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Tiene como objetivo medir la presión o densidad del aire dentro de los neumáticos
de un coche. La unidad de medida es kg/m3 o Bar. El principio de funcionamiento
de un manómetro para neumáticos y suspensión neumática es el mismo, ya que
funcionan según el mismo principio.
Mejoras:
Un buen montaje es una forma de prevenir una falla de los manómetros. Es
importante montarlos según los requerimientos del proceso. Para ello, existen las
posiciones de la rosca de conexión y formatos de caja.
Evitar que las altas temperaturas lleguen a los manómetros. Si el tubo de bourdón
es de bronce, no debería usarse para medir presiones mayores que 100 °C y
mayores que 250 °C en el caso del acero inoxidable. Se recomienda un sifón
previamente llenado de fluido condensado y frío entre el manómetro y la
instalación para reducir la temperatura del fluido que llega al manómetro.
Tener en cuenta una pronta calibración y/o mantenimiento del equipo según se
requiera.
2- Finalidad de la Operación
Se encuentra una falla en la instalación del manómetro debido a altas vibraciones
que afectan su desempeño y la medición del mismo.
Se procede a cambiar de área el equipo, y llevar a cabo una calibración del mismo
para tener certeza de una correcta medición.
3-Finalidad de la Operación
En este apartado estudiaremos al manómetro tipo miniatura de 40 mm (1 1/2”) de
diámetro y conexión posterior de 1/8” N.P.T.
D
PRESIÓN
Kgf/c Psi
m2
0-1 0 - 15
0-2 0 - 30
0-4 0 - 60
0-7 0 - 100
0 - 11 0 - 160
0 - 14 0 - 200
0 - 21 0 - 300