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DIVISIÓN UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍAS
CONSTRUCCIÓN EN ARQUITECTURA E INGENIERÍA
INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Y OPERACIONES - INGENIERÍA INFORMÁTICA
FÍSICA MECÁNICA
(Código SAC 73245/ 96112/ 16874/96112)
Tipo R - Teórico Práctica
EVALUACIÓN PRÁCTICA 1-2021

ESTUDIANTE:
JOSE JUAQUIN NAVARRO CUELLO

DOCENTE:

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

VICERRECTORÍA DE UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA
CONSTRUCCION EN ARQUTECTURA E INGENIERIA
CENTRO DE ATENCIÓN UNIVERSITARIO MONTERÍA
MONTERÍA – CÓRDOBA
2021- 1
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Tabla de Contenido
Pág.

Introducción .................................................................................................................................... 3

Objetivos ......................................................................................................................................... 4

Objetivo general .......................................................................................................................... 4

Objetivos específicos................................................................................................................... 4

Desarrollo del trabajo ...................................................................................................................... 5

Conclusión .................................................................................................................................... 10
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Introducción

Cualquier interacción entre partículas, sistemas de partículas o cuerpos rígidos en los que se acerquen lo

suficiente como para ejercer una influencia mutua, generalmente con intercambio de energía. En términos

generales, las interacciones pueden ocurrir entre partículas que están simplemente una al lado de la otra,

mientras que una colisión involucra a una partícula que se acerca a otra partícula con cierta velocidad y

luego las dos partículas experimentan una interacción. Los ejemplos físicos macroscópicos incluyen un

accidente automovilístico o bolas de billar golpeadas. A pequeña escala, moléculas, átomos y partículas

subatómicas también pueden sufrir colisiones, ya sea de forma natural o artificial para la experimentación

científica en aceleradores de partículas como el Gran Colisionador de Hadrones.

En la mecánica clásica, los problemas de colisión se refieren a la relación de las magnitudes y la dirección

de las velocidades de los cuerpos en colisión después de la colisión con los vectores de velocidad de los

cuerpos antes de la colisión. Cuando las únicas fuerzas sobre los cuerpos en colisión son las ejercidas por

los propios cuerpos, el principio de conservación de la cantidad de movimiento establece que la cantidad

de movimiento total del sistema no cambia en el proceso de colisión. Este resultado es particularmente

útil cuando las fuerzas entre los cuerpos en colisión actúan solo durante el instante de la colisión.

Entonces, las velocidades solo pueden cambiar durante el proceso de colisión, que tiene lugar en un breve

intervalo de tiempo.
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Objetivos

Objetivo general

Analizar y estudiar un paralelo entre la teoría y la práctica que permitan caracterizar leyes y modelos

mediante un simulador.

Objetivos específicos

 Analizar los principios fundamentales de la mecánica clásica.

 Identificar y analizar choques elásticos e inelásticos en una y dos dimensiones, y las

expresiones matemáticas que los modelan.

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Desarrollo del trabajo

Colisión en una dimensión: colisión inelástica

En esta primera parte de la simulación se analizará la colisión inelástica de dos partículas, las cuales se

toma las siguientes condiciones del sistema, antes de la colisión inelástica:

Figura 1. Condiciones del sistema antes de la colisión inelástica.

En la figura 1 se puede apreciar las masas, la posición inicial, las velocidades antes de la colisión y los

momentos de las partículas 1 y 2, antes de la colisión

Después de la colisión inelástica, teniendo en cuenta que las masas de las particulas son constantes, el

resultado es el siguiente:
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Figura 2. Condiciones del sistema después de la colisión inelástica.

En la figura 2 podemos apreciar que después de la colisión, las dos partículas quedan unidas, ya que ha

ocurrido una colisión inelástica y se moverán hacia la derecha, la cual se ve representado por una

velocidad positiva para ambas.

Procedemos a tabular los resultados, antes y después, de la colisión inelástica:

Masa Vantes (m/s) Vdespués (m/s) Pantes (kg.m/s) Pdespués (kg.m/s)

m1 (1 kg) 2 0.33 2 0.33
m2 (2kg) -0.5 0.33 -1 0.66
Tabla 1. Resultados de las velocidades y momentos de las masas, antes y después de la colisión
inelástica.

Para encontrar las velocidades de las masas después de la colisión inelástica, aplicamos la conservación

del momento:
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Despejando Vdespués:

Al remplazar valores presentados en la tabla 1 se obtiene que la velocidad de las partículas después de la
colisión:

Ahora, se procede a calcular el margen de error mediante la ecuación:

Reemplazando los valores necesarios, se encuentra que el error es 0%.

Colisión en dos dimensiones: colisión elástica

En esta situación analizamos la colisión en dos dimensiones de dos partículas, en donde la masa 2 se

encuentra en reposo antes de la colisión; la situación antes de la colisión es la que se muestra a

continuación:

Figura 3. Colisión elástica en dos dimensiones.

Después de la colisión elástica entre las dos partículas, se encuentra:
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Figura 4. Resultado después de la colisión elástica en dos dimensiones.

Masa Vantes x Vantes y Vdespués x Vdespués y Pantes x Pantes y Pdespués x Pdespués y
(m/s) (m/s) (m/s) (m/s) (kg.m/s) (kg.m/s) (kg.m/s) (kg.m/s)
m1 (0.5 kg) 1.01 0.12 -0.31 -0.48 0.505 0.06 -0.155 -0.24
m2 (1.5 kg) 0 0 0.44 0.20 0 0 0.66 0.3
Tabla 2. Resultados de la colisión elástica en dos dimensiones.
Aplicamos la conservación del momento para determinar la velocidad de la masa 2 después de la colisión,
tanto en x como en y:

Despejando resulta:

Remplazando los datos de la tabla 2, resulta

Ahora aplicamos conservación del momento en y:

Despejando resulta:
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Remplazando los datos de la tabla 2, resulta

Para encontrar la velocidad de la masa 2 después de la colisión aplicamos:

Remplazando los valores de la tabla 2

Si comparamos los resultados de y encontrados teóricamente mediante la

conservación del momento para la masa 2, estos concuerdan exactamente con los reportados por la

simulación en la tabla 2, por lo que el margen de error será 0%.

Análisis
Podemos apreciar que, para el choque inelástico en una dimensión comprobamos la conservación del

momento lineal del sistema, ya que . Si observamos la tabla 1,

y el momento total del sistema después de la colisión inelástica es:

Adicionalmente podemos implementar la misma ley de conservación para la colisión elástica en dos

dimensiones, teniendo en cuenta que podemos encontrar las dos componentes vectoriales de la

conservación del momento, uno es y el otro en , es decir

y después de la colisión elástica, el momento del sistema en es:

; de forma similar podemos proceder para encontrar la

conservación del momento en de la siguiente forma: y

después de la colisión elástica, el momento del sistema en

es: .
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Conclusión

Este trabajo fue de ayuda para manejar la comprensión de los conceptos y teorías desarrollados

durante el curso en cuanto a la teoría y la practica, conociendo cada una de las características,

leyes y modelos en la mecánica física mediante un software que permite hacer simulaciones

destacando choques elásticos e inelásticos en una y dos dimensiones, y las expresiones

matemáticas que los modelan.