PRACTICA N° 11

DRENAJE SUPERFICIAL EN CARRETERAS

1. DEFINICIÓN
El Estudio de Hidráulica y Drenaje se recomienda iniciarse después de aprobado el proyecto
de Diseño Geométrico, y es de actividad obligatoria la inspección insitu del drenaje natural.
El Drenaje Superficial en Carreteras, tiene la finalidad de disponer y controlar las aguas que se
precipiten directamente sobre el camino y las zonas adyacentes encausándolas y alejándolos
rápidamente de la vía.

2. DRENAJE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar adecuadamente el agua
superficial que intercepta su infraestructura, la cual discurre por cauces naturales o
artificiales, en forma permanente o transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia.
Las Estructuras que forman parte del drenaje transversal son:
o ALCANTARILLAS
o BADENES
o PUENTES
o OBRAS DE PROTECCIÓN

3. DRENAJE LONGITUDINAL DE LA CARRETERA

El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la propia carretera
como de lo aportado por los taludes superiores adyacentes, debe ser encauzada y evacuada
de tal forma que no se produzcan daños a la carretera ni afecte su transitabilidad, para evitar
el impacto negativo de la presencia del agua, en la estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
Las Estructuras que forman parte drenaje longitudinal son:
o CUNETAS
o ZANJAS DE CORONACIÓN
o ZANJAS DE DRENAJE
o CUNETA DE BANQUETA
o BORDILLOS
o CANALES DE DRENAJE

CAMINOS I – CICLO VII - SECCIÓN C – AÑO 2020 2

4. UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE DRENAJE – PLANO CLAVE

PLANO CLAVE DE DRENAJE - ESCALA: 1/2000

 PRACTICA N° 11

CAMINOS I – CICLO VII - SECCIÓN C – AÑO 2020 4

 PRACTICA N° 11

4.1. BADÉN
Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.

UBICACIÓN: El BADÉN considerado en el proyecto personal se ubica en la progresiva km

1+ 015.90
MATERIAL: El baden será de Concreto y Piedra
DISEÑO HIDRÁULICO:
Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con régimen
uniforme. De acuerdo a la zona donde se ubica nuestro proyecto se considerará un
caudal promedio de 2.00 m3/seg.
A continuación, se procede con los cálculos usando la fórmula de Manning.

Q A* R2 / 3 *
 S1/ 2
n

Cálculo De Área De Sección Hidráulica (A)

o Profundidad (y), y= 0.30
o Pendiente Longitudinal (S), S= 8.0%
o Pendiente transversal (s), s = 2.0%
o Tirante o profundidad (y): 0.30 m
o Coeficiente de rugosidad de Manning:
-Concreto: 0.13
-Mampostería: 0.023

Z= 1/s = 1/8.0% = 12.5

A= (b + Z * 0.30) * y
A= (1.00 + 12.5 * 0.30) * 0.30
A= 1.43 m2

P= b + 2 * y * √(1 + Z²)
P= 1.00 + 2 * 0.30 * √(1 +
12.5²) P= 8.52 m

R= A/P
R= 1.43/8.52
R= 0.17 m

Q= (1.43 * (0.17)⅔ * (0.02)½ ) / 0.023

Q= 2.70 m3/seg > 2.00 m3/seg …. Conforme

CAMINOS I – CICLO VII - SECCIÓN C – AÑO 2020 5

 DISEÑO ESTRUCTURAL
Largo: 16.00 m
Ancho: 11.00 m
Altura: Ver plano
Concreto f’c: 210
kg/cm2 Piedra

seleccionada

4.2. ALCANTARILLA
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan
la carretera.

UBICACIÓN: Las alcantarillas N° 01, 02 y 03 del proyecto personal se ubican en las

progresivas km 0+597.10, km 1+015.90, y km 1+176.90 respectivamente.

MATERIALES: De concreto

DISEÑO DE ALCANTARILLA

PLANTA
DISEÑO HIDRÁULICO:

Cálculo de la alcantarilla:
 D  2Y 
  2arcCos
 
D
 

D2   
A * sen
rad 8

D* rad
P 2

1  A 5
 1
Q  * 3
*S 1
n 2  2
 P


Q (Caudal considerado) = 0.12

m3/s S (pendiente) = 0.0075
Z1 (talud) = 0.75
Z2 (talud) = 0.75

Y = 0.85 D (Para una lámina al 85% del diámetro)

D = Diámetro que se busca.
Q = 0.12 m3/s
n = 0.011 para concreto
S = 0,0075 Pendiente de Alcantarilla
θ= 4,692387647
D = 0.38 m
A = 0,711523453*D² = 0.711523453*0.38² = 0.10
P = 2,346193823*D = 2.346193823*0.38 = 0.89
 Área, velocidad y carga de velocidad.
V = Q/A
V = 0.12 / 0.10
V = 1.20 m/s

Longitud de la Alcantarilla (L).

Z2 (Entrada) = 0.75
m Z1 (Salida) = 0.75
m Calzada = 6.60 m
h1 = 1.20 m, Altura critica admisible
Sa = 0.0075, Pendiente de la
alcantarilla L = 9.80 m.

Por relaciones trigonométricas se obtiene:

h1= 1.233  X1 = 1,644352464
m h2= 1.169  X2 =
1,558470869 m
Longitud de difusor en entrada y salida
Consideramos 3 veces el diámetro de la alcantarilla:
Ld = 1.14 m

4.3. MURO DE CONTENCIÓN

Los Muros de Contención son elementos constructivos que cumplen la función de
cerramiento, soportando por lo general los esfuerzos horizontales producidos por el
empuje de tierras. Evitando el desmoronamiento y sosteniendo el talud.

UBICACIÓN: Los Muro de contención se ubican en los terraplenes del proyecto personal,
en la progresiva km 0+360.00 km y progresiva km 0+835.00.
MATERIALES: Concreto armado.
DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN:
DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN
Coeficiente de presión activa

𝑘𝑎 = 1 − sin 40° / 1 + sin 40° = 0.22

Presión vertical

𝜎𝑣 = 𝛾𝑚 ∗ ℎ = 1.50 ∗ 6 = 9.00𝑡𝑛/𝑚2

Presión horizontal

𝜎ℎ = 𝜎𝑣 ∗ 𝑘𝑎 = 9.00 ∗ 0.22 = 1.96𝑡𝑛/𝑚2

Empuje activo

𝐸𝑎 = 𝜎ℎ ∗ 𝐻 2 = 1.96 ∗ 6 2 = 5.87𝑡𝑛/m

Altura equivalente

ℎ´ = 1.46/1.50 = 0.97m

Presión horizontal

𝜎ℎ𝑆 = ℎ´ ∗ 𝛾𝑚 ∗ 𝑘𝑎/2 = 0.97 ∗ 1.5 ∗ 0.22/2 = 0.1606𝑡𝑛/𝑚2

Empuje

𝐸𝑠 = 𝜎ℎ𝑆 ∗ 𝐻 𝐸𝑠 = 0.1606 ∗ 6 𝐸𝑠 = 0.9636𝑡/m

Momentos resistentes

𝑊1 = 3.7 ∗ 0.6 ∗ 2.4 = 5.33𝑇𝑛

𝑊2 = 0.2 ∗ 5.4/2 ∗ 2.4 = 1.3𝑇𝑛
𝑊3 = 0.3 ∗ 5.4 ∗ 2.4 = 3.89𝑇𝑛
𝑊4 = 2 ∗ 5.4 ∗ 1.6 = 17.28𝑇𝑛
𝑊5 = 1.46 ∗ 2 = 2.92𝑇𝑛
∑ 𝑅𝑣 = 30.72𝑇𝑛

Brazo

1.85m
1.33m
1.55m
2.7m
2.6 m
Momento
9.86Tn*m
1.73Tn*m
6.03Tn*m
46.66Tn*m
7.59Tn*m
∑ 𝑀𝑅 = 71.87 𝑇𝑛 ∗ m

Factor de seguridad contra volteo

𝐹𝑆𝑉 = 𝑀𝑅/𝑀𝑂 = 71.87/14.63 = 4.91

Factor de seguridad contra deslizamiento

𝐹𝑆𝐷 = 𝑢 ∗ 𝑅𝑣 + 𝐶´ ∗ 𝐵/ 𝐸𝑎 + 𝐸s
𝑢 = tan(∅2 ∗ 𝑘1)
𝑢 = tan (35 ∗ 2/3 )
𝑢 = 0.43
𝐶´ = 𝐶 ∗ 𝑘2 = 1.33
𝐹𝑆𝐷 = 0.43 ∗ 30.72 + 1.33 ∗ 3.7/ 5.87 + 0.9636
𝐹𝑆𝐷 =2.65 >1.5 (SI CUMPLE) √

Distancia de la resultante a la punta

𝑑 = 𝑀𝑟 – 𝑀𝑜/𝑅v = 71.87-14.63/30.72 = 1.86 m

Excentricidad con respecto a la base

𝑒 = 𝐵/2 − 𝑑
𝑒 = 4.3/2 − 1.86 = 0.29

Presión del suelo bajo el talón y la puerta

𝑞 = −𝑅𝑣/𝐵 (1 ± 6𝑒/𝐵 )
𝑞1 = −30.72/4.3 (1 + 6 ∗ 0.29/4.3 ) = −10.04𝑇𝑛/𝑚2
𝑞2 = −30.72/4.3 (1 − 6 ∗ 0.29/4.3 ) = −4.25𝑇𝑛/𝑚2

qadm>q1, q2 entonces esto si cumple

4.4. CUNETA
Las Cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno,
ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir
y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial

UBICACIÓN: Los Muro de contención se ubican en los terraplenes del proyecto personal,
en la progresivas km 0+000.00, hasta la progresiva km 0+050.00.
MATERIALES: Concreto
DISEÑO DE CUNETA:

DISEÑO HIDRAULICO:
Hormigón Simple = N: 0.02
Tipo de sección =
Triangular

Taludes = Za: 1.2 y Zb: 2

L= 100 [m] Cp = 0,83 Coef de escorrentia para pavimento asfaltico y
concreto
d= 25,00 [m] Cs = 0,30 Coef de escorrentia para terrernos granulares
a= 6,00 [m]

ima 100,0 [mm/h] Coef de esc ponderado sera

x= 0
Aa 2500 [m^2] C= 0,426
p=
Aa 0,003 [km^2 Ponderada = (a*Cs+ (d-a)*Cs)*L/(L*d)
p= ]

Se aplicará el método racional para determinar el caudal de diseño de las cunetas y

las
alcantarillas de alivio.
 𝐶∗𝐼∗𝐴
𝑄=
3.6
 Donde:
C = 0.426
Aap = 0.0025 [km^2]
i = 100.0 [mm/h]
Q = 0.03
Qd = 0.03 [m^3/s]

Para diseñar la cuneta de este tramo se utilizara la ecuación de Manning

1 A 5  1 Donde: Q= 1.104492 [m^3/s]

Q  *  3
*S 1
n  P 
2 2

 

Donde:
Q=
H= 0.4 m
A= 0.256 m2 … Qmanning > q de aporte “OK”

P= 1.519 m
S= 0.045 … (se toma la más crítica)

Entonces:
I= 1.20 m
Ancho(a)= 0.75 m

4.5. CANALES DE DRENAJE

Un sistema de drenaje superficial de una vía diseñado adecuadamente debe interceptar
con efectividad todo el escurrimiento directo superficial y de la cuenca, para conducirla a
través de canales y cunetas que tengan el diseño adecuado para su descarga final en los
cursos de agua naturales.
En zonas bajas o con depresiones en su topografía, hay acumulaciones de aguas que
pueden deberse a diferentes causas: por precipitaciones copiosas, por escurrimiento
superficial o por elevación de la napa freática causada por riego o crecida de un río
cercano, por tanto para captar y evacuar estas aguas acumuladas, se proyectarán
diferentes canales en red de drenaje, dentro del área que presenta estos problemas.

UBICACIÓN: Se ubica en la cota

2500 MATERIALES: Concreto
armado.