MATRIZ DE AHORROS (ORDENAR DE MAYOR A MENOR PO

id i j
10 2 3
18 3 2
19 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 toneladas 27 4 3
1 0.0 3.2 4.3 5.7 4.1 6.1 2.9 4.1 4.6 7.1 450 11 2 4
2 3.2 2.9 4.4 4.3 6.8 4.9 6.6 7.2 9.1 550 26 4 2
3 4.3 2.9 5.2 7.2 6.9 7.2 8.1 8.9 11.4 600 2 1 3
4 5.7 4.4 5.2 4.5 7.1 7.1 8.7 9.8 10.8 400 17 3 1
5 4.1 4.3 7.2 4.5 2.6 3.6 6.5 6.5 6.5 650 1 1 2
6 6.1 6.8 6.9 7.1 2.6 4.0 6.5 6.2 4.4 250 9 2 1
7 2.9 4.9 7.2 7.1 3.6 4.0 3.1 3.2 4.3 450 28 4 5
8 4.1 6.6 8.1 8.7 6.5 6.5 3.1 1.1 4.6 450 36 5 4
9 4.6 7.2 8.9 9.8 6.5 6.2 3.2 1.1 4.0 1200 3 1 4
10 7.1 9.1 11.4 10.8 6.5 4.4 4.3 4.6 3.6 25 4 1
12 2 5
34 5 2
20 3 5
35 5 3
4 1 5
33 5 1
21 3 6
43 6 3
22 3 7
51 7 3
6 1 7
14 2 7
49 7 1
50 7 2
37 5 6
45 6 5
29 4 6
44 6 4
30 4 7
52 7 4
23 3 8
59 8 3
7 1 8
57 8 1
38 5 7
53 7 5
15 2 8
58 8 2
64 8 9
72 9 8
31 4 8
60 8 4
13 2 6
42 6 2
8 1 9
24 3 9
65 9 1
67 9 3
55 7 8
63 8 7
16 2 9
66 9 2
5 1 6
41 6 1
56 7 9
71 9 7
46 6 7
54 7 6
32 4 9
39 5 8
61 8 5
68 9 4
40 5 9
69 9 5
47 6 8
62 8 6
48 6 9
70 9 6
AR DE MAYOR A MENOR POR AHORRO) capacidad camion 1000
d(i,j) d(D,i) d(D,j) AHORRO
2.90 9.10 11.40 17.60 CIRCUITO 1
2.90 11.40 9.10 17.60 I J CARGA
5.20 11.40 10.80 17.00 10 2 550
5.20 10.80 11.40 17.00 2 3 450
4.40 9.10 10.80 15.50 3 10 0
4.40 10.80 9.10 15.50
4.30 7.10 11.40 14.20
4.30 11.40 7.10 14.20 CIRCUITO 2
3.20 7.10 9.10 13.00 I J CARGA
3.20 9.10 7.10 13.00 10 3 150
4.50 10.80 6.50 12.80 3 4 400
4.50 6.50 10.80 12.80 4 1 450
5.70 7.10 10.80 12.20 1 10 0
5.70 10.80 7.10 12.20
4.30 9.10 6.50 11.30
4.30 6.50 9.10 11.30 CIRCUITO 3
7.20 11.40 6.50 10.70 I J CARGA
7.20 6.50 11.40 10.70 10 5 650
4.10 7.10 6.50 9.50 5 6 250
4.10 6.50 7.10 9.50 6 7 100
6.90 11.40 4.40 8.90 7 10 0
6.90 4.40 11.40 8.90
7.20 11.40 4.30 8.50 CIRCUITO 4
7.20 4.30 11.40 8.50 I J CARGA
2.90 7.10 4.30 8.50 10 7 350
4.90 9.10 4.30 8.50 7 8 450
2.90 4.30 7.10 8.50 8 9 200
4.90 4.30 9.10 8.50 9 10 0
2.60 6.50 4.40 8.30
2.60 4.40 6.50 8.30 CIRCUITO 5
7.10 10.80 4.40 8.10 I J CARGA
7.10 4.40 10.80 8.10 10 9 1000
7.10 10.80 4.30 8.00 9 10
7.10 4.30 10.80 8.00
8.10 11.40 4.60 7.90
8.10 4.60 11.40 7.90
4.10 7.10 4.60 7.60
4.10 4.60 7.10 7.60
3.60 6.50 4.30 7.20
3.60 4.30 6.50 7.20
6.60 9.10 4.60 7.10
6.60 4.60 9.10 7.10
1.10 4.60 3.60 7.10
1.10 3.60 4.60 7.10
8.70 10.80 4.60 6.70
8.70 4.60 10.80 6.70
6.80 9.10 4.40 6.70
6.80 4.40 9.10 6.70
4.60 7.10 3.60 6.10
8.90 11.40 3.60 6.10
4.60 3.60 7.10 6.10
8.90 3.60 11.40 6.10
3.10 4.30 4.60 5.80
3.10 4.60 4.30 5.80
7.20 9.10 3.60 5.50
7.20 3.60 9.10 5.50
6.10 7.10 4.40 5.40
6.10 4.40 7.10 5.40
3.20 4.30 3.60 4.70
3.20 3.60 4.30 4.70
4.00 4.40 4.30 4.70
4.00 4.30 4.40 4.70
9.80 10.80 3.60 4.60
6.50 6.50 4.60 4.60
6.50 4.60 6.50 4.60
9.80 3.60 10.80 4.60
6.50 6.50 3.60 3.60
6.50 3.60 6.50 3.60
6.50 4.40 4.60 2.50
6.50 4.60 4.40 2.50
6.20 4.40 3.60 1.80
6.20 3.60 4.40 1.80
CARG ACUM COSTO COSTO ACUM
550 9.10 9.10 TRIVIAL AHORRO
1000 2.90 12.00 41.00 17.60
1000 11.40 23.40

CARG ACUM COSTO COSTO ACUM TRIVIAL AHORRO circuito 1

150 11.40 11.40 58.60 29.20 circuito 2
550 5.20 16.60 circuito 3
1000 5.70 22.30 circuito 4
1000 7.10 29.40 circuito 5

CARG ACUM COSTO COSTO ACUM

650 6.50 6.50
900 2.60 9.10 TRIVIAL AHORRO
1000 4.00 13.10 30.40 13.00
1000 4.30 17.40

CARG ACUM COSTO COSTO ACUM

350 4.30 4.30
800 3.10 7.40
1000 1.10 8.50 TRIVIAL AHORRO
1000 4.00 12.50 25.00 12.50

CARG ACUM COSTO COSTO ACUM

1000 3.60 3.60 TRIVIAL AHORRO
1000 4.00 7.60 7.20 -0.40
tiempo de descarga e tiempo recorrido citiempo total tiempo acumulado
5 2 7 7
5 2 7 14
5 1 6 21
5 1 6 27
5 1 6 33
 MATRIZ DE AHORROS (ORDENAR DE MAYOR A MENOR PO
id i j
10 2 3
18 3 2
19 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 toneladas 27 4 3
1 0.0 3.2 4.3 5.7 4.1 6.1 2.9 4.1 4.6 7.1 450 11 2 4
2 3.2 2.9 4.4 4.3 6.8 4.9 6.6 7.2 9.1 550 26 4 2
3 4.3 2.9 5.2 7.2 6.9 7.2 8.1 8.9 11.4 600 2 1 3
4 5.7 4.4 5.2 4.5 7.1 7.1 8.7 9.8 10.8 400 17 3 1
5 4.1 4.3 7.2 4.5 2.6 3.6 6.5 6.5 6.5 650 1 1 2
6 6.1 6.8 6.9 7.1 2.6 4.0 6.5 6.2 4.4 250 9 2 1
7 2.9 4.9 7.2 7.1 3.6 4.0 3.1 3.2 4.3 450 28 4 5
8 4.1 6.6 8.1 8.7 6.5 6.5 3.1 1.1 4.6 450 36 5 4
9 4.6 7.2 8.9 9.8 6.5 6.2 3.2 1.1 4.0 1200 3 1 4
10 7.1 9.1 11.4 10.8 6.5 4.4 4.3 4.6 3.6 25 4 1
12 2 5
34 5 2
20 3 5
35 5 3
4 1 5
33 5 1
21 3 6
43 6 3
22 3 7
51 7 3
6 1 7
14 2 7
49 7 1
50 7 2
37 5 6
45 6 5
29 4 6
44 6 4
30 4 7
52 7 4
23 3 8
59 8 3
7 1 8
57 8 1
38 5 7
53 7 5
15 2 8
58 8 2
64 8 9
72 9 8
31 4 8
60 8 4
13 2 6
42 6 2
8 1 9
24 3 9
65 9 1
67 9 3
55 7 8
63 8 7
16 2 9
66 9 2
5 1 6
41 6 1
56 7 9
71 9 7
46 6 7
54 7 6
32 4 9
39 5 8
61 8 5
68 9 4
40 5 9
69 9 5
47 6 8
62 8 6
48 6 9
70 9 6
AR DE MAYOR A MENOR POR AHORRO) capacidad camion 2500
d(i,j) d(D,i) d(D,j) AHORRO
2.90 9.10 11.40 17.60 CIRCUITO 1
2.90 11.40 9.10 17.60 I J CARGA
5.20 11.40 10.80 17.00 10 2 550
5.20 10.80 11.40 17.00 2 3 600
4.40 9.10 10.80 15.50 3 4 400
4.40 10.80 9.10 15.50 4 1 450
4.30 7.10 11.40 14.20 1 5 500
4.30 11.40 7.10 14.20 5 10 0
3.20 7.10 9.10 13.00
3.20 9.10 7.10 13.00 CIRCUITO 2
4.50 10.80 6.50 12.80 I J CARGA
4.50 6.50 10.80 12.80 10 5 150
5.70 7.10 10.80 12.20 5 6 250
5.70 10.80 7.10 12.20 6 7 450
4.30 9.10 6.50 11.30 7 8 450
4.30 6.50 9.10 11.30 8 9 1200
7.20 11.40 6.50 10.70 9 10
7.20 6.50 11.40 10.70
4.10 7.10 6.50 9.50
4.10 6.50 7.10 9.50
6.90 11.40 4.40 8.90
6.90 4.40 11.40 8.90
7.20 11.40 4.30 8.50
7.20 4.30 11.40 8.50
2.90 7.10 4.30 8.50
4.90 9.10 4.30 8.50
2.90 4.30 7.10 8.50
4.90 4.30 9.10 8.50 PUNTO 4
2.60 6.50 4.40 8.30 Para contribuir a la mej
2.60 4.40 6.50 8.30 velocidad de cada reco
7.10 10.80 4.40 8.10 capacidad (1000). Esto
7.10 4.40 10.80 8.10 cliente en un tiempo op
7.10 10.80 4.30 8.00
7.10 4.30 10.80 8.00 Otra alternativa consiste
reduciendo el número d
8.10 11.40 4.60 7.90
8.10 4.60 11.40 7.90
4.10 7.10 4.60 7.60
4.10 4.60 7.10 7.60
3.60 6.50 4.30 7.20 PUNTO 4
3.60 4.30 6.50 7.20
6.60 9.10 4.60 7.10 Factores fuera del alc
6.60 4.60 9.10 7.10 • Tiempos de descarga
1.10 4.60 3.60 7.10 • Velocidad de recorrido
• Capacidad del vehícul
Barreras y actores a te
1. Costo de mano de ob
2. Costo de mantenimie
3. Costo de depreciació
• Situación de orden pú
 Factores fuera del alc
• Tiempos de descarga
• Velocidad de recorrido
1.10 3.60 4.60 7.10 • Capacidad del vehícul
8.70 10.80 4.60 6.70 Barreras y actores a te
1. Costo de mano de ob
8.70 4.60 10.80 6.70 2. Costo de mantenimie
6.80 9.10 4.40 6.70 3. Costo de depreciació
6.80 4.40 9.10 6.70 • Situación de orden pú
4.60 7.10 3.60 6.10 • Estado de las vías
8.90 11.40 3.60 6.10 • Congestión vehicular
4.60 3.60 7.10 6.10 • Restricciones de movi
8.90 3.60 11.40 6.10 • impuestos
• Peajes
3.10 4.30 4.60 5.80
• Pico y placa vehículos
3.10 4.60 4.30 5.80
7.20 9.10 3.60 5.50
7.20 3.60 9.10 5.50
6.10 7.10 4.40 5.40
6.10 4.40 7.10 5.40
3.20 4.30 3.60 4.70
3.20 3.60 4.30 4.70
4.00 4.40 4.30 4.70
4.00 4.30 4.40 4.70
9.80 10.80 3.60 4.60
6.50 6.50 4.60 4.60
6.50 4.60 6.50 4.60
9.80 3.60 10.80 4.60
6.50 6.50 3.60 3.60
6.50 3.60 6.50 3.60
6.50 4.40 4.60 2.50
6.50 4.60 4.40 2.50
6.20 4.40 3.60 1.80
6.20 3.60 4.40 1.80
 30 min descargue x 100 jugos
12 km x hora
tiempo maximo distribucion 8 h diarias

CARG ACUM COSTO COSTO ACUM

550 9.10 9.10 TRIVIAL AHORRO
1150 2.90 12.00 89.80 56.30
1550 5.20 17.20
2000 5.70 22.90
2500 4.10 27.00
2500 6.50 33.50
TRIVIAL AHORRO
46.80 25.50
CARG ACUM COSTO COSTO ACUM
150 6.50 6.50
400 2.60 9.10
850 4.00 13.10
1300 3.10 16.20
2500 1.10 17.30
2500 4.00 21.30

tiempo de descarga en h
circuito 1 13
circuito 2 13

PUNTO 4
Para contribuir a la mejora del diseño de rutas de distribución y reducir los costos variables, evidenciamos que teniendo en cuenta la
velocidad de cada recorrido, tiempo de descarga y el tiempo máximo de distribución, es factible contar con camiones de menor
capacidad (1000). Esto nos ayudaría a dar cumplimiento a la regularidad de la ciudad y a las entregas que se deben realizar a cada
cliente en un tiempo oportuno.

Otra alternativa consiste en contratar más personal para la descarga de los camiones, y así disminuir el tiempo de descarga,
reduciendo el número de camiones necesario para el cumplimiento delas rutas de distribución planteadas

PUNTO 4

Factores fuera del alcance de la empresa de distribución:

• Tiempos de descarga
• Velocidad de recorrido
• Capacidad del vehículo
Barreras y actores a tener en cuenta en la ciudad de Bogotá:
1. Costo de mano de obra
2. Costo de mantenimiento
3. Costo de depreciación de vehículos
• Situación de orden público (inseguridad, paros, manifestaciones etc.)
Factores fuera del alcance de la empresa de distribución:
• Tiempos de descarga
• Velocidad de recorrido
• Capacidad del vehículo
Barreras y actores a tener en cuenta en la ciudad de Bogotá:
1. Costo de mano de obra
2. Costo de mantenimiento
3. Costo de depreciación de vehículos
• Situación de orden público (inseguridad, paros, manifestaciones etc.)
• Estado de las vías
• Congestión vehicular
• Restricciones de movilidad para vehículos de carga (peso bruto, tipo de vehículo, zonas de circulación
• impuestos
• Peajes
• Pico y placa vehículos de carga
min descargue x 100 jugos
12 km x hora
maximo distribucion 8 h diarias

tiempo recorrido circuit tiempo total tiempo acumulado

3 15 15
2 14 30

nciamos que teniendo en cuenta la

ntar con camiones de menor
gas que se deben realizar a cada

uir el tiempo de descarga,

nteadas