ESQUEMA FUERZA POWER SCHEMA L1 5 L2 1 A 5 6 1 2 A 6m m ² 2,5mm ²

L1 6 L2 2 3 4 3 4

L1 7 L2 3 1 2 5 6

L1 L2
1 3 5 1 3 5
1,5 mm ² 1 3 5
SC A IE IO IC
CA
1 ,5m m²
3L 2 1 L1

Ez 1 (3A )
L1 L2 L3
4 6 50A (2 5cv) 25 A
2 4T 2 2 T1 RCF
C3 32A (1 8cv) 2 4 6
IZ 6,3 A
SC G 1 ,5m m²
1 3 5 2 4 6 2 4 6
3 5 4 6
1 2 4 6
2
DE S
AD
2 1 3 5 4m m²
4 6 1 3 5
3 5
1 L2 L2 3 5
36 35 1
B
2 ,5m m² AT
L1 9 10 11 12 2 T S R *
4 6
V.F. ORIENT. P 1 3 5 2 4 6
B 4 mm ²
SLEWING F.C. RESISTENCIA FRENADO
BRAKING RESISTOR
FO
U V W PR 2 4 6
L1 1 2 3 220 *NOTA: DE SCONE CTAR EL P UENTE E XISTENTE
O ENTRE LAS BORNAS PR Y PX.
R S T L2 28 L2 29 L2 30 *NOT E: REMOVE T HE JUMPER 2,5 mm ² 1 3 5 2,5mm ²
TRASLACION GRUA
W
38 0 B 5 3 1
B 4 mm ² BET WEEN PR AND PX.
CVR
Y 1, 5mm ²
CRANE DISPLACEMENT SBR
Y 1 3 5 1 3 5
5 3 1 L2 14 15 16 L2 32 33 34
5 3 1 1 3 5 4mm ² CV R 2 4 6 C VL
6 4 2 S BM 2,5 mm ²
L2 O 48 1 ,5m m²
SB R
B 6 4 2 SBL 2 4 6 2 4 6
1 L1 6 4 2 2 4 6 L2.42 A L 2.4 2
4 5 6
Ez 3 (6 A)
L2 8 9 10 17 L2 13 12 11 R AL P.T.O
L2 19 20 21 L2 22 23 24 L2 25 26 27
T.P.
L2.42 B L 2.41
2T 1 13 P. T.O
53 FRENO
FRENO ELEVACION ORIENTACION
CA CA T .P. BRAKE
HOISTING BRAKE SLEWING
14 54 LENTA C1
RAPIDA MEDIA 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
FAST MEDIUM SLOW
ELEVACION CARGA
U2 V2 W2
HOISTING
U1
SECCIONE S DE MANGUERA: 9 9
OI Z OD E V1
ELEVA CION 25 CV: A=16 mm², B=10 mm² FRENO
A 5 5 W1 BRAKE
1,5 mm ² ELEVA CION 18 CV: A=10 mm², B= 6 mm²
RA PID A LE NT A
41 31 7 63
V.F . O R IENT AC ION 7 F AS T SL OW
SECTION OF HOSE:: O VR CA
SLEWIN G F .C. O VR ROD R OI TR ASL AC ION C AR RO
HOISTING 25 HP: A=16 mm², B=10 mm² 8 3 31 31 64 TR OLE Y

HOISTING 18 HP: A=10 mm², B= 6 mm² -V

L N C
24 VD C

ST R
RM

S TF
RH

CS
AU

PC
RT
+V -A 2
ESQUEM A C O NT ROL
DE SC HEMA RFO VARIADOR DEFRECUENCIA ORIENTACION
MAN DO

FU

SE
+A 1 SLEWING FRECUENCY CONVERTER

R CA

13 14
R CA

L 2.4 0 43 44

C3 1 23 15
C3
STOP
PARO

PULSADOR

MANUAL
backw ard

Slewing

Displac.
Forw ard

Displac.
MARCHA

BRAKE
S le wing

Fast. s
V.R.Ele.

O.V.R.
BOCINA

SUBIR

BAJAR
START

FRENO
Speed

15
DOW N
HORN

F ast s.

T.DE
STOP

Slew in g

Right
PARO

Righ t
C rab

C rab
Fast

O.DE
C.AT

T.IZ
Crab

C .V R

Left
C.AD
UP

O.IZ
Lef t
44 44 3s
R SE
RS RB
Control

43 43 18
3 2 4 5 13 6 7 8 14 11 12 9 10
16

53 53 C3
8 8 5 L2.63 L2. 64
Botonera

L 1.18 L 1.19
AD

AT
9 11 10 13 3

R .A T
R .AD
54 54 13 13 R PF
03 21 C PJ-A 41 41 9
5 7 AD AT 14 44
C. RE L2

C .R EL2
58 RF
RCA 14 14 RF
RC A 6 7 8 12 14 15 4 5
9 31 2 2 13

L2 .60A
7s RF 43

L2.60
83 L2.4 1
04 22 L2 .53 ODE OIZ
CA 21 21
13 13 13 L2.17 10 10 57
84 9
AT AD
Momento
S BM
S BL

C2
SBR

Moment

5 7
LEVR

PTO 22 22
14 14 14

PTO
S WITC H N°3

S WITC H N °4
MICR O N °3

M IC RO N °4
13

TP
5 9 9 9 31
2 9 RF O
21 RA T RA D SO SO
R BO1 R OI 14 31 31 1 2 3 4 5 6
CA L 2.1 8 L2.53A 1 1 7 5 7
9 1
10 L2. 51 41 CR EL 1 OD E O IZ
22 15 28 22 C R EL1 L2.4 2
R BO 2
Momento

SLO W SP EED
F .C . V .LE NT A
7

SLO W SP EED
7

F .C . V.LE NT A
Moment

1s 1s SBR
Y
1 31 L2 .43 L2.4 5
R SF R SF 8

Limiter

L im iter
Fast overload

21 10 21 1
8
SOB.V.R.

FO 22
limiter

R BO2 58 R OD
R BO1

18 25 F.c. F.c.
22 22 C VL 2s 9
2 21 62 41
Y
O.Iz Der. 8 8
14 14 22 22 L2 .54 31 21 C VR 3
Slow overl. limiter

SB R C VR Left.S. Right.S.
R .BO 2

SB R L 2.5 6 L 2.5 8 OI Z OD E
B S R PF
RS

RB

61 21 Limiter Limiter
Sob. V.L.

22 61 1 57 41 41
21 21 7 3 C2 31
AD 53 13 13 L 2.52 2 2
F.c. 2 2 13 C2
62 RC A L2 .47 L2. 49 54 F.c. 6 ROI ROD
22 61 62 Adel. Atras R AT RA D CV R L2 .44 L2.46
54 F.c. F.c. L2.5 5 7 10 10
R.BO 1

Forward Backw. 10 10 14
Y Y
SBM SBR SBM SBR L2 .61
Subir Bajar Lim it. Limit .
11 62 61
Up Down 21 53 31
RC F Limiter Limiter 2 4 C2
MO D E "D "

MO D E "D "

14 L2. 48 L 2.50 L2 42A 4 2B

BOCINA L 2.5 7 L2.5 9
A 1 A1 A1 A1 B1 B1 A 1 A 1 A 1 A 1 A 1 A 1 A1 A A A1 A 1 A 1 A 1 A 1 A 1 A 1 A 1 A 1 A1 A A A 1 A 1 A A 1 A 1 A 1
HORN 1 1 1 1 1
R CA CA RS RB RS E R SF S B S BL SBM SB R S BR LEVR R BO 1 R BO2 AD AT R AD RA T CV L C VR C VR
Y
C R EL1 CR EL 2 SO O IZ O DE R PF OVR RF FO ROD ROI
A1 A 1
Y 24
C3
A2 A2 A2 A2 A A A 2 A 2 A2 A 2 A2 A2 A 2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A 2 A2 A2 A2 A2 A2 A 2 A2 A A A A 2 A 2 A2
2 2 2 2 2

L2.6 2
L1. 17

L2 -REGLETERO O.IZ -ORIENTACION IZQUIERDA SBL -LENTA SUBIR/BAJAR T.R.O. -TARJETA DE CONTROL RALENTIZADORA

FC
-TERMINAL ASSEMBLY
-FINAL DE CARRERA
-LIMIT SWITCH
O.DE
-CRANE SLEWING LEFT
-ORIENTACION DERECHA
-CRANE SLEWING RIGHT
SBM
-SLOW UP AND DOWN
-MEDIA SUBIR/BAJAR
-MEDIUM UP AND DOWN
CPJ-A
-SLEWING EDDY CURRENT BRAKE CONTROL CARD
-TARJETA DE CONTROL DE ELEVACION CARGA
-LOAD ELEVATION CONTROL CARD
JASO - Equipos de Obras y Construcciones , S.L.
CA -RELE AUXILIAR RF -RELE FRENO ORIENTACION SBR -RAPIDA SUBIR/BAJAR C1 -CONECTOR DE TRASLACION CARRO
-AUXILIARY RELAY -SLEWING BRAKE RELAY -FAST UP AND DOWN -CRAB DISPLACEMENT CONNECTOR MAQUINARIA DE ELEVACION PARA OBRAS GRUAS TORRE Y MONTACARGAS
S -SUBIR CARGA FO -FRENO ORIENTACION SBR -RAPIDA SUBIR/BAJAR C2 -CONECTOR FINAL DE CARRERA CARRO
-LOAD UP -SLEWING BRAKE -FAST UP AND DOWN -CRAB LIMIT SWITCH CONNECTOR Apartado, 23 - 20.200 Beasain (Guipuzcoa-España)
AD -CARRO ADELANTE C3 -CONECTOR BOTONERA
B -BAJAR CARGA -CRAB FORWARD -BUTTON PAD CONNECTOR Teléfono 943 18 70 00 - Fax 943 18 70 20 - IDIAZABAL (Guipuzcoa)
-LOAD DOWN
AT -CARRO ATRAS
-CRAB BACKWARDS
ESQUEMA ELECTRICO Nº 155.15.001- C