Diseño de Pavimentos de Hormigón

MÉTODO DE LA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION (PCA 1984)

TRABAJO PRÁCTICO: Calcular el espesor de un pavimento de Hº por el método de la PCA 1984
 Datos:
 TMDA y Composición:
SEMI-
CAM. S/ACOPLADO CAM. C/ACOPLADO
LIVIANOS BUSES REMOLQUE TOTAL
11 12 11-11 11-12 111

215 84 47 12 19 5 7 389

55,2% 21,6% 12,1% 3,1% 4,9% 1,3% 1,8% 100%

 Vida útil: 25 años

 Tasa de crecimiento anual: 3,0% para todos los vehículos

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Determinación del TMDA y Nro. de
ejes
 Cargas del tránsito y su distribución por ejes (Ley de tránsito Nº 24.449)

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Determinación del TMDA y Nro. de
ejes
Nro. de Repeticiones diarias al momento del censo (AÑO 0)

CARGA total del

TIPO DE EJE total por día
REGLAMENT. año 0
11 12 11-11 11-12 111 112 113 123

6,0 47 12 19 5 7 0 0 0 90 32850

10,5 47 57 10 14 0 0 128 46720

18,0 12 5 0 0 17 6205

25,5 0 0 0 0

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Determinación del TMDA y Nro. de
ejes
Repeticiones esperadas de ejes

Vida útil (años): 25

Tasa de crecimiento: 3,0%
Direccionalidad: 1,00
Rep. diarias 90 128 17 0 Rep. diarias 90 128 17 0
Ejes simples Ejes tandem Ejes tridem Ejes simples Ejes tandem Ejes tridem
6,0 Tn 10,5 Tn 18,0 Tn 25,5 Tn 6,0 Tn 10,5 Tn 18,0 Tn 25,5 Tn
Año Año

0 32.850 46.720 6.205 0

14 49.689 70.668 9.386 0
1 33.836 48.122 6.391 0
15 51.179 72.788 9.667 0
2 34.851 49.565 6.583 0
16 52.715 74.972 9.957 0
3 35.896 51.052 6.780 0
17 54.296 77.221 10.256 0
4 36.973 52.584 6.984 0
18 55.925 79.538 10.564 0
5 38.082 54.161 7.193 0
6 39.225 55.786 7.409 0 19 57.603 81.924 10.881 0
7 40.401 57.460 7.631 0 20 59.331 84.382 11.207 0
8 41.613 59.183 7.860 0 21 61.111 86.913 11.543 0
9 42.862 60.959 8.096 0 22 62.944 89.520 11.889 0
10 44.148 62.788 8.339 0 23 64.832 92.206 12.246 0
11 45.472 64.671 8.589 0 24 66.777 94.972 12.613 0
12 46.836 66.612 8.847 0 25 68.781 97.821 12.992 0
13 48.241 68.610 9.112 0 TOTAL 1.266.467 1.801.198 239.222 0

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Diseño de Pavimentos de Hormigón
MÉTODO DE LA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION (PCA 1984)
TRABAJO PRÁCTICO: Calcular el espesor de un pavimento de Hº por el método de la PCA 1984
 Datos:
 Factor de seguridad de cargas: 1,1 (carretera de moderado volumen de tránsito)
 CBR de la sub-rasante: 9,0%
 Base de asiento: Estabilizado granular no cementado de 20 cm de espesor
 Características resistentes del Hº: H-30 (MR= 3,95 Mpa)
 Tipo de transferencia de cargas: Con pasadores
 Banquinas vinculadas: NO

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Características de la sub-rasante y de la
base
 CBR de la sub-rasante: 9,0%

Ksubr = 52 Mpa/m

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 Características de la sub-rasante y de la
base
 Base de asiento: Estabilizado granular no cementado de 20 cm de espesor

Ksubr = 52 Mpa/m

Kcomb = 65 Mpa/m

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 Diseño de Pavimentos de Hormigón
Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 1er. Paso: se completan los datos de diseño de la losa a verificar:
 Espesor de prueba (cm) = 22 cm
 kcomb = 65 Mpa/m Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

 MR = 3,95 Mpa Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO

kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
 FSC = 1,1 MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1
 Presencia de pasadores = SI
 Presencia de banquinas vinculadas = NO
 Período de diseño = 25 años

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Diseño de Pavimentos de Hormigón
Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS
Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO
kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO

 2do. Paso: se completan los valores de las MR:

F.S.C.:
3,95
1,1
MPa Período de diseño (años): 25

cargas previstas por tipo de eje (Columna 1 2 3 4 5 6 7

1) y las repeticiones previstas en el carril Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión

de diseño durante todo el período de (tn)

Ejes simples
mayorada esperadas Rep. admis.
8. Tens. equiv.
% fatiga Rep. admis.
10. F. de Eros.
% daño

diseño (Columna 3) 6 6,6 1.266.467

9. F.R.T.

10,5 11,55 1.801.198

 3er. Paso: se completan los valores de las
cargas mayorados por el FSC (Columna 2)
Suma parcial

Ejes dobles 11. Tens. equiv. 13. F. de Eros.

12. F.R.T.
18,0 19,8 239.222

Suma parcial

Ejes triples 14. Tens. equiv. 16. F. de Eros.

15. F.R.T.
25,5 28,05

Suma parcial

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 Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 4to. Paso: Análisis por fatiga: TENSIONES EQUIVALENTES / FACTOR DE RELAC. TENS. (F.R.T.)
Kcomb = 65 Mpa/m
Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO

kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1

1 2 3 4 5 6 7
Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión
(tn) mayorada esperadas Rep. admis. % fatiga Rep. admis. % daño
Ejes simples 8. Tens. equiv. 1,4425 10. F. de Eros.
9. F.R.T. 0,37
6 6,6 1.266.467
10,5 11,55 1.801.198

Suma parcial

e = 220 mm Ejes dobles 11. Tens. equiv. 1,2475 13. F. de Eros.

12. F.R.T. 0,32
18,0 19,8 239.222

Suma parcial

Ejes triples 14. Tens. equiv. 0,8625 16. F. de Eros.

15. F.R.T. 0,22
25,5 28,05

Suma parcial

Fatiga Erosión
Total

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
∞
∞ ∞
 4to. Paso: Análisis por fatiga:
Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO 250.000

kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1

1 2 3 4 5 6 7
Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión
(tn) mayorada esperadas Rep. admis. % fatiga Rep. admis. % daño
Ejes simples 8. Tens. equiv. 1,4425 10. F. de Eros.
9. F.R.T. 0,37
6 6,6 1.266.467 ∞
10,5 11,55 1.801.198 250.000

Suma parcial

Ejes dobles 11. Tens. equiv. 1,2475 13. F. de Eros.

12. F.R.T. 0,32
11,55
18,0 19,8 239.222 ∞
19,80
Suma parcial

Ejes triples 14. Tens. equiv. 0,8625 16. F. de Eros.

9,35
15. F.R.T. 0,22 (28,05/3)
25,5 28,05 ∞
6,6
Suma parcial

Fatiga Erosión
Total

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 4to. Paso: Análisis por fatiga:
Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO

kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1

1 2 3 4 5 6 7
Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión
(tn) mayorada esperadas Rep. admis. % fatiga Rep. admis. % daño
Ejes simples 8. Tens. equiv. 1,4425 10. F. de Eros.
9. F.R.T. 0,37
6 6,6 1.266.467 1,00E+15 0,00%
10,5 11,55 1.801.198 250.000 720,48%

Suma parcial 720,48%

Ejes dobles 11. Tens. equiv. 1,2475 13. F. de Eros.

12. F.R.T. 0,32
18,0 19,8 239.222 1,00E+15 0,00%

Suma parcial 0,00%

Ejes triples 14. Tens. equiv. 0,8625 16. F. de Eros.

15. F.R.T. 0,22
25,5 28,05 0 1,00E+15 0,00%

Suma parcial 0,00%

Fatiga Erosión
Total 720,48%

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Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 5to. Paso: Análisis por erosión: FACTOR DE EROSIÓN
SIN BANQUINA VINCULADA, CON PASADORES SIN BANQUINA VINCULADA, SIN PASADORES

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 5to. Paso: Análisis por erosión: FACTOR DE EROSIÓN
CON BANQUINA VINCULADA, CON PASADORES CON BANQUINA VINCULADA, SIN PASADORES

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

 Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 5to. Paso: Análisis por erosión: FACTOR DE EROSIÓN
SIN BANQUINA VINCULADA, CON PASADORES Kcomb = 65 Mpa/m
Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO

kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1

1 2 3 4 5 6 7
Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión
(tn) mayorada esperadas Rep. admis. % fatiga Rep. admis. % daño
Ejes simples 8. Tens. equiv. 1,4425 10. F. de Eros.
9. F.R.T. 0,37
6 6,6 1.266.467 1,00E+15 0,00%
10,5 11,55 1.801.198 250.000 720,48%

Suma parcial 720,48%

e = 220 mm Ejes dobles 11. Tens. equiv. 1,2475 13. F. de Eros.

12. F.R.T. 0,32
18,0 19,8 239.222 1,00E+15 0,00%

Suma parcial 0,00%

Ejes triples 14. Tens. equiv. 0,8625 16. F. de Eros.

15. F.R.T. 0,22
25,5 28,05 0 1,00E+15 0,00%

Suma parcial 0,00%

Fatiga Erosión
Total 720,48%

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 5to. Paso: Análisis por erosión: FACTOR DE EROSIÓN
SIN BANQUINA VINCULADA CON BANQUINA VINCULADA

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

Procedimiento de cálculo: Planilla de cálculo
 5to. Paso: Análisis por erosión: FACTOR DE EROSIÓN
Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO

∞
kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1

6.500.000
1 2 3 4 5 6 7 6.000.000
Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión
(tn) mayorada esperadas Rep. admis. % fatiga Rep. admis. % daño
Ejes simples 8. Tens. equiv. 1,4425 10. F. de Eros. 2,69 2,69-
9. F.R.T. 0,37 2,82-
6 6,6 1.266.467 1,00E+15 0,00% ∞ 2,93-
10,5 11,55 1.801.198 250.000 720,48% 6.000.000
11,55
Suma parcial 720,48%
19,80
Ejes dobles 11. Tens. equiv. 1,2475 13. F. de Eros. 2,82
12. F.R.T. 0,32
18,0 19,8 239.222 1,00E+15 0,00% 6.500.000

Suma parcial 0,00% 6,6

Ejes triples 14. Tens. equiv. 0,8625 16. F. de Eros. 2,93

15. F.R.T. 0,22
25,5 28,05 0 1,00E+15 0,00%

Suma parcial 0,00%

Fatiga Erosión
Total 720,48%

CÁTEDRA DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS – FACULTAD DE INGENIERÍA – U.N.L.P.

  RESULTADO FINAL: Proyecto: TRABAJO PRÁCTICO DE AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Esp. estimado: 22 cm Juntas con pasadores SI / NO

kcomb: 65 MPa/m Banquina de hormigón: SI / NO
MR: 3,95 MPa Período de diseño (años): 25
F.S.C.: 1,1

1 2 3 4 5 6 7

• VERIFICA A EROSIÓN Carga por eje Carga Rep. Análisis por fatiga Análisis por erosión
(tn) mayorada esperadas
• NO VERIFICA A FATIGA Ejes simples
Rep. admis.
8. Tens. equiv.
% fatiga
1,4425
Rep. admis.
10. F. de Eros.
% daño
2,69
9. F.R.T. 0,37
6 6,6 1.266.467 1,00E+15 0,00% 1,00E+15 0,00%
10,5 11,55 1.801.198 250.000 720,48% 6.000.000 30,02%

Suma parcial 720,48% 30,02%

Ejes dobles 11. Tens. equiv. 1,2475 13. F. de Eros. 2,82

12. F.R.T. 0,32

• DEBO HACER UN NUEVO 18,0 19,8 239.222 1,00E+15 0,00% 6.500.000 3,68%

CÁLCULO CON UN ESPESOR Suma parcial 0,00% 3,68%

MAYOR PARA LOGRAR QUE Ejes triples 14. Tens. equiv. 0,8625 16. F. de Eros. 2,93
VERIFIQUEN AMBAS 25,5 28,05 0
15. F.R.T.
1,00E+15
0,22
0,00% 1,00E+07 0,00%
CONDICIONES!!!
Suma parcial 0,00% 0,00%

Fatiga Erosión
Total 720,48% 33,70%

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