COMO INFLUYE EL USO DE BICICLETAS EN LA ECONOMIA

1. DIAGNOSTICO

Para determinar cómo influye el uso de bicicletas en la economía, se realizó una encuesta a 162
personas; de los que el 56.6% de los encuestados son varones y el 44.4% de mujeres. La muestra
seleccionada indica que la encuesta debe ser realizada a personas que se encuentren entre los
rangos de 18 a 40 años de edad, por lo que, existe un porcentaje mayor de jóvenes de 18 a 25
años de edad, que participaron en la encuesta, representados así por el 64.2%, y con el menor
porcentaje se tiene a la edad adulta con el 4.9%.
De los mismos el 81.5% residen en la cuidad de la Paz y el 18.5% residen en la ciudad de El Alto;
además un 58.6% indica que son personas dependientes y 41.4% son personas independientes.
Entrando en contexto con el estilo de vida, que se lleva desde que se decretó cuarenta por el
gobierno central del Estado, se determinó que más del 80% de los encuestados se ven entre un
perjuicio alto a moderado en su economía, por lo tanto, si se extrapola los datos se determina que
más de la mitad de la población se ve afectada en su economía por la situación actual. Sin
embargo, un 87% de los encuestados consideran la acumulación del parque automotor es un foco
de propagación y contagio del virus de COVID-19.
Estos valores llevan, al análisis de cuánto tiempo tarda una persona promedio en desplazarse de
un punto a otro, cual es el costo generado por la trayectoria, y finalmente que medio de
transporte utiliza a diario.
De acuerdo a la encuesta el 61.8% de los encuestados gastan un valor entre Bs 5 a 10 en pasajes, y
el 30% restante gasta entre los rangos de Bs 15 a 20; indicando que a la semana gastan por lo
menos Bs 50 en promedio, solamente en pasajes. Así mismo también se determinó el tiempo de
viaje que realizan los encuestados en transporte, reflejando que el 64% tardan aproximadamente
de media hora a una hora, pudiendo ser perjudicial para los mismos, sobre todo si tienen
agentado una reunión o algún actividad que implique estar puntual. Sin embargo, cuando se trata
de determinar en qué medio de transporte los pasajeros se sientes más seguros, los datos
muestran que existe porciones cuasi iguales en los porcentajes, con 36%, 26% y 24% para el
transporte privado, sistema de transporte urbano municipal y bicicleta, respectivamente; dejando
con un pequeño porcentaje al sistema de transporte público, por lo que los encuestados prefieren
hacer uso de los mencionados anteriormente, considerando que los minibuses, buses, no
presentan las medidas de bioseguridad necesarias, para satisfacer al cliente.
No obstante, el uso de la bicicleta se considera como una medida efectiva para disminuir la
propagación del virus, ya que alrededor del 87% de los encuestados mencionan, que el uso de la
bicicleta es una medida para frenar el contagio por COVID-19; por lo que más de la mitad de los
encuestados respondieron que si cuentan con una bicicleta, y que además saben manejar el
mismo; todos los valores presentados anteriormente llevan a que los encuestados se encuentran
interesados porque se implementen ciclo vías, ya que ayudaría en la economía de la población,
disminuirían los contagios, y también se considera que los niveles de contaminación bajarían
drásticamente.
 2. PRONOSTICO
2.1 PRE PRONOSTICO
La economía de la población paceña, ya se veía afectada, incluso antes de que apareciera el virus
del COVID-19, debido a las malas gestiones y administraciones de los gobiernos pasados, así como
el incremento en el precio de los alimentos, transporte, educación y salud. Por otra parte, el
incremento del parque automotor, en las calles, es considerada como fuente de emisiones a la
atmósfera, provocando un daño en la calidad del aire, que causa malestar en la población.
Por todo lo mencionado anteriormente, la población ya se veía necesitada de una alternativa en
transporte, que pueda beneficiar en su economía, que se considere un transporte amigable con el
medio ambiente, y que brinde beneficios a su salud.
Sin embargo, el no contar con políticas y gestiones de parte de los Gobiernos autónomos
municipales para la implementación de ciclo vías, esta alternativa se veía afectada, y poco
considerada para su ejecución.

2.2 SITUACION ACTUAL

Con la coyuntura vivida actualmente, se puede mencionar, la falta al acceso de transporte público,
ya que con las medidas implementadas para el sector del transporte público, la población se ve
afectada puesto que es más dificultoso hallar vehículos en los cuales uno pueda transportarse;
además se debe mencionar que las horas de trabajo reducidas provocan una acumulación de
personas que buscan algún vehículo.
Una porción de la población, goza del acceso de un vehículo privado, sin embargo, el resto de la
población sufre en ese aspecto; por lo que si no se halla una alternativa, para la situación actual,
los contagios pueden elevarse, provocando una desestabilización mayor en la economía y salud de
la población.
La implementación de ciclo vías, lograría disminuir la acumulación de personas en un solo sitio,
puesto que al contar cada individuo con una bicicleta, mostraría una disminución en la
proliferación del virus.
Lo que se debe hallar son medidas que permitan la adaptación de la población a este nuevo estilo
de vida.
2.3 POST PRONOSTICO
De mantenerse la situación actual, los sindicatos de transporte público, exigirán un incremento en
los pasajes puesto que las autoridades serán más exigentes con la implementación de medidas de
bioseguridad dentro de los vehículos, que conlleva a un gasto para los sindicatos.
Esto provoca que la población deba pagar un monto más elevado, por el pasaje, afectando a su
economía, además al incrementarse los contagios, las personas generaran repulsión por entrar en
contacto con otras personas dentro de un mismo ambiente, esto dificultaría a que el flujo de
movimiento se lleve con normalidad, ocasionando congestión vehicular, que puede resultar
perjudicial para las actividades que uno vaya a desarrollar.
Nuevamente el uso de bicicletas, resultara benéfico para aquellas personas, que vivan en lugares
lejanos, y que deban realizar trayectos largos.
 3. PROBLEMA
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los sucesos provocados por la pandemia, dejo vulnerable a la población, puesto que muchos
sectores como el comercio, transporte, salud, educación, etc.; se vieron afectados, sobre todo en
su economía; denotando que ningún país estaba preparado, para algo de esta magnitud.

Bolivia no está lejos de esa realidad, puesto que a diario se puede escuchar y ver en las noticias,
que los contagios por COVID-19, se elevan día a día, provocando impotencia y temor en la
población, debido a que el ritmo de vida cambió drásticamente; en el municipio de La Paz, la
situación es similar, el sector transporte del cual depende muchas personas para transportarse de
sus casas a sus fuentes laborales y viceversa, se vio modificada, a tal punto que ahora en un
vehículo solamente puede ingresar la mitad de las personas que lograban entrar normalmente,
esto provoca malestar en la población puesto que a determinadas horas del día, se observa una
gran acumulación de personas en las calles en busca de minibuses, buses, trufis y otros, por lo que
significa un riesgo en la población ya que son vulnerables a contagiarse; no obstante, son pocas las
intenciones que las autoridades tienen por mejorar la situación vivida, ya que a través de una
encuesta realizada se determinó que, un gran porcentaje de la población prefiere el uso de las
bicicletas como medio de transporte.

Sin embargo, a pesar de la preferencia de la población por el uso de la bicicleta; dentro de las vías
como avenidas y calles en la ciudad de La Paz, se observa la falta de espacio y señalización para
que las bicicletas se puedan usar, como medio de transporte. El costo que implica el uso de
trasporte público, puede amortiguarse si la población empieza a tener una cultura por el uso de
transportes que sean sostenibles y seguros.

A pesar de lo mencionado, se considera que por la topografía que presenta la ciudad de La Paz
resulta dificultoso poder transportarse en bicicletas, pero con la aplicación de tecnologías es
posible modificar las bicicletas para que puedan adaptarse a la topografía de la cuidad.

3.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cómo afecta en la economía y el desarrollo de la población la falta de ciclo vías en el municipio de

La Paz, en tiempo de COVID-19?

4. HIPOTESIS

La implementación de ciclovías en el municipio de la paz disminuye el costo por pasajes que se

realiza por el uso del transporte público, o el consumo de combustibles., además evita la
emisión de gases de efecto invernaderos.
 5. INTRDUCCION

se realiza el siguiente trabajo de investigación, ya que a través de la implementación de ciclovías

en el municipio de la paz se pretende demostrar, que el uso de las bicicletas trae consigo
beneficios a la población.

Desde que se identificó por primera vez en diciembre de 2019 en la ciudad de Wuhan, en la
República Popular China, al reportarse casos de un grupo de personas enfermas con un tipo de
neumonía desconocida. Desde la presente investigación si una cosa ha provocado el brote del
coronavirus es un cambio radicalmente en el paisaje urbano, y el estilo de vida de la población
este cambio es causante por la implementación de medidas preventivas de bioseguridad por
ejemplo cuarentena aplicada a nivel mundial., consecuentemente, la economía de las ciudades
que vieron afectadas por la medida acatadas. A pesar de los esfuerzos por mantener a la población
dentro de sus hogares, para evitar la profesionalización del virus al día de hoy se registra a nivel
mundial xxx casos positivos por covid, el temor de contraer el virus lleva a la población a buscar
alternativas que puedan minimizar el número de contagios, por ejemplo: la dotación de equipos
de protección y bioseguridad al persona de servicio público, reducción en horas de trabajo, salida
de a población de acuerdo a la terminación de sus cedula de identidad y la reducción de pasajeros
en el interior de transporte público y privado.

Debido al crecimiento acelerado del parque automotor, se ha evidenciado un aumento

indiscriminado de congestión vehicular en ciudades medianas y grandes lo cual además, genera un
alto índice de contaminación a la atmosfera, alterando la calidad de vida de la población por lo
que se han planteado varias ideas en las que principalmente se encuentran dos que son las
fundamentales: Primero reducir el uso del automóvil privado, que es el medio que más congestión
vehicular ocasiona y por lo tanto mayor contaminación causa y con ello incentivar el uso del
transporte no motorizado como son las bicicletas En Latinoamérica se ha se ha realizado una
campaña para fomentar el uso de la bicicleta en las ciudades como un medio de transporte
alternativo, la cual ha tenido una gran acogida. La Ciudad de Bogotá es una de las pioneras en
fomentar las ciclovías, disponiendo a la fecha de 376 kilómetros de ciclovía permanente y de 120
kilómetros de rutas recreativas.

El pasado 3 de junio, y con motivo del Día Mundial de la Bicicleta, el alcalde Luis Revilla anunció la
implementación de una ciclovía con circuitos que partirán de cinco macrodistritos y confluirán en
el centro paceño.

Se realizó una encuesta dirigida a 162 personas que cumplan los rangos de edad de 18 a 40 años,
que radiquen en la ciudad de la paz y el alto, la metodología empleada para la investigación es de
carácter probalistico donde cada individuo de la Población tiene la misma probabilidad de
participar en las respectiva encuesta, dentro de las dificultades durante el trabajo de las encuestas
fue el alcance que se obtuvo y la falta de veracidad de saber si realmente fueron sinceros con sus
respuestas puesto que las encuestas se realizaron de manera virtual.
El proyecto de las ciclovías temporales partirá de las 2 microrutas existentes en la ciudad que
están ubicadas en Calacoto-San Miguel y Sopocachi-San Jorge a las que se añadirían las rutas
planificadas para las ciclovías eventuales. Además, para desarrollar esta propuesta, el Gobierno
Autónomo Municipal de La Paz creará parqueos de bicicleta en el centro histórico de la ciudad que
consistirá en 22 cicloparqueaderos ubicados en espacios públicos y 12 en las estaciones del
Teleférico.

El objetivo del trabajo pretende diagnosticar el uso de las bicicletas como medio de transporte
para la implementación de las ciclovías en el municipio de la paz, los resultados ayudan a
presentar valores reales y fidedignos que demuestren la necesidad de la Población por la
implementación de medidas que reduzcan los contagios por Covid.

6,. CONCLUSION

 Concluyendo, se explicó mediante una estadística que el 26.5% de las personas

encuestadas indican que el sistema de transporte público urbano es un medio seguro de
transporte y el 24.7% sugiere el uso de la bicicleta como método eficaz de transporte, por
lo tanto más del 30% afirma que el medio de transporte más seguro es el uso de vehículos
particulares
 A partir del análisis de los encuestados se muestra que el 41.4% de los dichos, tienen un
gasto aproximadamente de bs 10 en pasajes, mientras que el 20.4% conlleva un gasto
diario de bs 5 y el tercio de los encuestados gastan un aproximado entre 15 a 20 bs ya que
ellos dependen del transporte público.
 De acuerdo al resultado de una tendencia clara donde nos muestra que el 87.7% de las
personas encuestadas afirman el uso de bicicletas como medio de transporte para evitar la
propagación de un contagio, de lo contrario el 12.3% indican que este medio de
transporte no es factible ya que este aumentaría los casos de contagio.
 Finalmente podemos observar que más del 50% de los encuestados no poseen una
bicicleta para transportarse y el otro 44.4% tiene accesibilidad de una bicicleta ya que se
infiere que este se volverá una herramienta esencial para el transporte.
https://www.lavanguardia.com/participacion/lectores-
corresponsales/20200427/48733272437/alemania-potencia-bicicleta-nuevos-carriles-bici-
pandemia-covid-19.html

https://lapazcomovamos.org/alcaldia-de-la-paz-implementara-ciclovias-temporales/

https://www.paginasiete.bo/sociedad/2020/6/12/con-ciclorrutas-la-paz-pedaleara-contra-el-
coronavirus-que-no-viaja-en-bicicleta-258214.html