INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

CENTRAL TÉCNICO
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD
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NOMBRE: CRISTHIAN GUACHAMIN

FECHA: 13/01/2018
PARALELO: QUINTO AUTOMOTRIZ “A”
ASIGNATURA: MECANICA DE PATIO Y LABORATORIO V
DOCENTE: ING. LUIS MARTINEZ

CONVERTIDOR DE PAR

Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automáticos en sustitución del embrague, y realiza la
conexión entre la caja de cambios y el motor. En este sistema no existe una unión mecánica entre el
cigüeñal y el eje primario de cambio, sino que se aprovecha la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido
(aceite) situado en el interior del convertidor.

Etapa 1: Función

En un convertidor de par tenemos las siguientes partes la cual la bomba es accionada mecánicamente por
el movimiento de entrada, la turbina que impulsa la carga y el estator que se interpone entre la bomba y
la turbina que altera la dirección del flujo del aceite para así poder cumplir con la transmisión del
movimiento.

Etapa 2: Arranque

Esta etapa comienza en el momento en el que se presiona el acelerador y el motor gira la bomba con
bastante potencia y la turbina está en reposo por que el vehículo está en reposo, ya que gracias a este
funcionamiento se crea la mayoría de torque para el vehículo y gracias al retorno de la turbina retorna
con gran velocidad y comienza el inicio del arranque.

Etapa 3: Aceleración

En esta etapa, el vehículo o la carga ha comenzado a moverse más rápido. Sin embargo, hay una gran
brecha entre la velocidad de la turbina y la bomba. En esta etapa, es inferior a las condiciones de calado.
Sin embargo, la multiplicación depende de la diferencia entre la velocidad de la turbina y la bomba. Es
también depende del diseño de la máquina también.

Etapa 4: Acoplamiento

El acoplamiento se refiere a una fase en la que la turbina ha alcanzado aproximadamente el 90% de la

velocidad de la bomba. Ahora, casi no hay multiplicación del par. En los automóviles de la nueva era,
aquí es donde el bloqueo del embrague se utiliza. El acoplamiento se refiere a un proceso de mejora de
la eficiencia del combustible. El convertidor de par actúa como un embrague mecánico, la separación de
la carga y la fuente de alimentación.

En conclusión determinamos que el convertidor de par es muy importante ya que gracias a este elemento
el vehículo automático genera cambios y un buen funcionamiento del vehículo ya que con este elemento,
él vehículo no puede generar ningún cambio de marchas y velocidad requerida según se presione el pedal
del acelerador.

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