GESTION ADUANERA Y

MERCADO
INTERNACIONAL
UNIDAD 4
TEMA 2:
AEROPUERTOS

UTEQ- FCI- AGRINDUSTRIAL

ING. MANUEL LEÓN GANCHOZO, MBA.
PPA 2020 - 2021
TERMINALES DE CARGA AÉREA

 El transporte aéreo es utilizado básicamente por la rapidez y seguridad para las

cargas que requieran este tipo de servicio, por lo que el precio será la contraparte a
estas facultades.
 De acuerdo al producto a exportar se definirá el tipo de avión a utilizar: mixto,
carguero o convertible.
 Tenemos diferentes tipos de carga:
Sobredimensionadas, Valorada, Frágil, Perecedera, Restos Humanos, Animales Vivos,
Peligrosas, etc.
 ¿POR QUÉ ELEGIR EL TRANSPORTE AÉREO?

• Tipo de producto. Por ejemplo frutas, oro y flores.

• Destino: Por ejemplo países mediterráneos como
Bolivia y Suiza.
• Peso
• Tiempo
• Muestras
• Embarques de emergencia
PROCEDIMIENTO PARA EXPORTACIÓN
AÉREA

 Tener los documentos listos para la exportación aérea.

 Solicitar la reserva correspondiente.
 Ingresar la carga al almacén.
 Recibir el warehouse.
 Dejar todos los documentos con el agente de carga o aerolínea.
PROCEDIMIENTO PARA IMPORTACIÓN
AÉREA

 Recibe la Pre alerta, aviso que envía el agente de carga de origen con
autorización del exportador para que el importador verifique la información
contenida y tenga conocimiento del arribo de la mercancía.
 Aviso de llegada, documento mediante el cual el agente de carga o aerolínea
notifica al importador sobre la llegada de su carga en su vuelo arribado al
aeropuerto destino.
 Recepción del volante, ticket mediante el cual el almacén notifica la recepción
de la carga notificando.
 Pago de tributos
 Liberación
CADA AÑO ALREDEDOR DE 185 MIL
TONELADAS MÉTRICAS SE EXPORTAN DE
ECUADOR POR VÍA AÉREA.
 La globalización y el comercio internacional han provocado que el
transporte de mercancías por vía aérea se incremente con el
pasar de los años. Según IATA las aerolíneas cargueras han
aumentado su capacidad de carga en un 4.2%, esto se ve
reflejado en el crecimiento del tráfico aéreo exclusivo de carga a
nivel mundial que en el último año aumentó en un 8%.

 Es notable que el crecimiento del transporte de carga aérea es

constante, a pesar de los altibajos de las últimas dos décadas la
tendencia ya está marcada y con el incremento del e-commerce
está convirtiendo al sector en su aliado estratégico para la
logística internacional.
 A nuestro país llegan aeronaves de todo el mundo especialmente en semanas
previas a San Valentín y el Día de las Madres donde el tráfico aéreo de carga
se dispara por el aumento en las exportaciones de flores.

 El Aeropuerto Internacional de Quito es quien más tráfico recibe en estas

temporadas, por ende se requiere que la gestión de sus procesos
internos sean eficientes.
 Las agencias consolidadoras de carga u Operadores de Comercio
Exterior (OCEs) se encargan de recibir, consolidar o agrupar las mercancías
provenientes de la exportadora y las clasifica según el destino establecido en la
Declaración Aduanera de Exportación (DAE) para posteriormente enviarlas a la
Terminal de Carga, estas pueden estar asociadas con una o distintas
aerolíneas de carga quienes se encargan de transportar la mercancía al
extranjero.
 EN NUESTRO PAÍS EXISTEN CINCO
AEROPUERTOS AL QUE SE LOS
DENOMINA “INTERNACIONALES” DE LOS
CUALES CUATRO SON POR DONDE SE MOVIÓ
CARGA EN EL AÑO 2016.

Alrededor de 184.161 toneladas métricas de carga fueron exportadas de Ecuador por vía
aérea;
• Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito 83.4%
• Aeropuerto Internacional de Cotopaxi – Latacunga con el 8.4%,
• Aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil con el 8.2%
• Aeropuerto General Rivadeneira de Esmeraldas en mínimo porcentaje con el 0.001%.
CONTENEDORES AÉREOS
VISITEN:

 https://www.youtube.com/watch?v=Sg6Q96QQonc
 https://www.youtube.com/watch?v=iFZGoiYI4yg
GESTIÓN ADUANERA Y
MERCADO
INTERNACIONAL
UNIDAD 3
TEMA 1:
PUERTOS Y AEROPUERTOS

UTEQ- FCI- AGROINDUSTRIAL

ING. MANUEL LEÓN GANCHOZO, MBA.
PPA 2020 - 2021
PUERTOS MARÍTIMOS

 Los puertos marítimos son importantes interfaces

dentro de la cadena de suministros que conectan
al transporte marítimo y terrestre con los
componentes de distribución de carga como lo son
la entrada de productos, mercancías y pasajeros a
un país, así como también son la puerta de salida
para todas las exportaciones hacia los mercados
internacionales.
 Los puertos son puntos de convergencia entre el interior y los sistemas de
transporte costeros, lo que se define como el área de influencia interior del
puerto.
 Esta función puede ser directa a través del acceso por carreteras, indirecta en
la medida que la carga llegue a una terminal interina (por ejemplo, una estación
de tren), o por medio de la consolidación del tráfico en un puerto regional y
embarcados por cabotaje.
 Los puertos marítimos son puntos de distribución hacia el interior y el sistema
de transporte costero, lo que se define como el área de influencia exterior del
puerto.
LOS PUERTOS MARÍTIMOS REALIZAN
DIFERENTES TIPOS DE OPERACIONES:

• Embarque, desembarque y transferencia de pasajeros y

tripulación.
• Embarque, desembarque y transferencia de cargo hacia
y desde un buque.
• Almacenamiento y depósito de mercancías en tierra y
estiba hacia y desde barcos.
• Proveer acceso interno y conectividad intermodal.
• Servicios complementarios a los transportistas
marítimos.
LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS
PUERTOS MARÍTIMOS SON:

• Garantizar la seguridad para los buques en el arribo, durante la operación y

al salir del puerto.
• Proporcionar las instalaciones y equipos necesarios para los buques en el
fondeo, arribo, carga y descarga, así como embarcar y desembarcar
pasajeros.
• Proporcionar el transporte de mercancías, de carga y descarga,
almacenaje y servicio de mantenimiento en el puerto.
• Proporcionar refugio, reparación, mantenimiento de los servicios
necesarios a buques y otras naves en casos de emergencia.
• Proporcionar otros servicios a los buques, personas y de carga.
LISTA DE AUTORIDADES PORTUARIAS EN
ECUADOR
 AUTORIDAD PORTUARIA DE ESMERALDAS

 AUTORIDAD PORTUARIA DE GUAYAQUIL

 AUTORIDAD PORTUARIA MANTA

 AUTORIDAD PORTUARIA DE PUERTO BOLIVAR

 DP WORLD POSORJA
PUERTOS MARITIMOS DE GUAYAQUIL

NOMBRE DIRECCIÓN
Av. Los Ángeles y Av. 52, Vía Perimetral km 1 1/2
BANANAPUERTO NAPORTEC Guayaquil
Av. Joaquín Orrantia 14 NE y Calle Leopoldo Benítez. Edificio Trade
DPWORLD POSORJA S.A. Building, PB.
Guayaquil
Ciudadela URBASUR, Pasaje 14 SE y Calle 50 A SE, entre las Cias.
ECUATORIANA DE GRANOS – ECUAGRAN S.A. FERPACIFIC y QC Terminales.
Guayaquil
Av. Don Bosco 5 y la N, Guasmo Fertisa (Vía Puerto Marítimo)
FERTILIZANTES TERMINALES Y SERVICIOS FERTISA Guayaquil
5 de Junio y La Ría frente Edif. de la Armada.
INDUSTRIAL MOLINERA C.A. Guayaquil
Entrada a Guasmo Norte, Calle Barcelona S/N
QC TERMINALES ECUADOR S.A. Guayaquil
Av. Los Ángeles, Vía Perimetral-Isla Trinitaria Calle 51 S.O. y 4º P.T.
TERMINAL PORTUARIO DE GUAYAQUIL (TPG) – INARPI S.A. 30 S.O
Guayaquil
TERMINAL PORTUARIO INTERNACIONAL PUERTO HONDO – KM 15.5 vía a la costa
T.P.I. Guayas
TOP 10 PUERTOS MARÍTIMOS EN EL
MUNDO
 Puerto de Shanghái (China)
 Puerto de Singapur (Singapur)
 Puerto de Shenzhen, China
 Puerto de Ningbo – Zhoushan (China)
 Puerto de Hong Kong (China)
 Puerto de Hong Kong (China)
 Puerto de Guangzhou (China)
 Puerto de Qingdao (China)
 Puerto Jebel Ali, Dubai (Emiratos Árabes Unidos)
 Puerto de Tianjin (China)
CÓMO SON CARGADOS LOS
CONTENEDORES
HOW CONTAINEERS ARE LOADED
VISITEN:

 https://youtu.be/kj7ixi2lqF4
Características Y Uso de
Contenedores
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o
terrestre.
Especialmente diseñado para facilitar el transporte y la protección de mercancías
contenidas en su interior, desde el lugar de embalaje o puerto de embarque hasta la
bodega de sus dueños o consignatarios en el país.
CONTENEDORES

20 Pies Standard 20´ x 8´ x 8´6“

Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores,
etc. Carga Max. 22,860 kg
CONTENEDORES

40 pies standard 40' x 8' x 8'6"

Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas. tambores,
etc. Carga Max. 28750 kg
CONTENEDORES

40 pies high cube 40' x 8' x 9'6"

Especial para cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbón. Carga Max. 28560 kg
DE NO ELEGIR un adecuado
CONTENEDOR.
CONTENEDORES REFRIGERADOS
INTEGRALES REEFER
20 pies 20' x 8' x 8'6“

Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para

transporte de carga, requiere temperaturas constantes bajo
cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc. Carga Max. 22 400
kg.
CONTENEDORES REFRIGERADOS

40 pies 40' x 8' x 8'6“.

Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de

carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo:
carne, pescado, frutas, etc. Carga Max. 27700 kg.
CONTENEDORES REFRIGERADOS

40 pies high
cube 40' x 8' x
9'6" .
Carga Max.
29150 kg (un
poco más grande
que el anterior).
CONTENEDORES OPEN TOP
Open top 20 pies 20' x 8' x 8'6“

Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para

transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y
descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.
Carga Max. 28330 kg.
CONTENEDORES OPEN TOP
Open top 40 pies 40' x 8' x 8'6"
Presentan el techo removible de lona, especialmente
diseñado para transporte de cargas pesadas o
dimensiones extras. Permiten la carga y descarga
superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de
mármol, etc.
Carga Max. 30140 kg
OPEN SIDE
OTROS CONTENEDORES
Flatrack tipo fijo No Plegable 20 y 40 pies20'/40' x 8' x 8'6“.

Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de

garga de grandes dimensiones. Ejemplo: maquinarias, etc. Carga Max. 28470 kg
CONTENEDOR GRANELERO

Con tomas superiores y descarga por precipitación.Revestidos

especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas,
etc.
CONTENEDORES TIPO TANQUE.

Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay

revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la
carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para
otras cargas especiales.
Contenedor plataforma de 20' y 40'

Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso.

Ejemplo: maquinaria rodante, etc.
Partes del Contenedor
 Pilares: Componentes del marco vertical ubicados en
las esquinas de los contenedores y se integran con los
esquineros y las estructuras del piso.
 Piso: El piso puede ser de madera laminada dura o
suave, de tablones, o enchapado.

 Esquineros: Molduras ubicadas en las esquinas del

contenedor de carga que proporciona un medio para
levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor.
Características del Contenedor

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, de

aluminio y algunos de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las
humedades durante el viaje.
 Puertas: La puertas pueden ser de metal y enchapado (centro de enchapado y
cubiertas de aluminio o acero), corrugado, o combinación con fibra de vidrio. Las
puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plástico o goma
como sellos contra el ingreso de agua.
 Sello de seguridad: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto
de sellar los contenedores, con fines de seguridad. Estos sellos se encuentran
enumerados a menudo con códigos de colores.
La Organización Internacional para la
Estandarización

Organización no gubernamental, encargada de

promover el desarrollo de normas internacionales de
fabricación, comercio y comunicación para todas las
ramas industriales. Su función principal es buscar la
estandarización de normas de productos y seguridad
para las empresas u organizaciones a nivel
internacional.
Dichas normas se conocen como Normas ISO y su finalidad es la coordinación de
las normas nacionales, en consonancia con el Acta Final de la Organización
Mundial del Comercio, con el propósito de facilitar el comercio mediante
Estándares comunes.
La Organización Internacional para la Estandarización ha recomendado una serie de
dimensiones internas y externas para los contenedores en conjunto con los pesos
máximos brutos que pueda transportar el contenedor.
La Organización Marítima Internacional (OMI), estableció parámetros
internacionales que sientan, por primera vez, las bases de un sistema mundial que
apunta la protección logística marítima internacional.
Nomenclatura de Contenedores.
La Oficina Internacional de Contenedores y de Transporte
Intermodal, BIC, por sus siglas en francés, cuenta con
1700 empresas fabricantes de contenedores, y es la única
organización no gubernamental que une a todos los
grupos interesados en los contenedores y el transporte
intermodal: transportistas, fabricantes, operadores, los
arrendadores, los cargadores, etc...
Los códigos BIC
De acuerdo a la norma ISO 6346 (contenedores de carga de codificación,
identificación y marcado), BIC asigna un código para cada empresa operadora.

Ejemplo:
SEAU 641754-8
SEA = SEA BOX Inc.
U = United.
Número de identificación
BIC lo asigna y consta de 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador.

Número de
Identificación