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UNIDAD ZACATENCO
INGENIERO CIVIL
PRESENTA:
ASESOR:
Dedicatoria
A Dios.
Por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado salud para lograr
A mi madre Jeannette.
Por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus valores, por la
motivación constante que me ha permitido ser una persona de bien, pero más que
nada, por su amor.
A mi abuelo Antonio.
Por la motivación tan grande y ejemplo de vida que eres para mí y para todos en
la familia, gracias por tu apoyo.
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Índice
I. Introducción……………………….……………………………………………………………………………………………………....7
1. Antecedentes .................................................................................................................................. 8
1.1. Programa para el manejo integral del agua en la Cuenca del Valle de México ................... 8
1.2. La Ciudad de México, una historia marcada por el agua ..................................................... 9
1.3.Problemática hidráulica del Valle de México ...................................................................... 10
1.4 Programa para el manejo integral del agua en la Cuenca del Valle de México ................... 11
1.5 El Túnel Emisor Oriente (TEO), nuevo drenaje profundo del Valle de México..................... 12
2. NORMAS UTLIZADAS Y REFERENCIADAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL EMISOR ORIENTE
2.1 Materiales ........................................................................................................................... 16
2.2 Calidad del concreto, mezclado y colocación...................................................................... 21
2.3 Cimbras y encofrados .......................................................................................................... 25
2.3 Detalles de refuerzo ............................................................................................................ 27
2.4 Colocación de concreto por métodos de bombeo ACI 304 ................................................ 32
3. CONSTRUCCIÓN DE LUMBRERAS .............................................................................................. 39
ETAPA 1 ............................................................................................................................................. 40
ETAPA 2 ............................................................................................................................................. 41
ETAPA 3: CONSTRUCCIÓN DE BROCALES TEMPORALES ................................................................... 45
ETAPA 4: EXCAVACIÓN DE TABLEROS PARA ALOJAR MURO MILÁN ................................................ 49
ETAPA 4.1: SUSTITUCIÓN DE SUELOS POR LODO BENTONÍTICO. ..................................................... 51
ETAPA 5: INTRODUCCIÓN DE JUNTAS PLANAS ................................................................................. 54
ETAPA 6: COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO ............................................................................. 57
ETAPA 7: COLADO DE MURO MILÁN MEDIANTE EL METODO DE TUBERÍA TREMIE ........................ 61
ETAPA 8: RETIRO DE JUNTAS METÁLICAS ......................................................................................... 64
ETAPA 9: CONSTRUCCIÓN DE LA TRABE DE CORONAMIENTO ......................................................... 64
ETAPA 10: EXCAVACIÓN DEL NÚCLEO DE LA LUMBRERA ................................................................. 67
ETAPA 11: CONSTRUCCIÓN DE TRABE DE LIGA O ANILLO DE RIGIDEZ. ............................................ 71
ETAPA 12: EXCAVACIÓN DEL NÚCLEO DE LA LUMBRERA EN SEGUNDO TRAMO ............................ 71
ETAPA 13: COLOCACIÓN DE CONCRETO LANZADO .......................................................................... 78
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INTRODUCCIÓN
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I. Introducción
De tal forma que al culminar ambos procesos para el primer tramo del Túnel
Emisor Oriente con una longitud aproximada de 10 km, que abarca desde
Lumbrera 0 hasta Lumbrera 5 donde se construye la planta de bombeo El Caracol,
se espera que inicie la operación del mismo recibiendo las aguas provenientes de
los cauces superficiales o del Drenaje Profundo y conducirlas hacia lumbrera 5
hasta la planta de bombeo El Caracol. Los tramos subsecuentes del TEO que en
su totalidad conforman 62 kilómetros de túnel, siguen en general el mismo
procedimiento para ambas líneas de revestimiento.
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1. Antecedentes1
1.1 Programa para el manejo integral del agua en la Cuenca del Valle de México2
1
Comisión Nacional del Agua, Programa para el manejo integral del agua en la Cuenca del Valle de México,
Edición 2011
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Ese lugar mítico era un sistema lacustre integrado por cinco grandes lagos:
Texcoco, Xaltocan, Zumpango, Xochimilco y Chalco, hoy convertido en el Valle
donde se extiende la Ciudad de México y su zona metropolitana.
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El ciclo del agua. En sus orígenes, la lluvia formó los lagos y alimentó los
acuíferos mediante la infiltración. La única salida de agua era la evaporación de
los grandes lagos.
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1.4 Programa para el manejo integral del agua en la Cuenca del Valle de México
Erigida en medio del agua, la Ciudad de México es una urbe que siempre ha
estado amenazada por el elemento que le dio vida. La vocación de lago del valle
no ha variado.
Todo esto planteó la necesidad de diseñar una serie de acciones para alcanzar un
equilibrio hídrico en la región, un equilibrio entre la naturaleza y las necesidades
de sus habitantes; entre la disponibilidad, la demanda y el aprovechamiento; entre
la extracción y la recarga; y entre el uso, el saneamiento y el reúso. Fue así como
en noviembre de 2007, el Presidente de la República, Lie. Felipe Calderón "
Hinojosa, anunció un programa para el manejo integral del agua que atendiera la
problemática de suministro de agua potable, drenaje y saneamiento, cuyo nombre
oficial es: Programa de Sustentabilidad Hídrica de la Cuenca del Valle de México.
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1.5 El Túnel Emisor Oriente (TEO), nuevo drenaje profundo del Valle de México
A la fecha, los principales drenes para desalojar los excedentes de lluvia y las
aguas residuales son el Emisor Central, el Emisor Poniente y el Gran Canal
además del Dren General del Valle que corre a cielo abierto. Estos grandes
drenes requieren, entre otras estructuras, de numerosas plantas de bombeo y
varios túneles interceptores para operar y poder conducir el agua de un dren a
otro, en función de la presencia, localización y volumen de las lluvias. Sin
embargo, su capacidad de desalojo ya no es suficiente y la flexibilidad en la
operación es cada vez menor por los hundimientos que han afectado la
infraestructura superficial.
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NORMATIVIDAD
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1.1 MATERIALES
Los ensayos de materiales y del concreto deben hacerse de acuerdo con las
normas de ASTM International.
Los materiales cementantes deben cumplir con las normas relevantes así:
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2.1.3 Agregados
Los agregados para concreto deben cumplir con una de las siguientes normas:
Estas limitaciones pueden omitir si a juicio del profesional facultado para diseñar,
la trabajabilidad y los métodos de compactación son tales que el concreto se
pueda colocar si la formación de hormigueros o vacíos.
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2.1.4 Agua
El agua empleada en el mezclado del concreto debe cumplir con las disposiciones
de la norma ASTM C1602M.
Las barras corrugadas deben cumplir con las normas ASTM mencionadas
anteriormente, excepto que para barras con fy menor de 420 MPa, la resistencia a
la fluencia debe tomarse como el esfuerzo correspondiente a una deformación
unitaria de 0.5 por ciento y para barras con un fy de al menos 420 MPa, la
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Se permite usar barras de refuerzo corrugadas que cumplen con ASTM A1035M
como refuerzo transversal o refuerzo en espiral.
Las parrillas de refuerzo para concreto deben ajustarse a ASTM A184M. Las
barras de refuerzo, utilizadas en las parrillas de refuerzo, deben cumplir con ASTM
A615M o ASTM A706M.
El alambre corrugado para refuerzo del concreto debe cumplir con ASTM A1064M,
excepto que el alambre no debe ser menor que el tamaño MD25 ni mayor que el
tamaño MD200. Para el alambre con fy mayor de 420 MPa, la resistencia a la
fluencia debe ser el esfuerzo correspondiente a una deformación unitaria de 0.35
por ciento.
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2.1.7 Aditivos
Los aditivos para reducción de agua y modificación del tiempo de fraguado deben
cumplir con la norma ASTM C494 M. Los aditivos para producir concreto fluido
deben cumplir con la norma ASTM C1017M.
Los aditivos incorporadores de aire deben cumplir con la norma ASTM C260.
Los aditivos que se usen en el concreto y no cumplan con los 2 puntos anteriores
deben someterse a la aprobación previa del profesional facultado para diseñar.
Los aditivos usados en el concreto que contenga cemento expansivo que cumpla
con la norma ASTM C845 deben ser compatibles con el cemento y no producir
efectos nocivos.
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2.2.3 Mezclado
Todo concreto debe mezclarse hasta que se logre una distribución uniforme de los
materiales y la mezcladora debe descargarse completamente antes de que se
vuelva a cargar.
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2.2.4 Transporte
El concreto debe transportarse desde la mezcladora al sitio final de colocación
empleando métodos que eviten la segregación o la perdida de material.
Una vez iniciada la colocación de concreto, ésta debe efectuarse en una operación
contínua hasta que se termine el llenado del panel o sección, definida por sus
límites o juntas predeterminadas, excepto en lo permitido.
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2.2.6 Curado
El concreto debe mantenerse a una temperatura por encima de 10°C y en
condiciones de humedad por lo menos durante los primeros 7días después de la
colocación (excepto para concreto de alta resistencia inicial).
El procedimiento de curado debe ser tal que produzca un concreto con una
durabilidad equivalente al menos a la que se obtiene los métodos de curado
anteriores.
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Las cimbras y encofrados y sus apoyos deben diseñarse de tal manera que no
dañen las estructura previamente construida.
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Descimbrado
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Doblez de 180° más una extensión de 4db, pero no menor de 65mm en el extremo
libre de la barra.
b) Barra No. 19, No. 22 y No. 25, doblez de 90° más extensión de 12db en el
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libre de la barra.
estribos de diámetros No. 10 a No. 16, no debe ser menor que los valores de la
tabla siguiente:
estribos de diámetros No. 10 a No. 16, no debe ser menor que los valores de la
tabla 2.3.2.
El diámetro interior de doblado para estribos no debe ser menor que 4db para
barras No. 16 y menores. Para barras mayores que No. 16, el diámetro cumplir
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liso) para estribos debe ser menor que 4db para alambre corrugado mayor de
MD40, y 2db para los demás diámetros de alambre. Ningún doblez interior menor
2.3.3 Doblado
Todo esfuerzo debe doblarse en frío, a menos que el profesional facultado para
los recubrimientos epóxicos de barras que cumplan con las normas ASTM A767M,
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aceptables.
Tabla 2.3.5.-
Tolerancia en d Tolerancia en el
recubrimiento
d≤ 200 mm ± 10 mm -10 mm
d>200 mm ± 13 mm -13 mm
Excepto que la tolerancia para la distancia libre al fondo de las cimbras debe ser
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refuerzo debe ser ± 50 mm, excepto en los extremos discontinuos de las ménsulas
otros elementos donde la tolerancia debe ser ±25 mm. La tolerancia para el
elementos.
doblar desde un punto situado cerca de la cara superior sobre el apoyo, hasta otro
punto localizado cerca de la cara inferior en el centro del vano, siempre cuando
este refuerzo sea continuo sobre el apoyo o esté debidamente anclado en el.
No se permite soldar las barras que se intersecten con el fin de sujetar el refuerzo,
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líneas de tubería metálica por medio de bombas de pistón fue introducido en los
cm de diámetro o mayores.
bombeo de concreto deja libres malacates y grúas para que entreguen otros
otras actividades pueden realizarse sin ser obstaculizadas por las operaciones de
colocación de concreto.
4
Colocación de concreto por métodos de bombeo ACI 304, Comité ACI 304, American Concrete Institute,
Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto A.C., 1999. Págs. 3-16
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tres o cuatro veces más presión por metro de subida vertical que la necesaria por
2.4.2.1Bombas de pistón
Las bombas de concreto más comunes consisten en una tolva de recepción, dos
dentro de los cilindros y de estos a la línea. Uno de los cilindros recibe el concreto
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de colocación.
línea de casi todas las bombas hidráulicas, las cuales están provistas de
volumétrica de cada bomba y comúnmente están provistas con aspas que evitan
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ya que usan motores de menor potencia. La mayor parte de las bombas móviles
son propulsadas por motores diesel y caen dentro del rango de potencia
relativamente normal determinado por el número de cilindros del motor y por ser o
no tubo cargado.
limpiar la línea.
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limpieza total, segura y cabal de la tubería al final de cada colocación o cada vez
La manera más segura de limpiar bien un sistema es con agua, pero el agua no
está siempre disponible, y esto puede presentar un problema. La limpieza con aire
hasta que sea liberado en forma segura. Esta presión residual puede expulsar el
cualquier acoplamiento de una línea sujeta a presión de aire puede dar por
limpieza total y segura del sistema con agua o aire a presión. Los artículos
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CONSTRUCCIÓN DE LUMBRERAS
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2. CONSTRUCCIÓN DE LUMBRERAS
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ETAPA 1
15.00
ZONA DE
MEJORAMIENTO
Ø 16.00
Ø12.00
18.40
PROYECCIÓN
DE MURO
MILÁN
PLANTA ETAPA 1
Fig.DE3.3
CONSTRUCCIÓN PLATAFORMA DE
TRABAJO
COMO ACTIVIDADES PREVIAS AL INICIO DE LOS TRABAJOS DE
CONSTRUCCIÓN SE DEBERÁ DE REALIZAR UN MEJORAMIENTO
AL SUELO POR SUSTITUCIÓN DE MATERIAL POR MEDIO DE
RELLENO FLUIDO EN LA ZONA DE LOS PORTALES DE ENTRADA Y
SALIDA DE TÚNEL, EL RELLENO FLUIDO DEBERÁ TENER UNA
RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE F'C=30 KG/CM.
VER DOCUMENTO TEO-2-L-08-CG-MT Y PLANO TEO-2-L-08-TR-01
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NÚCLEO DE EXCAVACIÓN.
EL.=2,240.605
Fig. 3.4
ETAPA 2
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PROYECCIÓN
DE
BROCALTEMPORAL Ø 16.00
EXTERIOR
Ø12.00
Ø18.40
PROYECCIÓN
DE BROCAL
TEMPORAL
INTERIOR 18.40
PROYECCIÓN
DE MURO
MILÁN
PLANTA ETAPA 2
EXCAVACIÓN PARA CONSTRUCCION DE
BROCAL TEMPORAL
C
L
LUMBRERA
18.40
EXCAVACIÓN CON
NÚCLEO DE EXCAVACIÓN.
RETROEXCAVADORA
SIN NEUMÁTICOS
EL.=2,240.605
TERRENO NATURAL
PLATAFORMA DE
TRABAJO
Fig. 3.5
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Fig. 3.7 Excavación de zanja para conformar brocal temporal por medios
mecánicos.
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3. La colocación del concreto o colado será contra las paredes de las zanjas o
excavación.
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MANUAL DE AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y SANEAMIENTO, GEOTECNIA EN CONSTRUCCIÓN
ESPECIALIZADA, Diciembre de 2007, www.cna.gob.mx
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BROCALES
TEMPORALES
INTERIOR Y
EXTERIOR
18.40
Ø16.00
PROYECCIÓN
DE MURO
MILÁN
PLANTA ETAPA 3
CONSTRUCCIÓN DEL
BROCAL TEMPORAL
C
L
LUMBRERA
18.40
15.60
EL.=2,240.605
BROCAL
TEMPORAL
NÚCLEO DE EXCAVACIÓN.
PROYECCIÓN
DE MURO
MILÁN
Fig. 3.10
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EXCAVACIÓ N
18.40
DE MURO
MILÁN
Ø 16.00
BROCALES
TEMPORALES
INTERIOR Y
EXTERIOR
PLANTA ETAPA 4
EXCAVACIÓN DE TABLEROS
PARA ALOJAR EL MURO MILÁN
C
L
LUMBRERA
EL.=2,240.605
ÁREA DE
MEJORAMIENTO
DE TERRENO
BROCAL
TEMPORAL
PANEL DE MURO
LA DIFERENCIA MILÁN EXCAVADO
ENTRE NIVEL DE
LODO BENTONICO Y
NIVEL DE BROCAL
NO DEBERA SER
MAYOR DE 0.50 M.
LODO
BENTONITICO EN
SUSTITUCION DE
SUELO
EXCAVACIÓN
PARA ALOJAR EL
MURO MILÁN
Fig. 3.15
50
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2. Nivel del lodo bentonitico nunca por debajo a -0.50 m respecto al nivel del
brocal.
7. PH de 7 a 11.
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BROCAL
TEMPORAL
C
L
LUMBRERA
18.40
16.00
EL.=2,240.605
ÁREA DE
MEJORAMIENTO
DE TERRENO
BROCAL
TEMPORAL
LA DIFERENCIA
ENTRE NIVEL DE
LODO BENTONICO Y
NIVEL DE BROCAL
NO DEBERA SER
MAYOR DE 0.50 M. LODO
BENTONITICO EN
SUSTITUCION DE
SUELO
Fig. 3.18
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Su parte inferior tiene una forma tal que permite hincarse y asentarse firmemente
en el fondo de la excavación. Funciona como cimbra tapón para contener el
concreto del muro a colar y deja la forma machimbrada para el colado
subsecuente. Cabe mencionar que entre dos muros colados con estas juntas se
construye un muro ya sin ellas, debido a que la pared de los extremos funciona
entonces como cimbra.
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MURO MILÁN
COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO Ø 16.00 Ø18.00
BROCAL
TEMPORAL
PLANTA ETAPA 5
INTRODUCCIÓN DE LAS JUNTAS
PLANAS
C
L
LUMBRERA
18.40
16.00
EL.=2,240.605
ÁREA DE
MEJORAMIENTO
DE TERRENO
BROCAL
TEMPORAL
Fig. 3.20
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Con las juntas en su sitio, se procede a colocar el acero de refuerzo (Parrilla) con
una grúa hidráulica.
6. Con una grúa sobre orugas con capacidad suficiente, introducir la primera
parte del armado de 12.00 m en la excavación
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MURO MILÁN
COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO Ø 16.00 Ø18.00
BROCAL
TEMPORAL
PLANTA ETAPA 6
COLOCACIÓN DE
ACERO DE REFUERZO
(TRAMOS DE 12.00 m.)
C
L
TRAMPA DE
RETENCION
EL.=2,240.605
ÁREA DE
MEJORAMIENTO
DE TERRENO
BROCAL
TEMPORAL ACERO DE
REFUERZO EN
SECCIONES DE
GUIAS METALICAS
12.00 m.
ACERO DE
REFUERZO UNION CON
COPLES
MURO MILÁN
ROSCADOS O
SOLDADOS
MECANICAMENTE
Fig. 3.22
58
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Una vez que la parrilla ha sido colocada, centrada y nivelada en su lugar correcto,
se procede al colado del concreto para lo cual es necesario introducir las trompas
de colado (lingadas), que consiste en tramos de tubería tremie de acero de 8” de
diámetro, en longitudes no mayores a 3 m para su fácil manejo, roscados en sus
extremos y unidos mediante coples para conformar la longitud requerida para el
colado.
Fig. 3.26 Colocación de tubería tremie y tolva de la misma para vaciado del
concreto
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3. Punta del tubo tremie debe estar ahogada de 1.0 a 4.00 m dentro del concreto
ya vertido.
7. El nivel del concreto final se realizara por arriba del nivel del proyecto para
asegurar su sanidad.
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MURO MILÁN
COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO Ø 16.00 Ø18.00
BROCAL
TEMPORAL
PLANTA ETAPA 7
COLADO DE MURO MILÁN
MEDIANTE EL MÉTODO DE
TUBERIA TREMIE
C
L
EL.=2,240.605
ÁREA DE
MEJORAMIENTO
DE TERRENO
BROCAL LODO
TEMPORAL BENTONITICO EN
SUSTITUCION DE
SUELO
GUIAS METALICAS
TUBERIA TIPO
ACERO DE TREMIE
REFUERZO
MURO MILÁN
MURO MILÁN COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO
Fig. 3.27
63
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1. Descabece del muro milan hasta nivel del proyecto de la trabe de coronamiento
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Fig. 3.28 Descabece de muro Milán para ligar muro y trabe de coronamiento y
demolición de brocal temporal.
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MURO MILÁN
COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO Ø 16.00 Ø18.00
TRABE DE
CORONAMIENTO
PLANTA ETAPA 9
CONSTRUCCION DE TRABE DE
CORONAMIENTO
C
L
LUMBRERA
18.00
16.00
EL.=2,240.605
ÁREA DE
MEJORAMIENTO
DE TERRENO
BROCAL
TEMPORAL
PROEYCCIÓN DE
TRABE DE
CORONAMIENTO O
BROCAL
DEFINITIVO
Fig. 3.30
66
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Durante la excavación, se debe contar con los camiones suficientes para el retiro
del producto de la excavación al tiro asignado.
En las zonas donde se presenten filtraciones a través de la junta del muro milán o
bien de zonas en donde el concreto presente segregaciones, se preverán
inyecciones, para lo cual, primeramente se realiza una perforación con perforadora
de pierna a un diámetro de 1 1/4” y profundidad de 60 cm, en seguida, se coloca
una boquilla de tubo negro de 1” de diámetro y 60 cm de longitud, con una válvula
macho en su extremo para conectar la manguera del equipo de inyección que en
este caso pude ser una planta HANNY-ZMP725 o similar. El material a inyectar
puede ser a base de lechada agua-cemento y aditivo o agua-cemento, arena y
aditivos.
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PROYECCION Ø12.00
DE ANILLO DE
RIGIDEZ
MURO MILÁN
COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO Ø 16.00 Ø18.00
PLANTA ETAPA 10
EXCAVACIÓN DEL NÚCLEO DE LA
LUMBRERA PRIMER ETAPA
BROCAL
DEFINITIVO
18.00
16.00
EL.=2,240.605
ÁREA DE C
MEJORAMIENTO
L
DE TERRENO LUMBRERA
BROCAL
TEMPORAL
TRABE DE
CORONAMIENTO O
BROCAL
DEFINITIVO
BOTE DE REZAGA
Fig. 3.31
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18.00
16.00
EL.=2,240.605
ÁREA DE C
MEJORAMIENTO
L
DE TERRENO LUMBRERA
BROCAL
TEMPORAL
TRABE DE
CORONAMIENTO O
BROCAL
DEFINITIVO
ACERO DE
TUBERIA TIPO
REFUERZO
TREMIE
MURO MILÁN
TRABE DE LIGA O 12.00
ANILLO DE
48.00
RIGIDEZ
2.00
MURO PANTALLA
NO ESTRUCTURAL 2.00 2.00
2.00
EXCAVACIÓN EN TRAMO 1
HASTA NIVEL DE ANILLO DE
RIGIDEZ
Fig. 3.32
73
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18.00
16.00
EL.=2,240.605
ÁREA DE C
MEJORAMIENTO
L
DE TERRENO LUMBRERA
BROCAL
TEMPORAL
TRABE DE
CORONAMIENTO O
BROCAL
DEFINITIVO
MURO MILÁN
ACERO DE
REFUERZO
MURO PANTALLA
NO ESTRUCTURAL 2.00
MARCOS
2.00
MÉTALICOS @
1.50m. EXCAVACIÓN EN
CONCRETO TRAMO 1 HASTA
LANZADO NIVEL DE ANILLO
e = 0.45m DE RIGIDEZ
Fig. 3.33
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Fig. 3.38 y 3.39 .Se realizan avances de 1.50 m de profundidad, en cada avance
se realiza perfilado de terreno por medios manuales, para posteriormente realizar
la primera etapa de concreto lanzado sobre el terreno expuesto en la excavación.
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ACERO DE
REFUERZO 12.00
MURO MILÁN
TRABE DE LIGA O
ANILLO DE 2.00
RIGIDEZ
CONCRETO
LANZADO
e = 0.45m
PRIMER LANZADO
e = 0.15m
Fig. 3.40
79
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Fig. 3.41 y 3.42 Colocación de drenes para evitar algún derrumbe por la presencia
de agua en el perfil del terreno ya excavado.
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PRIMER CAPA DE
CONCRETO PROYECCIÓN
LANZADO e= 0.15m. ANILLO DE
Ø 16.00 Ø18.00
RIGIDEZ
PROYECCIÓN
DE MARCOS
MÉTALICOS
POZO 3
MURO MILÁN
COLADO CON
ACERO DE
REFUERZO
PLANTA ETAPA 14
COLOCACION DE MARCOS
MÉTALICOS
Fig. 3.43
81
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ACERO DE
REFUERZO 12.00
MURO MILÁN
TRABE DE LIGA O
ANILLO DE 2.00
RIGIDEZ
MURO PANTALLA 2.00
NO ESTRUCTURAL
EXCAVACIÓN EN
TRAMO 1 HASTA
NIVEL DE ANILLO
MARCOS
DE RIGIDEZ
MÉTALICOS @
1.50m.
CONCRETO
LANZADO
e = 0.45m
PRIMER LANZADO
e = 0.15m
Fig. 3.44
82
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Fig. 3.47 y 3.48 Se realiza maniobra de descenso para ubicar marco metálico al
fondo de la lumbrera para su posterior colocación.
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Fig. 3.49 y 3.50 Colocación y nivelación de marco metálico por parte de brigada
de topografía. Una vez nivelado el marco metálico, se puntea y se calza con
anclas de varilla de 1 ¼” para dejarlo fijo y realizar la segunda etapa de concreto
lanzado.
85
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Fig. 3.51 y 3.52 Posterior a la colocación del marco metálico se realiza una
segunda etapa de concreto lanzado con espesor de concreto de 35 cm. A paño
del patín del marco metálico.
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CONCRETO 21.80
LANZADO
e = 0.45m
NIVEL DE PLANTILLA
PROYECCION DE (RASANTE
TUNEL TUNEL
HIDRÁULICA)
LOSA DE FONDO
COLADA CON
ARMADO DE ACERO NIVEL MÁXIMO DE
e= 2.50 m. 2.50 EXCAVACIÓN
MARCOS METÁLICOS
@ 0.70 m.
PLANTILLA DE
CONCRETO e = 0.05 m.
Fig. 3.53
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Fig. 3.61 La colocación de concreto para la Losa de fondo se realiza por medio de
una bomba telescópica para llegar hasta el fondo de la misma a una profundidad
de 60 m.
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Fig. 3.63 y 3.64 Se realiza colocación de concreto bombeable con una resistencia
de 350 Kg/cm2
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Fig. 3.65 y 3.66 Colocación de concreto bombeable con una resistencia de 350
Kg/cm2
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Se inicia con la colocación del acero de refuerzo en una longitud tal que evite
interferir con el avance de la cimbra deslizante, cuidando que tenga la verticalidad
y posición adecuada para evitar el paso de la cimbra.
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CIMBRA DESLIZANTE
ACERO DE
REFUERZO 12.00
MURO MILÁN 48.00
TRABE DE LIGA O
ANILLO DE 2.00
RIGIDEZ
MURO PANTALLA 2.00
NO ESTRUCTURAL
EXCAVACIÓN EN
TRAMO 1 HASTA
CIMBRA NIVEL DE ANILLO
MARCOS DESLIZANTE DE RIGIDEZ
MÉTALICOS @
1.50m.
REVESTIMIENTO
DEFINITIVO
e =0.25 m.
CONCRETO 21.15
LANZADO
e = 0.45m
TUNEL NIVEL DE PLANTILLA
PROYECCION DE (RASANTE
TUNEL HIDRÁULICA)
LOSA DE FONDO
COLADA CON
ARMADO DE ACERO
e= 2.50 m. NIVEL MÁXIMO DE
MARCOS METÁLICOS 2.50 EXCAVACIÓN
@ 0.70 m.
PLANTILLA DE
CONCRETO e = 0.05 m.
Fig. 3.67
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Fig. 3.68 y 3.69 Maniobra para ubicar Cimbra deslizante al fondo de la lumbrera
99
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Fig. 3.70 y 3.71 Nivelación de cimbra deslizante por parte de brigada topográfica.
100
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Fig. 3.72 y 3.73 Colocación de Sistema Hidráulico a base de gatos y barras que
previamente fueron colocadas a plomo; que sirven como guía para la cimbra
deslizante.
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CONSTRUCCIÓN DEL
REVESTIMIENTO PRIMARIO DEL
TÚNEL EMISOR ORIENTE
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La perforación del Túnel Emisor Oriente se lleva a cabo mediante seis maquinas
tuneladoras o escudos excavadores, tres de tecnología alemana y tres de
norteamericana, que permiten trabajar de manera simultánea en seis frentes para
avanzar con mayor rapidez en la construcción. Estos equipos tienen discos
cortadores adecuados para diferentes tipos de suelo.
104
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-Planta de emergencia.
-Compresor.
-Tuberías de superficie.
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Las dimensiones del patio de dovelas estarán regidas por el área disponible para
el campamento, tratando de que sea por lo menos lo suficientemente grande para
albergar el “STOCK” de dovelas requerido para el avance diario programado del
escudo.
El manteo generalmente podrá ser realizado por medio de una grúa pórtico
o torre de manteo que además de suministrar las dovelas al túnel, baja todos los
materiales indispensables para la excavación, tales como durmientes, rieles,
tubos, etc., así como el equipo que se valla requiriendo en el interior del túnel.
También debe tener la capacidad suficiente para manejar los materiales o equipos
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de mayor peso que deban suministrarse durante la excavación del túnel. Tal es el
caso de las dovelas y de la locomotora.
4.1.1.4 Compresor.
Se requiere la instalación de un compresor en superficie, con capacidad suficiente
para alimentar a las bombas de achique que se localizaran en el fondo de la
lumbrera y en el túnel.
-Muro de atraque.
-Sello de salida.
-Plataformas en lumbreras.
-Planta de inyección.
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Una vez que todo el equipo del escudo ha entrado al túnel y ha sido retirado el
sistema de atraque (troqueles y semianillos), resulta conveniente la construcción
de una plataforma más en el fondo de la lumbrera (plataforma de trabajo), con la
cual se obtendrá un mayor espacio para maniobras.
Esto puede provocar asentamientos superficiales; por lo tanto, para reducir este
problema se requiere que dicho espacio sea llenado con una lechada bentonita,
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arena, cemento, que se inyecta a presión a través de las perforaciones con que
cuentan las dovelas para este fin.
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Antes de iniciar la excavación del túnel con el escudo o antes de terminar ésta, se
realiza un tratamiento en el suelo circundante a la salida o llegada del escudo a la
lumbrera, cuya finalidad es incrementar su resistencia y cohesión, evitando así
que el material fluya hacia el interior de la excavación en el tiempo que transcurre
entre la demolición de la pared de la lumbrera y el momento en que el escudo
empieza a ejercer presión sobre el suelo.
6
MANUAL DE AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y SANEAMIENTO, GEOTECNIA EN CONSTRUCCIÓN
ESPECIALIZADA, Diciembre de 2007, www.cna.gob.mx
111
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Para realizar como éxito la excavación de un túnel, no se debe perder de vista que
cada empuje debe responder a una planeación general de la conducción del
escudo, por lo que cualquier corrección a las desviaciones que se presenten
respecto a la línea de proyecto, debe ser estudiada detenidamente.
4.3.2 Empujes.
Al iniciar cada ciclo de excavación, para efectuar cada empuje, se deben
considerar los factores que a continuación se indican.
4.3.3 Topografía.
Es necesario conocer la elevación y posición con respecto al alineamiento del
proyecto, del último anillo colocado (dentro del faldón), así como de los anillos
anteriores, para verificar si los resultados de los empujes previos corresponden a
112
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En todos los empujes se debe cuidar que la separación entre dovelas y faldón no
rebase la separación mínima, para evitar que el pegarse el revestimiento primario
y el cuerpo del escudo, se generen en las dovelas esfuerzos que puedan dañarlas,
lo que además puede dañar los sellos de neopreno en esa zona, provocando con
esto, que se presenten fugas de mortero de la inyección, así como lodo
proveniente del frente al interior del escudo. La posición ideal es mantener
concéntricos los anillos con respecto al faldón del escudo.
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Tipo A o normales, tipo B o tangenciales y una tipo K o cuña para cerrar el anillo.
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La fijación de los anillos, se realiza por medio de tornillos de 1 1/8” de acero grado
5, con tuerca y rondana. Cada dovela tiene en el centro una perforación llamada
inserto, la que se utiliza para su manejo durante la colocación y posteriormente,
por el mismo inserto se efectúa la inyección de contacto entre dovela y terreno.
Las dovelas tienen una preparación perimetral, la que se utiliza para colocar un
sello neopreno. La función del sello es impedir la entrada al túnel de filtraciones.
Cuando por necesidades de proyecto, la cabeza cruza bajo alguna estructura
importante, se ha utilizado en las dovelas un sello de fabricación japonesa,
llamado hidrotita, que es un sellador de juntas de goma, cuya característica
principal es que se expande hasta 10 veces su volumen a medida que absorbe
agua, logrando de esta manera una mayor estanqueidad del túnel.
115
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Este espacio debe ser inyectado de manera inmediata, para evitar asentamientos
en superficie.
La inyección se realiza a través de los insertos de las dovelas, una vez que los
anillos van saliendo del faldón del escudo.
BENTONITA: 50 KGS.
La inyección está limitada a 1.5 Kg. /cm2 de presión ò 2.0 m3 de mezcla por anillo
(lo que ocurra primero).
116
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Una vez que la cabeza cortadora cruza la zona tratada, se dejan de utilizar los
dientes de sobre-excavación. Así mismo, se debe ajustar la presión frontal, de
acuerdo a lo indicado en el estudio de mecánica de suelos o se puede determinar
aumentando, en 0.2 kg./cm2, la presión señalada en el manómetro instalado en la
mampara metálica. Este segundo procedimiento, se efectúa manteniendo el lodo
de la cámara presurizada en reposo, con las válvulas de suministro y extracción
cerradas.
118
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CONSTRUCCIÓN DEL
REVESTIMIENTO DEFINITIVO DEL
TÚNEL EMISOR ORIENETE
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Las cimbras empleadas son metálicas y están formadas por módulos que son
manejadas por un transportador, el número de módulos está en función de la
longitud y numero de usos que se pretenda.
Fig. 5.4. Fabricación del concreto mediante una planta dosificadora y transportado
hasta el sitio de colado por medio de camiones revolvedores.
125
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Fig. 5.6. Acarreo de concreto por medio de ollas revolvedoras hasta el sitio de
colado
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Las tuberías que se usan para colocar el concreto varían entre 4 y 6” y son de
acero de cédula 20 o 40 y son soldadas en todo lo largo de la línea introducida en
la cimbra.
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5.2.5 Cimbrado
Los módulos de cimbra que se utilizan normalmente en túneles cuentan con un
sistema de articulaciones que les permite retraerse y trasladarse por el interior de
otros módulos instalados para ser colocados en la nueva sección a colar. Esta es
la razón por la que se les conoce como cimbras colapsibles o telescópicas.
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Una vez fabricado el concreto, éste se vacía a una tolva la cual alimentara a la
bomba de concreto. La demanda de concreto en el interior del túnel determinará
la velocidad de fabricación y de bombeo, por lo que es necesaria una permanente
comunicación entre el operador de la bomba y el encargado de la colocación.
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Después del codo se coloca una válvula de cambio de flujo con mecanismo
hidráulico, esta válvula servirá para controlar la descarga del concreto encontrado
en la línea de tubería anclada en la pared de la lumbrera. También la válvula se
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utilizará para limpiar la tubería con agua y aire a presión una vez terminado el
colado.
La boquilla del equipo distribuidor cuenta también con un movimiento retractil que
le permite acoplarse herméticamente con las boquillas de alimentación de la
cimbra. La descarga del concreto inicia estando las boquillas del distribuidor de la
cimbra conectada y cuando el concreto vaciado alcanza la sección de cimbra en
donde se encuentra otra boquilla; se suspende momentáneamente el bombeo de
133
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ANÁLISIS DE RESULTADOS
135
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6. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Una pieza clave para darle la flexibilidad deseada al sistema de drenaje será el
túnel interceptor río de Los Remedios (TIRR), que operará cuando queden
concluidas varias captaciones en proceso de construcción. El TIRR podrá conducir
el agua en varios sentidos:
(1) Enviar el agua del Dren General del Valle, el río de Los Remedios y el Gran
Canal hacia el Drenaje Profundo (Emisor Central) a través de su conexión
con el interceptor oriente, (flechas rojas del mapa) véase figura 9 página
112 .
(2) Si se satura el Emisor Central, podrá dirigir el agua en sentido opuesto,
hacia la laguna de regulación Casa Colorada (flechas azules) mediante la
operación de la planta de bombeo del mismo nombre.
136
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II. CONCLUSIONES
137
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Fig. 6.2. Planta de bombeo “El Caracol” recibiendo las aguasa residuales
provenientes del tramo I del TEO.
138
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BIBLIOGRAFÍA
139
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III. BIBLIOGRAFÍA
LIBROS
Comisión Nacional del Agua, Programa para el manejo integral del agua en
la Cuenca del Valle de México, Edición 2011
REGLAMENTO DE CONCRETO ESTRUCTURAL (ACI 318S-11) Y
COMENTARIO, Comité ACI 318, Reglamento Estructural para
Edificaciones, American Concrete Institute, Instituto Mexicano del Cemento
y del Concreto A.C., 2011.
Colocación de concreto por métodos de bombeo ACI 304, Comité ACI 304,
American Concrete Institute, Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto
A.C., 1999.
Guía práctica para la medición, mezclado, transporte y colocación del
concreto ACI 304-00, Comité ACI 304, American Concrete Institute, Instituto
Mexicano del Cemento y del Concreto A.C., 2002.
MANUALES
CONAGUA
140