Ingeniería de materiales

Actividad Fundamental #2

Nombre: Miguel Gerardo Figueroa Cavazos

Matrícula: 1666601

Carrera: IMA

Correo: miguel.figueroaca@uanl.edu.mx

Dra. Mayra Domínguez de la Cruz

Día: Martes

Hora: N4-N6

Grupo: 012

Semestre: Enero-Junio 2021

San Nicolas de los Garza, 29 de mayo del 2021

 Índice

Teoría cargas de impacto………………………………………………………… 1-2

Problemas cargas de impacto…………………………………………………… 3-5

Teoría fatiga ………………………………………………………………………… 5-6

Problemas fatiga……………………………………………………………………. 7-8

Teoría circulo de Mohor……………………………………………………………9-11

Problemas circulo de Mohor…………………………………………………….12-17

Bibliografía…………………………………………………………………………..18

Conclusión…………………………………………………………………………..18
 Cargas de impacto
Los fenómenos de impacto sobre las estructuras constituyen solicitaciones
dinámicas de interés especial, ya que, aunque por lo general su probabilidad es
más baja que otros tipos de acciones, su efecto es potencialmente catastrófico.
El análisis exige a menudo procedimientos de cálculo distintos a los de otras
solicitaciones dinámicas más comunes en la dinámica estructural. Salvo para
los impactos a muy baja velocidad, es frecuente un comportamiento no lineal
acusado de la estructura, con grandes desplazamientos y deformaciones,
respuesta no lineal del material con posible rotura local, y efectos de interacción
complejos en los contactos.

Los impactos sobre las estructuras son solicitaciones dinámicas de corta

duración e intensidad elevada que, por su naturaleza, pueden producir daños
importantes sobre las mismas, o alteraciones notables en su estabilidad o
movimiento.

Dentro de los procedimientos clásicos de la mecánica de sistemas rígidos, el

impacto seestudia mediante la teoría de impulsiones, por la que la duración de
los impactos se considera instantánea. Las impulsiones teóricas están
asociadas a fuerzas impulsivas de magnitud teóricamente infinita, mediante
funciones

Delta de Dirac 𝜹(𝒕 − 𝑻) , que cumplen δ(x) = 0 ∀x 6= 0 y l´ımx→0 δ(x) = ∞

En esta teoría se aplica la conservación de cantidad de movimiento y
momento cinético, mientras que el balance de energía se tiene en cuenta
mediante el denominado coeficiente de restitución. Otra simplificación
generalmente empleada esla de la simultaneidad de las impulsiones, ya que
generalmente una impulsión activa da lugar a otras impulsiones reactivas.
En definitiva, la teoría de impulsiones permite calcular un estado del
movimiento después de la impulsión que debería ser considerado como
unas nuevas condiciones iniciales para la dinámica del sistema a partir de
dicho instante. En ciertos casos, los fenómenos de impacto sobre las
estructuras pueden estudiarse mediante este tipo de teorías.

Esta sería la situación de un impacto de corta duración en el que la perdida

de energía fuese pequeña y pudiera considerarse elástico (coeficiente de
restitución e = 1), o bien en un fenómeno en que, existiendo una cierta
perdida energética, se conozca de manera adecuada dicho coeficiente (0 <
e < 1).

Sin embargo, en la mayoría de las situaciones reales es necesario un

estudio más detallado, profundizando precisamente en aquello que la teoría
de impulsiones no trata: como se produce la perdida de energía, de qué
manera se desarrolla la fuerza de impacto a través del contacto entre los
cuerpos, así como la posible degradación y rotura de estos debido a las
elevadas solicitaciones. Generalmente es necesario recurrir a métodos
numéricos, mediante diferencias o elementos finitos, que incluyan una
resolución adecuada de las ecuaciones dinámicas en el tiempo.
 Fatiga

La fatiga de los materiales es un proceso de daño que se produce en los elementos

mecánicos cuando se someten a cargas variables, incluso aunque estas sean varias veces
inferiores a las que producirían la rotura ante una carga constante. Puede definirse
como un proceso de cambio estructural permanente, progresivo y localizado que se
produce en algún punto del material sujeto a condiciones que producen tensiones y
deformaciones fluctuantes y que puede terminar en la aparición de grietas y la fractura
completa después de un número suficiente de fluctuaciones. Se dice que el proceso es
permanente porque, excepto muy en sus inicios, no es posible reparar el material
mediante algún tipo de tratamiento. Igualmente, el proceso es progresivo porque el
daño aumenta al aumentar el número de ciclos de carga.

El proceso se inicia normalmente en zonas muy localizadas en las que hay algún tipo
de discontinuidad geométrica en el elemento, comoson taladros, marcas producidas
por un golpe o cambios de diámetro. Aunque lo determinante en el proceso son las
tensiones y deformaciones producidas por las cargas aplicadas al elemento de que se
trate, en lo que sigue, para simplificar,se utilizará el término "cargas" para referirnos a
las solicitaciones que producen la fatiga.

El número de fluctuaciones de la carga necesarios para producir la rotura del

elementodepende del nivel de carga aplicado. Este puede ser desde varias decenas o
centenas de ciclos, como ocurre cuando se intenta romper un alambre de poco
diámetro doblándoloalternativamente en uno y otro sentido hasta su rotura, hasta
cientos de miles o millones de ciclos, con niveles de carga más bajos. En general, en
la mayoría de los materiales hay un nivel de tensiones generadas por las cargas, por
debajo del cual no seproduce daño por fatiga. Es lo que se conoce como límite de
fatiga del material.

El proceso es complejo y depende de múltiples parámetros, además de las

características del material y el nivel de las cargas. Como ejemplo, puede decirse que
dependiendo del acabado superficial y de las discontinuidades como taladros,
ángulos,etc., la resistencia a fatiga de un elemento puede ser la mitad o la cuarta
parte que ese mismo elemento con un buen acabado superficial y unas
discontinuidades más suaves.
 Daños por fatiga

No es posible poner un límite claro entre las longitudes de grieta de iniciación y

propagación ya que éstas dependerán de cómo se definan. Para fatiga a alto
número de ciclos (por encima de los 10.000) la mayor parte de la vida del material
correspondeal proceso de iniciación. Por el contrario, para fatiga a bajo número de
ciclos (por debajo de 10.000), la mayor parte de la vida del material transcurre
durante el procesode crecimiento

En procesos de daño por fatiga bajo esfuerzosaxiales o de flexión pueden aparecer

unas marcas en la superficie de rotura de forma más o menos circular y centradas
en el punto de inicio de la grieta delimitando claramente varias zonas. Cada una de
estas marcas indica el punto en que finaliza un proceso de carga y se inicia el
siguiente. Además, dentro de estaszonas aparecen otras marcas menos
acentuadas que corresponden a cada uno de los ciclos de carga.

El daño por fatiga dependerá tanto del número de ciclos de carga comprendido en cada
uno de estos procesos de carga, así como de la tensión aplicada.

Existen procedimientos para conocer el daño acumulado que escapan al alcance de

este proyecto cuya finalidad es el establecimiento de la curva de comportamiento a
fatiga del material, paralo que se realizarán ensayos con una carga constante y durante
los que no se realizará ninguna parada. Baste por tanto saber que para conocer el daño
provocado por circunstancias más complejas es necesario calcular el daño acumulado
para poder utilizar los datos que se van a obtener
 Circulo de Mhor

El círculo de Mohr es un método gráfico para determinar el estado tensional

en los distintos puntos de un cuerpo. Entre las tensiones que existentes en un
cuerposometido a un cierto estado de cargas y con unas ciertas restricciones,
importan en general las tensiones principales, que son las tensiones que
existen sobre ciertos planos del cuerpo, donde las tensiones de corte nulas.
Estas tensiones son de importancia para el estudio de la resistencia mecánica
de una pieza. Este método tieneaplicación para estados tensionales en dos y
tres dimensiones.

Método 2D

En la figura , además de los ejes x e y, se muestra otro par de ejes coordenados

los cuales han sido rotados un ángulo θ respecto del eje z (normal al plano), el
par de ejes x1 e y1 son normal y tangente al plano Aθ respectivamente.
Queremos obtener una relación
entre lastensiones en las áreas
Ax , Ay y Aθ. Evaluemos el

equilibrio de fuerzas en la dirección del eje x:

equilibrio de fuerzas en la dirección del eje x:

Ahora evaluemos el equilibrio de

fuerzas en la dirección del eje y:

Considerando que Ax =Aθ.cosθ y que Ay =Aθ.senθ, reescribimos
las ecuaciones 1 y 2:

Multiplicando la ecuación (1-1) por cosθ, la (2-2) por senθ y sumando

ambas se llegan a:
Y considerando las relaciones trigonométricas:

Se llega a:

Analizamos las ecuaciones (1-1) y la (2-2) para obtener el corte en el planoθ:

Multiplicando la ecuación (1-1) por senθ, la (2-2) por cosθ, sumando ambas y
considerando

las relaciones trigonométricas (4) se llega a:

Obsérvese que las ecuaciones (5) y (6) no son más que las componentes cartesianas
de los puntos correspondientes a una circunferencia en el plano xy, la ecuación de
la circunferencia se obtiene considerando la relación trigonométrica, entonces
reemplazando en (5) y (6) se obtiene:
Esta circunferencia es lo que denominamos “Círculo de Mohr” para dos
dimensiones. En esta circunferencia el ángulo formado por la recta conorigen
en el centro de la misma y un punto cualquiera perteneciente al perímetro
de la circunferencia tiene valor 2θ, siendo θ el ángulo de inclinación del plano
para el cuál las tensiones sobre esasuperficie valen σθ y τθ. Consideremos σx<
σy

Así como se calculó el estado tensional en el plano θ a partir de las tensiones

principales, el proceso se puede hacer de manera inversa. Conociendo el
estado de carga para una cierta terna de ejes se puedenconocer las tensiones
principales de un sistema dado. El estudio hecho hasta aquí es similar al que
haremos para un estado tridimensional de tensiones.
 Conclusión

Durante este curso abarcamos diferentes temas todos relacionados

con propiedades mecánicas de los materiales, la importancia de
estos en la vida laboral es de grado necesario, por ejemplo la fatiga,
el factor de seguridad, la carga estática y dinámica de una pieza, esta
materia es esencial aprovecharla al máximo ya que es una
acercamiento teórico a lo que pasa en la industria, recordemos que
la ingeniería en materiales tiene una gran importancia en la industria.

Referencias:

1. M. E. Backman y W. Goldsmith. The mechanics of penetration of

projectiles into targets. Int.Journal of Engineering Science, 16:1–99,
1978.

2. R. M. Brach. Mechanical Impact Dynamics. John Wiley, 1991.

3. “Introducción a la teoría de elasticidad” (Godoy-Prato-Flores) “Mechanics of

elastic bodies”
(Universidad de Nebraska), org/wiki/Solid_Mechanics