UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

LURIN - LIMA
DOCENTE: ARQ. LINARES ORTEGA, MARCO

CURSO: DISEÑO URBANO III

ALUMNOS(AS): JAIMES GUERRA, LIZ AIDE

JARAMILLO CAPCHA, KELLY PAOLA
JAVIER HERMOSILLA, LUIS

HUÁNUCO – PERÚ
2021
DISEÑO
URBANO
III
LOCALIZACION Y UBICACIÓN
DISTRITO DE LURIN

1
EL DISTRITO DE LURÍN ES UNO DE LOS
CUARENTA Y TRES QUE CONFORMAN LA
PROVINCIA DE LIMA, UBICADA EN EL
DEPARTAMENTO HOMÓNIMO, EN EL PERÚ.
PERU
LIMITES
U LIMITA POR EL NORTE CON LOS

B
DISTRITOS DE PACHACÁMAC, VILLA
MARÍA DEL TRIUNFO Y VILLA EL
SALVADOR; POR EL ESTE TAMBIÉN
CON EL DISTRITO DE PACHACÁMAC;

I POR EL SUR CON EL DISTRITO DE

PUNTA HERMOSA Y POR EL OESTE
CON EL OCÉANO PACÍFICO.

C LIMA

A
C
I
O
N

DISTRITO
DE LURIN
DISEÑO
URBANO TENDENCIAS MODERNAS JARDIN espacio central.
CONCEPTO DEL PROYECTO
III

PARQUE CENTRAL PUBLICO CON

ACCESIBILIDAD PARA TODA LA

2 El modelo original de la ciudad-jardín POBLACIÓN.

(Garden City). PARQUE PUBLICO CON

ACCESIBILIDAD PARA TODA LA
El es modelo inicial y original, se toma como un gran POBLACIÓN DE 9 HECTÁREAS
referente debido a que básicamente, este modelo

T
consiste en una comunidad establecida en un entorno ARBORIZACION
natural.
La propuesta urbana diseñada es apto para una vida saludable y CINTURON VERDE INTERIOR Y

E
de trabajo; tendrá un tamaño que haga posible una vida social a EXTERIOR DE LA DELIMITACIÓN DE
plenitud, no debe ser muy grande, su crecimiento será controlado LA CIUDAD CADA DOS
MANZANAS.
y habrá un límite de población. Estará rodeada por un cinturón

N
vegetal y comunidades rurales en proporción de 3 a 1 respecto a
la superficie urbanizada. El conjunto, especialmente el suelo, será
de propiedad pública, o deberá ser poseído en forma asociada
En la ciudad convivirían fábricas con áreas

D
por la comunidad, con el fin de evitar la especulación con
residenciales y con los equipamientos necesarios,
terrenos.
pero todo adecuadamente distribuido para evitar
perturbaciones

E EDIFICACIONES PÚBLICOS IMPORTANTES

N VIVIENDA

C
INATALACIONES INDUSTRIALES PERIFÉRICAS EN EL

I CINTURÓN EXTERIOR SE ESCALONAN.

A LUGARES RESERVADOS A OTRAS ACTIVIDADES

S
DISEÑO
URBANO
III MORFOLOGIA URBANA

3 EMPLAZAMIENTO

Dentro del Distrito de

Lurín se encuentra
una diversidad de

M tipos de suelo, esto se

debe a que el distrito
se extiende desde el

O mar hasta el inicio de

la cordillera

R TIPO DE PLANO

F
Hay distintos tipos de planos
entre las que encontramos:
- Plano ortogonal

O
- Plano radio céntrico
- Plano lineal
- Plano irregular

L PLANO RADIO CÉNTRICO:

O Algunas características de un
plano radio céntrico:
- Plano de origen medieval.

G - Modelo centralizado de ciudad

a partir del renacimiento.
- Barrios modernos en algunas

I ciudades.
- Barrios o diseño global de
ciudades de nueva fundación

A
en el siglo XX
La calle es el elemento básico conformador de los distintos trazados urbanos y por ende uno de los determinantes en la forma de la ciudad
sobre el territorio: en el trazado cuadricular o en damero, se conforma una malla regular y continua de calles; en el trazado irregular de la
ciudad jardín, genera una red de calles sinuosas.
 Las construcciones se levantan lejos de las vías principales, pues se
DISEÑO 1 ZONA RESIDENCIAL presentan ruidos, polvos y gases nocivos, además están ubicados en
URBANO
III amplios espacios verdes.

2 ZONA COMERCIAL A lo largo de toda la vía principal que conecta la ciudad existente con la
de expansión, para facilitar el acceso y aprovechar su ubicación.

4 3
4
ZONA SALUD
ZONA EDUCATIVA
Distribuida equidistante para equiparar el acceso a dichos equipamientos.

5 ZONA RECREATIVA Toda manzana disponga de la superficie verde necesario para el óptimo

Z desarrollo de las actividades de recreación en beneficio del usuario.

6 ÁREA VERDE Grandes extensiones de área verde para mejorar la calidad de vida de la

O
población.

7 ZONA INDUSTRIAL Sector industrial independiente de la zona residencial, separándolos con

zonas de área verde.

N
I
F Maximizar el uso de
transporte público,
peatonal y en

I bicicleta, mientras se
reduce la
dependencia en el
1
4

C
automóvil.

A 1 5 5
3

5
1 7

C 3
2 6

I 4 1

Ó 1

N
3 tipos de vías, calles, diferenciadas en
función a su destino: para vehículos, de paseo
DISEÑO
URBANO
III EQUIPAMIENTO SALUD EQUIPAMIENTO EDUCATIVO

5
EQUIPAMIENTO
RECREACIONAL
E EQUIPAMIENTO COMERCIAL

Q
U
EQUIPAMIENTO
I INDUSTRIAL

P
A
OTROS USOS
M
I
E PARQUE ZONAL
ÁREA VERDE
N
T
O
DISEÑO
URBANO
MOBILIDAD URBANA SOSTENIBLE
III
UNA MOBILIDAD URBANA SOSTENIBLE DONDE EL TRANSPORTE MÁS VERDES Y FLEXIBLES LA BICICLETA ES CONSIDERADA COMO UNA
ALTERNATIVA DE MOVILIDAD ECONÓMICA QUE AYUDA A MITIGAR LAS EMISIONES DE GASES EFECTO INVERNADERO, A REDUCIR EL
CONSUMO DE ENERGÍA Y DAR MEJOR USO AL ESPACIO VIAL. ADICIONALMENTE, COMO PARTE DE LAS EXTERNALIDADES POSITIVAS DE LA

6
BICICLETA SE DESTACA EL MAYOR NIVEL DE CALIDAD DE VIDA DE LOS CIUDADANOS AL PROMOVER SU SALUD FÍSICA Y CONCIENCIA
AMBIENTAL, LOGRANDO IMPACTO TANTO EN EL BIENESTAR INDIVIDUAL COMO EN EL COLECTIVO Y TRANSPORTE PUBLICO SOSTENIBLE.

MOBILIDAD SEGURA
AUMENTO DE LA CAPACIDAD VIAL PARA PEATONES
Y USUARIOS DE BICICLETAS

M
O
B TRANSPORTE PUBLICO

I
CREACION DE VIAS PARA TRANPORTE
PUBLICO COMO SON LOS BUSES

L
I
D INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Y DE BICICLETAS

A CREACION DE CICLOVIAS Y CAMINOS

PEATONALES QUE INTEGREN LA CIUDAD

D
PARADEROS
PARADEROS DE BUSES EN LA VEREDA Y PREVIENE
QUE LOS AUTOS O OTROS VEHICULOS
PARTICULARES TRANSITEN POR LAS VIAS DE LOS
BUSES
DISEÑO
URBANO
PROPUESTAS DE VIAS
III CORTES DE VIAS
ESTA VIA CONECTA CON EL
DISTRIC¡TO DE PACHACAMAC
LA VIA SEGUNDARIA PRINCIPAL

7
LA VIA SEGUNDARIA CUENTA CON
 VIA VEHICULAR DOBLE
 CICLOVIA BIDIRECIONAL
 VIA PETONAL
VIA PRINCIPAL  AREA VERDE
LA VIA PRICIPAL CUENTA UNA SECCION DE 24
METRO S
 2 CARRILES PARA BUSES
 4 CARRILES PARA VEHICULS PARTICULARS
 ALAMEDA

V
I
A
S LAS AVENIDAS
LAS AVENIDAS CUENTAN CON:
VIA VEHICULAR
CICLOVIA BDIRECCIONAL
SE CONECTA CON VIA VIA PEATONAL
PRINCIPAL DE L DISTRITO AREA VERDE
DE LURIN LA VIA
PANAMERICANA
ROTONDAS
CUENTA CON SEIS ROTODAN DONDE
INTERSETA LAS VIAS
DISEÑO
URBANO
DENTRO DEL PLANEAMIENTO INTEGRAL, LA PLANIFICACIÓN URBANA DEL DISTRITO QUE EL GRUPO PROPONE
III LAS ÁREAS Y LAS ZONAS ESTA DE ACUERDO AL PORCENTAJE DE LA NORMATIVA HABILITACIONES URBANAS

ARTICULO 10: De acuerdo a su tipo, las habilitaciones

8 para uso de vivienda o urbanizaciones deberán cumplir
con los aportes de habilitación urbana, de acuerdo al EQUIPAMIENTO EDUCATIVO
siguiente cuadro: Representa el 2 %
RESIDENCIA DE
DENSIDAD MEDIA

N ZONA RECREACIONAL
O Representa el 8%

R
M RESIDENCIA DE
DENSIDAD BAJA ZONA INDUSTRIAL

A
T
I OTROS USOS
RESIDENCIA DE
V DENSIDAD ALTA Representa el 1%

A
La Organización Mundial de la
Salud (OMS) recomienda entre
PARQUE ZONAL 9m2 y 11m2 de área
verde/habitante, asimismo la
ÁREA VERDE OMS ha asegurado que se
Representa el 2% necesita, al menos un árbol por
cada 3 habitantes para respirar
un mejor aire
DISEÑO
URBANO
III
Energías renovables

9 1. Paneles fotovoltaicos
Generalmente se instalan en los
tejados.
2. Controlador o regulador: Regula el
proceso de carga de las baterías a

E través de la energía producida en los

Paneles.
3. Inversor Transforma la

N corriente continua en
corriente alterna.
4. Baterías Almacenan la

E
energía eléctrica.

R
G CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE
INSTALACIONES

I • Ubicación del recinto donde se instalará el

Sistema Fotovoltaico.

A • Orientación hacia el Norte geográfico.

• Inclinación: la del techo. Si es a piso, más
o menos igual a la latitud de la localidad

S (+10° si quieren maximizar energía en

invierno).
• Tipo de soporte para los Paneles FV.
• Condiciones del suelo o techo donde se
ubicarán los soportes.
• Espacio o superficie disponible en metros
cuadrados.
• Radiación solar del lugar.
• Evaluación de posibles sombras.