GRÁFICAS Y TABLAS

Fig. 1. Variación típica horaria y diaria del tráfico total, turismos y camiones: variación horaria del

volumen de tráfico para (a) Carretera 2; (b) Carretera 2A; volumen de tráfico diario variación para

(c) Carretera 2; (d) Carretera 2A.

Fig. 2. Gráficos de dispersión entre el volumen de tráfico clasificado, las nevadas y la temperatura:

factor de volumen observado y factor de volumen esperado para automóviles de pasajeros en (a) la

Carretera 2; (b) Carretera 2A; factor de volumen observado y nevadas para automóviles de

pasajeros en (c) carretera 2; (d) Carretera 2A; factor de volumen y temperatura observados para

turismos en (e) Carretera 2; (f) Carretera 2A; factor de volumen observado y factor de volumen

esperado para camiones en (g) la Carretera 2; (h) Carretera 2A; factor de volumen observado y

nevadas para camiones en (i) la Carretera 2; (j) Carretera 2A; factor de volumen y temperatura

observados para camiones en (k) carretera 2; (l) Carretera 2A.

Fig. 3. Parcela de muestra para el efecto parcial del frío en la Carretera 2 a (a) 0 cm de nieve; (b) 5

cm Nevada.

Fig.

4. Grafica de muestra para el efecto parcial del frío en la Carretera 2A a (a) 0 cm de nieve; (b) 5 cm

de

nieve.

Fig. 5. Aumento de los patrones de tráfico de camiones en la autopista 2A durante diferentes

condiciones climáticas condiciones a (a) 5 cm de nieve; (b) 10 cm de nieve.

Tabla 1. Estimación del modelo de interacción del clima del tráfico por clase de vehículo para

autopista
Tabla 2. Estimación del modelo de interacción del clima del tráfico por clase de vehículo para la

autopista 2A
 GRÁFICOS Y TABLAS

tabla 2. Parámetros de las pruebas de límite elástico y resistencia a la tracción en muestras de

bandas.

Figura 10. Distribución normal del límite elástico Re para muestras de acero a partir de almas

onduladas recortadas de vigas: a) M 2.12 con un espesor real de 2 mm; b) M 1.31 con un espesor

real de 2.6 mm
Fig 11. Factores de límite elástico γm comparados con el valor mínimo garantizado por la acería
γm235 y por el fabricante.

Tabla 3. Parámetros de distribución normal del límite elástico Re de muestras de acero de bandas

ondulada.

Figura 12. Distribución normal del límite elástico en todas las muestras de acero examinadas

cortadas de bandas onduladas.

 GRÁFICAS Y TABLAS

Tabla 1. Estadísticas descriptivas comparativas para las características de compactación de BCS

tratadas con cal y cemento con IOT como aditivo.

tabla 2: Propiedades naturales del suelo

Tabla 3: Composiciones de óxidos de OPC, cal e IOT

Figura 1. Curva de tamaño de partículas de suelo natural.

Figura. 2a Gráfico de límite líquido de Figura. 2b Gráfico de límite líquido de

mezclas BCS-cal con contenido de IOT BCS - mezclas de cemento con
contenido de IOT

Figura 3a Gráfico del límite plástico de Figura 3b Gráfico del límite plástico
BCS - mezclas de cal con contenido de de BCS - mezclas de cemento con
IOT contenido de IOT

Figura 4b Gráfico del límite de plasticidad de

BCS -cemento mezclas con contenido de IOT

Figura 4a Gráfica del límite de plasticidad de

BCS: mezclas de cal con contenido de IOT

Figura 5a Gráfico de MDD de BCS: Figura 5b Gráfico de MDD de BCS: mezclas de

mezclas de cal con contenido de IOT cemento con contenido de IOT
Figura 6a Gráfico de OMC de BCS: mezclas Figura 6b Gráfico de OMC de BCS: mezclas
de cal con contenido de IOT de cemento con contenido de IOT