Proceso de trazo de la
línea férrea
Alineación de vía
El radio de la curva y la
pendiente de la vía
principal son
determinantes para
asegurara el rendimiento
de alta calidad y alta
velocidad. Teniendo en
cuenta el esfuerzo de
tracción y la velocidad
máxima del diseño.
El radio de la curva de la vía
(excluyendo las curvas dentro
de un desvío y próximas a un
desvío, denominado como
“curva incidental a un desvío”)
para obtener al menos el 80%
de la velocidad máxima de
diseño, excluyendo los casos
prohibidos por la topografía.
Curvas de transición
Peralte en planta
Alineación de vía
Elemento fundamental
El radio de la curva será Prevenir el vuelco del en el alineamiento
fijado para perjudicar la material rodante ferroviario y debe ser
explotación segura, (criterios de seguridad) utilizado siempre que se
teniendo en cuenta la posible en vías con un
capacidad de trafico considerable
rendimiento del tren en
curva, velocidad y otros
factores. El prevenir será
aumentado o
Trocha
disminuido
progresivamente a lo
largo de una distancia
La curva en planta a lo determinada antes,
largo de una plataforma después y después de
La trocha deberá ser
de vía principal será una curva de forma
capaz de mantener
fijada con el mayor justificada
operación de vehículo
radio posible.
segura y estable
El peralte suministra a
El radio de curva que las curvas circulares de
no perjudica la La trocha de vía será del
los ferrocarriles
explotación segura de siguiente modo para
la vía principal. asegura la operación
segura del material
rodante y tendrá en
cuenta la estructura del
material