PAVIMENTO RIGIDO ARTICULADO EN FUTURA VIA DE EVITAMIENTO–

GRAN QAPAC ÑAN

UBICACIÓN
El primer tramo de estudio se ubica cerca al cruce entre la Av. Alameda de los Incas y
la Futura Vía de Evitamiento, en el complejo Gran Qhapac ñan.

Futura Vía de Evitamiento

TIPO DE PAVIMENTO

El pavimento que presenta esta vía es de tipo rígido articulado, elaborado con
bloques de concreto prefabricado, llamados adoquines, de espesor uniforme e
iguales entre sí. Este tipo de pavimentos suele ir sobre una capa delgada de
arena la cual, a su vez, se apoya sobre la capa de base granular o
directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de esta y de la
magnitud y frecuencia de las cargas.

Para la pavimentación se emplearon adoquines de Cementos Pacasmayo, de 8

cm de espesor y diferentes colores, distribuidos 19,156 m2 para la calzada, 504
m2 para ciclovías y 3,577 m2 para veredas
FALLAS IDENTIFICADAS
FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA
Hundimiento Se observa MEDIA - Asentamientos en el
hundimientos suelo de fundación.
localizados en forma Flecha entre 20 - Fallas en la capa de
circular en tramos de a 40 mm arena.
la vía. - Inadecuado drenaje o
falta de mantenimiento
de este

Figura. 01. Hundimiento observado en tramo de la Futura vía de Evitamiento.

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA

Ahuellamiento Depresión que se MEDIA - Hundimientos causados
presenta a lo largo por las cargas del tránsito.
del sentido del Flecha entre Consolidación de las capas
tráfico, bajo las 20 a 40 mm subyacentes
huellas de los - Inadecuada compactación
vehículos. de las capas estructurales.
- Aparcamiento de
vehículos pesados durante
mucho tiempo.

Figura 02. Ahuellamiento observado en tramo de la vía

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA
Fracturamiento Son corrimientos BAJA • Inadecuado espesor
localizados de los Fractura de de los adoquines
adoquines junto a los adoquines de • Inadecuado espesor
elementos de manera de las capas de apoyo.
confinamiento. aislada. Área • Deficiencia en la
menor a 0.5 calidad de los
m2. materiales de la capa
de apoyo y/o de los
adoquines.
• Paso de cargas
extraordinarias.

Fig 03. Adoquines fracturados

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA

Vegetación en Es la invasión o BAJA Falta de limpieza y
calzada crecimiento de Aparición de desmonte de las
vegetación a través vegetación solo franjas adyacentes de
de las juntas en la entre las juntas. la calzada
calzada. La .
vegetación puede
llegar a levantar
el adoquinado.

Fig 04. Evidencia de crecimiento de vegetación a través de las juntas.

POSIBLE TRATAMIENTO

FALLA TRATAMIENTO
El principal método de tratamiento consiste en realizar
Hundimiento la nivelación y compactación, para lo cual se realiza lo
siguiente:

–Se retira los adoquines de la zona afectada; para

posteriormente limpiar y apilar a un lado para su posterior
recolocación.

– Excavación de las siguientes capas; se deben verificar

posibles problemas de drenaje y demás elementos que
estén afectando la estabilidad.

–Reposición de material conforme a las especificaciones de

la capa a tratar. Si es necesario, se deben tomar materiales
de mejores especificaciones, para evitar la incidencia de
este daño nuevamente.

– Compactación y nivelación de las capas tratadas.

– Recolocación y compactación inicial de los adoquines

anteriormente levantados; es aconsejable colocar los
adoquines con las caras en la misma posición con que
estaban antes, y así evitar discontinuidades
de tonalidad en el pavimento.

– Sellado de juntas y compactación final.

En caso en que el daño sea muy severo y reincidente, debe

considerarse la opción de realizársele un tratamiento o una
estabilización al suelo de fundación.

Ahuellamiento Se aplica el mismo procedimiento especificado

anteriormente para las depresiones.

Fracturamiento Verificar que el diseño del modelo estructural actual y el

espesor de los adoquines cumplen con las solicitaciones de
tránsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben
mejorarse las especificaciones y espesores de las capas
y/o de los adoquines.

Para el reemplazo de adoquines, el procedimiento es el

siguiente:

- Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada,

realizando el debido procedimiento de limpieza y
apilamiento de éstos.
 - Verificar si la capa de arena está en condiciones idóneas,
o es necesario reemplazarla.

- Colocar de nuevo los adoquines en su posición de diseño,

seguido realizar el procedimiento de sellado de juntas y
limpieza de la zona.

Vegetación en la Como el nivel de severidad es leve, el procedimiento es el

calzada siguiente:

- Realizar es un desmonte manual.

- Retirar la arena de sello contaminada con las debidas
herramientas y volver a realizar el proceso de sellado de
juntas.

PAVIMENTO FLEXIBLE CARRETERA BAÑOS DEL INCA – LLACANORA

UBICACIÓN
El segundo tramo de estudio se ubica en la carretera Baños del Inca - Llacanora, a 0.8
Km del Cruce de Shaullo, cerca al C.P. Valle Verde.

Cruce a Shaullo

Cruce a C.P. Valle Verde

CARRETERA A LLACANORA
TIPO DE PAVIMENTO

La carretera Baños del Inca – Llacanora, presenta un pavimento de tipo

flexible. La estructura de este tipo de pavimentos está formada por una o más
capas
de materiales, disponiéndose una capa de mezcla de áridos y material
bituminoso, colocados sobre materiales granulares de alta calidad.

De acuerdo a las características geométricas de diseño definidas en los

Estudios de Pre Inversión aprobados para el mejoramiento de la transitabilidad
de la carretera, se proyecta la reconstrucción de sub base de 0.15 m. de
espesor, base granular de 0.20 m. de espesor, carpeta asfáltica de 2”.

FALLAS IDENTIFICADAS

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA

FISURAS Son grietas en forma BAJA. El ancho Ocurren generalmente
PARABÓLICAS de media luna, promedio de la por el Frenado de las
O POR que se presentan de fisura es menor ruedas de los
DESLIZAMIENTO manera transversal a 10 mm. vehículos
a la dirección del o giro debido a un
tránsito. cambio de dirección,
originando el
deslizamiento del
pavimento.

Fig. Fisuras de deslizamiento observadas en carretera Baños del Inca – Llacanora.

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA
BACHE Son pequeños BAJA - Fisuramiento tipo piel de
hoyos cocodrilo de alta
(depresiones) en severidad, que causa
la superficie del fatiga y origina la
desintegración de la
pavimento.
superficie de rodadura.
- Defectos constructivos.
- Subdrenaje inadecuado

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA

FISURA DE Son grietas MEDIA Se origina debido al
BORDE paralelas al Se aprecia un debilitamiento de la
borde externo mediano base o de la subrasante
del pavimento. fisuramiento con en áreas muy próximas
fragmentación
Ese tipo de falla al borde del pavimento.
se incrementa
por la carga de
tránsito.
 Figura N. Fisuras de borde

FALLA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD POSIBLE CAUSA

EXUDACIÓN Es una película de BAJA Puede ser causada por
material bituminoso El agregado o factores como: el exceso
que se extiende el ligante ha de ligante asfáltico en la
sobre una comenzado a dosificación (mezcla), el
determinada área desprenderse. uso de un ligante asfáltico
del pavimento, muy blando, la aplicación
creando una excesiva de un sello
superficie brillante, bituminoso, un deficiente
resbaladiza y porcentaje de vacíos, etc.
reflectante.

Fig. Evidencia de leve perdida de película del ligante.

PAVIMENTO RÍGIDO EN JR. YAHUAR HUACA, CARRETERA A SHAULLO CHICO,

DISTRITO DE BAÑOS DEL INCA

UBICACIÓN