Sistema de Información Del Conductor: Contenido

K ELÉCTRICA
B
SECCIÓN
SISTEMA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR C
E
CONTENIDO
PRECAUCIÓN ............................................................ 3 Inspección de la señal de velocidad del vehículo... 18 F
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- CON ABS ............................................................ 18
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- SIN ABS .............................................................. 19
SOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” .................. 3 Inspección de señal de velocidad del motor ........... 19 G
PREPARACIÓN .......................................................... 4 Inspección de señal del sensor de nivel de com-
Herramienta comercial de servicio ........................... 4 bustible ................................................................... 20
MEDIDORES DE COMBINACIÓN ............................. 5 El medidor de presión de combustible fluctúa, indica
H
Partes componentes y localización del conector del el valor incorrecto o varía ....................................... 22
mazo de cables ........................................................ 5 El medidor de presión de combustible no se mueve
Descripción del sistema ........................................... 5 a la posición lleno ................................................... 22
UNIDAD DE CONTROL DE MEDIDORES UNIFI- Código de diagnóstico de fallas [U1000] del circuito I
CADA .................................................................... 5 de comunicaciones CAN ........................................ 22
CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ............... 5 Inspección de componentes eléctricos ................... 23
VELOCÍMETRO .................................................... 6 COMPROBACIÓN DE UNIDAD SENSORA DE J
TACÓMETRO ....................................................... 6 NIVEL DE COMBUSTIBLE ................................. 23
MEDIDOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE ..... 6 Desmontaje e instalación ....................................... 23
ODÓMETRO/MEDIDOR DE RECORRIDO .......... 6 MEDIDOR DE COMBINACIÓN ........................... 23 DI
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMUNICA- LUCES DE ADVERTENCIA ..................................... 24
CIONES CAN ........................................................ 6 Esquema ................................................................ 24
Disposición del medidor de combinación ................. 7 Diagrama eléctrico — AVIS — ............................... 25
Circuito interno ......................................................... 8 La luz de advertencia de presión de aceite per- L
Diagrama eléctrico — MEDIDOR — ........................ 9 manece APAG (Interruptor de ignición en ENC) ... 33
Disposición de la terminal del conector de mazos La luz de advertencia de presión de aceite no se
de cables del medidor de combinación .................. 11 enciende (la presión del aceite es normal) ............. 34 M
Terminales y valores de referencia para el medidor Inspección de componentes ................................... 35
de combinación ...................................................... 11 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE ....... 35
Modo autodiagnóstico de medidor de combinación... 13 INDICADOR DE A/T ................................................. 36
MODO FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO ..... 13 Descripción del sistema .......................................... 36
PROCEDIMIENTO .............................................. 13 Diagrama eléctrico — IND/TA — ............................ 37
Función CONSULT-II (MEDIDOR) ......................... 14 El Indicador de T/A no se ilumina ........................... 39
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II... 14 TIMBRE DE ADVERTENCIA .................................... 41
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO ........ 14 Partes componentes y localización del conector del
MONITOR DATOS .............................................. 15 mazo de cables ...................................................... 41
Diagnóstico de fallas .............................................. 17 Descripción del sistema .......................................... 41
CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FAL- CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ............. 41
LAS ..................................................................... 17 TIMBRE DE ADVERTENCIA DE LLAVE DE
VERIFICACIÓN PRELIMINAR ............................ 17 ENCENDIDO ....................................................... 42
Tabla de síntomas .................................................. 17 TIMBRE DE ADVERTENCIA DE LUZ ................. 42
Inspección de fuente de alimentación y circuito a Diagrama eléctrico — TIMBRE — .......................... 43
tierra ....................................................................... 17
Revisión: Agosto de 2006 DI-1 2007 Tiida

Terminales y valores de referencia del módulo de INSPECCIÓN PRELIMINAR ................................46
control de la carrocería ........................................... 45 GRÁFICA DE SÍNTOMAS ...................................46
Funcionamiento del CONSULT-II (módulo de con- Inspección del circuito del zumbador del medidor
trol de la carrocería) ............................................... 45 de combinación .......................................................47
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II... 45 Inspección de la señal del interruptor de la puerta
MONITOR DATOS .............................................. 45 delantera izquierda .................................................48
TEST ACTIVO ..................................................... 45 Inspección de señal de interruptor de llave ............49
RESULTADOS AUTODIAG ................................ 45 Inspección de señal de interruptor de iluminación...51
Diagnóstico de fallas .............................................. 46 Inspección de componentes eléctricos ...................51
CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FAL- INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA
LAS ...................................................................... 46 IZQUIERDA .........................................................51

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN PFP:00011
A
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE
AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” EKS00JLH
El Sistema de sujeción suplementario como el de “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE B

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de lesiones
graves al conductor y al pasajero delantero durante ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo el manteni-
miento lo debe llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluyendo una remoción e instalación incorrecta del SRS, puede
llevar a lesiones personales provocadas por una activación involuntaria del sistema. Vea en la
sección SRS la remoción del Cable en espiral y el Módulo de bolsa de aire. E
● No utilice equipo de prueba de sistema eléctrico en ningún circuito relacionado con el SRS a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del cableado de
SRS se pueden identificar con mazos de cables o conectores del mazo de cables amarillos y/o F
naranja.
DI

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN PFP:00002
Herramienta comercial de servicio EKS00JEO
Nombre de la herramienta Descripción

Herramienta eléctrica Cómo aflojar pernos y tuercas
PBIC0191E

MEDIDORES DE COMBINACIÓN
MEDIDORES DE COMBINACIÓN PFP:24814

A
Partes componentes y localización del conector del mazo de cables EKS00JEP
WKIA5669E
1. Medidor múltiple M24 2. Módulo de control del motor (ECM) 3. Actuador y unidad eléctrica (unidad de J
E16 control) del ABS E33
4. Unidad sensora de nivel de combusti- 5. Sensor F41 de velocidad del vehículo
ble y bomba de combustible (sensor de (T/A mostrada, T/M semejante)
nivel de combustible) B100 (vista con DI
asiento trasero y cubierta de orificio de
inspección retirados)
(⇐ Parte delantera)
L
Descripción del sistema EKS00JEQ
UNIDAD DE CONTROL DE MEDIDORES UNIFICADA

● El velocímetro, el odómetro/medidor de recorrido, el tacómetro y el medidor de presión de combustible M
son controlados por la unidad de control de medidores unificada, que está integrada en el medidor de
combinación.
● Las luces de advertencia e indicadoras son controladas por señales extraídas del sistema de comuni-
cación CAN, BCM (módulo de control de la carrocería) y componentes conectados directamente al medi-
dor de combinación.
● Los segmentos de odómetro/medidor de recorrido y el indicador de T/A (con T/A) se pueden comprobar
en el modo de auto-diagnóstico.
● Los medidores/manómetros se pueden comprobar en el modo de autodiagnóstico.
CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
Se suministra corriente todo el tiempo
● mediante un fusible de 10A [No. 13, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● a la terminal 27 del medidor de combinación.
Con el interruptor de ignición en ENC o ARRANQUE, se suministra corriente

Se suministra conexión a tierra

● a las terminales 21, 22 y 23 del medidor de combinación
● mediante las conexiones a tierra M57 y M61.
VELOCÍMETRO
Con ABS
El actuador y unidad eléctrica (unidad de control) de ABS proporciona una señal de velocidad del vehículo al
medidor de combinación vía las líneas de comunicación CAN.
WKIA5370E
Sin ABS
El sensor de velocidad del vehículo proporciona una señal de velocidad del vehículo al medidor de combi-
nación para la indicación del velocímetro.
TACÓMETRO
El tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm). El ECM proporciona una señal
de velocidad del motor al medidor de combinación vía las líneas de comunicación CAN.
SKIB6904E
MEDIDOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

El medidor de presión de combustible indica el nivel de combustible aproximado en el tanque de combustible.
El medidor de presión de combustible es regulado por la unidad de control de medidores unificada y una
señal de resistor variable suministrada
● a la terminal 24 del medidor de combinación
● mediante unidad sensora de nivel de combustible y terminal 5 de bomba de combustible
● mediante unidad sensora de nivel de combustible y terminal 2 de bomba de combustible
● de la terminal 6 del medidor de combinación.
ODÓMETRO/MEDIDOR DE RECORRIDO
La señal de la velocidad del vehículo y las señales de memoria del circuito de memoria del medidor son pro-
cesadas por el medidor de combinación y se muestra el kilometraje.
Cómo cambiar la pantalla
Consulte en el Manual del propietario las instrucciones de funcionamiento del odómetro/medidor de recorrido.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN
Consulte LAN-4, "DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA".

Disposición del medidor de combinación EKS00JER
DI
WKIA5670E

Circuito interno EKS00JES
WKWA5244E

Diagrama eléctrico — MEDIDOR — EKS00JET
DI
WKWA5245E

WKWA5246E

Disposición de la terminal del conector de mazos de cables del medidor de

combinación EKS00JEU
A
D
LKIA0698E
Terminales y valores de referencia para el medidor de combinación EKS00JEV

E
Condición
Ter-
Cable Interrup- Valor de referencia (V)
minal Punto
color tor de Operación o condición (Aprox.) F
No.
ignición
1 L CAN ALTO — — —
2 P CAN BAJO — — — G
NOTA:
El voltaje máximo puede ser 5 V debido
a las especificaciones (unidades conec- H
tadas).
El velocímetro funcionó
Salida de señal de velocidad
3 G. ENC [Cuando la velocidad del vehículo
del vehículo (2 pulsos) I
es aprox. 40 km/h (25 MPH)]
J
PKIC0642E
NOTA:
El voltaje máximo puede ser 12 V
DI
debido a las especificaciones (unidades
conectadas).
Salida de señal de velocidad L
4 SB ENC [Cuando la velocidad del vehículo
del vehículo (8 pulsos)
M
PKIC0643E
Señal de velocidad del
5 W ENC [Cuando la velocidad del vehículo 240 Hz
vehículo (sin ABS)
Consulte DI-23, "COMPROBACIÓN DE
Señal del sensor de nivel de
6 BR — — UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COM-
combustible (+)
BUSTIBLE".
Interruptor oprimido O/D APAG 0
8 P Interruptor O/D APAG ENC
Interruptor liberado O/D APAG Voltaje del acumulador
Interruptor de la hebilla del cin- Desabrochado (ENC) 0

9 Y ENC
turón de seguridad izquierdo Abrochado (APAG) Voltaje del acumulador
Freno de estacionamiento apli-
Interruptor de freno de estacio- 0
10 SB ENC cado
namiento
Freno de estacionamiento liberado Voltaje del acumulador

Condición
Ter-
Cable Interrup- Valor de referencia (V)
minal Punto
color tor de Operación o condición (Aprox.)
No.
ignición
Interruptor de nivel de líquido Nivel de líquido de frenos bajo 0

11 LG ENC
de frenos Nivel de líquido de frenos normal Voltaje del acumulador
Consulte LT-100, "FUNCIONAMIENTO
Interruptor de control de ilumi-
12 BR — — DE ILUMINACIÓN POR MEDIO DEL
nación (+)
INTERRUPTOR DE LUCES".
Consulte LT-100, "FUNCIONAMIENTO
Interruptor de control de ilumi-
13 B — — DE ILUMINACIÓN POR MEDIO DEL
nación (-)
INTERRUPTOR DE LUCES".
21
22 B Tierra — — 0
23
Tierra del sensor de nivel de
24 V ENC — 0
combustible (-)
Tierra del sensor de velocidad
26 B ENC — 0
del vehículo (sin ABS)
27 G. Corriente del acumulador APAG — Voltaje del acumulador
Interruptor de ignición en ENC
28 SB ENC — Voltaje del acumulador
o ARRANQUE
Interruptor de hebilla de cin- Desabrochado (ENC) 0

29 GR ENC
turón de seguridad DER Abrochado (APAG) Voltaje del acumulador
Pedal del freno oprimido Voltaje del acumulador
30 G. Interruptor de luz de freno ENC
Pedal de freno liberado 0
Palanca del selector de engranaje
Voltaje del acumulador
de transmisión en posición N
Entrada de posición N de T/A
31 V ENC Palanca del selector de engranaje
(con T/A)
de transmisión en posición dife- 0
rente a N
Voltaje del acumulador
de transmisión en posición P
Entrada de posición P de T/A
32 W ENC Palanca del selector de engranaje
(con T/A)
de transmisión en posición dife- 0
rente a P
0
de transmisión en posición P o N
33 Y Salida PN de A/T (con A/T) ENC Palanca del selector de engranaje
de transmisión en posición dife- Voltaje del acumulador
rente a P o N
En marcha mínima [después del

calentamiento, aprox. 80°C
Salida de señal de tempera- (176°F)]
35 BR tura del agua de enfriamiento ENC NOTA:
del motor Las formas de onda varían depen-
diendo de la temperatura del agua
de enfriamiento del motor.
SKIB3651J
Voltaje de alternador bajo 0

38 L Alternador ENC
Voltaje de alternador normal Voltaje del acumulador

Modo autodiagnóstico de medidor de combinación EKS00JEW
MODO FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO A

● El autodiagnóstico puede comprobar la continuidad entre el circuito controlador de medidor y cada medi-
dor (velocímetro, tacómetro y medidor de presión de combustible).
● El autodiagnóstico puede comprobar el odómetro/medidor de recorrido y el segmento indicador de T/A B
(con T/A), la luz de advertencia de nivel de combustible bajo, la luz indicadora de temperatura del agua
baja y la luz indicadora de temperatura del agua alta.
PROCEDIMIENTO C
1. Gire el interruptor de ignición a ENC y permute el odómetro/medidor de recorrido a “recorrido A” o
“recorrido B”.
NOTA: D
Si la función de diagnóstico se activa con “recorrido A” en pantalla, el kilometraje en “recorrido A” indicará
“0000.0”, pero el kilometraje real del recorrido del viaje se retendrá. (Lo mismo aplica para “recorrido B”).
2. Gire el interruptor de ignición a APAG. E
3. Mientras empuja el interruptor de odómetro/medidor de reco-
rrido (1), gire el interruptor de ignición a ENC.
4. Confirme que el medidor de recorrido muestre “0000.0”. F
5. Empuje el interruptor de odómetro/medidor de recorrido por lo
menos 3 veces. (Dentro de los siguientes 7 segundos después
que el interruptor de ignición se giró a ENC). G
H
PKIC1031E
6. Se iluminan todos los segmentos en el odómetro/medidor de recorrido, y simultáneamente el indicador de I

luz de advertencia de combustible bajo. En este momento, la unidad de control de medidores unificada
cambia a modo de autodiagnóstico.
● MODELOS T/M (1) J
● MODELOS T/A (2)
DI
PKIC0699E
NOTA:
● Si no inicia el modo autodiagnóstico del medidor de combinación, compruebe la fuente de alimentación
y el circuito a tierra del medidor de combinación. Reemplace el medidor de combinación si es normal.
Consulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
● Si no se muestra cualquiera de los segmentos, reemplace el medidor de combinación. Consulte IP-20,
"MEDIDOR DE COMBINACIÓN".

7. Cada medidor se activa al oprimir el interruptor del odómetro/medidor de recorrido. (En este momento, la
luz de advertencia de combustible bajo se apaga, la luz indicadora de temperatura de agua baja y la luz
de advertencia de temperatura de agua alta se encienden).
PKIC1441E
NOTA:
Si no se activa cualquiera de los medidores o manómetros, reemplace el medidor de combinación. Con-
sulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
Función CONSULT-II (MEDIDOR) EKS00JEX
El CONSULT-II puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica-
dos a continuación.
Modo de diagnóstico de MEDI-
Descripción
DOR
RESULTADOS AUTODIAG Muestra los resultados de autodiagnóstico del medidor de combinación.
MONITOR DATOS Muestra los datos de entrada/salida del medidor de combinación en tiempo real.
MNTR SOPRT DIAG CAN Puede leerse el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de comunicaciones CAN.
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II

Consulte GI-41, "Procedimiento de inicio del CONSULT-II".
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO
Lista de elementos en pantalla
Página de refe-
Pantalla del CONSULT-II Falla
rencia
La falla se detecta en las líneas de comunicación CAN.
PRECAUCIÓN:
CIRC COM CAN [U1000] Aun cuando no haya fallas en el sistema de comunicación CAN, la falla DI-22
se puede malinterpretar cuando el acumulador tiene el voltaje bajo
(cuando se mantienen 7 - 8 V durante cerca de 2 segundos) o el fusible
10A [No. 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)] se remueve.
La falla se detecta cuando se alimenta una señal de velocidad errónea.
PRECAUCIÓN:
CIRC VEL VHCL [B2205] Aun cuando no haya fallas en el sistema de señal de velocidad, las fallas DI-18
se puede malinterpretar cuando el acumulador tiene el voltaje bajo
(cuando se mantienen 7 - 8 V durante cerca de 2 segundos).
NOTA:
“HORA” indica el siguiente.
● 0: Indica que se detectó una falla en el presente.

● 1-63: Indica que se detectó una falla en el pasado. (Muestra el número de ciclos del interruptor de
ignición APAG → ENC después de que se detectó la falla. El resultado de autodiagnóstico se borra A
cuando se excede “63”).
MONITOR DATOS
Lista de elementos en pantalla B
SEÑALES SELECCIÓN
Mostrar elemento [Unidad] Contenido
PRINCIPALES DEL MENÚ
El valor de la señal de velocidad del vehículo, que alimenta el
C
MEDIDOR VELOCIDAD [km/h] X X
actuador y unidad eléctrica (unidad de control) de ABS.
El valor de la señal de velocidad del vehículo, que se transmite a
SALIDA DEVELOCIDAD [km/h] X X
cada unidad con comunicación CAN. D
El valor de la señal de velocidad del motor, que es alimentación de
TACMTR [rpm] X X
ECM.
El valor de la señal de agua de enfriamiento del motor, que es ali- E
MEDR TEM AGUA [°C] X X
mentación de ECM.
El valor, que procesa una señal de la resistencia del medidor de
MEDIDOR COMB [iluminado]. X X
presión de combustible.
F
El valor, que se calcula de la señal de velocidad del vehículo
desde el activador y unidad eléctrica (unidad de control) de ABS,
DISTANCIA [km] X X
la señal del medidor de presión de combustible y el consumo de
combustible desde el ECM. G
Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de com-
TSTG COMB [ENC/APAG] X X
bustible bajo.
TEST MOT C [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de luz indicadora de falla (MIL). H
Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de cin-
TEST CINT SEG X
turón de seguridad.
ZUMBADOR [ENC/APAG] X X Indica la condición [ENC/APAG] del zumbador. I
Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de
TESTIG PRTA [ENC/APAG] X
puerta.
Indica la condición [ENC/APAG] de luz indicadora de luz de carre- J
IND FOCOALT [ENC/APAG] X
tera.
INT VIR [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador de dirección.
IND NIEBL DEL [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de los faros antiniebla delanteros. DI
Este elemento no se usa en este modelo. Siempre se muestra
TEST NBL TRA [ENC/APAG] X
“PARADA”.
Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de L
TSTG ACEIT [ENC/APAG] X
presión de aceite.
TSTG ABS [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de ABS.
Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de M
TSTG FRENO [ENC/APAG] X
freno.*
TESTG LLAVEG [ENC/APAG] X
“PARADA”.
TEST REC LLAVE [ENC/APAG] X
“PARADA”.
TEST BTN LLAVE [ENC/APAG] X
“PARADA”.
INT P PNP [ENC/APAG] X X Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor de inhibidor de P.
INT N PNP [ENC/APAG] X X Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor de inhibidor de N.
INTO/DOFF [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor O/DOFF.
Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor de freno de esta-
INT FRENO [ENC/APAG] X
cionamiento.
Indica la condición [ENC/APAG] del indicador de posición de cam-
IND POS P [ENC/APAG] X X
bio P de T/Ao CVT.

SEÑALES SELECCIÓN
Mostrar elemento [Unidad] Contenido
PRINCIPALES DEL MENÚ
IND POS R [ENC/APAG] X X
bio R de T/Ao CVT.
IND POS N [ENC/APAG] X X
bio N de T/Ao CVT.
IND POS D [ENC/APAG] X X
bio D de T/Ao CVT.
IND POS 2 [ENC/APAG] X X
bio 2 de T/A.
IND POS L [ENC/APAG] X X
bio 2 de CVT.
IND POS 1 [ENC/APAG] X X
bio 1 de T/A.
IND CRUCERO [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador CRUCERO.
IND AJST [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador AJUST.
TEST O/D OFF [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador O/D APAG.
TESTIG e-4WD [ENC/APAG] X
“PARADA”.
TESTG EPS [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de EPS.
NOTA:
Algunos elementos no están disponibles debido a la especificación de vehículo.
*: El monitor indicará “APAG” aunque la luz de advertencia de freno esté encendida cuando existe cualquiera de las condiciones
siguientes.
● El freno de estacionamiento está aplicado
● El nivel de líquido de frenos está bajo

Diagnóstico de fallas EKS00JEY
CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FALLAS A

1. Confirme el síntoma o la queja del cliente.
2. Realice la verificación preliminar. Consulte DI-17, "VERIFICACIÓN PRELIMINAR".
3. De acuerdo con la tabla de síntomas, repare o reemplace la causa de la falla. Consulte DI-17, "Tabla de B
síntomas".
4. ¿El medidor funciona normalmente? Si sí, VAYA A 5. Si no, VAYA A 2.
5. Fin de la inspección. C
VERIFICACIÓN PRELIMINAR
1. COMPROBAR FUNCIONAMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DE MEDIDOR DE COMBINACIÓN D
Realice el auto-diagnóstico del medidor de combinación. Consulte DI-13, "Procedimiento".

¿Funciona el modo de autodiagnóstico? E
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Compruebe la fuente de alimentación y el circuito a tierra del medidor de combinación.
Consulte DI-17, "Inspección de fuente de alimentación y circuito a tierra". F
2. VERIFIQUE EL MEDIDOR DE COMBINACIÓN (CONSULT-II)
Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-II y realice el auto-diagnóstico del medidor de combinación. Consulte G
DI-14, "RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO".
Contenido de los resultados del autodiagnóstico.
Ninguna falla detectada>>Consulte DI-17, "Tabla de síntomas". H
Falla detectada >> Consulte DI-14, "Lista de elementos en pantalla".
Tabla de síntomas EKS00JEZ
I
Síntoma Causa posible
Indicación incorrecta del velocímetro y el odómetro/medidor de
Consulte DI-18, "Inspección de la señal de velocidad del vehículo".
viaje. J
Indicación incorrecta de tacómetro. Consulte DI-19, "Inspección de señal de velocidad del motor".
Indicación incorrecta del medidor de combustible.
Consulte DI-20, "Inspección de señal del sensor de nivel de
La indicación de la luz de advertencia de bajo-combustible es DI
combustible".
irregular.
Indicación incorrecta de posición de T/A. Consulte DI-39, "El Indicador de T/A no se ilumina".
L
Inspección de fuente de alimentación y circuito a tierra EKS00JF0
1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

M
Compruebe el medidor de combinación en busca de fusibles fundidos.
Fuente de alimentación No. de fusible.
Acumulador 13
Interruptor de ignición en ENC o ARRANQUE 3
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Asegúrese de eliminar la causa de la falla antes de instalar el fusible nuevo. Consulte
PG-4, "CIRCUITO GUÍA DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE".

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE

Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de
cables y la tierra del medidor de combinación.
Terminales Posición del interruptor de ignición
(+)
Conector del medi- (–) APAG ENC
Terminal
dor de combinación
Voltaje del acu- Voltaje del acu-
27
mulador mulador
M24 Tierra
Voltaje del acu-
28 0V
mulador PKIC0700E
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare el mazo de cables o el conector.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE TIERRA

1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el conector del medidor de combinación.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del
mazo de cables y la tierra del medidor de combinación.
Conector del medidor de combi-
Terminal Continuidad
nación
21 Tierra
M24 22 Sí
23
OK o NG
OK >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20, PKIC0701E
Inspección de la señal de velocidad del vehículo EKS00JF1
Síntoma:
● Indicación incorrecta del velocímetro y el odómetro/medidor de viaje.
● Síntoma: Pantalla CIRC VEL VHCL [B2205] en el resultado de autodiagnóstico del medidor de combi-
nación.
CON ABS
1. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR DE COMBINACIÓN
1. Arranque el motor y escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II.
2. Usando “VELOC MTRO” en “MONITOR DATOS”, compare el
valor de “MONITOR DATOS” con el indicador del velocímetro
del medidor de combinación.
OK o NG
OK >> Realice el autodiagnóstico del actuador y uni-
dad eléctrica (unidad de control) de ABS. Con-
sulte BRC-22, "AUTODIAGNÓSTICO".
NG >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20,
SKIB4578E

SIN ABS
A
1. COMPROBAR CIRCUITOS DE SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO
1. Remueva el sensor de velocidad del vehículo.
2. Gire el interruptor de ignición a ENC. B
3. Gire el sensor de velocidad del vehículo mientras comprueba el
voltaje entre las terminales 5 y 26 del conector M24 del mazo de
cables del medidor de combinación. C
Terminales
Voltaje
(+) (–)
(Aprox.) D
Conector Terminal Conector Terminal
M24 5 M24 26 0.5
LKIA0784E
OK o NG E
OK >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
NG >> VAYA A 2.
F
2. COMPROBAR SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
G
2. Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehículo.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor
de velocidad del vehículo. H
Terminales
Valor de
(+) (–) resistencia
(Aprox.) I
Componente Terminal Componente Terminal
Velocidad Velocidad
del vehículo 1 del vehículo 2 250Ω
WKIA5453E
sensor sensor J
OK o NG
OK >> Compruebe el mazo de cables o conector entre el medidor de combinación y el sensor de
velocidad del vehículo. DI
NG >> Reemplace el sensor de velocidad del vehículo.
Inspección de señal de velocidad del motor EKS00JF2
L
Síntoma: Indicación incorrecta del tacómetro.
M
1. Arranque el motor y escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II.
2. Usando “TACMTR” en “MONITOR DATOS”, compare el valor
de “MONITOR DATOS” con el indicador del tacómetro del medi-
dor de combinación.
OK o NG
OK >> Realice autodiagnóstico ECM. Consulte EC-99,
"MODO RESULTADOS DE AUTODIAG".
NG >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20,
PKIA2090E

Inspección de señal del sensor de nivel de combustible EKS00JF3
Síntoma:
● Indicación incorrecta del medidor de combustible.
● La indicación de la luz de advertencia de bajo-combustible es irregular.
NOTA:
Los síntomas siguientes no indican una falla.
● Dependiendo de la posición de vehículo o circunstancia de manejo, el nivel de combustible en el depósito
cambia y la indicación puede fluctuar.
● Si el vehículo se abastece de combustible con el interruptor de ignición en ENC, la indicación se actuali-
zará lentamente.
● Si el vehículo se inclina cuando el interruptor de ignición se gira a ENC, el combustible en el depósito
puede fluir en una dirección, lo que resulta en un cambio de lectura.
1. Escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II.
2. Usando “MEDIDOR COMB” en “MONITOR DATOS”, compare
el valor de “MONITOR DATOS” con el indicador del medidor de
presión de combustible del medidor de combinación.
Indicador de medidor de presión de com- Valor de referencia del monitor de datos
bustible [iluminado].
Lleno Aprox. 49
3/4 Aprox. 34
1/2 Aprox. 22
1/4 Aprox. 10
PKIA2088E
Vacío Aprox. 4
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
2. COMPROBAR CONECTOR DE MAZO DE CABLES

2. Compruebe las terminales del medidor de combinación y de unidad sensora de nivel de combustible
(lado de medidor y lado del mazo de cables) en busca de conexión incorrecta.
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare o reemplace terminales o conectores.

3. COMPROBAR CIRCUITO DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE A

1. Desconecte el conector de medidor de combinación y conector
de unidad sensora de nivel de combustible.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables B
del medidor de combinación (A) y el conector del mazo de
cables de la unidad del sensor del nivel de combustible y la
bomba de combustible (B). C
A B
Continuidad
D
M24 6 B100 2 Sí
WKIA5454E
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables
del medidor de combinación (A) y la conexión a tierra.
E
A
Continuidad
Conector Terminal Tierra
M24 6 No F
OK o NG
OK >> VAYA A 4. G
4. COMPROBAR CIRCUITO DE TIERRA DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

H
del medidor de combinación (A) y el conector del mazo de
cables de la unidad del sensor del nivel de combustible y la I
bomba de combustible (B).
A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal J
M24 24 B100 5 Sí

DI
del medidor de combinación (A) y la conexión a tierra.
WKIA5455E
A
Continuidad
Conector Terminal Tierra L
M24 24 No
OK o NG
M
OK >> VAYA A 5.
5. COMPROBAR UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Compruebe la unidad sensora de nivel de combustible Consulte DI-23, "COMPROBACIÓN DE UNIDAD
SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE".
OK o NG
OK >> Compruebe la instalación de la unidad sensora de nivel de combustible, y compruebe si
el brazo del flotador interfiere o se agarrota con cualquiera de los componentes internos
en el tanque de combustible. Repare o reemplace la pieza con falla, si fuera necesario.
NG >> Reemplace la unidad sensora de nivel de combustible.

El medidor de presión de combustible fluctúa, indica el valor incorrecto o varía

EKS00JF4
1. COMPROBAR FLUCTUACIÓN DE MEDIDOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Lleve a cabo una prueba de manejo del vehículo para ver si el medidor fluctúa sólo durante el manejo o en el
instante en que se detiene.
¿El valor de indicación varía sólo durante el manejo o en el instante en que se detiene?
SÍ >> La fluctuación del indicador puede ser causada por el cambio de nivel de combustible en
el tanque de combustible. La condición es normal.
NO >> Pregunte al cliente acerca de la situación detallada de cuando ocurre el síntoma y realice
el diagnóstico de fallas.
El medidor de presión de combustible no se mueve a la posición lleno EKS00JF5
1. OBSERVE EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

¿Toma mucho tiempo para que el indicador llegue a la posición LLENO?
SÍ o NO
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
2. IDENTIFICAR LA CONDICIÓN DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

¿Se abasteció de combustible el vehículo con el interruptor de ignición en ENC?
SÍ o NO
SÍ >> Asegúrese de abastecer de combustible el vehículo con el interruptor de ignición en
APAG. De otro modo, tardará mucho tiempo para llegar a la posición LLENO debido a la
característica del medidor de presión de combustible.
NO >> VAYA A 3.
3. OBSERVAR LA POSICIÓN DEL VEHÍCULO

¿Se estaciona el vehículo en terreno inclinado?
SÍ o NO
SÍ >> Compruebe la indicación de nivel de combustible con el vehículo en una superficie plana.
NO >> VAYA A 4.
4. OBSERVAR EL INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

¿Durante el manejo se mueve el indicador del medidor de presión de combustible gradualmente hacia la
posición VACÍO?
SÍ o NO
SÍ >> Compruebe los componentes. Consulte DI-23, "COMPROBACIÓN DE UNIDAD SEN-
SORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE".
NO >> El brazo del flotador puede interferir o agarrotarse con cualquiera de los componentes en
el tanque de combustible.
Código de diagnóstico de fallas [U1000] del circuito de comunicaciones CAN
EKS00JF6
Síntoma: Pantalla CIRC COMCAN [U1000] en el resultado de autodiagnóstico del medidor de combinación.
1. VERIFIQUE LAS COMUNICACIONES CAN
1. Seleccione el modo “RESULTADOS DE AUTODIAG” para “MEDIDOR” con CONSULT-II.
2. Imprima la pantalla de CONSULT-II.
>> Vaya a "SISTEMA CAN". Consulte LAN-44, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS".

Inspección de componentes eléctricos EKS00JF7
COMPROBACIÓN DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE A

Consulte el desmontaje en FL-5, "Desmontaje e instalación".
Comprobar unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible
B
Mida la resistencia entre las terminales 2 y 5.
Valor de
Terminales Posición de flotador mm (pulg) resistencia (Ω) C
(Aprox.)
1* Lleno 160 (8.07) 6
2 5
2* Vacío 20 (1.02) 80 D
1* y 2:* Cuando la varilla de flotación está en contacto con el tope.
E
WKIA5456E
Compruebe la unidad sensora de nivel de combustible y mazo de cables de bomba de com-

bustible F
Compruebe la continuidad en las terminales siguientes.
Terminal Continuidad
G
2 - Señal de terminal (A)
Sí
5 - Terminal a tierra (B)
H
● Si los resultados de la comprobación son NG, reemplace el con-
junto de bomba de combustible. Si los resultados de la compro-
bación son OK, reemplace la unidad sensora de nivel de
combustible. I
WKIA5457E
Desmontaje e instalación EKS00JF8

J
MEDIDOR DE COMBINACIÓN
Consulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
DI

LUCES DE ADVERTENCIA
LUCES DE ADVERTENCIA PFP:24814
Esquema EKS00JF9
WKWA5247E

Diagrama eléctrico — AVIS — EKS00JFA
DI
WKWA5248E

WKWA5249E

DI
WKWA5250E

WKWA5251E

DI
WKWA5252E

WKWA5253E

DI
WKWA5254E

WKWA5255E

La luz de advertencia de presión de aceite permanece APAG (Interruptor de

ignición en ENC) EKS00JFB
A
1. VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE
Inicie la prueba activa automática del IPDM E/R. Consulte PG-21, "Prueba activa automática". B
¿Parpadea la lámpara de advertencia de presión de aceite?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5. C
2. VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL IPDM E/R

D
1. Gire el interruptor de ignición a ENC.
2. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables y la
tierra del IPDM E/R.
E
Terminales
(+)
Condición Voltaje (aprox.)
Conector del (–) F
Terminal
IPDM E/R
E46 37 Tierra Motor detenido 0V
OK o NG G
OK >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30, WKIA5458E
"Desmontaje e instalación del IPDM E/R".
NG >> VAYA A 3. H
3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

I
2. Desenchufe el conector del interruptor de presión de aceite.
3. Compruebe el interruptor de presión de aceite Consulte DI-35, "INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE J
ACEITE".
OK o NG
OK >> VAYA A 4. DI
NG >> Reemplace el interruptor de presión de aceite.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE L

1. Desenchufe el conector del IPDM E/R.
2. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables
de IPDM E/R (A) y el conector de mazo de cables de interruptor M
de presión de aceite (B).
A B
Continuidad
E46 37 F32 1 Sí
OK o NG
OK >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30,
WKIA5459E
5. VERIFIQUE LAS COMUNICACIONES CAN

Escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II y realice el auto-diagnóstico del medidor de combinación.
Contenido de los resultados del autodiagnóstico-.
Ninguna falla detectada>>VAYA A 6.
Falla detectada >> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace lo necesario.


Escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II. Opere el interruptor de
ignición con “TESTIG ACEITE” de “MONITOR DATOS” y com-
pruebe el estado de funcionamiento.
“TESTIG ACEITE”
Cuando el interruptor de ignición está
en la posición ENC (Motor detenido). : ENC
Cuando el motor está en marcha : APAG
OK o NG
OK >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20,
"MEDIDOR DE COMBINACIÓN". PKIA2064E
NG >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30,

La luz de advertencia de presión de aceite no se enciende (la presión del aceite
es normal) EKS00JFC
NOTA:
Consulte la inspección de la presión de aceite en LU-5, "COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE".
1. VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE
Inicie la prueba activa automática del IPDM E/R. Consulte PG-21, "Prueba activa automática".
¿Parpadea la lámpara de advertencia de presión de aceite?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5.
2. COMPROBAR SEÑAL DE SALIDA DE IPDM E/R

2. Desenchufe el conector del interruptor de presión de aceite.
3. Gire el interruptor de ignición a ENC.
4. Compruebe el voltaje entre el conector de mazo de cables del
interruptor de presión de aceite y la tierra.
Terminales
(+)
Voltaje (aprox.)
Interruptor de presión (–)
de aceite Terminal
conector
F32 1 Tierra 12 V
OK o NG
PKIC1144E
OK >> VAYA A 3.
NG >> VAYA A 4.
3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

2. Compruebe el interruptor de presión de aceite Consulte DI-35, "INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE
ACEITE".
OK o NG
OK >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30, "Desmontaje e instalación del IPDM E/R".
NG >> Reemplace el interruptor de presión de aceite.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE A

2. Desenchufe el conector del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables B
del IPDM E/R y la conexión a tierra.
Conector del IPDM E/R Terminal Continuidad
Tierra C
E46 37 No
OK o NG
OK >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30, D
"Desmontaje e instalación del IPDM E/R". WKIA5460E
E
5. COMPROBAR IPDM E/R (CONSULT-II)
Realice el autodiagnóstico de IPDM E/R. Consulte PG-19, "Funcionamiento del CONSULT-II (IPDM E/R)".
Contenido de los resultados del autodiagnóstico-. F
Ninguna falla detectada>>Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
Falla detectada >> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace lo necesario.
G
Inspección de componentes EKS00JFD
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

Compruebe la continuidad entre el interruptor de presión de aceite y H
la tierra.
Condición Presión de aceite [kPa (bar, kg/cm2 , Continuidad

psi)] I
Motor detenido Menos que 29 (0.3, 0.3, 4) Sí
Motor en marcha Más que 29 (0.3, 0.3, 4) No
J
ELF0044D
DI

INDICADOR DE A/T
INDICADOR DE A/T PFP:24814
Descripción del sistema EKS00JFE
El TCM recibe las señales de indicador de T/A del interruptor de posición de estacionamiento/neutral (PNP)
(posición R, posición D, posición 2 y posición 1) y del medidor de combinación (posición P, posición N). El
TCM envía entonces las señales del indicador de posición de T/A al medidor de combinación vía las líneas de
comunicación CAN. El medidor de combinación indica la posición de cambio recibida.
PKIC0975E

INDICADOR DE A/T
Diagrama eléctrico — IND/TA — EKS00JFF
DI
WKWA5256E

INDICADOR DE A/T
WKWA5257E

INDICADOR DE A/T
El Indicador de T/A no se ilumina EKS00JFG
1. COMPROBAR SEGMENTO DE INDICADOR DE T/A A
Realice el auto-diagnóstico del medidor de combinación. Consulte

DI-13, "Procedimiento". B
¿Se muestran todos los segmentos?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20, C
SKIB1206J
E
2. VERIFIQUE EL MEDIDOR DE COMBINACIÓN (CONSULT-II)
1. Conecte CONSULT-II.
F
2. Escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II y realice el auto-
diagnóstico del medidor de combinación. Consulte DI-14,
"Función CONSULT-II (MEDIDOR)".
G
Falla detectada >> Verifique las piezas pertinentes, y repare o
reemplace lo necesario. H
I
SKIA4956E
3. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR DE COMBINACIÓN J

Use “MONITOR DATOS” de “MEDIDOR” en CONSULT-II. Confirme
cada indicación en el monitor al operar la palanca de cambio de T/A.
DI
Pantalla del CON- Estado de funcio-
Funcionamiento del interruptor
SULT-II namiento
Posición P ENC
IND POS P L
Excepto por la posición P APAG
Posición R ENC
IND POS R
Excepto por la posición R APAG
M
Posición N ENC
PKIC0920E
IND POS N
Excepto por la posición N APAG
Posición D ENC
IND POS D
Excepto por la posición D APAG
Posición 2 ENC
IND POS 2
Excepto por la posición 2 APAG
Posición 1 ENC
IND POS 1
Excepto por la posición 1 APAG
OK o NG
OK >> Reemplace el medidor múltiple. Consulte IP-20, "MEDIDOR DE COMBINACIÓN".
NG >> VAYA A 4.

INDICADOR DE A/T
4. COMPROBAR RESULTADOS AUTODIAGNÓSTICO DE TCM

Realice autodiagnóstico de TCM. Consulte AT-87, "MODO RESULTADO AUTODIAGNÓSTICO".
OK o NG
OK >> Compruebe la señal de entrada/salida del TCM. Repare o reemplace la pieza con falla, si
fuera necesario. Consulte AT-31, "Señal de entrada/salida del TCM".
NG >> Compruebe las piezas pertinentes, y repare o reemplace según sea necesario.

TIMBRE DE ADVERTENCIA
TIMBRE DE ADVERTENCIA PFP:24814

A
Partes componentes y localización del conector del mazo de cables EKS00JFK
WKIA5671E
1. Medidor múltiple M24 2. Módulo de control de la carrocería 3. Solenoide del interruptor de la llave y J
M18, M19, M20 (visto con la guantera la cerradura M27
desmontada)
4. Verifique el interruptor Cuando (inte- 5. Interruptor de puerta delantera IZQ B8
rruptor de luces) M28 DI
Descripción del sistema EKS00JFL
● El zumbador del sistema de timbre de advertencia está instalado en el medidor de combinación. L

● El timbre suena cuando el medidor de combinación recibe señal de salida del zumbador con línea de
comunicación CAN.
M
CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
Se suministra corriente todo el tiempo
● mediante un eslabón fusible de 40A (letra g , situado en la caja de fusibles y eslabones fusibles),
● a la terminal 70 del módulo de control de la carrocería y
● a la terminal 57 del módulo de control de la carrocería,
Con el interruptor de ignición en la posición ENC o MARCHA, se suministra alimentación
● a la terminal 38 del módulo de control de la carrocería,

Se suministra conexión a tierra

● a la terminal 67 del módulo de control de la carrocería y
● a las terminales 21, 22 y 23 del medidor de combinación
● mediante las conexiones a tierra M57 y M61.
TIMBRE DE ADVERTENCIA DE LLAVE DE ENCENDIDO
Con la llave insertada en el interruptor de la llave y el interruptor de ignición en la posición APAG o ACC,
cuando se abre la puerta del conductor suena el timbre de advertencia.
● El BCM detecta la llave insertada en el interruptor de ignición y manda señal de advertencia de llave al
medidor de combinación con línea de comunicación CAN.
● Cuando el medidor de combinación recibe la señal de advertencia de llave, suena el timbre de adverten-
cia.
WKIA5463E
TIMBRE DE ADVERTENCIA DE LUZ

El timbre de advertencia suena cuando se abre la puerta del conductor (interruptor de puerta ENC) con el
interruptor de luces ENC y el interruptor de ignición en cualquier posición diferente a ENC o MARCHA.
NOTA:
BCM detectó interruptor de luces en 1a. o 2a. posición, consulte LT-60, "Función de lectura del interruptor de
combinación".
● BCM detecta que los faros están iluminados y manda señal de advertencia de luz al medidor de combi-
nación con líneas de comunicación CAN.
● Cuando el medidor de combinación recibe la señal de advertencia de luz, suena el timbre de advertencia.
WKIA5465E

Diagrama eléctrico — TIMBRE — EKS00JFM
DI
WKWA5258E

WKWA5259E

Terminales y valores de referencia del módulo de control de la carrocería EKS00JFN
A
Consulte BCS-13, "Terminales y valores de referencia del módulo de control de la carrocería".
Funcionamiento del CONSULT-II (módulo de control de la carrocería) EKS00JFO
El CONSULT-II puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los siguientes modos de prueba de B
diagnóstico.
Elemento de la
prueba de C
diagnóstico del Modo de diagnóstico Descripción
módulo de control
de la carrocería
D
Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la
carrocería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento requerido,
SOPORTE TRABAJO
las señales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la carrocería y
se muestra la fecha de recepción. E
Despliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la
MONITOR DATOS
carrocería.
Inspección por TEST ACTIVO Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación. F
pieza
RESULTADOS AUTODIAG Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carrocería.
Puede leerse el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de comunicacio-
MNTR SOPRT DIAG CAN
nes CAN. G
NUMERO PIEZA ECU Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.
Realiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control de la
CONFIGURACIÓN
carrocería. H
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II

Consulte GI-41, "Procedimiento de inicio del CONSULT-II". I
MONITOR DATOS
J
TODAS LAS SELECCIÓN
Punto monitoreado Contenido
SEÑALES DEL MENÚ
INT ENCEND ON X X Indica la condición de [ENC/APAG] del interruptor de ignición.
DI
INT LLAVE ON X X Indica la condición de [ENC/APAG] del interruptor de la llave.
Indica la condición de [ENC/APAG] del interruptor de la puerta delantera
INT PRTA-CND X X
izquierda.
L
POS IN L/POSI X X Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor de iluminación.
Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor de hebilla de cinturón de
INT HEBILLA X X
seguridad IZQ.
M
TEST ACTIVO
Elemento de prueba Se detecta falla cuando...
ALM LLAVE ENCEND Esta prueba puede comprobar el funcionamiento del timbre de advertencia de llave.
ALARMA LUZ Esta prueba puede comprobar el funcionamiento del timbre de advertencia de luz.
PRUEBA AVISO CINTURÓN Esta prueba puede comprobar el funcionamiento del timbre de advertencia de cinturón de seguridad.
RESULTADOS AUTODIAG
Mostrar elemento [Código] Avería detectada cuando...
Comunicaciones CAN [U1000] Se detecta una falla en las comunicaciones CAN.
NOTA:
Si se indica “Comunicación CAN [U1000]”, después de imprimir el elemento de monitoreo, vaya a “sistema
LAN”. Consulte LAN-44, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS".

Diagnóstico de fallas EKS00JFP
CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

1. Confirme el síntoma y la queja del cliente.
2. Entienda la información general del sistema. Consulte DI-41, "Descripción del sistema".
3. Realice la inspección preliminar. Consulte DI-46, "INSPECCIÓN PRELIMINAR".
4. De acuerdo con la tabla de síntomas, repare o reemplace la causa de la falla. Consulte DI-46, "GRÁFICA
DE SÍNTOMAS".
5. ¿Funciona normalmente el sistema de timbre de advertencia? Si funciona normalmente, VAYA A 6. Si
no, VAYA A 4.
6. Fin de la inspección.
INSPECCIÓN PRELIMINAR
1. COMPROBAR BCM
Realice autodiagnóstico de BCM. Consulte DI-45, "Funcionamiento del CONSULT-II (módulo de control de la
carrocería)".
Falla detectada >> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace las partes correspondientes.
2. COMPROBAR EL MEDIDOR DE COMBINACIÓN

Realice el auto-diagnóstico del medidor de combinación. Consulte DI-14, "Función CONSULT-II (MEDI-
DOR)".
Contenido de los resultados del autodiagnóstico-.
Ninguna falla detectada>>Fin de la inspección.
Falla detectada >> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace las partes correspondientes.
GRÁFICA DE SÍNTOMAS
Síntoma Procedimiento de diagnóstico/servicio
Realice las inspecciones siguientes.
● DI-47, "Inspección del circuito del zumbador del medidor de combinación".
Todos los sistemas de timbre de advertencia
no se activan. ● DI-48, "Inspección de la señal del interruptor de la puerta delantera izquierda".
Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Con-
sulte BCS-27, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería".
Realice la DI-49, "Inspección de señal de interruptor de llave".
El timbre de advertencia de llave no se
Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Con-
activa.
Realice la DI-51, "Inspección de señal de interruptor de iluminación".
El timbre de advertencia de luz no se activa. Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Con-

Inspección del circuito del zumbador del medidor de combinación EKS00JFQ
1. COMPROBAR FUNCIONAMIENTO DE TIMBRE A
1. Seleccione “ZUMBADOR” de “BCM” en CONSULT-II.

2. Realice “ALARMA LUZ” o “ALM LLAVE ENCEND” de “TEST B
ACTIVO”.
¿Suena el timbre?
SÍ >> El circuito del zumbador del medidor de combi- C
nación está bien. Vuelva a DI-46, "GRÁFICA
DE SÍNTOMAS".
NO >> VAYA A 2. D
SKIA6331E
E

F
1. Escoja “MEDIDOR” en el CONSULT-II.
2. Encienda el interruptor de advertencia de peligro o el interruptor
de iluminación mientras monitorea “ZUMBADOR” de
G
“MONITOR DATOS”, y compruebe el estado de funciona-
miento.
“ZUMBADOR” H
Mientras el interruptor de
advertencia de peligro o el
interruptor de iluminación I
está en ENC. : ENC y APAG repetidamente
Excepto lo anterior : APAG PKIA2063E
OK o NG J
OK >> Compruebe el circuito de fuente de alimentación de acumulador del medidor de combi-
nación. Si OK, reemplace el medidor de combinación. Consulte IP-20, "MEDIDOR DE
COMBINACIÓN". DI
NG >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-27, "Desmontaje e insta-
lación del módulo de control de la carrocería".
L

Inspección de la señal del interruptor de la puerta delantera izquierda EKS00JFR
1. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

Con CONSULT-II
1. Escoja “BCM” (módulo de control de la carrocería).
2. Con “MONITOR DATOS” de “ZUMBADOR”, confirme
“INTPRTA-CND” cuando se opera la puerta del conductor.
"INT PRTA-CND"
Cuando se abre la puerta del conductor : ENC
Cuando se cierra la puerta del conductor : APAG
SEL502W
Sin CONSULT-II
Mida el voltaje entre el conector del mazo de cables del módulo de
control de la carrocería y la conexión a tierra.
Terminales
(+) Voltaje
Condición
(−) (Aprox.)
BCM
Terminal
conector
La puerta del
conductor se 0
abre
M19 47 Tierra
La puerta del PKIC0719E
conductor se Voltaje del acumulador

cierra
OK o NG
OK >> La señal del interruptor de puerta delantera IZQ está OK. Vuelva a DI-46, "GRÁFICA DE
SÍNTOMAS".
NG >> VAYA A 2.
2. COMPROBAR CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE PUERTA DELANTERA IZQ

2. Desconecte el conector BCM y el conector del interruptor de puerta delantera IZQ.
3. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables
de BCM (A) y el conector de mazo de cables de interruptor de
puerta delantera IZQ (B).
A B
Continuidad
M19 47 B8 2 Sí

del módulo de control de la carrocería (A) y la conexión a tierra.
A PKIC0720E
Continuidad
M19 47 No
OK o NG
OK >> VAYA A 3.

3. COMPROBAR INTERRUPTOR DE PUERTA DELANTERA IZQ A

Compruebe el interruptor de la puerta delantera IZQ Consulte DI-51, "INTERRUPTOR DE LA PUERTA
DELANTERA IZQUIERDA".
OK o NG B
OK >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-27, "Desmontaje e insta-
lación del módulo de control de la carrocería".
NG >> Reemplace el interruptor de la puerta delantera IZQ. C
Inspección de señal de interruptor de llave EKS00JFS
1. COMPROBAR LOS FUSIBLES D

Compruebe si el fusible 10A del solenoide de interruptor de llave y cerradura de llave [No. 14, situado en el
bloque de fusibles (J/B)] está fundido.
OK o NG E
OK >> VAYA A 2.
NG >> Asegúrese de reparar la causa de la falla antes de instalar el fusible nuevo. Consulte PG-
4, "CIRCUITO GUÍA DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE". F
2. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

G
Con CONSULT-II
2. Con “MONITOR DATOS” de “ZUMBADOR”, confirme “INT H
LLAVE ON” cuando se opera la llave.
"INT LLAVE ON"
Al insertar la llave en el cilindro de la llave I
de ignición : ENC
Al retirar la llave del cilindro de la llave de
ignición : APAG J
SKIA1960E DI
Sin CONSULT-II
Mida el voltaje entre el conector del mazo de cables del módulo de L
control de la carrocería y la conexión a tierra.
Terminales
(+) Voltaje M
Condición
(−) (Aprox.)
BCM
Terminal
conector
Voltaje del acu-
Llave insertada
M18 37 Tierra mulador
Llave removida 0V
PKIC0721E
OK o NG
OK >> Señal del interruptor de la llave OK. Vuelva a DI-46, "GRÁFICA DE SÍNTOMAS".
NG >> VAYA A 3.

3. VERIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LLAVE

2. Desenchufe el conector del solenoide del interruptor de la llave
y el seguro con llave.
3. Compruebe la continuidad entre terminales 1 y 2 del solenoide
de interruptor de llave y cerradura de llave.
Terminales Condición Continuidad
Al insertar la llave en el cilindro de la llave de
Sí
1 2 ignición
Al retirar la llave del cilindro de la llave de ignición No
WKIA5466E
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Reemplace el solenoide del interruptor de la llave y el seguro con llave.
4. COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LLAVE

1. Desenchufe el conector del módulo de control de la carrocería.
2. Compruebe la continuidad entre conector de mazo de cables de
BCM (A) y el interruptor de la llave y el conector de mazo de
cables de solenoide de cerradura de llave (B).
A B
Continuidad
M18 37 M27 1 Sí

del módulo de control de la carrocería (A) y la conexión a tierra.
A PKIC0723E
Continuidad
M18 37 No
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
5. COMPROBAR CIRCUITO DE FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LLAVE

Compruebe el voltaje entre el conector de mazo de cables del sole-
noide del interruptor de la llave y cerradura de llave y la tierra.
Terminales
(+)
Voltaje
Conector del solenoide de (−) (Aprox.)
interruptor de llave y cerra- Terminal
dura de llave
Voltaje del acu-
M27 2 Tierra
mulador
OK o NG PKIC0724E
OK >> Reemplace el módulo de control de la carro-

cería. Consulte BCS-27, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la carro-
cería".

Inspección de señal de interruptor de iluminación EKS00JFU
1. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA A

2. Con “MONITOR DATOS” de “ZUMBADOR”, confirme “POS IN B
L/POSI” cuando se opera el interruptor de iluminación.
POS IN L/POSI
C
Interruptor de iluminación (1a. posición) : ENC
Interruptor de iluminación (APAG) : APAG
OK o NG D
OK >> Señal del interruptor de llave OK. Vuelva a DI-
46, "GRÁFICA DE SÍNTOMAS".
NG >> Compruebe el interruptor de iluminación. Con- WKIA1877E
E
sulte LT-60, "Inspección de interruptor de com-
binación".
Inspección de componentes eléctricos EKS00JFV F
INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
Compruebe la continuidad entre la terminal 2 y la tierra de caja de
interruptor de puerta. G
Terminal Condición Continuidad
Cuando el interruptor de puerta
Tierra de caja Sí H
se libera.
2 de interrup-
tor de puerta Cuando el interruptor de puerta
No
se empuja.
I
PKIC0245E
DI


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