DESPLAZAMIENTOS NODALES

1.- Para la estructura mostrada en la figura, determinar el desplazamiento de sus nudos.

También calcular esfuerzos en cada barra; y luego dictaminar un criterio sobre la
resistencia de la cercha:

SOLUCION
1. ANALISIS ESTATICO:
a). EQUILIBRIO INTERNO:

NUDO “C” Para el ángulo “𝜶”:

2.5 𝟐.𝟓
sen𝛼 = 𝐬𝐞𝐧 𝜶 =
√2.52 +62 √𝟒𝟐.𝟐𝟓
6 𝟔
cos 𝛼 = 𝐜𝐨𝐬 𝜶 =
√2.52+62 √𝟒𝟐.𝟐𝟓
𝟔
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: −
√𝟒𝟐.𝟐𝟓
𝑵𝟑 + 𝟐𝟓𝟎 𝐜𝐨𝐬 𝟔𝟎 = 𝟎

𝑵𝟑 = 𝟏𝟑𝟓. 𝟒𝟏𝟔[𝐓](𝐓𝐑𝐀𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍)
𝟐.𝟓
𝚺𝐅𝒗 = 𝟎: −𝑵𝟐 − (𝟏𝟑𝟓. 𝟒𝟏𝟔) ( ) − 𝟐𝟓𝟎 𝐬𝐞𝐧 𝟔𝟎 = 𝟎
√𝟒𝟐.𝟐𝟓

𝑵𝟐 = −𝟐𝟔𝟖. 𝟓𝟖𝟗 [𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)

NUDO “A” Para el ángulo “𝜶”:

2.5 𝟐.𝟓
sen𝛼 = 𝐬𝐞𝐧 𝜶 =
√2.52 +62 √𝟒𝟐.𝟐𝟓
6 𝟔
cos 𝛼 = 𝐜𝐨𝐬 𝜶 =
√2.52+62 √𝟒𝟐.𝟐𝟓
𝟔
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: 𝑵𝟏 +
√𝟒𝟐.𝟐𝟓
(𝟏𝟑𝟓. 𝟒𝟏𝟔) + 𝟐𝟓𝟎 𝐜𝐨𝐬 𝟔𝟎 = 𝟎

𝑵𝟏 = −𝟐𝟓𝟎[𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)

1
INGENIERIA
CIVIL
2. LEY DE HOOKE:
𝐍𝐋
∆𝐋 =
𝐄𝐀

T 1m2
EA = 1.95 × 107 ∗ ∗ 18cm2 = 𝟑𝟓𝟏𝟎𝟎 𝐓
m2 1002 cm2
N1 L1 −250 ∗ 6
∆L1 = = = −0.04274[m] → ∆𝐋𝟏 = −𝟒𝟐. 𝟕𝟒[𝐦𝐦]
EA 35100

N2 L2 −268.589 ∗ 2.5
∆L2 = = = −0.01913[m] → ∆𝐋𝟐 = −𝟏𝟗. 𝟏𝟑[𝐦𝐦]
EA 35100

N3 L3 135.416 ∗ √42.25
∆L3 = = = 0.02508[m] → ∆𝐋𝟑 = 𝟐𝟓. 𝟎𝟖[𝐦𝐦]
EA 35100
3. ESTUDIO DE LA DEFORMACION:

a) Iniciamos por la barra mas restringida a los dos movimientos permitidos durante la
deformación (MOVIMIENTO DE TRASLACION Y ROTACION).

b) Continuamos con la barra 2, ya que debido a la restricción impuesta por el apoyo en B esta
barra no puede desplazarse, pero si rotar.

2
INGENIERIA
CIVIL
c) Finalmente continuamos con el ultimo desplazamiento que corresponde a la barra 3, pero
dicho movimiento lo iniciaremos por el nudo C’ el cual fue desplazado inicialmente.

 NUDO A
𝛅𝐇𝐀 = ∆L1 = −𝟒𝟐. 𝟕𝟒[𝐦𝐦]
𝛅𝐕𝐀 = 𝟎
 NUDO B
𝛅𝐇𝐁 = 𝛅𝐕𝐁 = 𝟎 𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐑𝐍𝐎

3
INGENIERIA
CIVIL
  NUDO C
δHC = Cw ̅̅̅̅̅" = ∆L + uw
̅̅̅̅ + wC ̅̅̅̅ tg θ
1

̅̅̅̅ + ̅̅̅̅̅ ∆L3 25.08

̅̅̅̅ = uC′
uw C′w = + ∆L2 = + |−19.13| = 𝟖𝟒. 𝟑𝟑𝟖[𝐦𝐦]
sen θ 2.5
√42.25
2.5
̅̅̅̅ tg θ = |−42.74| + (84.338)
δHC = ∆L1 + uw = 77.881
6
𝛅𝐇𝐂 = 𝟕𝟕. 𝟖𝟖𝟏[𝐦𝐦]

δVC = ̅̅̅̅̅
C′w = ∆L2 = −19.13
𝛅𝐕𝐂 = −𝟏𝟗. 𝟏𝟑[𝐦𝐦]
4. VERIFICACION DE LA CAPACIDAD RESISTENTE:

𝛔𝐱 < 𝛔𝐚𝐝𝐦
FUERZA AREA DE ESFUERZO ESFUERZO VERIFICACION
BARRA NORMAL SECCION NORMAL ADMISIBLE |𝛔𝐱 | < 𝛔𝐚𝐝𝐦
(T) (m2) (T/m2) (T/m2)
1 -250 0.0018 -138888,889 15000 Deficit
2 -268.589 0.0018 -149216.111 15000 Deficit
3 135.416 0.0018 75231.111 21000 Deficit

𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑨 = −𝟎. 𝟎𝟒𝟐𝟕[𝐦] = −𝟒𝟐. 𝟕[𝐦𝐦]

𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑪 = 𝟎. 𝟎𝟕𝟕𝟗[𝐦] = 𝟕𝟕. 𝟗[𝐦𝐦]

𝑼𝟑 = 𝜹𝑽𝑪 = −𝟎. 𝟎𝟏𝟗𝟏[𝐦] = −𝟏𝟗. 𝟏[𝐦𝐦]

4
INGENIERIA
CIVIL
2.- Para la estructura mostrada en la figura, determinar los DESPLAZAMIENTOS
experimentados de sus nudos:

SOLUCION
1. ANALISIS ESTATICO:
a). EQUILIBRIO INTERNO:
NUDO “D” Para el ángulo “𝜽”:
3.75 𝟑.𝟕𝟓
sen𝜃 = 𝐬𝐞𝐧 𝜽 =
√3.752+5.52 √𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐
5.5 𝟓.𝟓
cos 𝜃 = 𝐜𝐨𝐬 𝜽 =
√3.752 +5.52 √𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐
𝟑.𝟕𝟓
𝚺𝐅𝒗 = 𝟎: −
√𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐
𝑵𝟐 + 𝟐𝟓𝟎 = 𝟎

𝑵𝟐 = 𝟒𝟒𝟑. 𝟕𝟖𝟐[𝐓](𝐓𝐑𝐀𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍)
𝟓.𝟓
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: −𝑵𝟑 − (𝟒𝟒𝟑. 𝟕𝟖𝟐) ( ) + 𝟏𝟎𝟎 = 𝟎
√𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐

𝑵𝟑 = −𝟐𝟔𝟔. 𝟔𝟔𝟕 [𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)

NUDO “C” Para el ángulo “𝜽”:
3.75 𝟑.𝟕𝟓
sen𝜃 = 𝐬𝐞𝐧 𝜽 =
√3.752+5.52 √𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐

5.5 𝟓.𝟓
cos 𝜃 = 𝐜𝐨𝐬 𝜽 =
√3.752 +5.52 √𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐

𝟓.𝟓
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: 𝑵𝟏 + (𝟒𝟒𝟑. 𝟕𝟖𝟐) − 𝟐𝟓𝟎 = 𝟎
√𝟒𝟒.𝟑𝟏𝟐

𝑵𝟏 = −𝟏𝟏𝟔. 𝟔𝟔𝟕[𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)

2. LEY DE HOOKE:
𝐍𝐋
∆𝐋 =
𝐄𝐀

5
INGENIERIA
CIVIL
 N1 L1 −116.667 ∗ 5.50
∆L1 = = = −0.00990[m] → ∆𝐋𝟏 = −𝟗. 𝟗𝟎[𝐦𝐦]
EA1 2700 ∗ 24

N2 L2 443.782 ∗ √44.312
∆L2 = = = 0.06078[m] → ∆𝐋𝟐 = 𝟔𝟎. 𝟕𝟖[𝐦𝐦]
EA2 2700 ∗ 18

N3 L3 −266.667 ∗ 5.50
∆L3 = = = 0.03621[m] → ∆𝐋𝟑 = −𝟑𝟔. 𝟐𝟏[𝐦𝐦]
EA3 2700 ∗ 15
3. ESTUDIO DE LA DEFORMACION:

 NUDO A
𝛅𝐇𝐀 = ∆L1 = −𝟗. 𝟗𝟎[𝐦𝐦]
𝛅𝐕𝐀 = 𝟎
 NUDO B

𝛅𝐇𝐁 = 𝛅𝐕𝐁 = 𝟎 𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐑𝐍𝐎

 NUDO C
δHC = ̅̅̅̅̅
Dw = ∆L3
𝛅𝐇𝐂 = −𝟑𝟔. 𝟐𝟏[𝐦𝐦]

6
INGENIERIA
CIVIL
 δVC = ̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅
D" w = D " u − uw
̅̅̅̅
|−36.21| + |−9.90|
5.5 + 60.78
∆L3 + ∆L1
̅̅̅̅
uw ̅̅̅̅̅
uD′ + ̅̅̅̅
D′v + ∆L2
̅̅̅̅̅
D "u = = = cos θ = √44.312
sen θ sen θ sen θ 3.75
√44.312
̅̅̅̅̅
D " u = 𝟐𝟎𝟔. 𝟗𝟓𝟖[𝐦𝐦]

3.75
̅̅̅̅ = ̅̅̅̅̅
uw uD′ tg θ = (∆L3 + ∆L1 ) tg θ = (|−36.21| + |−9.90|) = 𝟑𝟏. 𝟒𝟑𝟗[𝐦𝐦]
5.5
̅̅̅̅̅
δVC = D " u − uw
̅̅̅̅ = 206.958 − 31.439 = 175.519
𝛅𝐕𝐂 = 𝟏𝟕𝟓. 𝟓𝟏𝟗[𝐦𝐦]

𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑨 = −𝟎. 𝟎𝟗𝟗[𝐦] = −𝟗. 𝟗[𝐦𝐦]

𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑫 = −𝟎. 𝟎𝟑𝟔𝟐[𝐦] = −𝟑𝟔. 𝟐[𝐦𝐦]

𝑼𝟑 = 𝜹𝑽𝑫 = 𝟎. 𝟏𝟕𝟓𝟓[𝐦] = 𝟏𝟕𝟓. 𝟓[𝐦𝐦]

7
INGENIERIA
CIVIL
3.- Para la estructura mostrada en la figura, determinar el desplazamiento de sus nudos.

SOLUCION
1. ANALISIS ESTATICO:
a). EQUILIBRIO INTERNO:
NUDO “C” Para el ángulo “∅”:
3 𝟑
sen∅ = 𝐬𝐞𝐧 ∅ = 𝟓
√32 +42
4 𝟒
cos ∅ = 𝐜𝐨𝐬 ∅ = 𝟓
√32 +42

𝟑
𝚺𝐅𝒗 = 𝟎: 𝟓
𝑵𝟑 − 𝟏𝟎𝟎𝐬𝐞𝐧𝟔𝟎 = 𝟎

𝑵𝟑 = 𝟏𝟒𝟒. 𝟑𝟑𝟖[𝐓](𝐓𝐑𝐀𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍)
𝟒
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: −𝑵𝟏 − (𝟏𝟒𝟒. 𝟑𝟑𝟖) ( ) − 𝟏𝟎𝟎𝐜𝐨𝐬𝟔𝟎 = 𝟎
𝟓

𝑵𝟏 = −𝟏𝟔𝟓. 𝟒𝟕𝟎 [𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)

NUDO “B”

𝚺𝐅𝒗 = 𝟎: 𝑵𝟐 − 𝟓𝟎 = 𝟎
𝑵𝟐 = 𝟓𝟎(𝐓𝐑𝐀𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍)

2. LEY DE HOOKE:
𝐍𝐋
∆𝐋 =
𝐄𝐀

A = π ∗ e(d − e) = π ∗ 1.2(25 − 1.2) = 𝟖𝟗. 𝟕𝟐𝟒 𝐜𝐦𝟐

8
INGENIERIA
CIVIL
 Kgf 1T
EA = 2.1 × 106 2
∗ ∗ 89.724 cm2 = 𝟏𝟖𝟖𝟒𝟐𝟎. 𝟒 𝐓
cm 100Kgf

N1 L1 −165.470 ∗ 4.0
∆L1 = = = −0.00351[m] → ∆𝐋𝟏 = −𝟑. 𝟓𝟏[𝐦𝐦]
EA 188420.40

N2 L2 50 ∗ 3.0
∆L2 = = = 0.000796 [m] → ∆𝐋𝟐 = 𝟎. 𝟕𝟗𝟔[𝐦𝐦]
EA 188420.40

N3 L3 144.338 ∗ 5.0
∆L3 = = = 0.00383[m] → ∆𝐋𝟑 = 𝟑. 𝟖𝟑[𝐦𝐦]
EA 188420.40
3. ESTUDIO DE LA DEFORMACION:

 NUDO A
𝛅𝐇𝐀 = 𝛅𝐕𝐀 = 𝟎 𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐑𝐍𝐎

 NUDO B
𝛅𝐇𝐁 = 0
𝛅𝐕𝐁 = ∆L2 = 𝟎. 𝟕𝟗[𝐦𝐦]
 NUDO C
δHC = ̅̅̅
Cu̅ = ∆L1

9
INGENIERIA
CIVIL
 𝛅𝐇𝐂 = −𝟑. 𝟓𝟏[𝐦𝐦]
̅̅̅
uC̅ + Cv
̅̅̅
̅̅̅̅̅" = ̅̅̅
δVC = uC
uv
=
tg ∅ tg ∅
̅̅̅
uC̅ = ∆L1 = |−3.51| = 𝟑. 𝟓𝟏[𝐦𝐦]
̅̅̅̅
Cw ∆L3 3.83
̅̅̅ =
Cv = = = 𝟒. 𝟕𝟗[𝐦𝐦]
cos θ cos θ 4
5

̅̅̅̅̅" = uv
̅̅̅ 3.51 + 4.79
δVC = uC = = 𝟏𝟏. 𝟎𝟕[𝐦𝐦]
tg ∅ 3
4
𝛅𝐕𝐂 = 𝟏𝟏. 𝟎𝟕[𝐦𝐦]

𝑼𝟏 = 𝜹𝑽𝑩 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟖[𝐦] = 𝟎. 𝟖[𝐦𝐦]

𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑪 = −𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟓[𝐦] = −𝟑. 𝟓[𝐦𝐦]

𝑼𝟑 = 𝜹𝑽𝑪 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟏𝟏[𝐦] = 𝟏𝟏. 𝟏[𝐦𝐦]

10
INGENIERIA
CIVIL
4.- Para la estructura mostrada en la figura, determinar el desplazamiento de sus nudos.

SOLUCION
1. ANALISIS ESTATICO:
a). EQUILIBRIO INTERNO:
NUDO “D” Para el ángulo “𝜽”:
2 𝟐
senθ = 𝐬𝐞𝐧 𝛉 =
√2.52 +22 √𝟏𝟎.𝟐𝟓
2.5 𝟐.𝟓
cos θ = 𝐜𝐨𝐬 𝛉 =
√2.52+22 √𝟏𝟎.𝟐𝟓
𝟐
𝚺𝐅𝒗 = 𝟎: √𝟏𝟎.𝟐𝟓
𝑵𝟑 − 𝟏𝟎𝟎 = 𝟎

𝑵𝟑 = 𝟏𝟔𝟎. 𝟎𝟕𝟖[𝐓](𝐓𝐑𝐀𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍)
𝟐.𝟓
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: −𝑵𝟏 − (𝟏𝟔𝟎. 𝟎𝟕𝟖) ( )=𝟎
√𝟏𝟎.𝟐𝟓

𝑵𝟏 = −𝟏𝟐𝟓 [𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)
NUDO “C”
𝟐.𝟓 𝟐.𝟓 𝟐
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: −
√𝟏𝟎.𝟐𝟓
𝑵𝟐 − √𝟏𝟎.𝟐𝟓 𝑵𝟒 + √𝟏𝟎.𝟐𝟓 (𝟏𝟔𝟎. 𝟎𝟕𝟖) = 𝟎

𝑵𝟐 + 𝑵𝟒 = 𝟏𝟔𝟎. 𝟎𝟕𝟖 … (𝐞. 𝟏)

𝟐 𝟐 𝟐
𝚺𝐅𝒉 = 𝟎: −
√𝟏𝟎.𝟐𝟓
𝑵𝟐 + √𝟏𝟎.𝟐𝟓 𝑵𝟒 − √𝟏𝟎.𝟐𝟓 (𝟏𝟔𝟎. 𝟎𝟕𝟖) − 𝟏𝟎𝟎 = 𝟎

−𝑵𝟐 + 𝑵𝟒 = 𝟑𝟐𝟎. 𝟏𝟓𝟔 … (𝐞. 𝟐)

Resolviendo las ecuaciones (𝐞. 𝟏) y (𝐞. 𝟐)

𝑵𝟐 = −𝟖𝟎. 𝟎𝟑𝟗 [𝐓](𝐂𝐎𝐌𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍)
𝑵𝟒 = 𝟐𝟒𝟎. 𝟏𝟏𝟕 [𝐓](𝐓𝐑𝐀𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍)
2. LEY DE HOOKE:
𝐍𝐋
∆𝐋 =
𝐄𝐀

11
INGENIERIA
CIVIL
 A = (0.5)(0.8) + (1.5)(9) + (0.5)(4.0) = 𝟏𝟓. 𝟗𝟎 𝐜𝐦𝟐 = 𝟏. 𝟓𝟗 × 𝟏𝟎−𝟑 𝐦𝟐
T
EA = 2.1 × 107 2 ∗ 1.59 × 10−3 m2 = 𝟑𝟑𝟑𝟗𝟎 𝐓
m

N1 L1 −125 ∗ 5.0
∆L1 = = = −0.01872[m] → ∆𝐋𝟏 = −𝟏𝟖. 𝟕𝟐[𝐦𝐦]
EA 33390
N2 L2 −80.039 ∗ √10.25
∆L2 = = = 0.007674[m] → ∆𝐋𝟐 = −𝟕. 𝟔𝟕𝟒[𝐦𝐦]
EA 33390

N3 L3 160.078 ∗ √10.25
∆L3 = = = 0.01535[m] → ∆𝐋𝟑 = 𝟏𝟓. 𝟑𝟓[𝐦𝐦]
EA 33390

N4 L4 240.117 ∗ √10.25
∆L4 = = = 0.02302[m] → ∆𝐋𝟒 = 𝟐𝟑. 𝟎𝟐[𝐦𝐦]
EA 33390
3. ESTUDIO DE LA DEFORMACION:

12
INGENIERIA
CIVIL
 NUDO A
𝛅𝐇𝐀 = 𝛅𝐕𝐀 = 𝟎 𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐑𝐍𝐎

 NUDO B
𝛅𝐇𝐁 = 𝛅𝐕𝐁 = 𝟎 𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐑𝐍𝐎
 NUDO C
1 1 ∆L4 ∆L2
δHC = ̅̅̅̅
vC′ = ̅̅̅̅ tg θ = (
uw − ) tg θ
2 2 sen θ sen θ
1 23.02 7.674 2
δHC = (
2
− 2
) = 𝟗. 𝟖𝟐𝟔[𝐦𝐦]
2 2.5
√10.25 √10.25
𝛅𝐇𝐂 = 𝟗. 𝟖𝟐𝟔[𝐦𝐦]
1 ∆L2 1 ∆L4 ∆L2
̅̅̅ = ̅̅̅
δVC = Cv Cu̅ + ̅̅̅̅
uw = + ( − )
2 sen θ 2 sen θ sen θ

7.674 1 23.02 7.674

δVC = + ( − ) = 𝟐𝟒. 𝟓𝟔𝟕[𝐦𝐦]
2 2 2 2
√10.25 √10.25 √10.25
𝛅𝐕𝐂 = −𝟐𝟒. 𝟓𝟔𝟕[𝐦𝐦]
 NUDO D
̅̅̅̅̅ = ∆L1 = −𝟏𝟖. 𝟕𝟐[𝐦𝐦]
δHD = Dm
𝛅𝐇𝐃 = −𝟏𝟖. 𝟕𝟐[𝐦𝐦]
∆L3 (∆L4 + δHC )
DD" = ̅̅̅̅̅
δVD = ̅̅̅̅̅ DD′ + ̅̅̅̅̅
D′u + ̅̅̅̅̅
D′o + ̅̅̅̅̅
oD" = δVC + +
sen θ tg θ
∆L3 (∆L4 + δHC ) 15.35 (18.72 + 9.826)
δVD = δVC + + = 24.567 + +
sen θ sen θ 2 2
√10.25 2.5
𝛅𝐕𝐃 = 𝟖𝟒. 𝟖𝟐𝟏[𝐦𝐦]

13
INGENIERIA
CIVIL
 𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑪 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟗𝟖[𝐦] = 𝟗. 𝟖[𝐦𝐦]

𝑼𝟑 = 𝜹𝑽𝑪 = −𝟎. 𝟎𝟐𝟒𝟔[𝐦] = −𝟐𝟒. 𝟔[𝐦𝐦]

𝑼𝟏 = 𝜹𝑯𝑫 = −𝟎. 𝟎𝟏𝟖𝟕[𝐦] = −𝟏𝟖. 𝟕[𝐦𝐦]

𝑼𝟑 = 𝜹𝑽𝑫 = −𝟎. 𝟎𝟖𝟒𝟖[𝐦] = −𝟖𝟒. 𝟖[𝐦𝐦]

14
INGENIERIA
CIVIL