Plan Estrategico de Seguridad Vial Utomercantil

Código:
AUTOMERCANTIL DEL CARIBE S.A.S. PRO-SST-14

2018 Versión. 2
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD Fecha de Actualización:
VIAL 15 de Octubre de 2017
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PLAN ESTRATEGICO
DE SEGURIDAD VIAL.
AUTOMERCANTIL DEL CARIBE S.A.S.
“Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguros en la vía”
Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede

ser reproducida o divulgada para cualquier propósito, sin previa autorización. Johana Pájaro
Barranquilla
27/04/2018
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VIAL 27 de Abril de 2018
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Tabla de contenido
1. INTRODUCCION................................................................................................................. 4
2. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 5
2.1. OBJETIVO GENERAL.................................................................................................... 5
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................................. 5
3. ALCANCE ........................................................................................................................... 5
4. CONCEPTOS Y DEFINICIONES ............................................................................................. 6
5. ANTECEDENTES LEGALES ................................................................................................. 14
6. COMPONENTE ORGANIZACIONAL .................................................................................... 14
7. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION ………………………………………………………………………………….15
7.1. COMITÉ SEGURIDAD VIAL......................................................................................... 15

7.1.1. CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO. ............................................................. 15
7.1.2. FUNCIONES DEL COMITÉ. ......................................................................................... 15
7.2. ROLES Y FUNCIONES DENTRO DE LA ORGANIZACION ....................................................... 15
7.3. RESPONSABLE DEL PESV…………………………………………………………………………………………………….18
7.4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL……………………………………………………………………………………………19
7.5. DIAGNOSTICO……………………………………………………………………………………………………………………19
7.5.1. CARCATERIZACION DE LA EMPRESA. ................................................................. 19

7.5.2. TIPOS DE VEHICULOS UTILIZADOS. .................................................................... 20
7.5.3. FUNCIONARIOS AUTOMERCANTIL ......................................................................... 22
7.5.3.1. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.......................................................................... 39
7.5.3.2. MAPA DE PROCESOS ........................................................................................... 39
7.5.3.3. RESUMEN DE CARGOS ......................................................................................... 24
7.5.3.4. RELACION DE ACTIVIDADES CON EL RIESGO DE CONDUCCION……………………………..24

ser reproducida o divulgada para cualquier propósito, sin previa autorización.
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7.5.3.5. RELACION DE VEHICULOS UTILIZADOS DENTRO LAS ACTIVIDADES DE……………………..25
7.5.4. MECANISMO CONTRATACION DE CONDUCTORES…………………………………………………………..25
7.5.5.PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES……………………………………………………………..25
7.6. DIAGNOSTICO DE RIESGOS VIALES…………………………………………………………………………………….26
7.6.1. ENCUESTA………………………………………………………………………………………………………………..26
7.6.2. CLASISFICACION DE LOS RIESGOS VIALES………………………………………………………………….34
7.6.3. SEGUIMIENTO Y EVALUACION PLANES DE ACCION DE PESV………………………………………38
7.6.3.1. INDICADORES…………………………………………………………………………………………………………39
7.6.3.2. AUDITORIAS…………………………………………………………………………………………………………..39
7.7. COMPORTAMIENTO HUMANO………………………………………………………………………………………….41
7.7.1. PRUEBA DE INGRESO A CONDUCTORES…………………………………………………………………….45
7.7.2. PROCEDIMIENTO CAPACITACION A CONDUCTORES………………………………………………….48
7.7.3. CONTROL DOCUMENTACION A CONDUCTORES……………………………………………………….49
7.7.3.1. VERIFICACION PERIODICA……………………………………………………………………………………..50
7.7.4. POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA……………………………………………………………51
7.7.4.1. PROCEDIMIENTO DE NO ALCOHOL NO DROGAS Y NO FUMADORES……………………….52
7.7.4.2. REGULACION DE LAS HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO…………………………………53
7.7.4.3. REGULACION DE VELOCIDAD………………………………………………………………………………….60
7.7.4.4. POLITICA CINTURON DE SEGURIDAD………………………………………………………………………61
7.7.4.5. POLITICA DE ELEMENTOS PROTECCION PERSONAL…………………………………………………62
7.8. VEHICULOS SEGUROS…………………………………………………………………………………………………………63
7.8.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO………………………………………………………………….63

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7.8.2. REPORTE DE ACCIDENTES………………………………………………………………………………………….64
7.8.3. IDONEIDAD……………………………………………………………………………………………………………….66
7.8.4. PROCEDIMIENTO INSPECCION DIARIA DE VEHICULOS………………………………………………..67
7.9. INFRAESTRUCTURA SEGURA………………………………………………………………………………………………69
7.9.1. ENTORNOS FISICOS……………………………………………………………………………………………………69
7.9.2. SEÑALIZACION…………………………………………………………………………………………………………70
7.9.3. RUTAS EXTERNAS…………………………………………………………………………………………………….71
7.9.4. EQUIPOS INDUSTRIALES…………………………………………………………………………………………….75
7.9.5. CRITERIOS PARA UTILIZAR TAXI…………………………………………………………………………………75
7.9.6. RECOMENDACIONES PARA PEATONES………………………………………………………………………76
7.9.7. EQUIPOS DE SEGURIDAD D ELOS VEHICULOS………………………………………………………………76
7.10. ATENCION A VICTIMAS…………………………………………………………………………………………………….76
7.10.1. ATENCION DE EMERGENCIAS EN LA VIA……………………………………………………………………77
8. CONCLUISONES…………………………………………………………………………………………………………………….80
9. REGISTROS……………………………………………………………………………………………………………………………81
10. REVISION Y APROBACION………………………………………………………………………………………………….81
TABLAS
Tabla # 1 información de la empresa.
Tabla # 2 Caracterización de la empresa.
Tabla # 3 Actividad económica.
Tabla # 4 tipo y número de vehículos asociados a la actividad.

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Tabla # 5 Descripción de la planta.
Tabla # 6 Resumen de cargos.
Tabla # 7 relación de actividades con el riesgo de conducción en los funcionarios

de Automercantil.
Tabla # 8 relación de vehículos utilizados dentro las actividades de Automercantil.
Tabla # 9 valoración de los riesgos.
Tabla # 10 plan de acción sobre riesgos.
Tabla # 11 plan de acción por factor
Tabla # 12 plan de auditoria.
ANEXOS.
1. Acta de conformación del comité de plan vial.

2. Roles y funciones de los involucrados del PESV
3. Acta designación del responsable del PESV
4. Manual de funciones del responsable del PESV.
5. Manual de funciones del conductor
6. Manual de funciones del mensajero.
7. Encuesta riesgo vial.
8. Matriz de peligros y valoración de los riesgos.
9. Cronograma de actividades de plan vial.
10. Presupuesto de actividades plan vial.
11. Indicador de resultado
12. Indicador de seguimiento.
13. Formato control de conductores
14. Inspección diaria vehicular.
GRAFICAS
Grafica # 1 ubicación geográfica de Automercantil.

Grafica # 2 estructura organizacional.
Grafica # 3 mapa de procesos.
Grafica # 4 licencia de conducción
Grafica # 5 categoría de la licencia
Grafica # 6 para realizar funciones de su cargo usted conduce.
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Grafica # 7 desplazamientos en misión

Grafica # 8 identificación de las salidas en misión
Grafica # 9 rol dentro los desplazamientos.

Grafica # 10 frecuencia de la actividad
Grafica # 11 accidentalidad durante las funciones en misión
Grafica # 12 vehículos más utilizados para los trayectos in-itiniere.
Grafica # 13 rol dentro lo desplazamientos en itiniere.
Grafica # 14 accidente durante los trayectos in-itiniere.
Grafica # 15 causa de los accidentes
Grafica # 16 metodología valoración de los accidentes.
Grafica # 17 determinación del nivel de deficiencia.
Grafica # 18 determinación del nivel de exposición.
Grafica # 19 Nivel de probabilidad.
Grafica # 20 nivel de consecuencia.
Grafica # 21 determinación del nivel de riesgo.
Grafica # 22 significado del nivel de riesgo.

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1. INTRODUCCION
Para AUTOMERCANTIL DEL CARIBE S.A.S la seguridad de sus trabajadores es un factor que
enmarca la estructura de trabajo por esta razón es de vital importancia mantener
controlados todos esos riesgos por los cuales su personal se puede ser afectado
desarrollando las actividades propias de la organización.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial va encaminado al conjunto de acciones y

mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito,
mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y disposiciones) y normas de
conducta, bien sea como Peatón, Pasajero o Conductor, a fin de usar correctamente la vía
pública previniendo los accidentes de tránsito.
La seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante referenciado por

la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran
relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la
primera en su Artículo 1 la presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en
educación, responsabilidad social y acciones estatales y comunitarias para promover en
las personas la formación de hábitos, comportamiento y conducta seguros en la vía y en
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
Hoy en día cada una de las organizaciones debe velar por la salud física y psicológica de
cada uno de sus empleados, según estadísticas se demuestra que los accidentes de
tránsito ocupan la segunda posición de accidentes es por esta razón que es necesario la
implementación de un PESV de tal manera que se pueda controlar o mitigar cada uno de
esos riesgos expuestos durante esta labor.

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2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Implementar lineamientos para promover la formación de hábitos, comportamientos y

conductas seguras en la vía para así prevenir la frecuencia y severidad de accidentes,
fortaleciendo el cumplimiento de los requisitos legales en materia de seguridad vial.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Establecer un diagnóstico de los escenarios en los cuales se presente el riesgo.
 Promover en las personas patrones de conducta apropiadas y el cumplimiento de
las normas de tránsito vigentes.
 Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos y conductores que
laboren en la organización, así como establecer estrategias de seguimiento a las
compañías contristas de vehículos.
 Definir los planes de acción para los riesgos viales identificados en los procesos
planteados para el desarrollo de la actividad económica de Automercantil del
Caribe S.A.S.
 Establecer las competencias y la formación necesaria para el personal de la

compañía, que permita mitigar la ocurrencia de accidentes desde la selección y los
procesos de mejora continua.
3. ALCANCE
El Plan estratégico de Seguridad vial de Automercantil del Caribe. Contempla el diseño,

desarrollo, implementación y seguimiento de acciones necesarias que propendan por la
seguridad vial como factor esencial en nuestros procesos como prestadores de servicio en
mantenimiento de vehículo.

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4. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
 Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la

prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con
el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
 Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a

proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
 Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a
los ocupantes del vehículo.
 Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento,

que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia.
 Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en
el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la
muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o
contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y
horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte
lo suministre el empleador.

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 Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
 Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,

durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
 Vulnerabilidad
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado

por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
 Peatón
Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).
 Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTI, 2002).
 Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo

(CNTI, 2002).
 SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales
que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o
las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

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 ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
 HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas

las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
 Estrategia
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos

de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión
óptima en cada momento.
 Visión
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea

alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y
positiva en términos de objetivos.
 Plan de acción
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los

recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las
orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
 Entidad
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,

institución, etc." tomada como persona jurídica.

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 Organización
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados

fines.
 Empresa
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se

coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del
bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.
 Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNIT.
2002).
 Categoría de las licencias para conductores

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5. ANTECEDENTES LEGALES
Automercantil del Caribe S.A.S. Como empresa prestadora de servicio y comercialización

de vehículos importados y se obliga a cumplir con las disposiciones legales y normativas
que apliquen para el desarrollo de su actividad económica.
 Ley 1503 del 2011 por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan otras disposiciones. La
presente tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,
responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para
promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas
seguros en la vía y, en consecuencia, la formación de criterios autónomos,
solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de
desplazamiento o de uso de la vía pública, de tal manera que:
a) Se contribuya a que la educación en seguridad vial y la responsabilidad como

actores de la vía sean asuntos de interés público y objeto de debate entre los
ciudadanos.
b) Se impulsen y apoyen campañas formativas e informativas de los proyectos de

investigación y de desarrollo sobre seguridad vial; c) Se concientice a peatones,
pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y
sostenible.
d) Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de que la

educación vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino
también en hábitos, comportamientos y conductas.
e) Se establezca una relación e identidad entre el conocimiento teórico sobre las

normas de tránsito y el comportamiento en la vía.
 Decreto 2851 de 2013, por el cual se reglamentan algunos artículos de la ley 1503
de 2011, entre ellos el artículo 12 y otros que hacen referencia a las obligaciones
de las organizaciones en temas de educación vial conforme a lo descrito más
exactamente en su capítulo IV, articulo 10 donde se menciona: “que toda entidad
deberá adecuarse a lo establecido en las líneas de acción del Plan Nacional de
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Seguridad Vial 2011- 2016, teniendo en cuenta las características propias de cada
organización”. Estas líneas a las cuales las organizaciones deben adecuarse y que
son los pilares bajo los cuales se fundamenta el Plan Nacional de Seguridad Vial
son:
a. Fortalecimiento de la gestión institucional: donde se invita a la parte directiva de las

organizaciones a liderar el proceso de creación e implementación del PESV, generando
mecanismos de coordinación de las actividades contenidas en el documento, propender
por el alcance de las metas establecidas con evaluación trimestral, contar con un figura
encargada de la gestión y diseño de planes para su implementación y dentro del mapa de
procesos de la organización establecer las pautas que permitan incorporar de manera
permanente la reingeniería del PESV.
b. Comportamiento Humano: la organización deberá a través del Comité Paritario de
Seguridad y Salud en el Trabajo (COPASST) y su administradora de riesgos laborales,

implementar mecanismos de capacitación en Seguridad Vial evaluando las condiciones de
sus trabajadores con la periodicidad que establezca e Ministerio del Trabajo.
c. Vehículos Seguros: la organización deberá instituir un plan de mantenimiento

preventivo de ajuste periódico donde se establezcan puntos estratégicos de revisión,
duración, periodicidad, condiciones mínimas de seguridad activa y pasiva y se prevea la
modernización de la flota de conformidad a la normatividad vigente, para garantizar que
estos se encuentren en óptimas condiciones de funcionamiento y son seguros para su uso.
d. Infraestructura Segura: Dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la organización,

empresa o entidad pública o privada, se deberá realizar una revisión del entorno físico
donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por
donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal de sus
instalaciones. Cuando se trate de empresas cuyo objeto social sea el transporte de
mercancías o pasajeros, se deberá realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de
Seguridad Vial, el cual contendrá la evaluación de las trayectorias de viaje a través del
análisis de información de accidentalidad y la aplicación de inspecciones de Seguridad Vial
sobre los corredores usados, lo cual permitirá identificar puntos críticos y establecer
estrategias de prevención, corrección y mejora, a través del diseño de protocolos
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conducción que deberán socializarse con todos los conductores y buscar mecanismos para
hacer coercitiva su ejecución.
e. Atención a Víctimas: la Aseguradora de Riesgos Laborales (ARL) deberá encargarse de

asesorar a las entidades, organizaciones o empresas sobre el protocolo de atención de
accidentes, con el propósito de que los empleados conozcan el procedimiento a seguir en
los casos en que ocurra un accidente de tránsito producto de su actividad laboral, así
como sus derechos y alternativas de acción. Adicionalmente, la aseguradora de riesgos
laborales participará en el diseño, adopción e implementación del Plan Estratégico de
Seguridad Vial de la organización, empresa o entidad pública o privada para la cual preste
sus servicios.
 Resolución 1565 de 2014 del ministerio de Transporte, que establece la guía

metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial, en ella se
menciona que las empresas de más de 100 vehículos tienen un plazo establecido
de ocho (8) meses a partir de la fecha de expedición de la resolución (junio de
2014) para comunicar por escrito ante el organismo de transito correspondiente,
alcaldía o Superintendencia de Puertos y Transporte según corresponda el
documento. Esta guía metodológica plantea los siguientes objetivos:
a) Identificar y caracterizar los sujetos con la obligación de elaborar el Plan Estratégico de

Seguridad Vial.
b) Socializar los conceptos y definiciones que se deben tener en cuenta para estructurar
el Plan Estratégico de Seguridad Vial, presentando un modelo para definir el alcance y
objetivos del mismo.
c) Introducir al grupo objetivo del Plan Estratégico de Seguridad Vial en el conocimiento
de las manifestaciones del problema de la seguridad vial nacional y las posibilidades de
los PESV.
d) Desarrollar las pautas para la realización del diagnóstico de la seguridad vial
empresarial.
e) Concretar un modelo conceptual del Plan Estratégico de Seguridad Vial empresarial e
institucional.
f) Establecer la relación entre los Planes Estratégico de Seguridad Vial con otros sistemas
como la ARL y el SG-SST.
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g) Asumir de manera propositiva, que la responsabilidad de la seguridad es compartida

entre todos los usuarios de la vía.
h) Definir una estructura conceptual para la evaluación de la relación costo beneficio del
plan estratégico empresarial e institucional de Seguridad Vial.
 LEY 769 DE 2002, Código de Nacional de Tránsito Terrestre.
 DECRETO 1609 DE 2002, por el cual se reglamenta el manejo y transporte

terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera.
 DECRETO 3366 DE 2003, por el cual se establece el régimen de sanciones por

infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se
determinan unos procedimientos (ver sentencia del consejo de estado del 22 de
mayo de 2008, declara nulos varios de sus artículos).
 RESOLUCIÓN 1555 DE 2005, por la cual se reglamenta el procedimiento para

obtener el certificado de aptitud física, mental, y de coordinación motriz para
conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
 DECRETO 4116 DE 2008, por el cual se modifica el decreto 2961 de 2006,

relacionado con las motocicletas.
 DECRETO 087 DE 2011, por medio del cual se modifica la estructura del ministerio
de transporte, se determinan las funciones de sus dependencias, deroga el decreto
2053 de 2003. LEY 1503 DE 2011, por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.
RESOLUCIÓN 315 DE 2013, por la cual se adoptan unas medidas para garantizar la
seguridad en el transporte público terrestre automotor y se dictan otras
disposiciones.
 DECRETO 1047 DE 2014, por el cual se establecen normas para asegurar la

afiliación al Sistema Integral de Seguridad Social de los conductores del servicio
público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos
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taxi, se reglamentan algunos aspectos del servicio para su operatividad y se dictan

otras disposiciones.
6. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
6.1. INFORMACION DE LA EMPRESA
Automercantil del caribe S.A.S. Comercializa vehículos importados, equipos

industriales y repuestos TOYOTA, PORSCHE, brinda servicio posventa con experiencia,
calidad, personal competente, herramientas y equipos de alta calidad; enmarcados en
los principios y valores que rigen la organización con el compromiso constante de la
satisfacción de nuestros clientes, el desarrollo integral del talento humano, el
beneficio de los accionistas, la comunidad, el estado y el medio ambiente.
TABLA #1 INFORMACIÓN DE LA EMPRESA.
RAZON SOCIAL AUTOMERCANTIL DEL CARIBE

NIT 890.100.164 - 8
DIRECCION  Principal: Carrera 45 # 48 – 95
 Sucursal: Avenida Circunvalar con
Carrera 51B
Vitrina Venta Porsche y Vitrina
Venta Toyota
TELEFONOS Sede principal: PBX 3490534

Sucursal: 3851240
NOMBRE Y CARGO DEL RESPONSABLE DEL Juleidis Johana Pájaro Altamar

PESV (Co o rdinado r de procesos y
mejoramiento continuo.)

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7. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION
7.1. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL.
7.1.1. CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO
En la resolución 1565 de 2014, se dispone “El establecimiento del comité de seguridad

vial o comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará,
gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que
hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario
estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas
fases del plan”.
Para el cumplimiento de cada uno de estos requisitos la Gerencia General ha

seleccionado a varios funcionarios los cuales tienen relación directa con este tipo de
actividades que además están expuestos al riesgo.
Para esto se estableció una reunión en la Gerencia General en donde se divulgo el

porqué de los escogidos al igual se explicó cada una de sus funciones y la importancia de
la gestión que debe emitir el mismo comité.
7.1.2. Funciones del comité
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación

mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de
coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar,
implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y
lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus
integrantes.
El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de

Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos
necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011
y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación
para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
En dicho Comité:
 Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la

hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los
diversos actores de la movilidad en la compañía.

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 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para

cada uno de ellos.
 Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar

con los distintos actores.
 Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la

integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Realizaran de manera trimestral acciones de control o auditorías viales que se

consideren pertinentes.
 Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,

organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
 El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del
Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos
establecidos por la autoridad correspondiente.
 Realizar el presupuesto anual para el mantenimiento del PESV.
Frecuencia de las reuniones del comité
El Comité de Seguridad Vial para la Unidad Ejecutora de Automercantil del Caribe,

sesionará de manera ordinaria mínimo cuatro (4) veces al año, y de manera extraordinaria
cuando se requiera, previa citación por parte del área de procesos y mejoramiento
continuo.

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ANEXO 1. Acta de conformación del comité de Plan vial.
7.2. Roles y Funciones dentro de la Organización
Las Directivas de la empresa deben:
 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan estratégico de seguridad

vial.
 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente
y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la
seguridad vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la
implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y
de los representantes sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en
el Plan Estratégico de Seguridad Vial y documentos relacionados aplicables.
ANEXO 2. Roles y funciones de los involucrados dentro del PESV.

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7.3. RESPONSABLE DEL PESV
La responsabilidad de llevar a cabo cada uno de los procesos para el buen funcionamiento
del PESV, estará a cargo del área de procesos y mejoramiento continuo.
Requisitos para el cargo:
- Profesión: Ingeniero industrial, administrador o carreras afines.

- Tener experiencia en sistemas integrados de Gestión (seguridad y salud en el
trabajo, Ambiente y calidad)
- Especialista en Seguridad y salud en el trabajo.
ANEXO 3. Acta de designación del responsable del PESV.
ANEXO 4. Manual de funciones del responsable del PESV.
7.4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

7.4.1.1. Política de Seguridad Vial.
La Gerencia General de Automercantil del Caribe S.A.S en conjunto con todos los responsables
directos en funcionamiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial, se compromete a promover
actividades , en coherencia con los fines encomendados, fundamentando su compromiso frente a
la seguridad vial, en la adecuación institucional, el cumplimiento de la normatividad aplicable, la
administración de los riesgos y la mejora continua de su Plan de Seguridad Vial, que permita
concertar e implementar criterios internos de pedagogía y actos seguros formando así hábitos y
comportamientos responsables que vayan de la mano con las medidas de control para la
prevención de la accidentalidad y la seguridad de clientes internos y externos de la organización.
Para cumplir este propósito de la compañía, se basa en las siguientes medidas:
 Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito Terrestre según la

Ley 769 de 2002 o Ley 1383 de 2010, 1562, 1383 que se enmarca en principios de seguridad,
calidad, la preservación de un ambiente sano y la protección del espacio público.
 Contar con el personal idóneo para operar los vehículos.
 Los trabajadores que dentro de sus funciones se encuentre la conducción respetarán los límites
de velocidad establecidos en Colombia en la ley: 80 km/h en carretera, 60 km/h en zonas
perimetrales y 30 km/h en zonas escolares, residenciales y hospitalarias.
Código:
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 Los conductores de Automercantil del Caribe tienen prohibido el uso de teléfonos móviles
cuando el vehículo está en movimiento.
 Automercantil del Caribe gestionará en cabeza de sus encargados el mantenimiento preventivo
y correctivo de sus vehículos y contratistas, con el objetivo de mantener óptimas condiciones
su parque automotor.
 Todo empleado y/o Conductor no deberá exceder 8 horas de conducción en un mismo turno,
Debe descansar como mínimo 7 horas cuando son trayectos largos.
 Todo empleado y/o Conductor de Automercantil del Caribe, debe tener puesto el cinturón de
seguridad siempre que conduzca un vehículo por corto que sea el trayecto y es responsable por
que cada uno de los ocupantes del vehículo lo usen de manera apropiada y segura en todo
momento.
 Se destinará a los trabajadores elementos de protección individual de acuerdo a su actividad y
estos deberán portarlos según los estándares establecidos.
 La empresa destinara los recursos financieros, humanos y técnicos necesarios para dar
cumplimiento a ésta política.
7.5. DIAGNOSTICO
7.5.1. CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA.
TABLA # 2 CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA
RAZON SOCIAL NIT DIRECCION ARL

AUTOMERCANTIL DEL 890100164-8  Sede Principal: COLMENA
CARIBE S.A.S Carrera 45 #48- SEGUROS
95.
 Segunda sede:
centro
comercial
Autoplaza
Circunvalar
entre 51 b y 53
TABLA # 3 ACTIVIDAD ECONOMICA

Código:
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ACTIVIDAD PRINCIPAL ACTIVIDAD SECUNDARIA OTRAS ACTIVIDADES

4511 4530 4520
DESCRIPCION DE LA EMPRESA
Comercializa vehículos importados, equipos industriales y repuestos TOYOTA,

brinda servicio posventa con experiencia, calidad, personal competente,
herramientas y equipos de alta calidad; enmarcados en los principios y valores
que rigen la organización con el compromiso constante de la satisfacción de
nuestros clientes, el desarrollo integral del talento humano, el beneficio de los
accionistas, la comunidad, el estado y el medio ambiente.
7.5.2. TIPOS DE VEHICULOS UTILIZADOS
Para hacer un control efectivo de los factores de riesgo del ambiente que afectan
la salud de los trabajadores se requiere realizar presencia física en todo tipo de
incidente o evento que se presente. Así mismo para prestar este apoyo y atención
a los eventos, la Entidad cuenta con un parque automotor de once (11) vehículos
en condiciones operativas (Ver la tabla 4 adjunta): Parque automotor = 11
vehículos automotores.
TABLA # 4 TIPO Y NUMERO DE VEHICULOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD
ITEM PLACA MARCA MODELO SERVICIO CLASE DE MÉTODO DE

VEHICULO CONTRATACIÓN
1 GPL394 HILUX 2007 TRASLADO CAMIONETA PROPIO
TECNICOS
MONTACARGAS
2 QHZ207 HILUX 2008 TRASLADO CAMIONETA PROPIO
TECNICOS
MONTACARGAS
3 WCN064 HILUX 2013 TRASLADO CAMIONETA PROPIO
TECNICOS
MONTACARGAS
4 WCN065 HILUX 2013 TRASLADO CAMIONETA PROPIO
TECNICOS
MONTACARGAS
Código:
Versión. 3
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5 IEP477 HILUX7! 2015 DEMO CAMIONETA PROPIO

6 FORTUNER CAMIONETA PROPIO
[FL] 2.7L
DTV956 2018 DEMO
AT 2700CC
4X2
7 SZT968 HIUNDAY 2011 CARGUE DE QUINTINARIO PROPIO
HD 120 VEHICULOS
MOTOS
ITEM PLACA MARCA MODELO SERVICIO CLASE DE CILINDRAJE METODO DE
VEHICULO CONTRATACION
1 MLO39D DISCOVER 2014 MENSAJERIA MOTO 125 Prestación de
125ST servicio
Automercantil del caribe no realiza subcontratación de vehículos, todos los vehículos

automotores utilizados durante la actividad son propiedad de la organización.
GRAFICA 1. UBICACIÓN GEOGRAFICA DE AUTOMERCANTIL DEL CARIBE

Código:
Versión. 3
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7.5.3. FUNCIONARIOS AUTOMERCANTIL
Automercantil del Caribe cuenta con una planta global de noventa y siete (97) personas, los cuales
están distribuidos en los diferentes procesos funcionales de la entidad, de la siguiente manera: 84
tienen contratación directa, 9 son trabajadores en misión y 4 practicantes que representan un 85%
personal directo, un 10% en misión y un 5% en prácticas.
TABLA 5. DESCRIPCION DE LA PLANTA
TIPO DE CONTRATACIÓN CANTIDAD DE EMPLEADOS

DIRECTOS 84
EN MISIÓN 9
PRACTICANTES 4
TOTAL 97
7.5.3.1. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE AUTOMERCANTIL
GRAFICA # 2 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Código:
Versión. 3
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7.5.3.2. MAPA DE PROCESOS
GRAFICA # 3 MAPA DE PROCESOS AUTOMERCANTIL DEL CARIBE

Código:
Versión. 3
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7.5.3.3. RESUMENE DE CARGOS
TABLA # 6 RESUMEN DE CARGOS
CARGOS AUTOMERCANTIL DEL CARIBE

ITEM CARGOS TOTAL
1 JEFES DE AREA 7
2 ASISTENTES ADMINISTRATIVOS 19
3 SERVICIOS GENERALES 9
4 CONDUCTOR 1
5 ASESORES 10
6 COORDINADORES 3
7 TECNICO OPERATIVO 27
8 APRENDIZ 5
TOTAL:80
7.5.3.4. RELACION DE ACTIVIDADES CON EL RIESGO DE CONDUCCIÓN
TABLA # 7 RELACIÓN DE ACTIVIADES CON EL RIESGO DE CONDUCTOR EN LOS FUNCIONARIOS

DE AUTOMERCANTIL.
CARGO ACTIVIDAD CANTIDAD DE FUNCIONARIOS

TECNICOS S.L Mantenimiento y reparación 4
de vehículos industriales.
Dentro de las actividades se
encuentra la conducción
(traslado de Automercantil a
la empresa a la cual se
presta el servicio).
CONDUCTOR Recepcionar, transportar y 1
entregar vehículos de
acuerdo a lo especificado.
MENSAJERO Recepción y entrega de 1
correspondencia.

Código:
Versión. 3
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7.5.3.5. RELACIÓN DE VEHICULOS UTILIZADOS DENTRO DE LAS ACTIVIDADES DE

AUTOMERCANTIL
Tabla #8 RELACIÓN DE VEHICULOS UTILIZADOS DENTRO DE LAS ACTIVIDADES DE

AUTOMERCANTIL
TIPO DE PERSONAL QUE LO ACTIVIDAD CIUDAD O LUGAR DE

VEHICULOS UTILIZA OPERACIÓN
VEHICULOS GERENTE GENERAL- Prueba de manejo del Barranquilla
TEST DRIVE GERENTE vehiculo, asesora al cliente
COMERCIAL- en el manejo del mismo.
ASESORES
COMERCIALES
CAMIONETAS TECNICOS CLIENTES Traslado de una empresa a Barranquilla
DESERVICIO UNO A UNO- otra para efectuar los (situaciones
SOLUCIONES ASESORES DE mantenimientos esporádicas
LOGISTICAS. SERVICIO- GERENTE programados de equipos Cartagena- Santa
DE SERVICIO- industriales. Marta- Montería-
GERENTE
COMERCIAL DE S.L
NIÑERA CONDUCTOR Recepción y entrega de Bogotá- Barranquilla.
(QUINTINARIO) vehículos de acuerdo a la
orden de compra
especificada.
MOTO Mensajero Entrega y recepción de Barranquilla
correspondencia.
7.5.4. MECANISMOS DE CONTRATACION DE CONDUCTORES.

7.5.5. Procedimiento selección de conductores.
Procedimiento de Selección y Contratación de Automercantil del Caribe S.A.S. tiene como

principal objetivo, establecer los parámetros necesarios para garantizar que la vinculación de
personal específicamente los conductores de la organización, se lleve a cabo de la forma más
idónea posible, procurando que los colaboradores contratados, se ajusten a los conocimientos,
habilidades y condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades de la
organización.

Código:
Versión. 3
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El Procedimiento de Selección y Contratación, inicia desde la necesidad de cubrir una vacante

continuando con la selección y contratación del personal competente que cumpla con la mayoría
de los requisitos establecidos en el perfil del cargo para los conductores de la empresa.
Alcance: Marca la obligatoriedad para Conductores de Vehículos propios y la referencia para

vehículos de terceros.
Perfil y Requisitos: Entendiéndose como el Perfil del Cargo, las características que debe tener una
persona para asumir responsabilidades propias de acuerdo a las actividades y funciones
establecidas, Automercantil del Caribe. Ha establecido el siguiente manual de cargos y funciones
para el Cargo de los Conductores.
ANEXO 5 Manual de funciones de conductor.

ANEXO 6 Manual de funciones de mensajero.
7.6. DIAGNOSTICO- RIESGOS VIALES

7.6.1. ENCUESTA
Cada persona, es el elemento más importante que interviene en forma directa y activa en el
tránsito; a las personas se les denomina también usuarios de las vías, y de acuerdo al rol que
desempeñan se les clasifica en: los peatones, los pasajeros, los ciclistas, y conductores que
transitan por la vía pública en vehículos, sea que se desplacen en forma individual o que trasladen
a otras personas o transporten objetos. De acuerdo a lo anterior se hace necesario establecer el
rol que ejerce dentro de la vía, para tal efecto, la Entidad aplica una encuesta de diagnóstico de
seguridad vial.
El formato de la encuesta se tomó de la resolución 1565 del 2014 por la cual se regula la guía
metodológica de plan estratégico de seguridad vial. Dirigida por el coord. De procesos y
mejoramiento continuo el cual fue el que realizo la respectiva tabulación de cada una de las
respuestas con sus respectivos análisis mostrados a continuación.
ANEXO 7. ENCUESTA DE RIESGO VIAL
- Población
La población objeto para realizar este diagnóstico de seguridad vial corresponde a los 97
funcionarios de planta y contratistas de Automercantil del Caribe S.A.S.

Código:
Versión. 3
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- Muestreo
El tipo de muestreo que utilizamos es el probabilístico ya que todos los miembros de

Automercantil del Caribe S.A.S tienen la posibilidad de ser elegidos. El método a aplicar para lograr
obtener la muestra del estudio es el muestreo simple aleatorio. Para su cálculo vamos a
desarrollar la siguiente fórmula, la cual se aplica porque se conoce con precisión el tamaño de la
población:
Dónde:
- n = es el tamaño de la muestra
- Z = es el nivel de confianza
- p = es la variabilidad positiva
- q = es la variabilidad negativa
- N = es el tamaño de la población
- E = es la precisión o error.
Se considerará una confianza del 95%, de acuerdo a esto Z será equivalente a 1.8, donde P y Q
son igual a 0.5 un porcentaje de error del 10%.
Remplazando valores nos genera una muestra igual a 41.
Por tanto, para el estudio del diagnóstico de seguridad vial se toma una muestra poblacional
de mínimo 41 personas, teniendo en cuenta un intervalo de confianza del 95% de un total de
97 funcionarios.
Una vez aplicado la encuesta se obtuvo los siguientes resultados.:

Código:
Versión. 3
Página 28 de 85
A) LICENCIA DE CONDUCCIÓN.
De acuerdo a la encuesta se puede observar que el 49% de los funcionarios encuestados

respondieron que no cuentan con licencia de conducción y el 51% que si posee.
GRAFICA #4 LICENCIA DE CONDUCCION
TIENE LICENCIA DE
CONDUCCIÓN
si
49% 51%
no
Fuente: elaboración propia a partir de los datos de la encuesta.
B) De las 41 personas encuestadas se puede observar que un 46% de la población

no cuenta con licencia de conducción.
La conducción de vehículos particulares B1 con un 26% y B2 con un 7% de la
población responde que tienen licencia para conducir vehículos particulares
(automóviles, motocarros, cuatrimotor, camperos, camionetas, microbuses,
busetas, buses, camiones, vehículos articulados). Finalmente, para la conducción
de vehículos públicos (automóviles, motocarros, cuatrimotor, camperos,
camionetas, microbuses, busetas, buses, camiones, vehículos articulados);
tenemos que un 5 % para C1, un 14% para C2 y un 2% para C3. Ver grafica #5
GRAFICA #5 CATEGORIA DE LA LICENCIA
CATEGORIA DE LA LICENCIA
NO POSEE C3 C2 BI B2 C1
7%5%
26% 46%
14% 2%

Código:
Versión. 3
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TIPOS DE DESPLAZAMIENTO
Los funcionarios de Automercantil del caribe para la realización de una de sus funciones les
toca realizar actividades de conducción dentro de los cuales algunos les toca dirigirse a varias
ciudades del país o interno en la ciudad, otro porcentaje solo realiza labores de conducción
dentro del concesionario.
En los siguientes datos de acuerdo a los funcionarios encuestado se verifica el personal que
dentro de sus labores se encuentra la actividad de conducción.
C) De acuerdo a la gráfica el 60% de los encuestados no realiza actividades de conducción y

un 40% si realiza estas actividades.
GRAFICA#6 PARA REALIZAR FUNCIONES DE SU CARGO USTED CONDUCE.
PARA REALIZAR LAS FUNCIONES

DE SU CARGO USTED CONDUCE
VEHICULOS ?
SI
40%
60% NO
FUENTE: elaboración propia de los datos de la encuesta.
D) Los funcionarios de Automercantil del caribe para el cumplimiento de sus

diferentes procesos misionales requiere desplazarse a los diferentes lugares,
los funcionarios que fueron encuestados, arrojaron que utilizan para su llevar a
cabo su trabajo misional desplazamientos en misión con un 39% y no un 61%.
Ver gráfica 7.

Código:
Versión. 3
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GRAFICA #7 DESPLAZAMIENTOS EN MISION
DESPLAZAMIENTOS EN
MISIÓN
39% SI
61% NO
Para Automercantil del Caribe es difícil identificar las rutas de desplazamiento en misión
debido a que somos una empresa prestadora de servicio de mantenimientos por tal razón
cada vez que un cliente solicite el buscar un vehiculo en cualquier parte de la ciudad o realizar
un mantenimiento en alguna empresa la organización debe estar atenta para atender la
solicitud. Sin embargo, manejamos estrategias para poder controlar los tiempos, medios y
rutas de desplazamiento del personal (esto se realiza a través de un formato seguimiento de
movilización, además los vehículos cuentan con sistema de GPS).
GRAFICA# 8 IDENTIFICACION DE LAS SALIDAS EN MISION
IDENTIFICACION DE LAS SALIDAS EN MISION

14
12
10
8
6
4
2
0
Vehículo de la Vehículo de Liviano o pesado Motocicleta Bicicleta Propia
empresa servicio público propio Propia
o de terceros
De acuerdo a la gráfica podemos identificar que para las actividades en misión la opción más
utilizada son vehículos de la empresa.

Código:
Versión. 3
Página 31 de 85
GRAFICA # 9 ROL DENTRO DE LOS DESPLAZAMIENTOS
ROL DENTRO DE LOS DESPLAZAMIENTOS

20
0
Conductor Pasajero Peatón
Series1 Series2 Series3
GRAFICA #10 FRECUENCIA DE LA ACTIVIDAD
FRECUENCIA DE LA ACTIVIDAD
10
0
diaria semanal mensual anual
En la gráfica #9 se puede observar que el rol con mayor porcentaje de aplicación es el de

conductor ya que debido a nuestra actividad la mayoría del personal técnico realiza esta labor con
un promedio de actividad diaria y semanal en alta proporción de acuerdo a lo encuestado en la
gráfica #10.
GRAFICA #11 ACCIDENTALIDAD DURANTES LAS FUNCIONES EN MISION
ACCIDENTALIDAD DURANTES
LOS FUNCIONES EN MISION
5% si
95% no
De acuerdo a la encuesta se puede verificar que durante las actividades en misión solo el 5% de la
población encuestada ha sufrido accidentes durante la realización de las funciones de acuerdo a lo
encuestado en la gráfica #11.
Código:
Versión. 3
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E) TIPO DE DESPLAZAMIENTO IN-ITINERE DE LOS FUNCIONARIOS DE AUTOMERCANTIL
GRAFICA #12 VEHICULOS MAS UTILIZADOS PARA LOS TRAYECTOS IN-TINIERE
VEHICULO MAS UTILIZADO PARA LOS TRAYECTOS IN-

ITINIERE
40
20
0
Vehículo de la Vehículo de servicio Liviano o pesado Motocicleta Propia Bicicleta Propia
empresa público o de terceros propio
GRAFICA # 13 ROL DENTRO LOS DESPLAZAMIENTOS EN IN-ITIENERE
ROL DURANTE LOS DESPLAZAMIENTOSN EN IN-ITINIERE

30
20
10
0
Conductor Pasajero Peatón
Su rol durante estos desplazamientos es en su mayoría como:
GRAFICA # 14 ACCIDENTES DURANTES LOS TRAYECTOS IN-ITINIERE
ACCIDENTES DURANTES LOS

TRAYECTOS IN-ITINIERE
0% si
100% no

Código:
Versión. 3
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GRAFICA # 15 CAUSA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO MAS FRECUENTE EN SUS

DESPLAZAMIENTOS
CAUSA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO MAS

FRECUENTES EN SUS DESPALAZAMIENTOS
Estado de las vías
Estado de los vehículos
Condiciones del tráfico
Acciones de terceros
12% 12%
Condiciones físicas o emocionales
5%
personales
12%
Condiciones laborales
11%
3%
Imprudencias otros conductores
10% 8%
Falta de pericia
3% 3%
1% Afán
20%
Fatiga
Distracciones al conducir
No respeto señales de tránsito
De acuerdo a lo especificado en las gráficas número 12,13,14 y 15 con respecto al riesgo in-
itiniere se puede verificar que el personal evaluado en la encuesta utiliza transporte público o de
terceros seguido por transporte liviano o propio, en la cual la mayoría de los encuestados son
pasajeros, diagnosticando que el 100 de los encuestados no ha sufrido de accidentes durante
estos trayectos.
Código:
Versión. 3
Página 34 de 85
Con respecto a la gráfica número 15 en la cual identifica cuales son los factores de riesgos más
frecuentes dentro sus desplazamientos está por encima con un 20% imprudencia de otros
conductores seguido de no respeto de las señales de tránsito, estado de las vías y distracción del
conductor con un 12%, obteniendo como mínimo las condiciones emocionales y personales con
1% de acuerdo a la encuesta realizada.
7.6.2. CLASIFICACION DE LOS RIESGOS VIALES.
De acuerdo a la encuesta realizada a los funcionarios se detectaron los riesgos viales que
se perciben durante la realización de sus funciones.
Para la medición y valoración de los mismos se utilizó la metodología de la GTC-45
GRAFICA # 16 METODOLOGÍA VALORACIÓN DE LOS RIESGOS
GRAFICA # 17 DETERMINACION DEL NIVEL DE DEFICIENCIA

Código:
Versión. 3
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GRAFICA # 18 DETERMINACION DEL NIVEL DE EXPOSICION
GRAFICA # 19 NIVEL DE PROBABILIDAD
GRAFICA # 20 NIVEL DE CONSECUENCIA

Código:
Versión. 3
Página 36 de 85
GRAFICA # 21 DETERMINACION DEL NIVEL DE RIESGO
GRAFICA # 22 SIGNIFICADO DEL NIVEL DE RIESGO

Código:
Versión. 3
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- VALORACIÓN DE PELIGROS
TABLA # 9 VALORACION DE LOS RIESGOS.
Población
Riesgos por el
Grupo de Nombre del Nivel de expuesta
Rol en la vía entorno y/o por
trabajo Cargo riesgos al riesgo
hábitos
Mensajero Conductor 1
Conductor Conductor Choques de 1
Trabajadores Técnicos de SL conductor vehículos (traumas, 2
que realizan Gerentes de SL conductor pérdidas 2
desplazamientos materiales, 2
en misión problemas Alto
psicológicos,
muerte)
Coordinadores Conductor
Asesor comercial pasajeros Choques, traumas. Medio 9
Pérdidas 6
Trabajos Técnicos materiales,
operativos vehículos Conductor contusiones. Medio
- CLASIFICACION DE LOS RIESGOS VIALES
De acuerdo a la encuesta realizada a la población de Automercantil se pudo definir cuáles son

esos riesgos a los cuales el personal se siente más expuesto, de acuerdo a esto se estableció
en la matriz de valoración de riesgos y peligros del Plan vial especificando la metodología en el
numeral 7.6.2 del presente documento. La cual se presenta en la matriz de peligros y
valoración de riesgos.
VER ANEXO 8 MATRIZ DE PELIGROS Y VALORACION DE RIESGOS PLAN VIAL

Código:
Versión. 2
Página 38 de 85
- PLAN DE ACCIÓN
TABLA # 10 PLAN DE ACCION SOBRE RIESGOS
PLAN DE ACCION RIEGOS / PELIGROS

ROL EN LA PELIGRO/RIESGO OBJETIVO ACCIONES MEJORES PRACTICAS RECURSOS
VIA
Peatón Tránsito por vías Reducir Inducción y Capacitaciones en Equipos, tiempo para la
internas o externas accidentalidad reinducción normas y buenas programación de los
con presencia de por el riesgo del prácticas en la mantenimientos de los
vehículos/ de conducción personal, conducción / pruebas vehículos, dinero.
atropellamiento, / Garantizar señalización prácticas para
contusión, heridas, una cultura interna en evaluar la capacidad
muerte. vial/ generar la empresa, de cada personal/
Pasajero Vehículos/choques, buenas exámenes señalización interna
traumas, prácticas en la de ingreso y para el tránsito
contusión. conducción. periódicos. optimo del peatón
Conductor Vehículos/choques, como del conductor.
traumas, Revisiones periódicas
contusión, muerte, de las licencias de
daños a terceros. conducción del
personal involucrado.
Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede ser reproducida o divulgada para cualquier
propósito, sin previa autorización.
Código:
Versión. 2
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GRAFICA # 11 PLAN DE ACCION POR FACTOR
PLAN DE ACCION RIESGOS VIALES

FACTOR PLAN DE ACCION
INFRAESTRUCTURA SEGURA Señalización de las vías de acuerdo a las leyes
referente a tránsito y transporte.
VEHICULOS SEGUROS Mantenimiento preventivo de los vehículos
de acuerdo a lo especificado en su historial de
revisión, revisión de documentos como
seguro, tecno mecánica de manera semestral.
ATENCION A VICTIMAS Divulgación de procedimientos al personal
sobre atención a víctimas.
VER ANEXO # 9 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PLAN VIAL
- PRESUPUESTO DE ACTIVIDADES
De acuerdo al diagnóstico inicial y de acuerdo a las encuestas realizadas se especificó un

presupuesto de acuerdo a las actividades planteadas para el avance del PESV.
VER ANEXO # 10 PRESUPUESTO DE ACTIVIDADES PLAN VIAL
7.6.3. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV
El Plan Estratégico de Seguridad Vial establece indicadores de desempeño, los cuales

están orientados a:
- Obtener información sobre la materialización real de las acciones incluidas en el
PESV o sobre los resultados que se pueden generar.
- La evolución de las acciones en la implementación del PESV
- Detectar desviaciones que se produzcan durante la implementación de PESV
- Generar medidas correctivas en caso de que fuesen necesarias
El avance de la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado con
una frecuencia trimestral, de conformidad con el Artículo 10 del Decreto 2851 de 2013.

Código:
Versión. 3
Página 39 de 85
7.6.3.1. Indicadores
Los indicadores de resultados se establecen para conocer el grado de cumplimento de los

objetivos específicos del PESV. Es la base fundamental de desempeño del Plan
Estratégico de Seguridad Vial, su consecución esta de la mano con los indicadores de
seguimiento.
La periodicidad de seguimiento se hará de acuerdo a la frecuencia estimada para cada
indicador, su implementación y control se llevará a cabo una vez sea aprobado el Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
También se podrán realizar los ajustes pertinentes que se requieran cuando la entidad
presente cambios en su estructura física o adquisición de nuevos equipos, los cuales se
integraran a los lineamientos que rigen el Plan Estratégico de Seguridad Vial. Es de
resaltar también que la entidad cuenta con un presupuesto asignado para el 2018 que
será orientado por cada plan de acción de acuerdo al requerimiento.
- Indicadores de Resultado.
Son aquellos indicadores que van a permitir a la organización conocer el grado de

cumplimiento de los objetivos que se ha marcado.
VER ANEXO # 11 INDICADOR DE RESULTADO
- Indicadores de seguimiento.
Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de las
acciones que conforman el plan.
VER ANEXO # 12 INDICADOR DE SEGUIMIENTO
7.6.3.2. AUDITORÍAS
Como mecanismo que facilite el mejoramiento, se implementarán programas anuales de

auditoria interna con el fin de verificar si las actividades contempladas en el PESV se llevan
a cabo de acuerdo con lo establecido por la ley. Son aspectos fundamentales de este
mecanismo:
 Planear y efectuar las auditorías internas con personal competente, mediante la

aplicación de técnicas de auditoria debidamente definidas.
Código:
Versión. 3
Página 40 de 85
 Determinar el alcance y la frecuencia de las auditorías internas, con base en el

riesgo de la actividad.
 Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoria por los responsables de los
procesos, tomando acciones correctivas eficaces que eliminen la causa de los
hallazgos reportados.
TABLA # 12 PLAN DE AUDITORIA
OBJETIVO INDICADOR DE RESULTADO AUDITORIA

Prevenir de forma constante Disminución de accidentes Se realizará una auditoría
los incidentes e infracciones viales anualmente, la cual será
de tránsito causados con incluida en el plan anual de
vehículos propios en un 50% Tasa de accidentalidad auditoría de Automercantil,
con respecto al 2017 en el está auditoría será
2018. programada por la coord. De
Capacitaciones al personal de Porcentajes de conductores procesos y mejoramiento
Automercantil que realizas competentes y habilitados. continuo una vez se de
trabajos de conducción. viabilidad al Plan Estratégico
Disminuir en un 50% los Número de incidentes y de Seguridad Vial por parte de
choques simples, derivados de accidentes de tránsito. la Secretaría de Transito.
la operación propia de los
vehículos de Automercantil
Disminuir un 50% los impactos Impacto económico de los
económicos derivados por las incidentes, accidentes e
infracciones e incidentes o infracciones de tránsito.
accidentes de tránsito.

Código:
Versión. 3
Página 41 de 85
7.7. COMPORTAMIENTO HUMANO

 Automóviles livianos, Motocicletas, Quintinario.
Objetivo: El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los

conductores, es el de contar con criterios sólidos para asegurar
que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros,
sean los óptimos.
Experiencia: Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la

clase y tipo; las regiones geográficas por las que ha transitado
como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha
tenido; y la experiencia en actividades económicas similares a las
de la empresa que está realizando la selección.
Edad: Entre 20 y 60 años.
Estado de salud en Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser
general: corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de

daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser
normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del

corazón, mentales o elevadas concentraciones de colesterol o
triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros

normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.

Código:
Versión. 3
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Conocimientos y Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la región.

habilidades:
Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y
operaciones aritméticas.
Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
Actitud positiva hacia la seguridad.
Conocimientos básicos en:
Primeros auxilios.
Control de incendios en vehículos.
Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
Mecánica.
Manejo defensivo.
Conocimientos en inspección básica de un vehículo.
Manejo de productos o equipos transportados (vehículos

pesados).
Atención de emergencias en carretera.

Código:
Versión. 3
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Tiempo que debe llevar operando

Tipo de vehículo vehículos iguales o similares al que irá a
conducir
Vehículos pesados. 6 años.
Vehículos livianos para el transporte de

4 años.
personal (tipo camperos cabinados).
Vehículos livianos (camperos o automóviles). 2 años
MOTOCICLETAS
Objetivo: El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los

conductores, es el de contar con criterios sólidos para asegurar
que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros,
sean los óptimos.
Experiencia: Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la

clase y tipo; las regiones geográficas por las que ha transitado
como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha
tenido; y la experiencia en actividades económicas similares a las
de la empresa que está realizando la selección.
Edad: Entre 20 y 60 años
Estado de salud en Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser
general: corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de

daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser
normales.

Código:
Versión. 3
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No debe tener prótesis en piernas o brazos.
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del

corazón, mentales o elevadas concentraciones de colesterol o
triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros

normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
Conocimientos y Habilidad para conducir la motocicleta asignada.

habilidades:
Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y

operaciones aritméticas.
Conocimiento de normas básicas de comportamiento en el

tránsito.
Manejo defensivo.
Inspección general de una motocicleta.
Habilidades y Competencias:
Se verificará que los conductores cumplan con un mínimo de habilidades y competencias,

con el objeto de asegurar la idoneidad para la labor asignada. Las habilidades a evaluar
serán:
 Conocimientos básicos de lectura, escritura y operaciones aritméticas.

 Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
 Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
 Actitud positiva hacia la Seguridad.
Código:
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Conocimientos básicos en:

 Primeros auxilios
 Control de incendios en vehículos.
 Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
 Manejo defensivo.
 Inspección general de un vehículo.
 Condición Especial:
 Estar libre de infracciones ante los organismos de tránsito (previa verificación), o
en su defecto contar con un máximo de 2 SMLMV en comparendos, para el cual el
Aspirante garantizará mediante acuerdo de pago ante el organismo de transito
correspondiente su cancelación, y de ser contratado deberá remitir los soportes de
pago mensual. Presentar licencia de conducción en los siguientes términos:
 Para camiones:
 Registrada en el RUNT (Registro Único Nacional de Transito).
 Con fecha de expedición mayor a un año si la licencia ha sido expedida por primera
vez.
 Con categoría C2.
 En caso de tener comparendos y presentar fecha de vigencia cercana, deberá
suministrar copia del acuerdo de pago, siempre que el monto total de infracciones
no supere 2 SMLMV y garantizar su pago antes del vencimiento de la licencia de
conducción.
NOTA: Estos requisitos aplican también para funcionarios de empresas contratistas que tengan
dentro de sus actividades permanentes o esporádicas la de conducir vehículos de la empresa o a
su servicio.
7.7.1. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES.

- Criterios Médicos:
Todos los aspirantes a conductores deben cumplir con unos criterios médicos mínimos
que se certificarán a través de un examen realizado por un profesional de la salud y
documentado en el Certificado médico de ingreso o control, el cual debe contemplar las
siguientes pruebas:
Exámenes médicos de Ley

Exámenes Psico-sensométricos
 Optometría.
Código:
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 Audiometría
 Coordinación motriz
 Psicología
- Examen médico ocupacional periódico programado
Todos los Conductores de cualquier tipo de vehículo perteneciente a Automercantil de la

caribe S.A.S, deben ser evaluados médicamente antes de operar un vehículo y se les
debe hacer un seguimiento médico como mínimo cada año (excepto cuando la edad,
condición médica o regulaciones indiquen otra frecuencia) para garantizar mediante
concepto médico que son funcionalmente aptos para operar un vehículo de manera
segura.
Se puede elaborar un plan de reconocimiento médico para los conductores el cual debe
incluir aspectos tales como:
A. Historia clínico laboral
- Antecedentes personales y familiares
- Hábitos: ejercicio, tabaco, alcohol
- Trabajos anteriores: empresas, cargos, riegos, tiempos y accidentes
- Consumo de medicamentos y otros
b. Exploración física
- Biometría: peso y talla
- Constantes vitales; frecuencia cardiaca y tensión arterial.
- Cabeza y cuello. Otoscopia.
Auscultación cardiopulmonar
- Espalda. Puño-percusión renal bilateral
- Fuerza y reflejos
c. Exploración específica del riesgo de conducción
Pruebas complementarias
- Control visión lejana y cercana.
- Visión cromática
- Audiometría
Nota: estos exámenes médicos se realizan con el laboratorio que en el momento la

compañía tenga convenio y que además este avalada por la secretaria de tránsito y
transporte.
- Pruebas competencias para el ingreso

Los aspirantes a ejercer cargos cuya actividad involucre roles de conductor deben realizar
las pruebas de competencias para el ingreso, las cuales consisten en:
Código:
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a. Prueba teórica
Se realiza una entrevista o evaluación escrita al candidato con el fin de evidenciar el
conocimiento de temas básicos aplicables en la conducción, tales como:
- Normatividad vial
- Seguridad vial
- Mecánica básica
- Alistamiento vehicular
- Conducción preventiva y defensiva
- Prueba practica
Se realizará una prueba de conducción en un vehículo similar al que se utilizará en caso

de ser contratado, con el fin de conocer los hábitos y habilidades en la conducción.
Las pruebas deben ser realizadas, por personal certificado que garantice idoneidad en
cada campo, según lo establecido por las leyes que rigen nuestro territorio.
Para estas pruebas prácticas se le dicta una capacitación teórica al funcionario, de igual
modo se realiza una evaluación teórica y práctica ejercida por el laboratorio con en que se
tiene convenio y este avalado por la secretaria de tránsito y transporte.
- Control de documentos
Una vez se completado el proceso de selección se debe iniciar el proceso de documentar

y registrar un mínimo de información de los conductores, con el fin de controlar el
cumplimiento de las fechas sobre la documentación requerida por la ley.
La entidad garantiza que los responsables y encargados del tratamiento de datos, en todo
tiempo, aplicaran el pleno y efectivo ejercicio del derecho de hábeas data.
La información mínima que debe recopilar la entidad es:
- Nombres y apellidos
- Número de identificación
- Edad
- Grupo de trabajo al que pertenece
- Tipo de contrato
- Años de experiencia en conducción
- Inscripción ante el RUNT
- Tipo de licencia de conducción
- Vigencia de la licencia de conducción
- Tipo de vehículo que conduce
- Reporte de comparendos e histórico de los mismos
- Control de ingreso de los conductores con deudas de comparendos
- Reporte de incidentes y accidentes – fecha, lugar, área rural/urbana
- Acciones de seguridad vial realizadas:
Exámenes
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Pruebas
VER ANEXO # 13 FORMATO CONTROL DE CONDUCTORES.
7.7.2. PROCEDIMIENTO CAPACITACION DE CONDUCTORES
SUBPROGRAMA PLAN VIAL

OBJETIVOS - Fortalecer de los conocimientos de
conducción.
- Implementar las buenas prácticas de
conducción.
- generar cultura en prevención y
promoción de la seguridad.
ALCANCE Aplica para todo el personal que dentro de
sus labores diarias aplica la actividad de
conducción.
GENERALIDADES - Todo personal citado a las
capacitaciones debe asistir a la
misma.
- Los registros de las capacitaciones
deben permanecer en la carpeta
asignada ubicada en el área de
procesos y mejoramiento continuo.
- El capacitador asignado debe tener
conocimiento o profesional en el
área.
- La matriz de capacitación en temas
de movilidad debe estar en conjunto
con la matriz de capacitación
interna de seguridad elaborada por
el área de procesos y mejoramiento
continuo.
RESPONSABLE - Coord. De procesos y mejoramiento

continuo.
PROCEDIMIENTO:
1. Especificación de los temas de seguridad en plan vial.
La entidad debe diseñar un plan de formación orientado a la seguridad vial, en la cual se

considere la información recogida en la fase de diagnóstico, y que cumpla con las siguientes
características:
- Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de movilidad.
- Que incluya temas sobre la normatividad vigente en temas de tránsito y transporte.
- Incluir sensibilización en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el ámbito laboral como en
Código:
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lo cotidiano.
- Incluir el análisis de todos los factores de riesgo, de acuerdo con los ejes definidos dentro del
Plan de Seguridad Vial.
- Incluir temas sobre las acciones frente al modo de actuar en un incidente o accidente de tránsito
- El programa debe ser documentado y evaluado, estableciendo un mínimo de aciertos para que
sea aprobado.
- Los programas de formación deben ser tanto prácticos como teóricos, ya que deben tener como
fin la corrección de malos hábitos de conducción y generar buenas prácticas de conducción.
2. Periodicidad
- Dentro de la matriz de capacitación de Seguridad y Salud en el trabajo se implementarán

los temas ligados al Pan Vial de manera semestral.
3. Participación.
- Se debe verificar de manera mensual el personal ligado al proceso.
4. Capacitador.
- La capacitación deberá realizarse a través de personas naturales o jurídicas idóneas, con
conocimiento y experiencia en seguridad vial, transito, transporte o movilidad.
5. Criterio de calificación del examen.
- El formato debe ser entregado a los trabajadores al finalizar el proceso de

inducción o re-inducción. Los trabajadores deben señalar con una X la
respuesta o respuestas correctas. Cada ítem debe evaluarse
independientemente, es decir:
Se debe definir % de cumplimiento de cada ítem así:
- % de cumplimiento = número de respuestas correctas marcadas/número
total de respuestas del ítem. *100.
- Los espacios en blanco se tomarán como respuestas negativas y se deben
tener en cuenta para generar los planes de acción.
- La evaluación debe obtener una calificación superior o igual a 75% de
cumplimiento para aceptar como aprobado el tema de inducción.
- Todos los temas que no superen 75% de cumplimiento deben ser
reforzados con el trabajador para generar un plan de acción y repetir
evaluación.
7.7.3. Control documentación de conductores.

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Se tendrá documentada la información de sus conductores en una base de datos

almacenada en la Oficina de Personal, para lo cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en
cuanto a la protección de datos personales, actualizando esta de manera semestral y para
todos los efectos se registrará la siguiente información:
 Nombres y Apellidos
 Número de identificación
 Edad
 Tipo de contrato
 Años de experiencia en la conducción
 Inscripción ante el RUNT
 Tipo de licencia de conducción
 Vigencia de la licencia de conducción
 Tipo de vehículo que conduce
 Reporte de comparendos e histórico de los mismos
 Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar
 Reporte de accidentes- fecha, lugar
 Acciones de seguridad vial realizadas:
 Exámenes
 Pruebas
 Capacitaciones
7.7.3.1. Verificación periódica
Se hará una verificación periódica de cada tres meses para determinar si existen
comparendos pendientes de pago, así como las presuntas infracciones cometidas.
Se procederá a reunión con el empleado, su jefe inmediato y si es caso el Gerente General

para así valorar las causas que llevaron a cometer la infracción y emitir los controles
necesarios.

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7.7.4. Políticas de regulación de la empresa.
Automercantil del Caribe S.A.S. Estableció una política integral para los requisitos de
seguridad vial (regulación de horas de conducción y descanso, velocidad, elementos de
protección, usos bidireccionales, cinturón de seguridad) y una de no alcohol, no drogas y
no fumadores.
7.7.4.1. Procedimiento de no alcohol no drogas y no fumadores.
1. OBJETIVOS
1.1. Objetivo general.

Establecer lineamientos de prevención, manejo y control del uso de sustancias
psicoactivas para contribuir a mantener un ambiente laboral seguro y libre del alcohol y
drogas por medio de la aplicación de actividades preventivas, auto-cuidado y seguridad
que permitan capacitar y concientizar a la población trabajadora mejorando sus
condiciones de salud.
1.2. Objetivos específicos.
- Capacitar al personal sobre el impacto que emiten las sustancias alucinógenas en

el organismo.
- Especificar el cronograma de actividades en prevención y autocuidado.
Código:
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- Establecer la política para manejo de sustancias psicoactivas.

- Medir el impacto de las actividades planteados.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todo el personal de Automercantil del caribe.
3. GENERALIDADES
La Prevención en lo que hace referencia al consumo de Alcohol y Drogas es compromiso
de todos; este compromiso incluye la responsabilidad de vigilar y propender por el mutuo
control entre los compañeros de trabajo y el de su entorno.
La Gerencia General en conjunto del departamento de procesos y mejoramiento continuo

brindara a los empleados información básica sobre las causas físicas, psicológicas,
sociales y laborales, las posibles alteraciones en la calidad de vida, así como las
consecuencias y el desarrollo progresivo del uso problemático de ciertas sustancias
legales o ilegales, creando una conciencia de las presiones del medio ambiente laboral
que puedan ser utilizadas como falsa justificación para iniciar o continuar el consumo de
sustancias, como por ejemplo el alcohol entre otros.
4. RESPONSABILIDADES
Gerencia General
- Validar y aprobar los recursos necesarios a implementar para las actividades en

prevención.
Gerentes y Jefes de Departamento
- Participar y promocionar con los funcionarios las actividades de prevención.
COPASST- Comité de convivencia.

- Participar en la organización de las actividades de prevención y promoción.
COMITÉ DE CONVIVENCIA.
- Estipular las actividades de prevención en alcohol y drogas.
5. DEFINICIONES
- Abuso de bebidas alcohólicas:

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Todo uso de la sustancia que por frecuencia y/o cantidad conlleve la pérdida del dominio
propio del individuo bien sea de manera temporal o definitiva.1
- Accidente de trabajo:
Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión
del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte.2
- Alcoholismo:
Término genérico que incluye todas las manifestaciones patológicas del consumo de
alcohol, se relaciona con la expresión "problemas relacionados con el alcohol" la cual
comprende un grupo muy heterogéneo de problemas de salud de índole física,
psicológica y social, asociados con el consumo de alcohol, sea este uso de forma puntual
o regular e indistintamente en bebedores ocasionales, habituales, grandes bebedores o
alcohólicos.3
- Alcoholemia:
Prueba que mide la concentración de alcohol en sangre.
- Alcoholimetría:
Prueba que mide la cantidad de alcohol contenida en el aire espirado por una persona.
- Alcoholímetro:
Equipo diseñado para medir la cantidad de alcohol contenido en el aire espirado por una
persona.
- Asistencia sanitaria:
Servicios prestados a individuos o a comunidades, por agentes de los servicios de salud o
profesionales, para promover, mantener, monitorear o restaurar la salud. No se limita al
cuidado médico, el cual implica acciones terapéuticas brindadas por o bajo la supervisión
médica. En algunas ocasiones el término se extiende para incluir auto-cuidado.
- Autocuidado:
Obligación de toda persona de velar por el mejoramiento, la conservación y la
recuperación de su salud personal y la salud de los miembros de su hogar, evitando
acciones y omisiones perjudiciales y cumpliendo las instrucciones técnicas y las normas
obligatorias que dicten las autoridades competentes.4
1 Decreto 120 de 2010. Presidencia de la República de Colombia.

2 Ley 1562 de 2012. Art 3 “accidente de trabajo”
3
Decreto 120 de 2010. Presidencia de la República de Colombia.
4
Ibid.
Código:
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- Bienestar:
Estado de las personas cuyas condiciones (físicas, mentales, sociales, económicas, etc.)
le proporcionan un sentimiento de satisfacción y tranquilidad.
- Consumo de alcohol:
Ingesta de bebidas alcohólicas.
- Consumo de tabaco:
Término genérico que hace referencia a fumar cigarrillos, puros, tabacos, pipa, o cualquier
otro producto derivado del tabaco.
- Dependencia de alcohol:
Deseo o necesidad de consumo de alcohol para generar placer, reducir tensión o evitar
malestar. Conduce a una forma crónica de consumo de alcohol que tiene efectos
fisiológicos, de conducta y cognitivos.
- Droga:
Una droga es todo fármaco o principio activo de un medicamento, o elemento de origen
biológico natural, o producto obtenido de él por diversos métodos, o sustancia producida
artificialmente, que produce efectos en el sistema nervioso central y que se utiliza para
modificar el estado de ánimo o producir placer, y que puede tener potencial de abuso.5
- Embriaguez:
Conjunto de cambios psicológicos y comportamentales de carácter transitorio, así como
en órganos y sistemas, inducidos en el individuo por el consumo de algunas sustancias
farmacológicamente activas, las cuales afectan su capacidad y habilidad para la
realización adecuada de actividades de riesgo.6
- Enfermedad profesional:
Es enfermedad laboral la contraída como resultado de la exposición a factores de riesgo
inherentes a la actividad laboral o del medio en el que el trabajador se ha visto obligado a
trabajar. 7
ALCOHOLEMIA: Esta prueba es ideal para detectar el grado de Alcohol en la sangre del
empleado, por lo que tenemos la Prueba Física y clínica.
 Prueba Física: Consistente en la utilización del Alcoholímetro.
5
Mendoza Patiño, Nicandro (2008). «Desarrollo histórico de los conceptos básicos de la farmacología».
Farmacología médica. México D.F.: Editorial Médica Panamericana S.A. de C.V.. pp. 5-6. ISBN
9687988444.
6
Decreto 120 de 2010. Presidencia de la República de Colombia.
7
Ley 1562 de 2012. Art 4 “Enfermedad laboral”
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 Prueba Clínica: Consistente en la prueba de Laboratorio especializado especializado.
6. PROCEDIMIENTO
6.1. POLITICA DE PROHIBICION DE ALCOHOL, DROGAS Y TABAQUISMO.
De acuerdo a las directrices establecidas por Automercantil del Caribe en busca de un

ambiente de trabajo sano se estipula la siguiente política en prevención del consumo de
sustancias psicoactivas.

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Código:
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6.2. ASPECTOS NORMATIVOS.
- Código Sustantivo del Trabajo
“Artículo 58. Obligaciones especiales del trabajador: Son obligaciones especiales

del trabajador.
- Realizar personalmente la labor en los términos estipulados; observar los

preceptos del Reglamento y acatar y cumplir las órdenes e instrucciones que de
modo particular le impartan el patrono o sus representantes, según el orden
jerárquico establecido”.
“Artículo 60. Prohibiciones a los trabajadores. Se prohíbe a los trabajadores:
- Presentarse al trabajo en estado de embriaguez o bajo la influencia de narcóticos

o drogas enervantes”.
“Artículo 62. Subrogado.D.L.2351/65, art.7°. Terminación del contrato por justa
causa. Son justas causas para dar por terminado unilateralmente el contrato de
trabajo:
- Cualquier violación grave de las obligaciones o prohibiciones especiales que

incumben al trabajador de acuerdo con los artículos 58 y 60 del Código Sustantivo
del Trabajo, o cualquier falta grave calificada como tal en pactos o convenciones
colectivas, fallos arbitrales, contratos individuales o reglamentos.
- Todo vicio del trabajador que perturbe la disciplina del establecimiento.
- La renuencia sistemática del trabajador a aceptar las medidas preventivas,
profilácticas o curativas prescritas por el médico del patrono o por las autoridades
para evitar enfermedades o accidentes”
6.3. Reglamento interno del trabajo
“Articulo 76 Se prohíbe a los trabajadores de la empresa AUTOMERCANTIL DEL

CARIBE S.A.S:
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2. Presentarse al trabajo en estado de embriaguez o bajo la influencia de narcótico o

de drogas enervantes, o consumir bebidas alcohólicas o drogas alucinantes
durante la prestación del trabajo.
CAPITULO XV
ESCALA DE FALTAS Y SANCIONES DISCIPLINARIAS
ARTÍCULO 81. Constituyen faltas graves:
a) Presentarse al trabajo en estado de embriaguez o bajo los efectos de las drogas.
b) Consumir bebidas alcohólicas o drogas alucinantes en su puesto de trabajo y/o

durante la jornada laboral.
c) Todo acto que perturbe la disciplina al usuario y al buen nombre de la empresa.
6.4. PROCEDIMIENTO PRUEBAS DE ALCOHOL.

6.4.1. Metodología.
La empresa ha implementado unos métodos para contrarrestar que sus empleados
sean consumidores de dichas sustancias.
6.4.1.1. Equipos de medición:
 ALCOHOLIMETRO DIGITAL: Es un tipo especial de instrumento usado para
determinar el nivel de alcohol presente en un líquido o gas. Puede por tanto ser
usado para medir el porcentaje de alcohol en una bebida alcohólica o para
determinar la presencia de alcohol en la sangre o en un gas. Los alcoholímetros
especializados utilizados por la policía tienen muy poco margen de error, pero los
alcoholímetros comunes no son del todo fiables, ya que puede determinar altos
niveles de alcohol por distintos tipos de sustancias como el THC (producido por el
cannabis) o el tabaco. Un alcoholímetro digital, indica al soplar sobre él, el tanto
por ciento de alcohol en sangre y puede servir a una persona para saber si se está
en condiciones de conducir. Conocer el nivel de alcohol en la sangre es muy
importante para la seguridad en las calles y carreteras.
 PRUEBA DE LABORATORIO CLINICO PARA DETERMINAR SUSTANCIAS
PSICOACTIVAS EN LA SANGRE: Esta prueba es exclusivamente realizada por
un Laboratorio Clínico, manipulado por expertos en el área.

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6.4.1.2. Personal apto para realizar pruebas de alcohol.

Los cargos que estarán aptos para realizar las pruebas de alcohol y drogas serán
aquellos que estén ligados a los procesos especificados a continuación.
- Gerencia general.
- Coordinador de procesos y mejoramiento continuo.
- Líder SST.
- Coordinadores de servicio taller.
- Asesores de servicio de soluciones logísticas.
6.4.1.3. Metodología para la realización de mediciones de alcohol.
- Fechas y tiempos de medición.

Las mediciones se realizarán de forma periódica y aleatoria o a cualquier
trabajador del cual se sospeche que se encuentre bajo la influencia de alcohol.
- Proceso en caso de que la medición salga positiva.

Se traslada en conjunto con el trabajador al laboratorio medico con el cual se tiene
convenio para los exámenes de ingreso, periódicos y egreso; en caso de que el
resultado emitido sea positivo se establecerá reunión con la Gerencia General
para que proceda conforme a la Ley Laboral y el Reglamento Interno del Trabajo.
6.4.1.4. Forma de denuncias o quejas:

Empelado que detecte algún empelado, cualquiera que sea su cargo, rango, lo podrá
denunciar o quejarse de su conducta ante su jefe, gerente, coordinador de procesos,
comité de convivencia, de la siguiente manera.
 De Manera Anónima.
 Vía Telefónica.
 Vía Correo Electrónico.
 Informes a Superiores.
 Informes a compañeros de trabajos.
 Entrevista al Trabajador.
 Mediante Carta Escrita.
 De manera Verbal.
- Responsable de decepcionar la denuncia o queja:
Las personas encargadas de la misma son:
- Coordinador de procesos y mejoramiento continuo.
- Líder SST.
- Gerentes.
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6.4.1.5. Documentos de referencia.

- Ley 769 de 2002.
- Ley 1383 de 2010.
- Ley 1548 de 2012.
- Ley 1566 de 2012.
- Código Sustantivo del Trabajo.
- Demás normas concordantes.
6.4.1.6. Promoción y prevención

- CAPACITACIONES PLANTA PERSONAL.
- CHARLAS.
- ASESORIA ARL – EPS.
7. DOCUMENTOS Y REGISTROS
- Resultados de pruebas.
Política de alcohol y drogas.
7.7.4.2. Regulación de horas de conducción y descanso
La institución en el marco del cumplimento del plan nacional de seguridad vial se

compromete a establecer condiciones integrales y seguras de trabajo, salud y
operación de los conductores, implantando acciones como:
- capacitaciones y programas de estilo de vida saludable en el cual se establece la
promoción de las fatales consecuencias que implican el conducir más de las horas
establecidas
- divulgación de la política de regulación horas de conducción.
Los programas y acciones mencionados deben ser divulgados y son de obligatorio
cumplimiento por parte de los funcionarios que asuman rol de conductor en la
ejecución de sus actividades.
7.7.4.3. Regulación horas de velocidad.
Los conductores deben reducir la velocidad a treinta (30) kilómetros por hora en los
siguientes casos:
- En lugares de concentración de personas y en zonas residenciales.
- En las zonas escolares.

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- Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.

- Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.
- En proximidad a una intersección.
- Para transitar en rutas internas de la organización la velocidad máxima es de veinte (10)
kilómetros por hora.
- Mantener velocidades apropiadas en la conducción con el fin de contribuir en la
reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, del consumo de combustible y
del ruido, los cuales son causas de otros efectos adversos a la calidad de vida,
especialmente para los habitantes de zonas urbanas.
7.7.4.4. Política de uso de cinturón de seguridad:
Todo empleado y/o Conductor de Automercantil del Caribe, debe tener puesto el
cinturón de seguridad siempre que conduzca un vehículo por corto que sea el
trayecto y es responsable por que cada uno de los ocupantes del vehículo lo usen
de manera apropiada y segura en todo momento.
7.7.4.5. Política de uso de protección personal
Automercantil del Caribe destinará a los trabajadores elementos de protección

individual de acuerdo a su actividad y estos deberán portarlos según los
estándares establecidos.
Uso de equipos de comunicaciones móviles mientras se conduce
Los conductores de Automercantil del Caribe tienen prohibido el uso de teléfonos móviles
cuando el vehículo está en movimiento.
Automercantil del Caribe restringe el uso de equipos de comunicaciones móviles, al igual
que el uso de manos libres, envío de mensajes de texto o reproducción de videos o
música con el uso de audífonos, a todos los funcionarios que asuman el rol de
conductores en sus actividades laborales, mientras conducen de conformidad con lo
establecido en las normas legales vigentes tanto en las en rutas internas como en rutas
externas.
NOTA: todo empleado de Automercantil del Caribe debe seguir cada uno de los
lineamientos establecidos en la política de seguridad vial, el no cumplimiento de
estos requisitos es justa causa para un llamado de atención por parte de la
Gerencia General.

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- Política de seguridad vial.

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7.8. VEHICULOS SEGUROS.

7.8.1. Plan de mantenimiento preventivo.
Para el mantenimiento preventivo de los vehículos se sigue el procedimiento PRO-PMC-

02 para todos los equipos y herramientas de la empresa.
Solicitud de mantenimiento preventivo:
Cada Gerente o Jefe de área deberá solicitar al área de servicio el próximo mantenimiento
del vehiculo de acuerdo al kilometraje.
Para esto se lleva un control de vehículos en el departamento de procesos y

mejoramiento continuo el cual verifica con el área en que está asignada el vehiculo que se
le haya realizado el mantenimiento correspondiente.
Solicitud de mantenimiento correctivo:
En caso de que el vehiculo presente algún daño, el Gerente o Jefe de área debe informar
al área de Servicio taller ya sea Porsche o Toyota para el agendamiento de la cita y se
proceda a realizar el mantenimiento.
Registro Formatos de manteamiento:
Cuando el vehiculo sale de servicio las ordenes entregadas en donde se especifican cada
uno de los procesos realizados al vehiculo pasan a la carpeta en donde se encuentra toda
la información del mismo.
Esta se le entrega a la Asistente de Gerencia General para que archive la información
correspondiente.
Formato de inspección diaria de vehículos:
Como complemento al Plan de Mantenimiento, la entidad tiene dentro de sus protocolos

de inspección, realiza la inspección rutinaria de equipos, donde se revisan los elementos
de seguridad activa y pasiva, chequeo que se realiza al inicio de semana de la operación
de cada turno laboral (todos los días antes de iniciar la labor).
VER ANEXO # 14 INSPECCION DIARIA DE VEHICULOS.

Código:
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Auditoria inspección diaria:
Todos los días el Asesor o Jefe o responsable de verificar la lista de chequeo debe
verificar cada uno de los ítems descritos en el formato; además el auxiliar de SST deberá
revisar el correcto y oportuno diligenciamiento del formato.
7.8.2. Reporte de accidentes
Para el reporte de accidentes Automercantil tiene un procedimiento en el cual explica el

proceso de los reportes; para el caso de los accidentes de tránsito se realiza una regla de
operación mostrada a continuación:
1. Proteger
 Después de ocurrido el impacto, verifica primero que te encuentres bien, que no

tengas ninguna herida de gravedad o que comprometa tu estado de salud, y luego
chequea el estado de las demás personas involucradas en el accidente.
 Enciende las luces de emergencia de tu auto y pon sobre el asfalto los conos o
triángulos reflectivos que guardas en tu equipo de carretera a 30 metros de la
ubicación del automóvil siniestrado, con el fin de que cualquier vehículo que
transite por el lugar, a 50 kilómetros por hora, alcance a detenerse o esquivar a las
personas y vehículos afectados.
2. Alertar
 En caso de que el accidente tenga heridos llamar:
Contacto Especificación Numero de contacto

1. AMI (Asistencia médica Nombre y cedula del herido. TEL: 3532911
inmediata) Código: 4430
2. Coordinador de Calidad Detallar: Tel:3490534 Ext 118
 Nombre
 Ubicación. Cel: 3135740193
 Placa del vehículo.
3. Aseguradora Axa Colpatria Especificar datos del #247 Opción 1-2-1

asegurado (Automercantil del desde cualquier
Caribe S.A.S.) celular.
NIT: 890100164-8

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3. Socorrer
1. Si se presentan heridos graves, no los muevas, pues puedes generarles heridas

o lesiones más graves de las que ocasionó el accidente de tránsito. La única
excepción a esta importante regla es que en lugar del accidente pueda
presentarse, de manera inminente, un incendio, una inundación o un
deslizamiento de tierra.
2. Si los heridos presentan hemorragias, toma un pedazo de gasa y presiónalo sobre

la herida y espera que llegue el equipo paramédico.
Estas son las acciones fundamentales que debes realizar los minutos posteriores al
momento del accidente. Después, procede de la siguiente manera:
1. Toma fotografías de lo ocurrido.
2. No muevas tu vehículo del lugar del accidente. Es la única manera que tienen las
autoridades de tránsito de saber lo que realmente ocurrió. Hazlo solo cuando las
autoridades de tránsito te lo indiquen.
3. Anota (si los hay) los nombres y números telefónicos de las personas que
presenciaron el accidente (testigos).
4. Ten a la mano tus documentos (cédula y licencia de conducción) y los del auto
(matrícula, póliza de seguro, Soat y Revisión Técnico Mecánica ) y entrégalos a las
autoridades competentes cuando te los soliciten.
5. Cuando las autoridades pidan tú declaración de los hechos ocurridos en el

accidente (comparendo) no asumas responsabilidades ni culpas. Relata lo que ocurrió de
la manera más sucinta posible. Ten en cuenta que la responsabilidad solo la puede
determinar la autoridad competente luego de la investigación y el proceso
contravencional.

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7.8.3. Idoneidad
AUTOMERCANTIL DEL CARIBE S.A.S. Como prestador del servicio de mantenimiento a

vehículos TOYOTA.
La Gerencia General establece que los mantenimientos se realizaran dentro del
concesionario el cual lo realizara el Área de Servicio Postventa Taller.
Estos deben generar copia al Área de Calidad para así verificar que cada 3000 km o en
caso tal antes si existe un mantenimiento correctivo del vehiculo.
7.8.4. Procedimiento inspección diaria de vehículos.

1. OBJETIVO
Identificar los riesgos de manera proactiva de las condiciones inseguras en las

actividades realizadas por los trabajadores de AUTOMERCANTIL DE CARIBE S.A.S.,
con el fin de corregir, controlar y minimizar la probabilidad de ocurrencia de
Accidentes o Incidentes, lesiones, daños o interrupciones del trabajo.
2. ALCANCE
Se deben realizar inspecciones planeadas a:
- Uso y estado de Elementos de Protección Personal

- Taller de Mecánica – Porsche – Soluciones Logísticas
- Vehículos de La Compañía
- Extintores – Botiquín de Primeros Auxilios
- Oficinas Administrativa y Comercial.
- Orden y Aseo de toda la Compañía
- Equipos de Mecánica Toyota – Porsche – Soluciones Logísticas, Latonería –
Pintura – Sedes de Contratos de Soluciones Logísticas.
- Almacén de Repuestos
3. POLITICA GERENCIAL
La gerencia, dará el apoyo al programa de inspección y se compromete:
- Divulgar a todos los niveles de la organización el programa.

- Proporcionar los recursos humanos, técnicos y económicos necesarios.
- Participar en las inspecciones de acuerdo con los objetivos que se hayan fijado.
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- Proporcionar entrenamiento adecuado a los responsables de realizar las

inspecciones.
- Revisar los informes sobre las condiciones Sub-estándar encontradas y dar
respuesta a las recomendaciones dadas.
4. RESPONSABLES
- Este procedimiento aplica cada vez que se ejecuten inspecciones en las áreas
de trabajo.
- La responsabilidad última recae en la alta gerencia. La autoridad para llevarla a

cabo se extiende a todos los niveles.
- Los jefes de cada área y coordinadores están prácticamente todo el tiempo en

el área, y se encuentran en contacto permanente con los trabajadores,
familiarizándose con todos los peligros que pueden existir en su área. Deben
estar alerta en todo momento para descubrir y corregir condiciones y prácticas
inseguras.
- Los trabajadores deben inspeccionar su lugar de trabajo, así como el equipo o

maquinaria que utilice. Esto deben hacerlo a diario, dando inmediatamente
parte a su jefe inmediato de cualquier defecto que no esté autorizado a
corregir.
- La Coordinadora de Calidad y/o Líder Kaizen debe inspeccionar cada uno de los
puestos de trabajos, extintores, vehículo o maquinaria, diligenciando el
formato de inspección establecido para cada área e inspección.
- El COPASST y el Comité de Seguridad Vial debe participar en las inspecciones

planeadas cumpliendo así con su función de organismo de promoción y
vigilancia, de las normas y reglamentos de Salud y Seguridad en el Trabajo en la
empresa, (Resolución 2013 / 1986 del Ministerio de Trabajo y Seguridad
Social).
- La Brigada de Emergencia debe participar en las inspecciones planeadas

cumpliendo así con su función de prevención, para lo cual fue creado.

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5. SEGUIMIENTO DE LAS ACCIONES RECOMENDADAS
El responsable de la inspección debe de hacer un seguimiento de la ejecución de

las acciones correctivas recomendadas, verificando y facilitando los medios para
que se cumplan.
- Dar a conocer a través de los informes a las personas directamente

responsables de ejecutar las acciones correctivas.
- Verificar que la acción se inició de acuerdo con lo programado, dirigiendo los

inconvenientes a la autoridad respectiva.
- Comprobar la efectividad de las acciones ejecutadas y establecer las

modificaciones que sean necesarias.
6. FRECUENCIA DE LA REALIZACIÓN DE INSPECCIONES
Los criterios que deben tener en cuenta para establecer los periodos de las
inspecciones planeadas son:
Para situaciones tales como el montaje de equipos nuevos, cambio en las

instalaciones y otros, es necesario ajustar la frecuencia establecida
inicialmente, ya que depende de la situación que se esté manejando,
considerando las nuevas condiciones que le originan, las cuales pueden tener
mayor probabilidad de ocasionar una pérdida. (ver a continuación).
INSPECCIONES FRECUENCIA RESPONSABLES

COPASST y/o líder Kaizen
Uso y estado de Elementos de y/o Coordinador de Calidad
Semanal
Protección Personal. y/o el que indique la
organización
Orden y Aseo de toda la COPASST y/o líder Kaizen
Compañía, Taller de Mecánica – Semanal y/o Coordinador de Calidad
Porsche – Soluciones Logísticas y y/o el que indique la

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Equipos de Mecánica. organización

y/o Coordinador de Calidad
Vehículos de la Compañía. Diario
y/o Conductor y/o el que
indique la organización
Brigada de Emergencia y/o
líder Kaizen y/o
Extintores - Botiquín de
Mensual Coordinador de Calidad y/o
Primeros Auxilios
el que indique la
organización
Oficinas Administrativa y y/o Coordinador de Calidad
Trimestral
Comercial. y/o el que indique la
organización
y/o Coordinador de Calidad
Almacén de Repuestos Quincenal
y/o el que indique la
organización
NOTA: Las inspecciones de verificación de los vehículos se realizan diario por parte
del conductor y semanal por el supervisor del área.
7.9. INFRAESTRUCTURA SEGURA.

7.9.1. Entornos Físicos Internos
Para la revisión de los entornos físicos internos se tendrán en cuenta los siguientes
aspectos generales:
 Vías internas por donde circulan los vehículos.

 Ingreso y salida de todo el personal y visitantes
 Zonas señalizadas, demarcadas e iluminadas para el desplazamiento de los
peatones
 Zonas de desplazamiento de peatones, debidamente identificadas y segregadas del
tránsito vehicular

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• Sentidos de vías y velocidades definidas, señalizadas e instalación de sistemas de

reducción de velocidad como tachas o resaltos, entre otros.
Para los parqueaderos de Automercantil del Caribe S.A.S. Se tendrán en cuenta los
siguientes aspectos de señalización y demarcación:
• El parqueadero estará señalizado.
• Las zonas de parqueo estarán definidas de acuerdo a su uso, zonas de cargue,

descargue, ascenso o descenso de pasajeros, zona de visitantes, minusválidos, entre otros
• Áreas de parqueo para vehículos y motos.
7.9.2. Señalización
La Señalización constituye una de las técnicas de prevención que más rendimiento aporta,
permitiendo identificar los peligros y disminuir los riesgos para la seguridad y la salud de
los trabajadores y clientes que visitan la organización.
Comprendiéndose, la Señalización como una técnica que pretende mediante estímulos

indicativos visuales y sonoros en la Institución Educativa, condicionar el comportamiento
del personal que lo recibe frente a los riesgos, peligros o circunstancias que desean ser
resaltados para que éstos sean eludidos.

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7.9.3. Rutas Externas

7.9.3.1. Inspecciones de Ruta
Las Inspecciones de Rutas, constituyen una de las principales actividades en materia de
Seguridad Vial, considerándose éstas como actividades operativas que se realizan de
modo sistemático y permanente, con el objeto de detectar, analizar y controlar los
riesgos. En este sentido, llevara a cabo un plan permanente y consistente de inspecciones
en ruta, en los cuales se verificarán los siguientes aspectos:
• Control de velocidad
• Control de identidad del conductor
• Documentación del vehículo y del viaje
• Equipo de carretera y de emergencias
• Estado general del vehículo
• Horas de conducción y tiempo al destino
7.9.3.2. Criterios de Selección de Rutas
Para las rutas urbanas y las rutas por carretera que no se consideran críticas, el área de
SST divulgará unos criterios de selección de rutas, con los cuales se pretende que los
conductores tomen decisiones acertadas y seguras en la elección de su recorrido.
Entre los principales criterios están:
• Preferir vías principales a vías secundarias
• Evitar cruces a la izquierda no semaforizado.
• Preferir rutas conocidas.
• Evitar zonas de aglomeración de peatones.
7.9.3.3. Rutas por las que opera.
Todas las rutas asignadas por Automercantil del Caribe. Impartirá las directrices
requeridas para las operaciones que requieran las salidas de los funcionarios del
concesionario. De esta forma Automercantil del Caribe. Determinará los planes de
seguimiento y mejoramiento determinando las rutas, frecuencias y demás factores de la
operación, que tengan incidencia sobre las variables que influyen directamente durante la
operación.

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Para especificar las rutas se han divido de acuerdo a los departamentos, los cuales se
especificarán a continuación:
7.9.3.3.1. Servicio
 Ruta # 1.
Sale del concesionario sube por la Cra 45 hasta la calle 68, cruza a la izquierda hasta
llegar a la Cra 42 y luego cruza nuevamente a la izquierda por la calle 61 buscando la
Cra 44 hasta llegar a calle 48 por ultimo toma la Cra 45 a la izquierda hasta llegar al
concesionario.
- Aplica cuando el vehículo ha ingresado por Ruido: (en terrenos rizados y sillas).
- Tiempo estimado: 20 minutos.

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 Ruta #2.
Sale del concesionario inmediatamente busca la calle 50 hasta llegar a la carrera 45, luego
cruza a la izquierda por la carrera 48 sigue hasta pasar la parroquia del sagrado corazón y
llegando a la avenida 11 de noviembre cruza a la derecha hasta llegar al estadio Tomas
Arrieta, realiza el retorno tomando la misma vía para regresar al concesionario.
- Aplica cuando el vehículo ha ingresado por: (ruido al cruzar, tablero, suspensión,

carrocería)
Ruta # 3
Sale del concesionario por la Cra 45, busca la calle 64 cruza a la derecha hasta llegar a
la Cra 53 y sigue derecho buscando la vía 40 pasa por el parque de los fundadores
/Barrio Bellavista, pasa por Promigas y llega a la Vía 40 de ahí cruza a la izquierda y
sigue derecho por toda la Vía 40, pasando por las Flórez, sigue derecho pasando por la
Playa y llega hasta la entrada de Sabanilla, se regresa por el Rompoy. Nuevamente
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toma toda la Vía 40 hasta llegar al puente de la María, sube el puente llegando a la
Avenida Murillo hasta la Cra 45, cruza a la derecha hasta llegar a la calle 48 e ingresa al
concesionario Automercantil del Caribe.
- Aplica para pruebas de las siguientes quejas (vibraciones a altas velocidades,

problemas de frenos, perdida de potencia.

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7.9.3.4. Equipos industriales
De acuerdo a la gran acogida dentro del mercado en el mapa que se especifica a

continuación se observa los puntos de acogida del personal en las diferentes zonas de la
ciudad.
7.9.3.5. Criterios para utilizar taxis
En los casos en que sea necesario utilizar servicio de taxi en cumplimiento de las funciones
laborales, los funcionarios de Automercantil del Caribe. Deberán procurar utilizar los
siguientes criterios de seguridad:
 Solamente utilizar vehículos con apoya cabezas y cinturones de seguridad
funcionales en los puestos traseros.
 Utilizar el cinturón de seguridad en todo momento.
 No sobrepasar el número de pasajeros establecidos (el menor entre el número de
cinturones de seguridad y apoyacabezas).
 Preferir taxis pedidos puerta a puerta en reconocidas.
7.9.3.6. Recomendaciones especiales para peatones
• Cruce la calle solo por las esquinas, las cebras o los puentes peatonales.
• Obedezca las señales del semáforo.
• Antes de cruzar cualquier calle, esté seguro que los conductores de vehículos lo han
visto y se detendrán.
• Al andén es el lugar más seguro para el peatón.
• Mire hacia ambos lados.
• De noche prefiera caminos iluminados.
7.9.3.7. Equipo de seguridad de los vehículos
Para la definición del equipo de atención de emergencias para cada tipo de vehículo se
tendrá en cuenta la matriz de riesgos, la normatividad vigente y los requerimientos
establecidos dentro de la organización.
El equipo de seguridad mínimo con el que deberán contar todos los vehículos es de
acuerdo con el artículo 30 del Código Nacional de Tránsito es:
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 Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

 Una cruceta.
 Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas
de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz
amarilla intermitentes o de destello.
 Un botiquín de primeros auxilios.
 Un extintor.
 Dos tacos para bloquear el vehículo.
 Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
 Llanta de repuesto.
 Linterna.
PLAN DE VIAJE
En las rutas largas se debe diligenciar un Plan de Viaje que contenga al menos la siguiente
información:
 Detalle del vehículo

 Información sobre el conductor y pasajeros autorizados.
 Punto de origen y destino
 Tiempo de viaje / conducción
 Tiempos de descanso
 Lugares establecidos de descanso
 Peligros identificados en la ruta
 Controles para reducir el riesgo.
 Análisis de peligros por condiciones climáticas adversas
El seguimiento y control de los planes de viaje es responsabilidad del Gerente de Servicio

en conjunto con el Coordinador de Gestión y control de Calidad.
ANEXO 18. FORMATO PLAN DE VIAJE.

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7.10. ATENCION A VICTIMAS.

7.10.1. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN LA VÍA
Procedimiento de Reporte de Accidentes en la Vía.
Todos los usuarios de vehículos deben reportar la ocurrencia de los incidentes o

accidentes de tránsito, de acuerdo a los lineamientos de la organización:
1. Se debe reportar la Coordinación de Seguridad y Salud en el trabajo, para que esta

se encargue del trámite correspondiente dentro de las veinticuatro (24) horas
siguientes a la ocurrencia del evento. De acuerdo, a la evaluación preliminar del
evento se definirá la realización de la investigación correspondiente.
2. Todos los vehículos deben tener los extinguidores de fuego requeridos, botiquín de
primeros auxilios, juego de herramientas, llantas de repuesto y otros accesorios
listos para cuando se requieran. Deben ser instalados de forma segura de modo
que no se aflojen en el evento de un accidente.
En caso de accidente siga el siguiente procedimiento:
• Avise inmediatamente a las autoridades de tránsito, no permita mover los vehículos

hasta que las autoridades elaboren el croquis correspondiente.
• Avise inmediatamente a su jefe inmediato y al área de Seguridad y Salud en el trabajo.
• No deje el vehículo sin ninguna vigilancia después del accidente.
• Si hubiese personas lesionadas procure su inmediata atención medica SOAT y tome nota
de los nombres, direcciones y teléfonos de lesionados y testigos.
• Tome la mayor información posible sobre:
 Características del otro vehículo (marca, placas, color, modelo, entidad

aseguradora).
 Del conductor (nombre, dirección o teléfono, profesión, cédula y licencia vigente).
 Del accidente: Lugar exacto, hora, día, fecha.
 Asistencia de Policía de Tránsito y si se realizó informe policial.
 Presencia de ambulancia en el área de influencia.
Como investigar los accidentes:

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Se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los actores

involucrados en la ocurrencia de un accidente.
El comité de seguridad vial, determinará las personas que deben realizar este
procedimiento, en lo posible deben estar las personas con capacidad de decisión
sobre los conductores, vehículos y programación de la operación.
La investigación debe realizarse a la mayor brevedad, máximo a los tres días de
presentarse el accidente, esto con el fin de tener información fresca y versiones
originales.
Se debe evitar:
 Actuar como policía
 Actuar como Escribiente
 Actuar como Juez
 Buscar culpables
Para este proceso se realiza el mismo proceso descrito en la regla de operación accidente
de tránsito en el numeral 7.8.1., este debe estar divulgada a todo el personal que tiene
labores en misión. De igual modo se establece dentro los temas de inducción al personal
nuevo dictado por el área de coordinación de procesos y mejoramiento continuo.

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- Diagrama de flujo accidente de tránsito.
ACCIDENTE EN CARRETERA – CON HERIDOS

Accidente
Prestar asistencia a los heridos
Establecer la gravedad del

accidente
El paciente puede
ser atendido en el
Si Atender al paciente
sitio de los hechos?
No
Reportar lo sucedido
Ambulancia
Si el herido no puede ser atendido (Red asistencial)
en el sitio de los hechos se
procede a realizar los contactos
con las entidades de salud de la
zona y a la ARL - EPS
Traslado a la población
más cercana
Ambulancia
CLINICAS DE LA RED ASISTENCIAL DE LA

ARL – EPS
REPORTE ANTES DE 24 HORAS

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8. CONCLUSIONES
Automercantil del Caribe S.A.S. Busca cada día mejorar las condiciones de vida de
sus empleados por esta razón se basa en la implementación del Plan estratégico el
cual ayude a minimizar las condiciones sub-estándares por la cual sus trabajadores
pueden verse enfrentados y sufrir un accidente.
La Seguridad vial, debe ser abordada como un sistema de gestión donde varios
actores trabajen sinérgicamente para contribuir en la mejora del desempeño y servicio
de cada una de las actividades que enmarcan a la organización, enfocándose en la
prevención de accidentes y la mejora continua para el bienestar de las personas.
Con el presente documento Automercantil del Caribe da cumplimiento al decreto 1565

de 2014 y se ve reflejado el compromiso posible frente al cuidado de los trabajadores,
implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del
cuidado y prevención de accidentes viales.

Código:
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9. Registros
- Formato plan de viaje.

- Inspección de vehículos.
- Inspección de motocicletas.
- Formato de mantenimiento.
10. REVISION Y APROBACION.
ELABORÓ: REVISÓ: APROBÓ:
Juleidis Johana Pajaro Juan Carlos Montoya Juan Carlos Montoya

Coord. Procesos y Gerente General Gerente General
mejoramiento continuo.

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Plan Estrategico de Seguridad Vial Utomercantil

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AUTOMERCANTIL DEL CARIBE S.A.S. PRO-SST-14

Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede

7.1. COMITÉ SEGURIDAD VIAL......................................................................................... 15

7.4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL……………………………………………………………………………………………19

7.5.1. CARCATERIZACION DE LA EMPRESA. ................................................................. 19

Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede

7.5.3.5. RELACION DE VEHICULOS UTILIZADOS DENTRO LAS ACTIVIDADES DE……………………..25

7.5.4. MECANISMO CONTRATACION DE CONDUCTORES…………………………………………………………..25

7.5.5.PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES……………………………………………………………..25

7.6. DIAGNOSTICO DE RIESGOS VIALES…………………………………………………………………………………….26

7.6.2. CLASISFICACION DE LOS RIESGOS VIALES………………………………………………………………….34

7.6.3. SEGUIMIENTO Y EVALUACION PLANES DE ACCION DE PESV………………………………………38

7.7. COMPORTAMIENTO HUMANO………………………………………………………………………………………….41

7.7.1. PRUEBA DE INGRESO A CONDUCTORES…………………………………………………………………….45

7.7.2. PROCEDIMIENTO CAPACITACION A CONDUCTORES………………………………………………….48

7.7.3. CONTROL DOCUMENTACION A CONDUCTORES……………………………………………………….49

7.7.3.1. VERIFICACION PERIODICA……………………………………………………………………………………..50

7.7.4. POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA……………………………………………………………51

7.7.4.1. PROCEDIMIENTO DE NO ALCOHOL NO DROGAS Y NO FUMADORES……………………….52

7.7.4.2. REGULACION DE LAS HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO…………………………………53

7.7.4.3. REGULACION DE VELOCIDAD………………………………………………………………………………….60

7.7.4.4. POLITICA CINTURON DE SEGURIDAD………………………………………………………………………61

7.7.4.5. POLITICA DE ELEMENTOS PROTECCION PERSONAL…………………………………………………62

7.8. VEHICULOS SEGUROS…………………………………………………………………………………………………………63

7.8.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO………………………………………………………………….63

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7.8.2. REPORTE DE ACCIDENTES………………………………………………………………………………………….64

7.8.4. PROCEDIMIENTO INSPECCION DIARIA DE VEHICULOS………………………………………………..67

7.9. INFRAESTRUCTURA SEGURA………………………………………………………………………………………………69

7.9.1. ENTORNOS FISICOS……………………………………………………………………………………………………69

7.9.3. RUTAS EXTERNAS…………………………………………………………………………………………………….71

7.9.4. EQUIPOS INDUSTRIALES…………………………………………………………………………………………….75

7.9.5. CRITERIOS PARA UTILIZAR TAXI…………………………………………………………………………………75

7.9.6. RECOMENDACIONES PARA PEATONES………………………………………………………………………76

7.9.7. EQUIPOS DE SEGURIDAD D ELOS VEHICULOS………………………………………………………………76

7.10. ATENCION A VICTIMAS…………………………………………………………………………………………………….76

7.10.1. ATENCION DE EMERGENCIAS EN LA VIA……………………………………………………………………77

10. REVISION Y APROBACION………………………………………………………………………………………………….81

Tabla # 1 información de la empresa.

Tabla # 2 Caracterización de la empresa.

Tabla # 3 Actividad económica.

Tabla # 4 tipo y número de vehículos asociados a la actividad.

Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede

Tabla # 5 Descripción de la planta.

Tabla # 6 Resumen de cargos.

Tabla # 7 relación de actividades con el riesgo de conducción en los funcionarios

Tabla # 8 relación de vehículos utilizados dentro las actividades de Automercantil.

Tabla # 9 valoración de los riesgos.

Tabla # 10 plan de acción sobre riesgos.

Tabla # 11 plan de acción por factor

Tabla # 12 plan de auditoria.

1. Acta de conformación del comité de plan vial.

Grafica # 1 ubicación geográfica de Automercantil.

Grafica # 7 desplazamientos en misión

Grafica # 9 rol dentro los desplazamientos.

Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede

El Plan Estratégico de Seguridad Vial va encaminado al conjunto de acciones y

La seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante referenciado por

Toda la información contenida en este documento es confidencial, propiedad de AUTOMERCANTIL; no puede

2.1. OBJETIVO GENERAL

Implementar lineamientos para promover la formación de hábitos, comportamientos y

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Establecer las competencias y la formación necesaria para el personal de la