British Airways desvela el salario del

personal de su ‘low cost’

La compañía ha desvelado el salario: 15.848 libras como salario base además de comisiones por
venta y otros pluses
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Actualizado 8 noviembre, 2021 || Por R.P.

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La nueva British Airways low-cost, con la flota de diecinueve airbuses de corto y medio
radio que la compañía tiene en el aeropuerto londinense de Gatwick, ya tiene fecha para
ponerse en marcha: marzo de 2022, probablemente la última semana, cuando se lanza la
temporada de verano. Según informa Head for Points, un portal dedicado al turismo, la
compañía británica del consorcio IAG, en el que también está integrada Iberia y Vueling,
está avanzando con sus planes y se saben más detalles (Los pilotos firman la creación de la
low cost de British Airways).
Al final, lo único low-cost serán las condiciones laborales de la plantilla porque British
Airways se niega a que el pasajero note diferencia alguna con el producto general de la
compañía. No habrá diferencias. Otro portal, Flyertalk publicó el mail que la dirección de la
compañía envió al personal de cabina por si quieren aspirar a uno de los puestos de trabajo
de la nueva compañía y allí explica cómo será el proyecto.
Será una nueva aerolínea, ofreciendo “un servicio premium completo compitiendo en rutas
vacacionales desde Gatwick, operando punto a punto”.
La compañía ha desvelado el salario: 15.848 libras como salario base, a lo que hay que
añadir un extra vinculado a las horas realmente voladas, las comisiones por las ventas a
bordo y algunos pluses más. El máximo salario al que se puede aspirar es de 24 mil libras,
unos 29 mil euros anuales.
Así, British consigue su objetivo: costes controlados, producto situado en un segmento más
alto que el de las low-cost puras, Easyjet fundamentalmente. 
Todos los aviones dormirán en Gatwick y no habrá pago alguno de hoteles para la
tripulación. Esta tripulación no se mezclará con la de los aviones de largo radio que también
operarán desde Gatwick, sobre todo a islas del Caribe. 
Las rutas no se han anunciado, pero con 17 aviones, la mitad de los que se operaban en
2019, el servicio no tendrá el mismo alcance que entonces. No obstante, Alicante, Málaga y
Mallorca deberían estar entre estas rutas.