,183 100.00%
% 75.93% 30.76% 5.53% 0.00% 0.41% 0.00% 0.00% 1.35% 0.00% 0.47% 0.00% 0.00% 0.41% 0.35% 1.01% 0.03% 0.16% 0.06% 0.03% 100.00%
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4.2 ETAPA DE TRABAJO DE CAMPO:

Nos ubicamos en el punto por mutuo acuerdo por el grupo. En el

tramo vial en estudio se identificó desvió del tráfico.

La composición de la brigada se realizó en función al

número necesario de integrantes, permitiendo el
cumplimiento de las actividades de control.

El control volumétrico se realizó en una estación definida durante

de un periodo de 17 horas por 3 días, que comprenderán en tres
bloques de horas puntuales con inicio a las 5:00 am hasta las
17:00 pm. El conteo se efectuó a todos los vehículos en forma
continua.

4.3 ETAPA DE PROCESAMIENTO DE INFORMACION:

4.3.1 CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

Se efectuara la revisión y consistencia de los datos de campo

para su procesamiento usado como apoyo reglamentos
Normas y programas como Manual de carreteras, Suelos,
Geología Geotecnia y Pavimentos, Hojas de cálculo de Excel
entre otros

Luego de la consolidación y consistencia de la información

obtenida del conteo, se obtuvo los resultados del volumen de

tráfico en la vía por tipo de vehículo por cada sentido en un

tiempo de 17 horas Esto es por factor académico
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Para el conteo de tráfico se realizó en dos sentidos para una

vía con dos sentidos (Manual de carreteras, sección Suelos y
Pavimentos)

II. SEÑALIZACION

Las señales verticales son dispositivos instalados al costado o

sobre el camino, y tienen por finalidad, reglamentar el tránsito,
prevenir e informar a los usuarios mediante palabras o símbolos
establecidos en este Manual. Cabe mencionar que los ejemplos
presentados solo tienen carácter ilustrativo, por cuanto cada
dispositivo de control que se incluya en un proyecto, deberá ser
diseñado específicamente.

A) CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES

De acuerdo a la función que desempeñan, las señales

verticales se clasifican en 3 grupos:

 Señales Reguladoras o de Reglamentación: Tienen por

finalidad notificar a los usuarios de las vías, las
prioridades, prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones existentes, en el uso de las vías. Su
incumplimiento constituye una falta que puede acarrear
un delito.
 Señales de Prevención: Su propósito es advertir a los
usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos y/o
situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus
zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o
temporal.
 Señales de Información: Tienen como propósito guiar a
los usuarios y proporcionarles información para que
puedan llegar a sus destinos en la forma más simple y
directa posible. Además proporcionan información
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relativa a distancias a centros poblados y de servicios al

usuario, kilometrajes de rutas, nombres de calles,
lugares de interés turístico, y otros.

1. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN:

Se clasifican en señales de:

a) Prioridad

b) Prohibición

De maniobras y giros
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De paso por clase de vehículo:

Otros:
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c) Restricción:

d) Obligación:
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e) Autorización:
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2. SEÑALES DE PREVENCIÓN

Se clasifican teniendo en consideración lo siguiente:

a) Características Geométricas de la vía:

Curvatura horizontal

Pendiente longitudinal

b) Características de la superficie de rodadura:

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c) Restricciones físicas de la vía:

d) Intersecciones con otras vías:

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3. SEÑALES DE INFORMACIÓN:

Las señales informativas de acuerdo a su función de guiar al

usuario a su destino, se clasifican en:

a) Señales de pre señalización:

b) Señales de dirección:
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B) MARCAS EN EL PAVIMENTO O DEMARCACIONES

Las Marcas en el Pavimento o Demarcaciones, constituyen la

señalización horizontal y está conformada por marcas planas
en el pavimento, tales como líneas horizontales y
transversales, flechas, símbolos y letras, que se aplican o
adhieren sobre el pavimento, sardineles, otras estructuras de
la vía y zonas adyacentes.

Forma parte de esta señalización, los dispositivos elevados

que se colocan sobre la superficie de rodadura, también
denominadas marcas elevadas en el pavimento, con el fin de
regular, canalizar el tránsito o indicar restricciones.

1. Patrón de las líneas planas segmentadas y dispositivos

elevados
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2. Marcas planas en el pavimento:

a) Línea de borde de calzada o superficie de rodadura:

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b) Línea de carril:
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c) Línea central:

d) Líneas canalizadoras de tránsito

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e) Líneas de transición por reducción de carriles:

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f) Línea de pare:
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g) Líneas de cruce peatonal:

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CONCLUSIONES

 Se observó que las horas puntas se congestiona el tránsito

vehicular ya sea por ir a las universidades y trabajos.

 Se observó que generalmente la presencia de vehículos

ligeros es la más abundante en los días del estudio realizado
ya que estos vehículos hacen el servicio de transporte
público que son llamados taxi los cuales generalmente
utilizados como servicio de transporte por la rapidez y la
comodidad con las cuentas a diferencia de los microbús o
combi.
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ANEXOS: