Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari 

(Módena, Emilia-Romaña, 18 de febrero de 1898-
ibidem, 14 de agosto de 1988) fue un piloto de automovilismo y empresario italiano, fundador
de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su apellido.

Índice

 1Biografía
 2Reconocimientos
 3Elección de pilotos
 4Influencia y legado
o 4.1Cine y televisión
 5Véase también
 6Referencias
 7Bibliografía
 8Enlaces externos

Biografía[editar]

Enzo Ferrari (izquierda) con Ilario Bandini.

Enzo Ferrari nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, aunque su certificado habla del día
20,1 y creció en el valle del Po, al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo Ferrari,trabajaba en
una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se
dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba querer ser periodista o
cantante de ópera.
En 1908 Alfredo Ferrari llevó a sus dos hijos a ver una carrera de coches cerca de Módena.
Enzo tuvo la oportunidad de ver en carrera a Vincenzo Lancia. Desde este momento su vida
quedaría marcada por las carreras de automóviles. Alfredo envió a sus dos hijos a una
escuela de ingeniería mecánica.
Dino aceptó los estudios y un año después sería enviado al frente cuando Italia entra en la
Primera Guerra Mundial, muriendo de fiebre tifoidea. Alfredo Ferrari murió en 1916, con lo que
la empresa familiar quebró casi de inmediato.
Alfa Romeo 8C 2300 de la Scuderia Ferrari

Enzo Ferrari quedó prácticamente solo y saltó de un trabajo a otro durante más de un año. En
1917 fue reclutado por el ejército. Aunque intentó demostrar sus dotes como mecánico, sus
superiores no lo tuvieron en cuenta y lo destinaron a herrar mulas. Enzo contrajo pleuresía,
una enfermedad comúnmente mortal, pero que logró superar.
A los 20 años Enzo terminó su servicio en el ejército, pero se encontró con una Italia de
postguerra totalmente en crisis. Enzo consiguió una carta de recomendación del coronel de su
regimiento y se dirigió a Turín, capital automovilística italiana, para buscar suerte. Solicitó
trabajo en Fiat, pero no se lo tuvo en cuenta.
Un año después, logró conseguir trabajo en una pequeña empresa de fabricantes de coches
llamada CMN, en Milán. Ahí Ferrari compró un Alfa Romeo usado para competir en carreras,
llamando la atención de los directivos de Alfa Romeo, quienes lo invitaron a trabajar en la
marca y competir con sus coches de carreras. Enzo compitió en varias pequeñas carreras de
1920 a 1924, pero sus resultados no fueron destacables. Ferrari pidió a Alfa Romeo que le
permitiera convertirse en un vendedor de la marca.
En esta actividad Ferrari conoció a Laura Dominica Garello, con quien se casó en 1923.
Alfa Romeo tenía pensado competir con un coche llamado P1 en el Gran Premio de
Italia celebrado en el circuito de Monza. Ferrari, junto con varios mecánicos que logró
convencer para que dejaran la Fiat y empezaran a trabajar con él, llega a Monza un día antes
de la carrera. Ugo Sivocci fue el piloto escogido, pero en la vuelta de reconocimiento se sale
del circuito y muere. Ferrari sufre una fuerte crisis emocional.

Enzo Ferrari junto a otros pilotos de Alfa Romeo de la época.

El P1 había fracasado, Ferrari necesitaba rediseñarlo por lo que logra traer de Fiat al
ingeniero Vittorio Jano, un genio de la mecánica. Juntos rediseñan el P1 y lo bautizan P2. Al
volante ponen a Antonio Ascari. El P2 gana la carrera, logra el récord de vuelta y la velocidad
más alta en pista. Ferrari entonces le propone a Alfa Romeo que lo deje a cargo de las
actividades de competición de la compañía, lo que Alfa Romeo acepta. El 1 de diciembre de
1929, Ferrari abre las puertas de lo que se convertiría en la Scuderia Ferrari.
A pesar de sus éxitos profesionales su vida familiar no era nada placentera, su madre y su
esposa Laura se detestaban mutuamente. En 1932 Laura da a luz a su primer hijo Dino
Ferrari, sin embargo casi de inmediato el niño es diagnosticado con distrofia muscular. Enzo
sufre terriblemente no poder hacer nada por su hijo, e intentó en vano detener la enfermedad
con distintas dietas y con varias medicinas importadas de varios países. Finalmente Dino
muere en 1956 a sus 24 años causando un intenso dolor en Enzo Ferrari. Desde entonces
Enzo visita todas las mañanas la tumba de su primer hijo antes de ir a trabajar.
En 1939 la segunda guerra mundial empieza y Mussolini junto con Alemania se lanzan a la
invasión. Alfa Romeo rompe lazos con la Scuderia de Enzo, por lo que este se ve obligado a
trabajar con el gobierno fascista, para sobrevivir financieramente tanto él como la Scuderia.
Así en 1940 nace Auto Avio Costruzioni Ferrari que trabajaba con la compañía nacional de
aviación en Roma, para Piaggio y para RIV. En 1943 durante la II Guerra Mundial, la fábrica
Ferrari se traslada de Módena a Maranello por orden del gobierno, para protegerla de los
bombardeos aliados. Aun así la fábrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946, año
en el cual comenzó el diseño y fabricación del primer Ferrari.
En sus constantes viajes a Maranello conocería a Lina Lardi una secretaria con la que tendría
un romance a sus 46 años. Con ella tuvo a su segundo hijo, Piero, quien en la actualidad es
vicepresidente de la marca de coches fundada por su padre.
La guerra llega a su fin y en 1947 Enzo y el público están listos para volver a las carreras de
coches. En este año Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio. La
primera carrera en que un Ferrari competiría sería en Piacenza, Italia el 11 de mayo de 1947,
una prueba menor. Las expectativas de Ferrari eran altas tanto para él como para la prensa
italiana. En la carrera, a solo 3 vueltas del final y con la Ferrari en cabeza se rompe la bomba
de combustible. Enzo describiría al 125 entonces como un "fracaso prometedor". Enzo nunca
llegó a ver la competición y desde este momento jamás volvió a asistir a una carrera en la que
un Ferrari compitiera.

Ferrari 125, Scuderia Ferrari.

Enzo empezó el desarrollo de varios vehículos sin precedentes, de velocidades nunca antes
vistas. Ferrari empezó a ganar casi todas las competiciones, pero los costes de las carreras
eran enormes y a Ferrari se le acababa el dinero. Por esto, a pesar de su total falta de interés
en la idea, Ferrari empieza a vender versiones de turismos de sus coches.
Pero las velocidades nunca antes vistas también traerían consecuencias. Las carreras de
coches eran un negocio peligroso y empezaron a morir pilotos en los circuitos, cada vez en
una proporción mayor. En 1957 en la celebración de la Mille Miglia, una popular carrera de la
época, participaban 5 Ferrari entre más de 250 participantes. Más de 10 millones de personas
se acercan a ver pasar los automóviles a lo largo del circuito. Por su extensión era casi
imposible controlar a todo el público. El Ferrari más potente, el 335 de 4,1 litros al mando del
prometedor piloto español Alfonso de Portago, perdió el control y se fue hacia el público. Más
de 15 personas murieron, incluido, por supuesto, el piloto, y muchas más quedaron heridas.
Enzo Ferrari fue acusado de homicidio sin premeditación. Cuatro años después se retiraron
los cargos.
En 1961 Ford se decide a competir con Ferrari, obteniendo resultados diversos. Ferrari
empezó a perder y el coste de mantener la Scuderia aumentaba vertiginosamente. A pesar de
la venta de turismos el dinero se agotaba. En 1967 la Scuderia Ferrari estaba al borde de la
quiebra. Entonces se acerca al grupo Fiat por ayuda económica. El acuerdo con Fiat
contemplaba que Enzo se encargaría de la división de automóviles de carrera y Fiat fabricaría
los turismos de Ferrari. Hacia el 1969 cada parte cuenta con el 50 % de las acciones de
Ferrari (en 1988 el Grupo Fiat se convertiría en el accionista mayoritario).

Oficina de Enzo Ferrari en Maranello.

En 1963 Enzo Ferrari construyó el Instituto Professionale per l'Industria e Artigianato, una

escuela de aprendizaje en Maranello. En 1972 construyó la pista de pruebas de Fiorano.
En 1978 muere Laura Dominica Garello y Ferrari se organizó con la hasta ahora su amante
Lina Lardi, su hijo Piero y su nieta Antonella.
Enzo enfermó gravemente del riñón en 1978, tras lo que permanecía mucho tiempo en cama.
El 14 de agosto de 1988 sobre la una de la tarde, Enzo Ferrari muere en su cama rodeado de
su familia.234

Reconocimientos[editar]
Enzo Ferrari recibió el galardón de Cavalieri por sus méritos deportivos en 1924 y siguió
obteniendo honores de su patria: Commendatore en 1927, Cavalieri di Lavoro en 1952.
Durante 1960 recibió un título honorífico en ingeniería mecánica por parte de la Universidad
de Bolonia. En 1988 la Universidad de Módena y Reggio Emilia le concedió el de Física. Bajo
su dirección (1947-88) Ferrari ganó más de 5.000 carreras en todas las categorías y obtuvo 25
títulos de Campeonatos Mundiales.
La escudería Ferrari ha logrado 16 Campeonatos de constructores (1961, 1964, 1975, 1976,
1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) y 15 de Pilotos
(1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004,
2007), convirtiéndose en el mejor equipo de competición de la Historia. Además ha logrado
211 victorias, 203 poles y 220 vueltas rápidas.

Elección de pilotos[editar]
"Il Commendatore", como se le conoce entre los fanáticos de la Scuderia, se encargaba
personalmente de escoger a los pilotos que correrían para su escudería. Una de sus
elecciones más memorables se dio en 1977, cuando las relaciones con Niki Lauda estaban en
su peor momento. Ferrari buscaba con urgencia un reemplazo, y Enzo se decidió por el
desconocido Gilles Villeneuve, que aunque nunca ganaría un campeonato del mundo, se
convertiría en el piloto favorito de Enzo y en uno de los pilotos más recordados de la Fórmula
1.

Influencia y legado[editar]
Cine y televisión[editar]
 En 2003 se estrena la película Ferrari, basada en su vida.56
 En la película de 2013 Rush del director Ron Howard, Enzo aparece siendo
interpretado por Augusto Dallara en un cameo.
 En la película de 2019 Ford v Ferrari del director James Mangold, Enzo aparece
interpretado por Remo Girone.7

Véase también[editar]
 Ferrari
 Scuderia Ferrari
 Museo Ferrari
 Piero Ferrari
 Ford v Ferrari

Referencias[editar]
1. ↑ «Enzo Ferrari, el hombre, el visionario, el mito». lat.motorsport.com. Consultado el 18
de febrero de 2019.
2. ↑ Enzo Ferrari - http://en.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari. Consultado el 11 de junio de
2010
3. ↑ Enzo
Ferrari - http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/History/Pages/Enzo_Ferrari.aspx.
Consultado el 11 de junio de 2010
4. ↑ Enzo Ferrari - http://ferrari.super-autos.net/biografias/ferrari-enzo.html Archivado el 13
de agosto de 2010 en Wayback Machine.. Consultado el 11 de junio de 2010
5. ↑ Ferrari, consultado el 29 de enero de 2020.
6. ↑ «Robert De Niro to play legendary Enzo Ferrari in ‘movie
epic’». www.motorsport.com (en inglés). Consultado el 18 de febrero de 2019.
7. ↑ Ford v Ferrari, consultado el 29 de enero de 2020.

Bibliografía[editar]
 Dal Monte, Luca (2018). Enzo Ferrari - La vida de un grande. Gabriel Castro
Editores.
Enlaces externos[editar]
  Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Enzo Ferrari.
  Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Enzo Ferrari.
 Biografía de Enzo Ferrari