Acumulación de carga llevaría a un colapso del mercado del transporte de contenedores.

Según una revisión de mercado de MDS Transmodal y el Global Shippers Forum (GSF), el
tráfico de contenedores creció un 4% en el segundo trimestre, un 22% más interanual,
volviendo cerca de los niveles de crecimiento anteriores al Covid informa The Loadstar.
Existen muchas contradicciones sobre las afectaciones que se están produciendo por una
supuesta saturación de contenedores y retraso de los barcos. A continuación, se destaca
algunas de las opiniones mas controversiales publicadas por MasContainer:
Mike Garratt, presidente de MDS Transmodal, dijo: “Este alto nivel de consolidación
tiene el beneficio de permitir que las líneas ajusten la asignación de capacidad en línea
con la demanda cambiante, pero, combinado con los niveles muy altos de utilización
resultantes, ha permitido que las tarifas de flete se mantengan a niveles
históricamente sin precedentes e implican que algunos fletes potenciales pueden estar
siendo suprimidos».
Defensa de las Navieras
Sin embargo, aunque no mencionó específicamente la revisión de MDS / GSF, el grupo de
presión de los transatlánticos Shipping Australia afirmó que había habido un “aumento
masivo” en los costos de operación de un barco. Dijo: “Los costos de fletamento han
aumentado hasta un 773% desde fines de mayo de 2020, y los costos de combustible
marino casi se han triplicado de US$155,50 la tonelada en abril de 2020 a US$435,50
la tonelada.
“No se deje engañar por la propaganda; los costos de operación de un barco son altos y
están aumentando».
¿Culpa de los puertos?
El grupo también culpó en gran parte de los problemas de la industria a los puertos de
contenedores, alegando que el suministro adicional se estaba desperdiciando por la
congestión de las terminales y el pobre desempeño del puerto.