MATERIALES COMPUESTOS 15 1

Proceso de manufactura y caracterización de un

compuesto hibrido fibras de henequén y vidrio – epoxy
para uso estructural
U. Barragán
Área de Posgrado e Investigación, Universidad Aeronáutica en Querétaro, México.
A. Pozo
Departamento de Química, Grupo de investigación Center of Composites Materials and
Smart Structures, Universidad Politécnica de Madrid, España
A. Fernandez-Lopez
Departamento de Química, Grupo de investigación Center of Composites Materials and
Smart Structures, Universidad Politécnica de Madrid, España.
A. Güemes
Departamento de Química, Grupo de investigación Center of Composites Materials and
Smart Structures, Universidad Politécnica de Madrid, España.
O. Jiménez
Área de Posgrado e Investigación, Universidad Aeronáutica en Querétaro, México.

RESUMEN

Debido al incremento por el interés de generar bio-compuestos para la industria

aeroespacial y la automovilista el presente trabajo aborda la fabricación y
caracterización de un material compuesto con los siguientes requerimientos: emplear
fibras naturales, que sea económico y empleando técnicas de fabricación similares a los
de fibra de vidrio; Así se escogió como matriz una resina epoxi de propósitos generales
con curado a temperatura ambiente 4281A / 4286B y tejidos de fibras de Henequén
(Agave fourcroydes) proveniente del estado de Yucatán, México y láminas delgadas
(tela marina) de fibras de vidrio en la última capa de los laminados con el objetivo de
mejorar la resistencia al fuego del compuesto.

La elección del Henequén es debido a su disponibilidad y peso económico en la región

de Yucatán. Las fibras de henequén son largas, continuas (de 90 cm a 150 cm) y de alta
resistencia además de que no requiere gran atención cultural, por lo que su producción
no es costosa. Otra característica es que en estudios recientes se ha encontrado que
presenta altos coeficientes de amortiguamiento por lo que cumple con el objetivo de
atenuar vibraciones generadas por efectos externos, lo que hace suponer que cumplirá
el objetivo para mejorar el comportamiento dinámico de paneles reforzados con fibras
en carrocerías de automóviles y paneles interiores de aeronaves.

En el presente trabajo se caracteriza una propuesta de material hibrido mediante

microscopia, ensayos mecánicos (tensión, flexión, torsión) y vibración, llegando a
compararlo con otras propuestas de bio-compuestos y determinando la mejor opción
para una aplicación de la industria aeroespacial.

PALABRAS CLAVE: Bio-compuesto, Henequén, aeroespacial, caracterización.

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1. INTRODUCCIÓN

Con la importancia de los materiales compuestos en la industria automotriz y

aeronáutica se busca introducir una fibra natural que presente los dos factores
importantes en estas industrias el bajo peso y la alta resistencia a los esfuerzos y que
presente una ventaja de ser biodegradable y tener un bajo costo. La fibra de henequén
presenta propiedades importantes que la hacen atractiva de entre las fibras naturales[1].
Por otro lado, se tiene una importante infraestructura para el cultivo del agave y la
posterior obtención de la fibra, lo que le confiere potencial comercial importante[2]. Por
lo anterior, esta fibra se usa en este estudio como fibra natural que aporte buena
resistencia mecánica, enfocando su aplicación de primera instancia en la industria
automotriz en el desarrollo de vehículos deportivos, por lo que además de cumplir con
los requerimientos para esta industria se busca un compuesto más amigable con el
medio ambiente y con menor costo de producción.

Trabajos previos del grupo han mostrado que es factible la obtención de placas
laminadas a partir de tejidos de henequén, mostrando propiedades relevantes respecto a
la atenuación de ruido[3]. En el caso de aplicaciones donde se requiere cierta resistencia
a la flama, Olvera[4] consigue resultados importantes por medio de la adición de telas
delgadas de fibra de vidrio en la parte externa del compuesto como protección.

2. MATERIALES

Para los materiales de referencia se utilizó para la matriz un resina poliéster MR 250
ortoftálica curada con 2% de Peróxido de Metil Etil Cetona como catalizador. Como
refuerzo se utilizaron fibras de vidrio E tanto en presentación de MAT M710A de
Owens Corning de 300gr/m2 (VM), como de tejido plano Hexcel 7532 de 245 gr/m2
(VPW3) y Owens Corning de 610 g/m² (VPW800). Se fabricaron por medio de hand
layup placas de 30x30 cm de acuerdo a la siguiente Tabla 1

Para los materiales con fibras naturales, se utilizó para la matriz una resina epoxi de
propósito general con curado a temperatura ambiente Composite polymer design tooling
4281A/4286B de grado infusión. Como refuerzos se utilizaron fiby tejidos de fibras de
Henequén (Agave fourcroydes) proveniente del estado de Yucatán (H), México y fibras
de vidrio tejido plano Hexcel 7532 en las capas exteriores de los laminados con el
objetivo de mejorar la resistencia al fuego del compuesto. El proceso de manufactura
utilizado es el descrito por Ramirez [5] consistente en una combinación de infusión con
moldeo por compresión con la finalidad de mejorar la relación fibra matriz. Las
configuraciones se muestran en la Tabla 1. Las fibras de henequén se sometieron a un
lavado en agua destilada y un secado a 100°C durante una hora.

Tabla 1Configuraciones de los materiales compuestos evaluados

Muestra Matriz Apilamiento

A Poliester TVPW3/VM/TVPW3
B Poliester VM/TPW800/VM
C Epóxica TVPW3/H/H/TVPW3
D Epóxica TVPW3/H/H/H/H/TVPW3
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3. DESARROLLO EXPERIMENTAL

Los materiales obtenidos se ensayaron de acuerdo a las normas listadas en la Tabla 2

Tabla 2 Ensayos y normatividad seguida

Ensayo Densidad Tensión Flexión Torsión Fracciones

volumétricas
Norma ASTM 792 ASTM D3090 ASTM ASTM ASTM D2584
Y CASA I+D‐ Y UNE‐EN‐ISO D6272 D5279
E‐243‐84 527

Para la obtención de las fracciones volumétricas se siguieron 2 metodologías. La

primera es la de calcinación basada en la norma ASTM D2584, que se usó para los
materiales de poliéster con fibra de vidrio (A y B). En el caso de los materiales con fibra
de henequén (C y D), dada la imposibilidad de usar el método de calcinación, se
determinó la fracción volumétrica por el método de relación de aéreas en microscopía
óptica de acuerdo a lo descrito por Mendoza-Nava[6].

En el caso de las pruebas de vibración para el análisis modal se siguió el método

descrito seguido por Ramirez Barragán [7] utilizando para ello una placa de 25x25 cm
montada sobre una mesa de vibración Data Physic GW-V350/DSA5-2K. Se tomaron las
respuestas en 25 puntos sobre la muestra por medio de un vibrómetro laser Polytec
PDV-100. Los ensayos de tensión, flexión y torsión se realizaron en una máquina de
pruebas universales servohidráulica INSTRON 8874. Todas las probetas se cortaron
mediante el uso de disco de diamante.

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

4.1 Densidad
En la Tabla 4 se observan los resultados de las probetas para de los diferentes laminados
fabricados para pruebas mecánicas. En este caso, se nota que en las probetas C y D que
no hay una variación significativa. Estas probetas corresponden al material de
henequén. En el caso de A y B, estas son las 2 configuraciones de fibra de vidrio, donde
se tiene una , con el fin de comprobar que al menos en las probetas de henequén se no
variara mucho el resultado de la densidad ya que el proceso de manufactura de estos
laminados es más controlado y para las de vidrio fue con la misma finalidad solo que su
proceso de manufactura no es tan controlado ya que es con Hand lay-up y depende
mucho del operario, y lo podemos observar en las probetas M donde varían más los
resultados aunque no por mucho.

4.2 Fracciones volumétricas

En la Tabla 4 se muestran las fracciones volumétricas obtenidas para los diferentes
materiales. En el caso de las probetas A y B se obtuvieron por el método de calcinación,
y para el caso de las probetas C y D los datos se obtuvieron por medio de microscopía,
debido esto a la imposibilidad utilizar calcinación en los compuestos de fibra de
henequén. En A y B la diferencia de la fracción volumétrica se debe principalmente a
las características del proceso de fabricación (hand layup) y a las características del
tejido plano utilizado, mientras que en el caso de C y D los valores son más estables
como consecuencia de un proceso de fabricación más controlado.
4 MATERIALES COMPUESTOS 15

Tabla 4 Densidades y fracciones volumétricas de los compuestos obtenidos

Probeta Densidad vfvidrio vfhenequen vr vp

(g/cm3)
A 1.62 31.51 -- 68.32 0.17
B 1.54 26.05 -- 72.94 1.01
C 1.22 8.23 66.7 24.48 0.59
D 1.26 17.31 59.4 22.47 0.82

4.3 Propiedades mecánicas

En la Figura 1 se muestran los resultados de las pruebas de tensión realizadas a los
materiales estudiados. Se puede apreciar en la Figura 1-a que los valores del resistencia
están en el mismo rango que los materiales con los que se compara, teniendo de esta
forma que los valores de C y D son superiores a los de B, la cual es la configuración
más común en la industria automotriz en México.
150 136.25 137.4 8 7.02 7.03
112.35 6.09
smax específico

94.77 6 5.08
(GPa/grcm-3)
(MPa/grcm-3)

E específico

100
4
50
2

0 0
a) A B C D b) A B C D

Figura 1 Propiedades de tensión específicas definidas como la relación de la

propiedad y la densidad del material a) Esfuerzo máximo específico b) Módulo de
Young específico

11.314
200 12
158.47
smax flexion específico

143.77 10 8.78
Eflexion específico

150 8.102
(GPa/grcm-3)
(MPa/grcm-3)

122.47
8
100 73.68 6
3.62
4
50
2
0 0
a) A B C D b) A B C D

Figura 2 Propiedades de flexión específicas definidas como la relación de la

propiedad y la densidad del material a)Esfuerzo máximo específico b) Módulo de
Young específico

La Figura 1-b, muestra que el módulo de elasticidad específico es mayor en las muestras
C y D, siendo la rigidez que del sistema superior a la obtenida por los compuestos
convencionales de fibra de vidrio. Esto puede deberse la mayor fracción de fibra
obtenida por el proceso, mostrando el refuerzo de la fibra de Henequén
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En la Figura 2 se muestran los resultados de las pruebas de flexión. Se puede apreciar

en la Figura 2-a el esfuerzo máximo a flexión que soportan los materiales, donde el
mejor valor es el material C y el menor el material B, siendo parecido el valor de A y C.
Esto nos indica que los materiales C y D resisten más que una de las configuraciones de
fibra de vidrio, estando en muy cercanos a los del mejor comportamiento de la fibra de
vidrio. En el caso de la Figura 2-b nos permite ver que el módulo a flexión de los
materiales desarrollados supera en el caso del material C a los 2 materiales de
referencia, siendo 22% superior al valor presentado por A.

En general se puede apreciar una mejora en la rigidez de las probetas obtenidas con los
materiales base Henequén. Esto puede deberse al incremento de espesor y a la posición
de las fibras de vidrio de las capas de protección en el exterior del laminado.

En la Figura 3 se muestran los resultados de las pruebas de torsión.

350 120 112.127

106.016
287.238 95.395
300 100 82.506
tmax específico

(MPa/grcm-3)
(MPa/grcm-3)

250
G específico

80
200
60
150
87.71 74.873 40
100 48.494
50 20
0 0
a) A B C D b) A B C D

Figura 3 Propiedades de torsión específicas definidas como la relación de la

propiedad y la densidad del material a) Esfuerzo cortante máximo específico b)
Módulo de cortante específico

4.4 Análisis modal

En la tabla se muestran los valores de las frecuencias a las que se presentaron el primer
y segundo modo de vibración. Se observa que los laminados de henequén presentan su
primer forma modal a mayor frecuencia lo que dice que si está ayudando a atenuar, y
eso lo se ve en el laminado C que es un laminado que tiene mayor cantidad de henequén
y con lo que consigue un mayor coeficiente de amortiguamiento, lo que no pasa con el
laminado D ya que la proporción de fibras es 50/50 por lo que el vidrio está influyendo
demasiado en su comportamiento como amortiguador, pero tiene una ventaja grande en
cuanto a los otros laminados ya que su segunda forma modal se presenta hasta los 123
Hz por lo que no entra en el rango critico que es de 1 a 80 Hz.

Tabla 5 Resultados del ensayo de vibración para el análisis modal en un rango de

frecuencias de 4 a 80 Hz (FR=Fuera del rango)
Material 1a forma Amortigua- Amortigua- 2a forma Amortigua- Amortigua-
modal miento miento % modal miento miento %
A 16.4 0.0361 0.221 32.6 0.141 0.431
B 15.9 0.028 0.176 40.9 0.163 0.323
C 21 0.0777 0.371 50.3 0.254 0.622
D 20.2 0.0252 0.124 FR FR FR
6 MATERIALES COMPUESTOS 15

5. CONCLUSIONES

La etapa de ensayos a nivel probeta de material a presentado resultados interesantes que

lo hacen un buen candidato a sustituir a configuraciones de vidrio aplicadas en este
vehículo, algunas de sus ventajas son baja densidad, atenuación de vibraciones,
presencia de formas modales a mayores frecuencias, y en general buena respuesta del
material a tensión, flexión y torsión; donde presentan comparables o en algunos casos
mejores resultados en esfuerzos máximos, módulos de elasticidad y cargas soportadas.

Es importante recalcar que no es el mejor o el único candidato para estas aplicaciones,

ya que puede ser mejorado en todo aspecto, por lo que es trascendente que se continué
con su estudio y mejora y principalmente se pase a una siguiente etapa de aplicación en
componentes para observar las dificultades para su aplicación o fallas que solo en
servicio se podrán ir dando para poder tener una mejora continua.

AGRADECIMIENTOS

Se agradece al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT, México) por la

beca de estudios de maestría y al Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de
Querétaro (CONCYTEQ) por el apoyo para la realización de la estancia de
investigación.

REFERENCIAS
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of short natural-fiber reinforced composites. Compos. Part B Eng. 2005;36:597–608.
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planta textil y su aprovechamiento integral. Temas Cienc. y Tecnol. [Internet].
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3. VEGA H, RAMIREZ U, JIMENEZ O, MENDOZA O (2013). Desarrollo de
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