Integrantes:

Flores Loor Maximiliano Onésimo

Jácome Macías Gema Alexandra
Macías Cano Wilson Manuel
Ortega Bonilla Xavier Alejandro
Palacios Zambrano Lucia Paulina
Sánchez Gómez Jhon Alex
Veliz Indacochea Cristóbal Fabián
Vicuña Farfán Amparo Lissette
Zambrano Mendoza Dámaso Eduardo

Mecánica y Laboratorio de Suelos II

 ASFALTO

DEFINICIÓN.-
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de
resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes.
Como aplicación de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construcción
de pavimentos, las siguientes funciones:

 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la
precipitación.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir
la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los
vehículos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir su espesor.

OTRAS DEFINICIONES:

Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura

ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por
lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar
estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas,
pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán, que es también una sustancia
negra, pero derivada del carbón, la madera y otras sustancias.

El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy
es artificial, derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de
destilación, hechos con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después
de refinar el petróleo para obtener gasolina y otros productos.

En la fabricación de materiales para tejados y productos similares se utilizan los

asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petróleo a temperaturas
entre 204 y 316 °C. Una pequeña cantidad de asfalto se craquea a temperaturas
alrededor de los 500 °C para fabricar materiales aislantes.

Asfaltos Naturales

Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por

complejas cadenas de hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular.
Estos pueden tener dos orígenes; los derivados de petróleos y los naturales. Los
asfaltos naturales, se han producido a partir del petróleo, pero por un proceso
natural de evaporación de las fracciones volátiles, dejando las asfálticas
solamente. Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en
depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas
Trinidad y Bermudas. También aparecen impregnando los poros de algunas
rocas, denominándose rocas asfálticas, como la gilsonita. Así también se
encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y
arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de
purificación, para luego poder ser utilizadas en pavimentación. En la actualidad, no
es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.

Estos asfaltos pueden clasificarse como: Asfaltos Nativos, sólidos o semisólidos

1) Puros o casi puros.

2) Asociados con materia mineral.
3) Asfálticas duras.

El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigüedad. En Babilonia se empleaba

como material de construcción. En el Antiguo Testamento —en los libros del
Génesis y el Éxodo— hay muchas referencias a sus propiedades
impermeabilizadoras como material para calafatear barcos. Los depósitos
naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de
petróleo que rezuman hacia la superficie a través de fisuras en la tierra. Entre ellos
destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrán de
La Brea, en Los Ángeles, en los cuales se han encontrado fósiles de flora y fauna
prehistóricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermúdez, en
Venezuela. También se aprovechan los depósitos de rocas asfálticas o rocas
impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la
gilsonita, que se encuentra en la cuenca del río Uinta, al suroeste de Estados
Unidos, y se utiliza en la fabricación de pinturas y lacas. El asfalto es muy utilizado
para la pavimentación de carreteras, es un material negro bituminoso que suele
obtenerse a partir del petróleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la superficie
de la carretera y se apisona para alisarlo. Los materiales asfálticos se conocen y
han sido utilizados en la construcción de caminos y edificios desde la antigüedad.
Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y lagos de
asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petróleo refinado. El asfalto
que es derivado negro o castaño oscuro del petróleo, es diferente del alquitrán,
que es el residuo de la destilación destructiva de la hulla. El asfalto consta de
hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono
(CS2). Es el residuo del petróleo, después de extraer, por refinación o destilación,
los componentes más volátiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote.

El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de más alto peso molecular

constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular
constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fracción
del asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solución
disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castaño
oscuro.

Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden

determinar en un disolvente dado y se deben definir en términos de ese disolvente
a fin de que tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los
componentes fraccionales el asfalto después de diluirlo 100 veces con n-pentano.

Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a

los asfaltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difícil
determinar las diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se
usa la relación entre el número de átomos de carburo y el número de átomos de
hidrógeno (relación C/H) para caracterizar la composición química de las
fracciones del asfalto. La relación da una indicación del grado de saturación de la
mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar con las propiedades de los
diferentes asfaltos.

Según el grado de aromaticidad de los maltenos y la naturaleza de la

concentración de los asfaltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras:

1) Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre
sí;

2) Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atracción mutua, forman una
estructura en toda la masa bituminosa. Los asfaltos tipo sol tienen alta ductilidad,
gran susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede
medirse y tiene un elevado desarrollo de resistencia con el tiempo. Los asfaltos
tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambios de temperatura,
su elasticidad no puede medirse y tiene un bajo desarrollo de resistencia con el
tiempo. Hay un tipo de asfaltos llamados medianos que tiene una estructura
intermedia entre sol y gel.

COMPOSICIÓN DEL ASFALTO

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos. El

modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo
micelar , el cual provee de una razonable explicación de dicha estructura , en el
cual existen dos fases; una discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y
una continua que rodea y solubiliza a los asfáltenos, denominada maltenos. Las
resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la
misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insoluble
asfáltenos. Los maltenos y asfáltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites. Asfaltos Derivados de Petróleo Los asfaltos
mas utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo, los cuales
se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo.
Representan mas del 90 % de la producción total de asfaltos. La mayoría de los
petróleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin
embargo existen algunos petróleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la
proporción de asfalto que poseen, los petróleos se clasifican en:

 Petróleos crudos de base asfáltica.

 Petróleos crudos de base parafínica.

Petróleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto). El asfalto

procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por
cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo
que da como resultado propiedades indeseables, tal como la pérdida de ductilidad.
Con los crudos asfálticos esto no sucede, dada su composición. El petróleo crudo
extraído de los pozos, es sometido a un proceso de destilación en el cual se
separan las fracciones livianas como la nafta y kerosén de la base asfáltica
mediante la vaporización, fraccionamiento y condensación de las mismas. El
asfalto es además un material bituminoso pues contiene betún, el cual es un
hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrán obtenido de la
destilación destructivo de un carbón graso, también contiene betún, por lo tanto
también es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que
sus propiedades difieren considerablemente. El asfalto de petróleo moderno, tiene
las mismas características de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la
importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condición uniforme, libre de
materias orgánicas y minerales extraños.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

 Resistente al ataque químico y bacteriológico.

 Se puede aplicar sobre cualquier superficie.
 Evitan el proceso de destrucción del concreto armado, que por su
naturaleza propia es poroso y generalmente tiene microfisuras.
 Protegen el acero de refuerzo de la corrosión.
 Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma.
 Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre a la
superficie impermeabilizada, evitando que se levante por cambios bruscos
de temperatura o dilataciones que se puedan presentar por diferentes
motivos.

PROPIEDADES MECÁNICAS BÁSICAS

Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por
encima de su punto de inflamación, este comienza a fluidificarse, a veces como un
fluido Newtoniano y sus propiedades mecánicas pueden definirse por su
viscosidad. A temperaturas mas bajas, el asfalto es un sólido visco-elástico, sus
propiedades mecánicas son mas complejas y se describen por su modulo de
visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.

Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un

viscosímetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites
lubricantes.

El Ensayo Fraass: Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a

bajas temperaturas. En este ensayo, una lamina metálica es recubierta con una
capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La
temperatura es gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la
capa de asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una
indicación del riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden
obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del
crudo de petróleo con que se obtuvo el asfalto.

Resistividad / Conductividad Eléctrica: El asfalto tiene una alta resistencia (o

una baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La
resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la
temperatura

Resistencia Dieléctrica: Asfaltos duros tienen un resistencia dieléctrica mas alta

que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia dieléctrica decrece con el
aumento de la temperatura Constante Dieléctrica: Es alrededor de 2.7 a 20ºC,
llegando a 3.0 a 30ºC. La perdida dieléctrica aumenta con el incremento de la
temperatura.

Propiedades Térmicas: El asfalto es moderadamente un buen material aislante

térmico. Características De Las Mezclas De Los Asfaltos Los asfaltos son
miscibles entre ellos en todas las proporciones. Asfaltos Diluidos: El asfalto puede
ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilación del petróleo
para diferentes aplicaciones. Fracciones volátiles livianas se utilizan para los
asfaltos diluidos donde un secado rápido es requerido. Fracciones como kerosén o
gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado.
Fracciones pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es
requerido. (Estas mezclas son virtualmente iguales a asfaltos muy blandos) Dos
reglas generales se aplican para solventes con asfaltos: Cuando mas "pesada"
sea la fracción de solvente, mejor será la disolución. Cuando mas "aromática" sea
la fracción de solvente, mejor será la disolución. Para grados oxidados, solventes
aromáticos deben ser utilizados inexorablemente, en orden para evitar alguna
separación de fases Mezclas de Asfalto y Parafinas: La parafina puede ser
adicionada al asfalto por dos propósitos: Para reducir la viscosidad cuando este
calienta. Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfría . Mezclas de Asfaltos
y Fillers: Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en
asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus
propiedades mecánicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales;
materiales orgánicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Típicos
fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada,
talco, sílice, etc. El efecto general de la adicción de fillers es endurecer el asfalto.
En términos prácticos significa que existirá una reducción en su deformación o
fluencia producida por una carga, un incremento en su punto de ablandamiento,
una reducción de su penetración.

Polvo de Asfalto: Solo asfaltos de baja penetración puede ser triturados para ser
reducidos a polvo, usualmente a una partícula de tamaño de 0.5 mm o menos.
Pavimento Asfaltico Los concretos asfálticos constituyen la clase superior de los
pavimentos bituminosos. El concreto asfáltico mezclado en planta y compactado
en caliente es el pavimento asfáltico de mejor calidad y se compone de una
mezcla de agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatura aproximada
de 150°C colocada y compactada en caliente. El concreto asfáltico mezclado en
vía, consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados
minerales, asfalto líquido, producido en la vía por medio de plantas viajeras,
motoniveladoras, arados agrícolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar
agregados y asfalto sobre la superficie de la vía. Este tipo de concreto asfáltico se
puede emplear como capa de rodamiento para tráfico liviano y mediano y como
base de pavimentos flexibles para tráficos mediano y pesado.

MANTOS ASFALTICOS

Los mantos asfálticos son una mezcla de asfalto modificado con elastómero, que
le confiere una elevada flexibilidad, durabilidad y un refuerzo de fibra de vidrio
resistente al ataque de la humedad, hongos, además le imparte una elasticidad
única que permite resistir los ciclos térmicos producidos por la exposición a la
intemperie.

USOS DEL ASFALTO

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de
resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes, presenta
las propiedades ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo las siguientes
funciones:

 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente
mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
PAVIMENTOS BITUMINOSOS

El asfalto refinado para cumplir con las especificaciones para pavimentos se llama
cemento asfáltico. A las temperaturas normales es semisólido y su grado de
solidez se mide con una prueba de penetración. Se calienta hasta que se licua,
antes de incorporarle el agregado en las mezclas para pavimentos.

Si el asfalto es tan blando que la prueba de penetración no es adecuada para

medir su consistencia, se le denomina asfalto lóquido. Se producen varios tipos de
asfalto líquido:

Asfalto de Curado Rápido (CR), que se licua con nafta o gasolina, ambas muy
volátiles y que al evaporarse con rapidez lo que qeuda es el cemento asfáltico.

Asfalto de Curado Mediano (CM), que es el cemento asfáltico licuado con un

diluyente a base queroseno.

Asfalto de Curado Lento (CL), que se mezcla con un aceite de baja volatilidad.

Asfalto emulsificado, el cual se produce al mezclar agua con un agente

emulsificador y cemento asfáltico. Este sistema heterogéneo de glóbulos esféricos
en el medio acuoso, se endurece cuando se evapora el agua.

Los pavimentos asfálticos constan de asfalto, agregados y vacíos (2 a 7% de aire).

Una mezcla típica se presenta en la tabla 1.2.Un pavimento asfáltico soporta la
carga aplicada, por fricción y entrelazamiento de las partículas. Su resistencia es
función de textura superficial (en particular del agregado fino) y la densidad
(compacidad) del agregado.

Las mezclas densas se obtienen con el uso de agregados con buena

granulometría; el agregado fino llena los huecos que deja la estructura del
agregado grueso. El agregado grueso es el que queda retenido en la malla Nº 8; el
agregado fino pasa por la malla nº 8 y el polvo mineral pasa por la malla Nº 200. El
polvo mineral tiende a estabilizar el asfalto. El cemento bituminoso liga entre si a
las partículas de agregado e impermeabiliza el pavimento. Los espacios de aire
permiten la expansión del cemento asfáltico o la compactación del compuesto
aportando un espacio hacia el cual se mueve el cemento asfáltico en lugar de
empujar a los agregados, separándolos.

PRODUCTOS DE ASFALTO PARA LA CONSTRUCCIÓN

Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto se utiliza en

muchas aplicaciones en la construcción. Para proteger contra humedad y para
impermeabilización contra agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos de
asfalto: Tipo A, un material blando, adhesivo, que fluye facil, para aplicaciones
subterráneas o en otras aplicaciones a temperaturas moderadas; Tipo B, un
asfalto menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel del suelo,
pero donde las temperaturas no excedan 125ºF; Tipo C, para aplicaciones sobre
el nivel del suelo; puede ser en superficies verticales expuestas a la luz solar
directa u otras áreas en que las temperaturas excedan los 125ºF.

Los asfaltos y productos d asfalto tienen un amplio uso para impermeabilizar

techos. El asfalto se utiliza como aglutinante entre capas en los techados y para
impregnación de los fieltros, rollos y tejas. Debe tenerse cuidado en no mezclar el
asfalto y alquitrán, o sea, colocar capas de asfalto sobre fieltro saturado de
alquitrán o viceversa, a menos que se revise su compatibilidad.

Por sus cualidades impermeables y su durabilidad el asfalto se emplea en

construcción para impedir el paso del agua, amortiguar vibraciones y expansiones
y servir como pavimento.

COMPOSICIÓN QUÍMICA Y FÍSICA.

Antes que el intercambio de crudo, en el mercado, fuera algo corriente; las

refinerías rara vez cambiaban sus fuentes de abastecimiento de crudo. Esto llevo
a que las fuentes de asfalto tuvieran, también, propiedades consistentes. Al
integrarse el cambio del abastecimiento de crudo de las refinerías se crearon más
variaciones en las propiedades del asfalto, tanto físicas como químicas.De estas
variaciones, salió la necesidad de poderse evaluar el comportamiento del asfalto
ante condiciones particulares y predecir su rendimiento en términos de conocidas
formas de esfuerzo. Aún así, algunas propiedades físicas y químicas siguen
siendo constantes en todos los tipos de asfaltos.

Propiedades físicas: El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy

adhesivo, altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos
instantáneos y fluir bajo acción de calor o cargas permanentes. Componente
natural de la mayor parte de los petróleos, en los que existe en disolución y que se
obtiene como residuo de la destilación al vacío del crudo pesado. Es una
sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las
que se le combina usualmente. Su color varía entre el café oscuro y el negro; de
consistencia sólida, semisólida o líquida, dependiendo de la temperatura a la que
se exponga o por la acción de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificación.

Composición química: Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la

constitución y composición química de los afaltos, para el control de sus
propiedades físicas y así obtener un mejor funcionamiento en la pavimentación. Al
igual que el petróleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos hidrocarburos
parafínicos, aromáticos y compuestos heterocíclicos que contienen azufre,
nitrógeno y oxígeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono.La
mayoría de los hidrocarburos livianos se eliminan durante el proceso de refinación,
quedando los más pesados y de moléculas complejas. Al eliminar los
hidrocarburos más ligeros de un crudo, los más pesados no pueden mantenerse
en disolución y se van uniendo por absorción a las partículas coloidales ya
existentes, aumentando su volumen dependiendo de la destilación que se les dé.
Las moléculas más livianas constituyen el medio dispersante o fase continua.

Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman una solución coloidal en la

que un grupo de moléculas de los hidrocarburos más pesados (asfáltenos) están
rodeados por moléculas de hidrocarburos más ligeros (resinas), sin que exista una
separación entre ellas, sino una transición, finalmente, ocupando el espacio
restante los aceites. Un concepto más amplio sobre la constitución es que el
asfalto consta de tres componentes mayoritarios. El primero se describe como una
mezcla de asfáltenos que son moléculas complejas de alto peso molecular,
insoluble en hidrocarburos parafínicos y soluble en compuestos aromáticos como
el benceno. El segundo componente descrito es una mezcla de resinas y el
tercero aceite mineral. Estos tres constituyen un sistema coloidal como el
explicado anteriormente. Los asfáltenos cargan con la responsabilidad de las
características estructurales y de dureza de los asfaltos, las resinas le
proporcionan sus propiedades aglutinantes y los aceites la consistencia adecuada
para hacerlos trabajables. Los asfaltos contienen fracciones bituminosas
insolubles en parafinas. Como ya se dijo, cerca del 90 al 95% del peso del asfalto
esta compuesto por carbono e hidrógeno, o lo que se había denominado como
hidrocarburos

CONCLUSIONES
 Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto.
 Es un material muy importante dentro de la construcción civil y debe ser
considerado en todo momento.
 Las principales características del asfalto son su durabilidad, su resistencia
al deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso
económico, su impermeabilidad, etc...
 En fin el asfalto un producto que ha existido entre nosotros desde que el
mundo es mundo y que con el pasar de los años y el venir de las olas
tecnológicas ha ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y
de la construcción civil.
 BIBLIOGRAFIA

 ENCICLOPEDIA MICROSOFT ENCARTA 2012. Microsoft.

 MERRIT, Frederick S.. Abril de 1998. “MANUAL DEL INGENIERO CIVIL”.

McGraw-Hill.

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