Trabajo Importacion

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA CALI
ESPECIALIZACION SISTEMAS GERENCIALES DE INGENIERIA CON

ENFASIS EN PRODUCCION Y PROYECTOS
ASIGNATURA
NEGOCIOS INTERNACIONALES
DOCENTE
MBA. RAFAEL ANTONIO MUÑOZ AGUILAR
ESTUDIANTES
JULIAN ANDRES PELAEZ
SANTIAGO DE CALI, SEPTIEMBRE 14 DEL 2016
JULIAN ANDRES PELAEZ ROJAS

INTRODUCCION
Colombia, un país parcialmente industrializado, con innumerables
recursos naturales y humanos, en muchas oportunidades se ve
abocado a tener que buscar tecnología, insumos agrícolas,
productos industriales y todo tipo de productos en el extranjero, ya
que a pesar de la riqueza que se tiene en el país no se explota de la
manera como debería de realizarse. Por tal motivo se hace
importante el conocer al detalle los procesos que integran los
negocios internacionales y más precisamente los procesos de
importación y exportación de mercancías desde todo el mundo y
para todo el mundo.
Los procesos de importación y exportación están particularmente

conformados por subprocesos relevantes que implican el traslado de
la mercancía desde los puertos de origen (propio del país o
extranjero), a los puertos destino (propio o extranjero), conocer las
líneas marítimas que realizan los recorridos entre puertos es parte
importante del conocimiento básico, ya que con esto se tiene la
referencia de que empresa contactar para alcanzar ese fin
específico.
Otro punto importante es saber los trámites internos que se deben

realizar en el proceso de nacionalizar la mercancía, los procesos de
aduna son gestionados por empresas dedicadas para tal fin, las
cuales tienen el aval de los entes gubernamentales que rigen este
campo. Los impuestos, gastos y demás que se ocasionan por esta
tarea son parte importante para una buena gestión del recurso
económico.
Finalmente el trasporte de la mercancía se hace necesario para

cumplir con la cadena, llevar la mercancía desde los puertos hasta
destino y viceversa, hace de esta tarea una labor coordinada de
tiempos muy precisos e implicaciones económicas muy grades.
Por todo lo anterior los procesos de importación y exportación,

requieren de una programación bien realizada, donde todos los
factores que infieren estén bien coordinados para que la experiencia
sea motivante y se logre el objetivo principal que es la apertura de
Colombia al mundo como un país con la capacidad de aportar
innovación y productos de alta calidad para el mercado internacional
y utilizar lo mejor del mundo para su desarrollo.

1. INFORMACION ARANCEL DE ADUANAS
 Clasificación del producto por posición arancelaria.
Imagen 1: Clasificación arancelaria

Fuente:
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaGeneralNomencl
aturas.faces
 Elaboración ficha técnica del producto
La ficha técnica del producto se encuentra en el Anexo 1.
 Indicar si el producto requiere descripciones mínimas y cuales

son.
Imagen 2: Descripciones de mercancía.

Fuente:
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefDescripcionesMinimasPo
pUp.faces?
nomenclatura=95861&codNomenclatura=2827100000&componente=
29&regimen=1&fechaConsulta=20160904&modoPresentacionSelecc
ionBO=dialogo
 Indicar la unidad comercial de importación del producto.

 Indicar si el producto requiere visto bueno de alguna entidad
para su importación, en caso de requerir usted deberá realizar el
procedimiento.
No requiere visto bueno de ninguna entidad.
2. GESTION DE MERCADO.
 Investigue si el producto a importar existe competencia y

producción nacional e internacional y en caso de que exista,
indicar almenos tres nombres de empresas que lo producen.
La producción de amoníaco- urea no se hace en Colombia debido a

que la materia prima (gas natural) tiene costos relativos muy altos en
comparación con los de los principales productores mundiales, que
sumados a las inversiones requeridas para establecer plantas de
producción de amoníaco - urea imposibilitan la producción
competitiva a nivel nacional.
Países productores de cloruro de amonio.
China:
Imagen 3. Planta DAHUA
Fundada en el año 1933, trabajando principalmente químicos de

carácter orgánico e inorgánico, fue reconstruida en el año 2009
formando 3 industrias que manejan 10 productos principales.
Productos químicos del océano, químicos finos, petroquímicos y
químicos del carbono. Son estrictos con la calidad y la inspección de
los sistemas

Alemania:
Imagen 4: Planta BASF
Fundada en el año 1865, es la empresa química más grande del

mundo asi como la de mayor ingreso por ventas, tiene el recinto
químico más grande del mundo, está compuesto por más de 2000
edificios y más de 115 Kilómetros de calles y aproximadamente 211
Kilómetros de vías de tren. Contando con 109.140 empleados en los
5 continentes.
Noruega:
Imagen 5: Planta YARA España.
Fundada en 1905, fue el primer productor de fertilizantes minerales

nitrogenados, su principal actividad es la conversión de la energía,
los minerales y el nitrógeno del aire en productos agrícolas. Esta
empresa emplea a más de 7.600 personas en todo el mundo y
factura aproximadamente unos 7.750 millones de Euros, operando
en más de 50 países.

 Indague con el país de venta si existe afinidad en términos de
idioma, sistema político, económico geografía, educación y
costumbres con nuestro país e indicar cuales.
PAIS COLOMBIA SUDAFRICA

AREA TOTAL (Km^2) 1,141,749 1,219,090
POBLACION 48,228,704 54.956.920
POBLACION URBANA 76,40% 64,80%
IDIOMA Español Ingles
IDIOMA DE NEGOCIOS Español , Ingles Inglés, Lenguas Africanas
TASA ANALFABETISMO 7,20% 7%
RELIGION PREDOMINANTE Catolicismo Cristianismo
RANKIN INDICE DE
97/188 116/188
DESARROLLO HUMANO
Republica
SISTEMA POLITICO Republica Parlamentaria
Presidencialista
ORGANO LEGISLATIVO Congreso Parlamento
COMPUTADORES /
4.2/100 8.4/100
HABITANTES
LINEAS TELEFONICAS /
13.2/100 7.9/100
HABITANTES
USUARIOS INTERNET 49/100 41/100
ACCESO DE LA POBLACION
93.6% 75%
A LA ELECTRICIDAD
PIB TOTAL (Millones) USD 427.139 USD 578.640
IMPORTACION (Millones) USD 54.058 USD 104.620
EXPORTACION (Millones) USD 35.691 USD 81.673
IMPORTACION SERVICIOS
USD 11.084 USD 15.111
(Millones)
EXPORTACION DE
USD 7.150 USD 14.665
SERVICIOS (Millones)

 Investigar la balanza comercial, es decir, el nivel de intercambio
del país de compra con nuestro país en los últimos tres años.
Imagen 5: Balanza comercial Colombia-Sudáfrica
Imagen 6: Principales sectores de importación y exportación

Imagen 7: Exportación por grupo de productos.
Imagen 7: Exportaciones Bilaterales de Colombia-Sudafrica
Imagen 8: Inversión directa bilateral

 Investigar el protocolo de la negociación con el país de estudio.
 Principios fundamentales de la cultura de negocios

La confianza es un factor muy importante de la cultura de los
negocios del país. El respeto por las personas mayores es
intrínseco a la cultura empresarial de este país. Se mantiene
el respeto por la jerarquía.
Los anglófonos mantienen la formalidad en las distancias
cortas. Por otra parte, los africanos tradicionales son más
directos y van directamente al objetivo de la reunión.
Sea siempre puntual.
 El primer contacto
Las reuniones de negocio deberán fijarse con al menos un
mes de antelación y se confirmarán el día anterior.
La carta de referencia es también un medio eficaz para llegar
rápidamente a la persona adecuada y comenzar los
procedimientos comerciales. También resulta útil la mediación
de un tercero conocido para contactar con una organización.
 Los saludos
Los saludos varían según la comunidad. Los anglófonos
mantienen la formalidad en las distancias cortas, mientras que
los afrikaners tradicionales son más directos y van
directamente al objetivo de la reunión.
En la mayoría de casos se saluda con un apretón de manos.
 Cómo presentarse
En general no se utilizan los títulos.
 Las relaciones de negocios

La construcción de una relación de negocios es
extremadamente importante.
 Los regalos
Se pueden ofrecer vinos de calidad, chocolates o flores. Los
regalos se abren en el momento de recibirlos.
 Comunicación de negocios

No está bien visto levantar la voz o interrumpir una
conversación. Hay que proponer precios adecuados y es
mejor no tratar de negociarlos.
 Código de etiqueta
Es conveniente vestir de manera clásica en las primeras
reuniones. Los hombres deberán llevar trajes de colores
oscuros y las mujeres trajes de falda y chaqueta o vestidos
elegantes.
 Tarjetas de visita
Las tarjetas de visita se utilizan con mucha frecuencia. Son
sencillas y únicamente proporcionan la información básica. Se
suele utilizar el inglés.
3. INFORMACION FLETES INTERNACIONALES.
 Determinar a través de una línea naviera o embarcador

internacional el valor del flete internacional desde el país de
origen hasta el puerto de Buenaventura. El flete internacional
debe ser ALL IN, es decir el valor de los fletes internacionales
más los gastos que ocasionen, estos deben indicarse de
manera discriminada.
Indicar:
 Tiempo de transito
 Evergreen Line (LN): 56 días

 Hapag-Lloyd (LN): 51 días
 Logistics Solutions S.A.S (AC): 56 días
 Frecuencia de trasporte internacional de puerto de origen a

puerto de destino según sea el caso.
 Evergreen Line: Semanal

 Hapag-Lloyd: Semanal
 Logistics Solutions S.A.S (AC): Semanal
LN: Línea Naviera , AC: Agente de Carga
4. INFORMACION AGENTES DE ADUANA.

 Determinar la comisión y los gastos del agente de aduanas por el
proceso de nacionalización.
El agente de aduanas utilizado en este ejercicio fue Continental de
Aduanas S.A, Nivel 1, quien en comunicación vía E-MAIL, manifestó
que el valor mínimo es de $290.000 y la comisión es de 0,4%, así
pues para esta importación el agente está cobrando el valor mínimo,
ya que el porcentaje da un valor inferior.
En el caso del agente de carga CLOC los $480.000, aparecen en su
cotización con el ítem de comisión por intermediación aduanera, pero
no presentan una tarifa mínima o comisión, ya que no son agentes
de aduana si no intermediarios entre el agente de aduna y el cliente,
de lo cual pagan el agente de aduana y obtienen una comisión por el
trámite.
 Comisión
CLOC: $ 480.000
CONTINENTAL: $ 290.000
Para el caso de determinar los gastos del agente de aduanas, es
claro que Continental de Adunas S.A.S, especifica el total de los
Gastos que se generan del proceso de nacionalización.
En el caso del agente de carga CLOC, presenta los gastos de
nacionalización de la mercancía inmersos en la cotización de todo el
proceso de importación, por lo cual para poder determinar dichos
gastos, se debe sumar independientemente los que son generados
en la parte de nacionalización del producto.
 Gastos del agente de aduanas
CLOC: $4.684.092
CONTINENTAL: $ 4.970.000
5. INFORMACION FLETES TERRESTRES.

 Determinar el valor del flete terrestre desde el puerto de
Buenaventura a Cali.
La empresa agente de cargas CLOC, dispone dentro de su cotización
un ítem de trasporte del contenedor con la mercancía del puerto de
Buenaventura a la ciudad de Santiago de Cali por el valor que se
muestra en la parte inferior.
 CLOC: $ 1.480.000

 Elaborar la matriz de costos de importaciones hasta el FOB.
Flete seguro
IVA +
Vr FOB int + aduaner CIF $ CIF Gravame Gravamen $ CIF + IVA
IVA GRAVAME
(USD) Recarg o (USD) TRM= 2986,36 n Aplicado Gravamen Aplicado
N
o (USD) (USD)
EVERGREE 16.87 $ 16 $
0%
N 13.000 3.810 65,00 5 50.394.825 % $- $ 50.395.000 8.063.000 $ 8.063.000
15.96 $ 16 $ $ $
LOGISTICS 0%
13.000 2.900 65,00 5 47.677.237 % - 47.677.000 7.628.000 $ 7.628.000
18.11 $ 16 $
HAPAG 0%
13.000 5.051 65,00 6 54.102.390 % $ - $ 54.102.000 8.656.000 $ 8.656.000

6. BODEGAJES.
BODEGAJES
CANTIDAD CONTENEDORES 1
TIPO DE CONTENEDOR 20'
FECHA LLEGADA 09/08/2016
FECHA NACIONALIZACION 06/09/2016
FECHA RETIRO TERMINAL 07/09/2016
ITEM TARIFA TRM DATOS COSTO EN PESOS
DIAS LIBRE USD - $ 2.986,36 3 $ -
DIAS 4 Y 5 USD 18,15 $ 2.986,36 2 $ 108.405
DEL DIA 6 AL 10 USD 21,45 $ 2.986,36 5 $ 320.287
APARTIR DEL DIA 11 EN

ADELANTE USD 45,00 $ 2.986,36 20 $ 2.687.724
TOTAL COSTO
BODEGAJE= $ 3.116.416

COSTOS DE IMPORTACION
PEDIDO:001
DATOS GENERALES FECHA: 13/09/2016
Proveedor FOMBANG V.F LIMITED Registro No : N.A
País/Ciudad SUDAFRICA-CIUDAD DEL CABO Fecha: N.A
Cantidad de artículos 100 , 15600Kg Vencimiento: N.A
Clase de artículos KILOGRAMOS
Grava
0%
Agentes de aduana CONTINENTAL DE ADUANAS S.A, NIVEL 1 men Vapor: KAOUSIUNG
Aduana de
16%
Nacionalización BUENAVENTURA IVA Cía. Naviera: HAPAG-LLOYD
SOCIEDAD PORTUARIA DE
Depósito de aduana BUENAVENTURA Agente de Carga: N.A
BANCOL
Banco OMBIA Aerolínea: N.A
Cia Terrestre: CLOC- CALI
CARGO LTDA
GASTOS ESTIMADOS
DETALLE US$ TIPO DE CAMBIO VALOR DEFINITIVO $

$
Valor FOB USD 13.000,00 2.986,36
$ $
Subtotal Valor FOB USD 13.000,00 2.986,36 38.823.000
Fletes transporte USD 1.690,00 $ 3.001,36 $

internacional 5.072.000
Recargos por flete en $ $
origen USD 3.749,00 3.001,36 11.252.000
Seguro de cumplimiento $ $
0,5% del FOB USD 65,00 3.001,36 195.000
$ $
Gravamen AI 0% USD - 3.001,36 -
$ $
Subtotal valor CIF USD 18.504,00 3.001,36 55.537.000
Gastos Portuarios
$ $
Uso de infraestructura USD 80,00 2.986,36 239.000
$ $
Bodegajes USD 1.043,55 2.887,64 3.013.000
Gastos Operador
Portuario
$ $
Elevador en cargue USD 25,00 2.957,56 74.000
$
Sello de seguridad USD 10,00 2.957,56 $ 0.000
$
Apertura Inspección 400.000
Elevador traslado zona $
de fiscalización 600.000
$
Tiquete de peso 17.000

Desembalaje del $ 250.000

contenedor
$
Deposito contenedor 800.000
Demoras en el $ $
contenedor USD 1.760,00 2.846,13 5.009.189
$
Fletes terrestres 1.480.000
Comisión agente de $
aduana 290.000
$
Gastos Autorizados 350.000
Recargos por fletes en $ $
destino USD 189,50 3.001,36 569.000
$
Subtotal valor DDP 68.761.000
Gastos Financieros
$ $
Comisión giro directo USD 25,00 2.899,29 73.000
$
TOTAL LIQUIDACION 68.834.000
Impuesto a las ventas $ (11.013.000)

$
Costo Unitario 688.340

Elaborado por: JULIAN ANDRES PELAEZ

CONCLUSIONES
 Acorde a la investigación y el trabajo realizado, se pudo evidenciar lo

tedioso y complicado que es el proceso de importación de
mercancías. No es un proceso simple y ágil como debería ser en un
país con un desarrollo económico y social medio, por el contrario
tiene muchas restricciones para las personas y empresas que no
manejan grandes volúmenes de mercancía. Los costos generados
en todo el proceso de importación son excesivamente altos
generando unas limitantes para aquellos que no cuentan con los
recursos suficientes pero tienen el deseo de expandir su producto
fuera de las fronteras nacionales.
El proceso de importación inicia con la difícil tarea de poder ubicar

una naviera que esté dispuesta a trasladar la mercancía desde
puerto de origen a un territorio nacional. Cuando la persona se
comunica a navieras como Evergreen Line, Maersk, Hapag-Lloyd, se
encuentra con la pregunta “¿De qué empresa me llama?”, a lo cual la
mayoría de las personas no tienen una respuesta, ya que la mayoría
llaman tratando de vislumbrar el proceso para importar la mercancía
de su interés desde el exterior. En el caso de las personas naturales,
la información suministrada no es la mejor, se trata al usuario con
displicencia e incluso en algunos casos no se atiende al usuario o se
le deja esperando en la línea. Según la experiencia vivida, se debe
tener un RUT y una Cámara de comercio para que por lo menos la
naviera se tome el trabajo de atenderlo y compartir la información de
fletes, costos y puertos con el usuario. Luego la persona que brinda
la atención solicita datos puntuales como puerto de origen, puerto
destino, tipo de carga, peso, hoja de seguridad, ICOTERM
negociado, entre otros datos para poder generar la cotización.
Cuando la empresa naviera ha entregado la cotización y se analiza
detenidamente, se puede observar la cantidad de costos y recargos
que la misma aplica por el trasporte de la mercancía, llegando a
puntos extremos donde incluso existen algunos recargos más
costosos que el mismo flete internacional. Tal caso se evidencio en
la cotización de HAPAG-LLOYD, donde el costo del flete era de USD
1.690 y Existía un recargo de manejo de carga en puerto de origen
por USD 2.237, así pues para iniciar la importación, ya se tiene un
costo elevado agregado al producto.
Posterior a tener la línea naviera, se realizaron los contactos con los

agentes de aduana, labor no menos compleja. Al igual que las
navieras lo primero que se exige es el RUT y la cámara de comercio
de la empresa que solicita la cotización, en el momento de entregar
dichos datos se realiza la atención por parte del agente, en la
solicitud pide datos básicos del producto, partida arancelaria y hoja

de seguridad del producto para poder cotizar. En la cotización
entregada que para el caso puntual fue desarrollada por
CONTINENTAL DE ADUANAS S.A, NIVEL 1, se evidencia al igual
que con la naviera una cierta cantidad de ítems que realmente no
deberían pagarse y que se deben entrar a negociar con el agente, ya
que los mismos impactan en buena medida la cotización presentada.
Finalmente se contacta con la empresa de trasporte para el

desplazamiento de la mercancía desde el puerto destino hasta la
ciudad de Cali. El proceso vivido fue más simple y dinámico, ya que
solo se solicitan datos puntuales de producto y ficha de seguridad de
la mercancía, cabe anotar que en el proceso del desplazamiento de
la carga, el trasportador debe portar los documentos de
nacionalización de la mercancía, ya que los mismos pueden ser
exigidos por las autoridades competentes. Así lo manifestó la
empresa trasportista. En la cotización del trasportista se debe tener
en cuenta que incluya el traslado del contenedor a puerto
nuevamente, ya que de esto depende que se puedan generar o no
sobrecostos con la naviera y los mismos terminen por afectar el valor
total del producto.
Luego de haber realizado todos los procesos anteriormente

mencionados y vivir la experiencia de una importación se está en
capacidad de afirmar que Colombia no es un país que esté
preparado para tener un flujo comercial elevado a nivel internacional,
sus leyes, tramites, costos, infraestructura y demás elementos que
afectan el movimiento de cualquier producto desde y hacia el exterior
hacen que la experiencia sea aterradora y costosa. Por lo anterior la
mayoría de los empresarios o personas que desean realizar este tipo
de negocios, tiene a contratar un intermediario o agente de carga
que realice todo el proceso, así los costos sean más elevados.

BIBLIOGRAFIA
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química en Colombia, principales industrias químicas en el país”, [Fecha
de consulta, 3 de Septiembre 2016], Disponible en:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/401548/CONTENIDO_EN_LINE
A/leccin_1_desarrollo_de_la_industria_qumica_en_colombia_principales
_industrias_qumicas_en_el_pas.html
Santander Trade, Portal. (2016), “Sudáfrica: Presentación General”,

[Fecha de consulta, 6 de Septiembre 2016], Disponible en:
https://es.portal.santandertrade.com/analizar-
mercados/sudafrica/presentacion-general
Santander Trade, Portal. (2016), “Sudáfrica: Presentación General”,

[Fecha de consulta, 6 de Septiembre 2016], Disponible en:
https://es.portal.santandertrade.com/analizar-
mercados/colombia/presentacion-general
Dahua Group Dalian Gualin International Trade Co., (2016)

“Introduccion”, [Fecha de consulta, 8 de Septiembre 2016], Disponible
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http://www.dahuaglchem.com/cgi/search-en.cgi?
f=introduction_en_1_&t=introduction_en
Yara Colombia, (2016) “ Acerca de Yara”, [Fecha de consulta, 8 de

Septiembre 2016], Disponible en:
http://www.yara.com.co/about-yara/

BASF Colombia, (2016) “ Historia”, Fecha de consulta, 8 de Septiembre
2016], Disponible en:
https://www.basf.com/co/es/company/about-us/history.html
Direccion de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, (2016), “ Perfil de

Mercancia”, Fecha de consulta, 10 de Septiembre 2016], Disponible en:
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaGeneralNomenclatur
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ProColombia, (2016), “ Rutas y Tarifas de trasporte), Fecha de consulta,

10 de Septiembre 2016], Disponible en:
http://www.procolombia.co/node/4376
Ministerio de trasporte, (2016), “Sice Tag, sistema de información de

costos eficientes para el trasporte automotor de carga.”, Fecha de
consulta, 11 de Septiembre 2016], Disponible en:
http://190.217.54.197:8080/sirtccWeb/costoOperacion.jsf
ANEXOS

ANEXO 1: Cotizacion Hapag-Lloyd
ANEXO 2: Cotizacion Evereeng Line
ANEXO 3: Cotización Agente de carga internacional
ANEXO 4: Informacion códigos IMO
ANEXO 5: Cotizacion Agente de Aduanas.
ANEXO 6: Cotizacion Agente de Carga.
ANEXO 7: Costo de operación carga Ministerio de Trasporte
ANEXO 8: Partida arancelaria DIAN.
ANEXO 9: Ficha técnica Cloruro de Amonio
ANEXO 10: Documentos entregados en clase.

COSTOS DE IMPORTACION
PEDIDO:
DATOS GENERALES FECHA:
Proveedor FOMBANG V.F LIMITED Registro No : N.A
Pais/Ciudad SUDAFRICA-CIUDAD DEL CABO Fecha: N.A
Cantidad de articulos 100 , 15600Kg Vencimiento: N.A
Clase de articulos KILOGRAMOS
CONTINENTAL DE ADUANAS Gravame
0%
Agentes de aduana S.A, NIVEL 1 n Vapor: KAOUSIUNG
Aduana de Nacionalización BUENAVENTURA IVA 16% Cía. Naviera: HAPAG-LLOYD
SOCIEDAD PORTUARIA DE
Depósito de aduana BUENAVENTURA Agente de Carga: N.A
BANCOLO
Banco MBIA Aerolínea: N.A
Cia Terrestre: CLOC- CALI
CARGO LTDA
GASTOS ESTIMADOS
TIPO DE
DETALLE US$ CAMBIO VALOR DEFINITIVO $
Valor FOB USD 13.000 $ 2.986,36

Subtotal Valor FOB USD 13.000 $ 2.986,36 $
38.822.680
Fletes transporte $
internacional USD 1.690 $ 3.001,36 5.072.298
Recargos por flete en origen USD 3.749 $ 3.001,36 $

11.252.099
Seguro de cumplimiento $
0,5% del FOB USD 65,00 $ 3.001,36 195.088
Gravamen AI 0% USD - $ 3.001,36
$
Subtotal valor CIF USD 18.504 $ 3.001,36 55.537.165
Gastos Portuarios
$
Uso de infraestructura USD 80,00 $ 2.986,36 238.909
$
Bodegajes USD 1.043,55 $ 2.887,64 3.013.397
Gastos Operador
Portuario
$
Elevador en cargue USD 25,00 $ 2.957,56 73.939
USD $
Sello de seguridad 10,00 $ 2.957,56 29.576
$
Apertura Inspección 400.000
Elevador translado zona de $
fiscalización 600.000
$
Tiquete de peso 17.000
Desembalaje del $
contenedor 250.000
$
Deposito contenedor 800.000
$
Demoras en el contenedor US 1.760 $ 2.846,13 5.009.189

$
Fletes terrestres 1.480.000
$
Comisión agente de aduana 290.000
$
Gastos Autorizados 350.000
Recargos por fletes en $
destino USD 189,50 $ 3.007,5 569.921
$
Subtotal valor DDP 68.659.095
Gastos Financieros
$
Comisión giro directo USD 25,00 $ 2.899,29 72.482
$
TOTAL LIQUIDACION 68.731.577
$
Impuesto a las ventas (10.997.052)

$
Costo Unitario 687.304

Elaborado por: JULIAN ANDRES PELAEZ

ROJAS


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ESPECIALIZACION SISTEMAS GERENCIALES DE INGENIERIA CON

JULIAN ANDRES PELAEZ

SANTIAGO DE CALI, SEPTIEMBRE 14 DEL 2016

JULIAN ANDRES PELAEZ ROJAS

Los procesos de importación y exportación están particularmente

Otro punto importante es saber los trámites internos que se deben

Finalmente el trasporte de la mercancía se hace necesario para

Por todo lo anterior los procesos de importación y exportación,

JULIAN ANDRES PELAEZ ROJAS

 Clasificación del producto por posición arancelaria.

Imagen 1: Clasificación arancelaria

 Elaboración ficha técnica del producto

La ficha técnica del producto se encuentra en el Anexo 1.

 Indicar si el producto requiere descripciones mínimas y cuales

Imagen 2: Descripciones de mercancía.

 Indicar la unidad comercial de importación del producto.

JULIAN ANDRES PELAEZ ROJAS

No requiere visto bueno de ninguna entidad.

 Investigue si el producto a importar existe competencia y

La producción de amoníaco- urea no se hace en Colombia debido a

Países productores de cloruro de amonio.

Imagen 3. Planta DAHUA

Fundada en el año 1933, trabajando principalmente químicos de

JULIAN ANDRES PELAEZ ROJAS

Imagen 4: Planta BASF

Fundada en el año 1865, es la empresa química más grande del

Imagen 5: Planta YARA España.

Fundada en 1905, fue el primer productor de fertilizantes minerales

JULIAN ANDRES PELAEZ ROJAS

PAIS COLOMBIA SUDAFRICA

POBLACION 48,228,704 54.956.920

POBLACION URBANA 76,40% 64,80%

IDIOMA Español Ingles

IDIOMA DE NEGOCIOS Español , Ingles Inglés, Lenguas Africanas

TASA ANALFABETISMO 7,20% 7%

RELIGION PREDOMINANTE Catolicismo Cristianismo

USUARIOS INTERNET 49/100 41/100

IMPORTACION (Millones) USD 54.058 USD 104.620

EXPORTACION (Millones) USD 35.691 USD 81.673

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Imagen 5: Balanza comercial Colombia-Sudáfrica

Imagen 6: Principales sectores de importación y exportación

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Imagen 7: Exportaciones Bilaterales de Colombia-Sudafrica

Imagen 8: Inversión directa bilateral

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 Principios fundamentales de la cultura de negocios

 Las relaciones de negocios

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3. INFORMACION FLETES INTERNACIONALES.

 Determinar a través de una línea naviera o embarcador

 Evergreen Line (LN): 56 días

 Frecuencia de trasporte internacional de puerto de origen a

 Evergreen Line: Semanal

LN: Línea Naviera , AC: Agente de Carga

4. INFORMACION AGENTES DE ADUANA.

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5. INFORMACION FLETES TERRESTRES.

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TIPO DE CONTENEDOR 20'

FECHA LLEGADA 09/08/2016