25-05-2021 Foro Ford F150 - Comunidad de fans de camiones Ford - Extracción del sensor de temperatura del refrigerante en 91 4.

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bjafeman 24/04/2009 03:46 AM

Extracción del sensor de temperatura del refrigerante en 91 4.9

Tratando de quitar el sensor de temperatura del refrigerante en mi camión. Está en un ángulo bastante
incómodo. ¿Algún consejo para eliminarlo? ¿Alguien sabe qué tamaño de llave debería usar?

Si puedo desconectar el cable del sensor, es posible que pueda conectarlo. Intenté sacar el conector pero
no salió. Gira un poco, pero no quiero tirar demasiado fuerte y dañarlo. ¿Debería salir directamente de la
misma forma en que un cable de bujía sale de una bujía, o está enroscado?

http://lh4.ggpht.com/_x3z6QEYzWqk/Sf...12/tmpsnsr.jpg

Solo llámame sean 24/04/2009 04:18 AM

Nunca intenté quitar ese sensor. Sin embargo, el cable se desprenderá, como la bota de una bujía. No
puede salir fácil o saldría cuando no debería.

Mevans24 26/04/2009 10:33 p.m.

He usado un enchufe de 15 mm para desconectarlo ... Solo tira de ese cable y estás dorado ...

bjafeman 27-04-2009 04:22 AM

El cable estaba algo oxidado en el poste de la unidad emisora. Un poco de aceite de PB y algunos
pliegues lo hicieron bastante fácil.

Sin embargo, desde que reemplacé el sensor, el indicador de temperatura no ha funcionado ...

Solo llámame sean 27/04/2009 04:26 AM

Encienda la llave y desconecte el sensor. La aguja debe estar completamente hacia un lado del medidor.
Luego conecte a tierra el cable del sensor, la aguja debe ir hasta el otro lado del medidor. Si esto no
sucede, verifique si hay un cable del sensor roto, un calibre defectuoso o no hay alimentación en el
medidor.

bjafeman 28-04-2009 03:31 PM

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25-05-2021 Foro Ford F150 - Comunidad de fans de camiones Ford - Extracción del sensor de temperatura del refrigerante en 91 4.9

¡Impresionante! ... algo así ... El indicador ya estaba completamente a la izquierda después de volver a
conectar todo. Quitar el cable o conectarlo a tierra no tuvo ningún efecto en la aguja. Como todo
funcionó antes de cambiar el sensor y el cable era realmente quebradizo para empezar, supongo que
está podrido (o lo rompí cuando me lo quité) y es mi problema.

Comenzaré a rastrear las secciones de alambre corroídas / defectuosas. ¿Alguna idea de cómo saber
cuándo me he movido lo suficiente y encontré un buen trozo de cable (que funciona)? ¿Habrá voltaje?

Solo llámame sean 29/04/2009 02:26 AM

No hay voltaje en ese cable, suministra cantidades variables de tierra al medidor para cambiar la
posición de la aguja. Puede verificar la continuidad desde el extremo del cable en el sensor hasta
cualquier lugar más abajo del cable. Cuando ya no tienes continuidad, has encontrado dónde está la
ruptura. En caso de que no lo sepa, la prueba de continuidad solo le indica que el cable puede enviar la
señal que envía, ya sea de tierra o de alimentación. Necesita un voltímetro autoalimentado para probar
la continuidad.

bjafeman 29/04/2009 03:33 AM

Sí, probablemente sea una prueba más fácil de todos modos. Consiguió un metro con continuidad. Lo
rastreará desde el conector.

bjafeman 05-04-2009 04:23 AM

Actualización: el
cable estaba corroído / deshilachado justo detrás del conector. Eliminó el cable defectuoso; de nuevo en
el negocio ahora. Mientras hacía el trabajo del sistema de refrigerante, reemplacé la tapa del radiador; la
vieja tenía una fuga.

Ahora que todo está conectado y abrochado, algo está provocando que el camión se sobrecaliente.
Cuando comienza, se calienta a la velocidad normal, pero luego sube rápidamente hacia el
sobrecalentamiento. Si estoy en la autopista, no hará demasiado calor, pero aún más de lo normal. La
conducción a baja velocidad requiere detenerse después de unos 15 minutos aproximadamente.

¿Suena esto como un termostato atascado?

Mocos 05-04-2009 06:19 PM

Suena como un termostato pegado, sí. Y también, ¿qué tapa del radiador PSI obtuviste? Minas un 15. y
tiene una palanca de liberación. desde autozone. Ayudó con eso. ¡pero también reemplacé mi termostato
5 VECES!

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