IMPACT 4.00.51.

00-SNAPSHOT 25/04/19

ID de chasis Ruta
2531/Diagnóstico//Freno motor, diagnóstico de averías

Modelo Identidad
FH12 36334588

Fecha de publicación ID/Operación

21/02/06

Diagnóstico de averías mecánico

¡Nota! Guardar una máxima limpieza en todos los trabajos con el sistema para el freno del motor.
Realizar siempre un lavado de motor antes de comenzar los trabajos de reparación.

Condiciones

El diagnóstico de averías eléctrico debe haber sido realizado o las fallas del sistema eléctrico deben poder
descartarse totalmente.
El vehículo debe tener el sistema de aire lleno.
El motor debe tener una presión de lubricación normal.

Respecto a las instrucciones de reparación que no están en este manual, véanse los Manuales de servicio para D12A
bajo el Grupo respectivo.

Ejecutar la prueba del freno de gases de escape y freno de compresión en el orden que indica el esquema arriba
cuando alguno de los sistemas no funciona.

Si ambos sistemas no funcionan, pero la potencia del freno es baja, véase Baja potencia del freno de motor.

                                                                     

  Freno de gases de escape   Freno de compresión  

                                                                     

    Prueba 1       Prueba 6    

                                                                     

      Prueba 2   Prueba 3         Prueba 7      

                                                                     

              Prueba 4   Prueba 5                    

                                                                     

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Prueba 1

Conectar un cable eléctrico con tensión de sistema a la electroválvula del regulador AT y escuchar si la mariposa para
el freno de escape se mueve.

¡Nota! Comprobar que el borne + del cable eléctrico es conectado al terminal 1 de la electroválvula.

Si la mariposa del regulador AT se mueve, quitar el tubo de escape y comprobar la mariposa y la caja de mariposa.
Cambiar o reacondicionar el regulador AT o reemplazar la caja de mariposa según las instrucciones del Manual de
servicio Grupo 25 Sistema de admisión y de escape.

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Si la mariposa del regulador AT no se mueve, quitar la manguera de aire del regulador y activar la electroválvula.

4
Si no aparece aire a través de la manguera, revisar Prueba 2.
Si aparece aire en la manguera, efectuar Prueba 3.

Prueba 2

1
Comprobar que las mangueras de aire no están dobladas o comprimidas.
Cambiar las mangueras deterioradas.

Quitar la manguera de aire para la válvula de desprendimiento rápido y activar la electroválvula del regulador AT.
Si sale aire de la manguera es que la válvula de desprendimiento rápido está averiada y debe reemplazarse.
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3
Si no sale aire de la manguera, comprobar si hay aire en la electroválvula del regulador AT.
Si el aire llega a la electroválvula, es que está averiada y debe reemplazarse.

4
Si no llega aire a la electroválvula, comprobar o reemplazar la manguera de aire para la electroválvula.

Prueba 3

Herramientas especiales: 9996465, 9998333

Conectar el manómetro para la manguera del regulador AT y activar la electroválvula.

La presión en la manguera debe ser 7,5±0,3 bar.

2
Si la presión es demasiado baja o demasiado alta, realizar Prueba 4.

Si la presión está dentro de las tolerancias, realizar Prueba 5.

Prueba 4

Herramientas especiales: 9996465, 9998333

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1
Comprobar que las mangueras de aire no están dobladas o comprimidas.
Cambiar las mangueras deterioradas.

Quitar la manguera de la electroválvula del regulador AT y medir la presión de salida. La presión debe ser 7,5±0,3 bar.

Si la presión está dentro de estas tolerancias, es que la válvula de desprendimiento rápido está averiada y debe
reemplazarse.

Si la presión es demasiado baja o demasiado alta, comprobar la electroválvula.

¡Nota! Los vehículos con presión de aire del sistema mayor de 7,5 bar, están provistos de una válvula reductora
ajustable para reducir la presión del regulador AT. Comprobar el ajuste de la válvula si la presión no se halla dentro de
estas tolerancias.
Después del ajuste precintar el volante de la válvula.
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Prueba 5

1
Quitar el tubo de gases de escape de la caja mariposa y activar la electroválvula del regulador AT.

Comprobar que la mariposa del regulador AT obtura contra la caja mariposa.

3
Si la mariposa no obtura, cambiar o reacondicionar el regulador AT, seguir las instrucciones del Manual de servicio
Grupo 25 Sistema de admisión y de escape.

Si la mariposa obtura, quitar el regulador AT y comprobar la mariposa y la caja de mariposa.

Prueba 6

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Quitar la tapa de balancines y comprobar que los tapones en los extremos delanteros y traseros de los ejes de los
balancines están montados.

Quitar la electroválvula de la válvula de regulación y comprobar que los orificios de drenaje de la electroválvula están
abiertos.
Comprobar también que la ranura de drenaje de la válvula de regulación está abierta.

Prueba 7

Herramientas especiales: 9998338, 9998339

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Instalar el equipo para la medición de la presión de aceite en el eje del balancín según las instrucciones Instalación del
equipo para la medición de la presión de aceite en el eje del balancín .

2
Efectuar una prueba de conducción del vehículo activando el freno de motor, posición 2 del interruptor basculante.
(Los pedales del acelerador y del embrague deben estar sueltos).

Cuando la presión se ha estabilizado, leer en el manómetro.

La presión debe ser como mínimo 2 bar.

Repetir la prueba varias veces para confirmar el resultado de la medición.

3
Si la presión es demasiado baja, cambiar la válvula de regulación (a condición que los balancines, difusores para
lubricación de casquillos de bolas, bujes y otros componentes del puente de balancines estén en buen estado).

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